Bonjour. Je continue mes purges… Quelques FR jamais publiés pour cause de paresse et d'emploi du temps vraiment chargé. Ce vol date de l'été 2016! Pardonnez-moi le manque de fraîcheur de ces nouvelles mais elles seront compensés par, j'espère la qualité du partage ainsi que la destination estivale qui réchauffe pendant l'hiver.
Petit cours d'italien: les trois lettres associées GLI dans un mot forment un son lli avec le double L plutôt prononcé. Du coup on dit talliatelle et le g ne se prononce pas et Calliari au lieu de Ca gli a ri ;-)
Pour les intéressés, le seul FR en français avec CAG à l'arrivée date de l'année dernière, publié par les célèbres "Jack". On peut le lire ici
Donc, c'est parti pour une conférence en Sardaigne. Y'a pire comme destination, n'est-ce-pas? Alors comme mon point de départ c'est Milan et que comme souvent, je suis celui qui propose les "meilleures solutions" de voyage au client qui paiera mon billet, c'est Alitalia qui s'y colle, histoire de rajouter quelques miles sur mon compte Flying Blue et de partir de l'aéroport citadin plutôt que de son confrère mal-aimé, Malpensa et du low-cost à l'orange…
C'est un horaire matinal qui oblige à un lever sportif pour traverser la ville en Uber, les transports en commun n'étant pas tous actifs à cette heure et les taxis un peu chers à mon humble avis.
Milan-Linate, un aéroport pratique que l'on ne présente plus dans ces colonnes. Enregistrement effectué en ligne dès que possible, soit 48 heures avant le vol. Mon statut FB apparemment pris en compte dans le système de résa d'AZ qui me propose d'emblée le 01A. Le genre d'offre que l'on ne refuse pas et qui fera la jalousie de mes 5 collègues voyageant sur le même vol et relégués au fond de la carlingue. Cerise sur le gâteau, le siège du milieu ET celui côté couloir (01B/01C) sont bloqués. Une rangée de trois tout pour moi.
Dans ma précipitation, j'ai oublié de recharger la batterie de mon appareil photo donc c'est à l'aide de ce bon vieil iPhone 5C que je prendrai tous mes clichés du jour. La qualité des photos sera donc ce qu'elle sera.
La carte d'embarquement fini dans le "wallet" du téléphone, astuce bien plus pratique que les pdf dans lesquels je devais zoomer avec mon ancien téléphone.
Passage PIF/PAF ultra-rapide. Malgré les départs en vacances (eh oui, les petits Italiens ont presque trois mois de vac l'eté), il n'y a pas trop de monde. Au premier contrôle, l'agent regarde l'écran de mon téléphone et me dirige vers le fast-track. Il pense que je suis en business et c'est en moins de deux minutes que je me retrouve airside malgré tout mon attirail électronique qu'il aura fallu déballer avant passage aux rayons X. Vue la rapidité de l'affaire, ce n'est pas moi qui allait contredire l'agent de sécurité ni freiner cet élan de générosité à mon égard.
Café rapide entre collègues et nous attendons le Cobus 3000 qui nous accompagnera aux portes de l'avion, parqué en "remote" ce matin. Tout le monde se presse dans le premier départ; merci, mais je préfère être de la dernière fournée! 10 minutes plus tard, j'y suis.
La bête du jour! Eh Misterrrr! No photos! Si, si, va bene! Cause toujours…
Après le passage sous l'aile, direction l'escalier pour la porte avant.
Selfie en plexiglas…
Selfie en mode furtif ombragé…
A bord(o)! La porte en passe d'être fermée. Au passage, vue partielle sur les nouveaux uniformes de la compagnie nazionale.
Installé bien confortablement dans mon siège bulkhead 01A, voici, dans l'ordre, le pas(ta al pesto) et la vue à l'extérieur.
7h22. portes fermées, mise en route approuvée et début du roulage vers la piste 36, en service ce matin. C'est quasiment toujours la même, en raison des vents dominants soufflant des montagnes au Nord mais on a parfois la chance d'un décollage vers le sud quand les vents sont calmes ou lors d'orages menaçants.
Pas moyen de faire une mise au point correcte en raison de la présence de goutelettes sur le hublot. On appellera cela du flou artistique ou politique: les sondages concernant le Brexit laissent perplexes tout comme le devenir de l'alliance Skyteam pour Alitalia et son nouveau "padrone" Etihad…
Point d'attente au point d'attente…
7h29, décollage avec la zone réservée à l'aviation d'affaires sur la gauche et la piste 35 (ainsi renumérotée après le tragique accident survenu à un avion de la SAS en partance pour CPH le 8 octobre 2001 - 118 morts). Elle sert essentiellement de parking pour jet privés.
Montée dans l'axe avant un virage à droite direction le sud. La ville de Milan est bien visible sur la gauche ce matin.
L'instant "porta" chère à un certain "Stefano" sur ce site ;-)
Une bonne quinzaine de minutes après le décollage, les PNC s'activent pour le service cabine. Dehors, c'est nuages en dessous et beau ciel "azzurro" à perte de vue.
Une odeur du café, même si ce n'est pas un espresso perceptible en cabine annonce le début du service . L'hôtesse arrive et me sert en premier. Un petit air de business class… On dirait presque un vrai petit déjeuner. Café, jus d'orange et les excellents biscuits aromatisés à l'orange. J'aurais même droit au "bis"! On regrettera toutefois l'absence d'une vraie viennoiserie. Servi sans vrai sourire, presque sans passion pour son propre métier. Dommage. Ce n'est quand même pas la pire des professions!
Détail sur le solide…et le liquide. Quantité somme toute suffisante vue la durée du vol.
Vue sur le galley avec l'hôtesse en mode fantôme qui continue son service robotique en compagnie de ses trois collègues.
L'affaire du p'tit déj est bouclée à 7 heures 57 précises. Cela me rappelle l'art du remisage de plateau repas pratiqué généralement entre Paris et Stockholm. Tout un art, effectivement.
Je profite du temps qui reste pour consulter la revue de bord: Ulisse, avec son édition spéciale "nouveaux uniformes". Dans la pochette devant moi, la safety card que je vous épargne et un peu de littérature.
Le commandant de bord annonce la Corse sous les nuages.
Puis c'est au tour de la Sardaigne d'être survolée.
Un ding retentit en cabine et "il comandante informa" que nous avons commencé notre descente où nous prévoyons d'atterrir dans une vingtaine de minutes.
Nous poursuivons la descente en survolant Cagliari, l'étang de Simbirizzi, réserve d'eau douce et le bord de mer, plages du Poetto.
Éloignement de la côte avant un virage à droite pour nous établir en finale de la piste 32
En finale. L'avantage de la première rangée, c'est que l'on entend les bruits caractéristiques du cockpit, notamment le désarmement du PA.
Alignés dans l'axe de la piste 32
Courte finale.
Le freinage sera aussi puissant que la photo est surexposée…
Nous quittons la piste rapidement…
sous le regard bienveillant des pompiers.
Tarmac et dernier virage.
Je quitte mon siège, bien confortable, et salue l'équipage. Dernier rentré, premier sorti. Appréciable!
Dernière vue sur le métal du jour.
En guise de conclusion…Un vol domestique presque banal en A320 comme j'en fais plein. Une cabine refaite récemment, plutôt agréable à l’œil. Les sièges sont confortables et le 01A n'est pas mal du tout. Un upgrade sur le logiciel qui gère les sourires des personnels AZ au sol comme en vol doit encore être installé. Quand? Question à un million de lires.
Pour le reste, prestation correcte sur un vol matinal. J'ai connu l'époque où le service se résumait à café, thé ou eau minérale. La seule fois de ma vie où j'ai eu vraiment faim dans un avion (LIN-CTA)! Côté divertissements, la qualité éditoriale du magazine de bord aurait fait quelques progrès, je dis bien aurait… On peut se ramener de quoi lire à bord, on devrait même!
Il n'y a plus guère de concurrence sur cette route: AZ en monopole depuis que Meridiana a retiré ses MD80 de la ligne et se concentre sur Olbia, la ville du nord de la Sardaigne mais c'est en 738.À signaler également easyJet mais depuis Malpensa donc pas très pratique pour moi. Le vol du retour effectué trois jours plus tard ne sera pas reporté. Une première pour moi, l'Embraer 175 et de nouveau une place en première file, côté droit cette fois. Dernier vol du soir, donc de nuit car en cette latitude il fait nuit plus tôt.
Merci de m'avoir lu!
Merci pour ce FR . Vol classique Alitalia avec un service correct . Domamge qu'il ne soit pas servi avec le sourire. J'avoue etre perplexe par latitude des PNC d'Alitalia qui devrait être fiers de leur compagnie dans laquelle Etihad a investi beaucoup d'argent avec des nouveaux uniformes cabines etc. . Ils devraient faire de leur mieux pour donner envie de la prendre. Au lieu de ca il semblent souvent embêtés qu'il y ait des passagers à servir et ne représente pas la chaleur des Italiens ! Bref a se deamnder si Alitalia doit continuer a voler.
Bonsoir SKYTEAMCHC ou Christophe si ma mémoire ne me fait pas défaut. Merci pour le com'
C'est vrai que cette contradiction totale entre l'attitude générale des Italiens dans la vie de tous les jours et les personnels AZ me choque toujours, même après de nombreuses années passées dans ce pays. C'est à mon avis un problème de management qui n'a pas su fédérer autour d'un vrai projet: entre politiciens en campagnes et pourfendeurs des droits des fonctionnaires, le nouveau propriétaire, très lointain a du mal à faire changer les choses. AZ est destinée à devenir de plus en plus le pantin d'Etihad après qu'AFKL ait jeté l'éponge. Tous les vols ne sont pas aussi mauvais mais dans l'ensemble, on sent bien que le malaise est latent, une toute petite couche en dessous des apparences (musique "Volare" à bord, signes extérieurs d'italianité jusque dans la doublure des rideaux, etc...
Je reprends AZ vers Palerme dans deux semaines. On verra bien si ce vol sera un poil plus engageant que celui dont fait l'objet ce FR. À bientôt!
Guillaume
Merci pour le FR. Pour le coup, je n'adhère pas trop à la nouvelle identité corporate d'Alitalia, je trouve le concept "rétro" un peu trop poussé, notamment avec les uniformes. Sans compter la touche bling apportée par l'implication d'Etihad. Un vol bien agréable sinon, avec une bonne météo en prime, ottimo !
Merci Yoke pour le com'
Côté hardware, j'admets que les petits plus me plaisent assez. L'uniforme est horrible, surtout pour les collants rouges des personnels féminins. Après, on le sait, les goûts et les couleurs...
Je ne suis pas un fan des compagnies du Golfe ni même de ces pays quand bien même je leur reconnais certains mérites. Il y a un peu trop de management british dans les recoins. Efficace certes mais pas en ligne avec la culture latine européenne qu'il faudrait veiller à ne pas perdre. Je crois que c'est une des causes (mais pas la principale) du manque d'engouement de la part des personnels vis-à-vis du business plan général. Les passagers en subissent les conséquences.
À bientôt!
J'oubliais: je suis grand fan du FR Paris-Taipei. Du rétro comme on les aime. Bravo!
Bonjour Okapi :)
Merci pour ce FR qui me rappelle de très bonnes vacances en Sardaigne :)
En ce qui concerne le vol, rien de plus ou de moins de ce que nous avons expérimenté avec AZ ^^ ... ah si, le café est très bon ainsi que leurs sachets de biscuits !
Trois sièges pour vous tout seul et un hublot non rayé, c'est royal !!
À bientôt !
Mme Jack
PS : merci pour la pub :)
Bonjour Madama Jack ou Katia. Merci d'avoir pris le temps de me lire et de commenter. Je suis, du reste, un grand fan de vos FR puisqu'ils apportent une touche de romantisme au-delà du point de vue féminin qui nous manque souvent. J'admets que ce vol s'est très bien passé et que mon siège et l'absence de voisin était une cerise sur le gâteau. Je regrette juste le manque d'enthousiasme de la part des PNC AZ mais les biscuits et le très bon café ont complémenté la vue extérieure.
La Sardaigne est magnifique, j'en sais quelque chose puisque ma compagne est originaire de là-bas...
À bientôt pour d'autres aventures de ce côté des Alpes.
Guillaume
Merci pour ce FR ^^
Vol en soit très agréables mais les PNC qui gâchent un peu...
Voyons dans 2 semaines si c’était juste ce vol. ^^
A la prochaine ^^/
Merci Yukun pour le com'. Eh oui, le contact avec le "front office" d'une compagnie aérienne que représentent les personnels au sol et en vol est fondamental. Sur certaines lignes sans véritable concurrence, on s'en accommode et ferme un œil mais je reste du principe que si l'on travail au contact de la clientèle, on se doit d'être exemplaire en toutes situations. J'y arrive bien (même si parfois c'est dur...) alors les PN devraient pouvoir faire un effort eux aussi.
Je ne me fais pas d'illusion sur mon prochain vol avec AZ vu que le dernier était dans le thème...
http://flight-report.com/fr/report/21521/Alitalia-AZ353-Paris-ORY-Milan-LIN