Après une longue semaine à Montréal au Canada, une ville que j'ai réellement appréciée, il est temps de retourner à la réalité: mais avant ça, faisons nous plaisir en A380!
A l'origine au moment de la resa, je pouvais choisir entre le vol direct et un YUL-YYZ-AMS-CDG. Bien qu'ayant faim du second trajet, je me dis qu'avec la fatigue j'aurais eu peine à apprécier ces vols.
GENEVE > PARIS CDG 9.4.2012 Air France (AF) 2143 (Ne paraitra pas)
MONTREAL YUL - PARIS CDG 21.4.2012 Air France (AF) 347 Vous êtes ici
PARIS CDG - GENEVE 22.4.2012 Air France (AF) 2042 Ne paraitra pas
Commençons avec la question que l'on te pose souvent à la fin de ton voyage. Qu'est-ce que j'ai le plus apprécié ? Et bien, a part revoir mon amie qui a déménagé je dirais le métro. Extrêmement moins performant que l'impériale Tokyo certes mais il dépasse très largement Paris et autres en propreté et en efficacité !
J'ai donc passé mon temps à mon activité préférée : le métro-spotting :D
Samedi soir après avoir couru faire quelques emplettes à mcGill (je déteste acheter des souvenirs, mais bon, pour ma famille) je me dirige vers l'aéroport Trudeau.
Aussitôt arrivé, je retire ma carte d'embarquement aux bornes et en deux temps trois mouvement je me dirige vers le comptoir business. L'agent m'enregistrera efficacement jusqu'à GVA bien que les réservations YUL CDG et CDG GVA aient été achetées séparément.
Sauf que bien qu'ayant 4h de connexion à CDG ma valise ne suivra pas. Allez savoir pourquoi. Elle arrivera par le vol de 18h30 à GVA puis livrée par Dnata Switzerland.
Voici la queue qu'il y avait aux comptoirs éco. Franchement ça fait longtemps que je n'ai pas connu une file comme ça. Et j'en suis bien heureux.
Signe du retard que j'avais avant de passer la sécurité, j'ai fait une photo floue. Honte à moi !
Les bornes sont nombreuses dans le terminal et elles marchent toutes contrairement à un certain aéroport très centralisé en france :)
Zone de Bag Drop. Il n'y a plus personne, l'HLE est passée.
Je passe la sécurité, me retrouve dans la zone sous douane, et voilà je suis plus au Canada.
J'en profite pour faire un peu de spotting en marchant :
AC
TS avec les vols à la porte
Pour finalement venir à notre mérou, F-HPJF. La première chose qui court dans ma tête : tiens le Leadership est passé par la
La queue est longue, en général j'aime me précipiter le premier sur la file pour genre pas attendre, mais… je me suis réveillé avec Skypriority :)
En revanche dans la passerelle la queue est tout aussi longue.
Arrivée en classe éco
La dernière fois que j'ai volé en A380 sur AF, j'étais au pont supérieur. Au pont inférieur le confort est tout aussi bien étant donné le large espace entre la fenêtre et le siège pratique pour étirer ses bras et la disparition du boitier de l'IFE.
Les accoudoirs sont aussi bien plus large que sur les autres appareils AF, ça implique un compromis entre les rongeurs d'espace et les dominés qui osent pas poser un filigrane de leur peau sur l'accoudoir. Et oui l'accoudoir en fait c'est une vraie société hiérarchique ;)
Le legroom.
Voici l'espace entre la paroi et le siège.
Dehors il fait bien gris. Après une semaine à 28°C au moins je ne pourrais pas me reprocher de partir au mauvais moment!
Dernière petite lueur d'espoir avant le dur retour en Europe.
La musique culte d'Air France :
Les consignes de sécurité sont montrées sur l'IFE. Big brother is watching you ;)
La nuit tombe dehors, pendant que l'avion est refioulé, je n'ai plus assez de luminosité pour faire des bonnes photos de dehors. Et quand bien même, si il y a une chose qu'il faut reprocher à l'A380 c'est le double vitrage des fenêtres qui piègent le flash.
Décollage
Nous passons vite au dessus de la masse de nuages et nous apercevons du coup un peu de soleil.
Distribution du kit de nuit
… Puis du dîner. Le repas était très correct dans l'ensemble bien que la qualité du saumon laisse à désirer et la dénomination des pâtes acini di pepe à revoir en semoule. J'ai pris le parmentier de boeuf tout en pensant que que c'est dommage de proposer ça dans un avion. Bon au moins ça peut pas exploser dans l'assiette :D
Par la suite de ce bon repas je m'endors pour finalement me réveiller 40 minutes avant l'atterrissage sous un beau lever de soleil.
en noir et blanc la luminosité ressort tout aussi bien.
Le petit déjeuner : sans intérêt particulier, tout était bon, rien n'était excellent. Je retiens quand même le thé qui m'a fait plus brûler la langue que me rassasier le gosier…
On arrive en europe
Je parcours la playlist Air France à moitié endormi, je tombe sur Brigitte. Ca y est je suis réveillé :)
Arrivée sur Paris.
Ma main immortalisée dans l'A380! Même si ce n'est ni la première ni la der soyons fous
Une silhouette familière que j'ai vu plus de 80 fois :)
Touchdown … il doit être 7h50, il est pas 5h mais Paris se lève quand même
Un A343 à contre jour
l'IFE nous indique une arrivée à la porte K61 … Étrange car le S4 n'est pas encore ouvert, et qui plus est le S3 n'aura pas les portes K…
Bref, nous arrivons donc au S3 avec le frérot à côté
J'arrive dans la zone de transit, retire mon bp pour GVA, préviens mon père que mes pieds sont bien en Europe et repars vers le 2F muni de mon précieux accès n°1.
Au revoir les LC!
S'ensuit une attente interminable de 4h dans le 2F… super… j'aurais pu aller au lounge mais je n'avais pas de CB et pas envie de claquer 5000 miles. Donc c'est dans ce commémorable terminal que je vais gambader. Il ne restait plus que 18% de batterie sur mon mac et ADP a eu la bonne idée de ne pas mettre des prises de courant entre les banquettes.
Mais dans un élan de sympathie envers la planète et pensant à l'économe aéroport d'Aurillac Tronquières je fais en sorte d'exploiter au maximum les 18% restants et je regarde un épisode de ma série préférée, Nodame Cantabile. :)
Le vol AF2042 était mais vraiment plus banal tu peux pas, voici tout de même un bon souvenir, sans doute le meilleur!
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Verdict
Air France
7.7/10
Cabine9.5
Equipage7.5
Restauration6.0
Conclusion
La dernière fois je me suis fait honteusement reprendre par pititom au vu de ma conclusion rapide sur le vol KL671. Pititom tu voulais du barème, en veux tu en voila !
PONCTUALITE Respect des priorités a l\'embarquement > 6/6 Parfait, respect des files avec embarquement des Skypriority à leur convenance Temps attente > 5/6 Décollage/atterrissage a l\'heure > 7/7
Rien à dire à Air France sur ce vol. Et bizarrement je n\'ai jamais eu rien à redire sur la SNCF non plus, ai-je de la chance ? ;)
CONFORT Organisation cabine (configuration) > 3.5/4.5 TB, même en 3-4-3 les sièges sont beaucoup plus espacés donc ça compense. IFE > 3/3 Confort siege > 4/4 Ce siège a tout pour plaire. Inclinaison supérieure, grand accoudoir qui met fin à la bataille des couches sociales :D quoi de mieux ? Proprete cabine > 4/4 Legroom > 4.5/4.5
Je rêve ou AF a carton plein ?!!
PNC Maitrise des langues > 3/5 Juste français et anglais ? Voyons... Accueil > 4/4 Proximite avec les passagers > 2/5 bof bof. Je n\'ai pas aimé le regard dédaigneux de certain d\'entre eux lorsque le repas a été servi. Serviabilite > 6/6
REPAS Aperitifs > Ben y en a pas eu. Et pourtant il était pas si tard :) donc c\'est zéro ! Dîner > 7/9 Très bon dans l\'ensemble, même si je n\'aime pas cette tendance à servir des parmentiers, le prix de l\'éco d\'AF mériterait mieux que ça, enfin c\'est un avis personnel. Cependant au niveau gustatif j\'ai trouvé ça bien meilleur que sur le vol ex-AMS sur KLM. Boissons > 2/2 Petit dej > 3/4
Voilà pour cette série de vols pour le Canada, à très bientôt pour les vacances d\'été, à savoir la rencontre Flight Report début juillet qui s\'annonce bien, puis de longues escapades en Europe et en Asie. Peut être dans des endroits plus atypiques même ;) Merci de votre lecture !
flyingjapans
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Salut Kristof super ce FR, qui me rappel de bon souvenirs meme si j\'etais 2m au dessus de ton siege ^^
Perso je n\'ai pas trouve YUL tres interessant.
En effet je connais bien le HPJF pour avoir fait 3 transatlantique avec lui, autant dire que je ne veux plus le voir lol! En Affaires l\'appero se limite a un verre sans accompagnement donc je ne suis pas etonné que c\'est niet en Voyageur, le repas me semble correct, le petit dej un peu juste mais en meme temps le vol est court pour un LC.
Certaines photos sont très reussi c\'est vrai que la prise n\'est pas forcement evidente avec ce double parois vitrées assez éloigné qui caractérise les hublots des 388.
En tout cas tu fait bonne usage de tes avantages Silver, que cela va t\'il etre quand tu vas passer Gold avec l\'accès au salon!
Très bonne soirée à toi et vivement la rencontre à Genève bien sur!
Et voilà une belle clôture pour cette toute dernière escapade ! Merci pour ce TR qui me repellent de bons souvenirs, maintenant la prochaine fois je n\'ai plus qu\'a tester le mérou !
Il faut avouer que YUL est très pratique pour les photos, ce n\'est pas un aéroport extraordinaire mais il est très agréable.
J\'ai vraiment hâte de pouvoir prendre le mérou. En effet l\'espace semble être bien plus grand que sur les autres avions. Si les hublots ont une double parois il est quand même fort agréable qu\'ils soient grand. Le catering est correct. J\'ai eu la même \formule\ pour le petit-déjeuner en 2009, ayant été surpris du downgrade de ce service car en 2006 j\'avais eu un vrai plateau avec confiture, beurre, viennoiserie...
Finalement tu me réconcilie avec \les vieux champs\ qui ici sont sublimés par une très belle lumière. lol Superbe vue sur le S4 également qui nous montre que son ouverture est proche ! Rien que de voir quelques avions parkés ça me rappelle le S3 vue du 2F pendant sa finalisation.
Les bagages qui n\'ont pas suivi, ça je touche du bois !
à bientôt Kristof et vivement la rencontre Genevoise !
@LAXCDGHKD: Effectivement souvent c\'est le cas grâce aux forts vents arrière. J\'ai également mis 5:35 la dernière fois en 77W. Mais il m\'est arrivé de faire 6h et des poussières !
Merci pour ce FR ! Je pense préférer le pont supérieur bien que je n\'ai jamais testé l\'inférieur. Le lever du soleil est très beau, ça doit être génial depuis le cockpit.
Merci Kristof Précisions capillo-tractées : - On ne parle pas de pont inférieur, mais de pont principal :-) - Le S3 (pardon, les portes L) ont des points de parking nomenclaturés E/F et K. Les 380 sont parqués exclusivement sur les points K, majoritairement sur l\'aile Sud du terminal (correspondant aux portes L21 à L36). Merci de votre attention, c\'était la minute nécessaire de Mr Cyclopède.
Merci pour ce FR. Ce n\'est pas que je ne suis pas d\'accord avec les remarques sur le métro de Montréal, mais il faut remettre un peu les choses dans leur contexte. Peu de lignes et fréquence des rames faible en dehors des heures de pointe. Et cher! Pour comparer, mieux vaut prendre des villes secondaires françaises comme Lille ou Lyon.
Quoi, pas un petit sachet de \délicieuses bouchées\?
@Olrik : C\'est sur pour le prix! Je parlais juste de l\'efficacité, c\'est à dire la vitesse. Perso je trouve qu\'il couvre très bien la ville. Par contre le reste du réseau bus est à ch***. @LAXCDGHKG : 5h50. J\'étais le premier surpris de ce temps de vol très court.
Merci pour ce joli FR Kristof. Ce que je trouve \bête\ avec l\'A380 quand on est au pont principal, c\'est la courbure de l\'aile qui cache un peu la vue, ainsi que la paroi trop loin qui empêche de poser sa tête...
Je viens de relire la conclusion notamment sur la proximité du PNC d\'AF avec les passagers. La note de 2/5 liée au dédain est ce que je regrette chez AF. C\'est bien dommage que la compagnie ne se donne pas les moyens pour mieux former le PNC et valoriser leur travail du coup.
Après recul, et ayant servi des clients en fast food ou à Disneyland Paris par le passé, je me suis dit \on ne m\'a jamais dit ce que je devais faire face à un client désagréable, ou comment donner un sentiment que le client soit bien traité\. Une formation de communication avec le passager permettrait de relever la note chez AF. Une chose est sure quand le personnel est mal traité, ce n\'est pas la peine de leur demander plus.
J\'ai connu des hôtesses de Cathay Pacific lors de leur escale à Paris (grâce à un ami steward) qui étaient vraiment contentes de travailler pour leur compagnie. Elle m\'ont expliqué que leur entreprise valorisait vraiment leur boulot. La paie n\'est pas forcément extraordinaire mais elles avaient toujours cette énergie pour être à l\'écoute des gens.
Yep, un FR intéressant flyingjapan ! ;) Jamais eu l\'occasion encore de prendre l\'A380, mais ton FR confirme bien ce que je pensais : l\'aile est vraiment VRAIMENT impressionante vu de l\'intérieur !
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25 Commentaires
Perso je n\'ai pas trouve YUL tres interessant.
En effet je connais bien le HPJF pour avoir fait 3 transatlantique avec lui, autant dire que je ne veux plus le voir lol!
En Affaires l\'appero se limite a un verre sans accompagnement donc je ne suis pas etonné que c\'est niet en Voyageur, le repas me semble correct, le petit dej un peu juste mais en meme temps le vol est court pour un LC.
Certaines photos sont très reussi c\'est vrai que la prise n\'est pas forcement evidente avec ce double parois vitrées assez éloigné qui caractérise les hublots des 388.
En tout cas tu fait bonne usage de tes avantages Silver, que cela va t\'il etre quand tu vas passer Gold avec l\'accès au salon!
Très bonne soirée à toi et vivement la rencontre à Genève bien sur!
Merci pour ce TR qui me repellent de bons souvenirs, maintenant la prochaine fois je n\'ai plus qu\'a tester le mérou !
Il faut avouer que YUL est très pratique pour les photos, ce n\'est pas un aéroport extraordinaire mais il est très agréable.
J\'ai vraiment hâte de pouvoir prendre le mérou. En effet l\'espace semble être bien plus grand que sur les autres avions. Si les hublots ont une double parois il est quand même fort agréable qu\'ils soient grand.
Le catering est correct. J\'ai eu la même \formule\ pour le petit-déjeuner en 2009, ayant été surpris du downgrade de ce service car en 2006 j\'avais eu un vrai plateau avec confiture, beurre, viennoiserie...
Finalement tu me réconcilie avec \les vieux champs\ qui ici sont sublimés par une très belle lumière. lol
Superbe vue sur le S4 également qui nous montre que son ouverture est proche ! Rien que de voir quelques avions parkés ça me rappelle le S3 vue du 2F pendant sa finalisation.
Les bagages qui n\'ont pas suivi, ça je touche du bois !
à bientôt Kristof et vivement la rencontre Genevoise !
Le lever du soleil est très beau, ça doit être génial depuis le cockpit.
Précisions capillo-tractées :
- On ne parle pas de pont inférieur, mais de pont principal :-)
- Le S3 (pardon, les portes L) ont des points de parking nomenclaturés E/F et K. Les 380 sont parqués exclusivement sur les points K, majoritairement sur l\'aile Sud du terminal (correspondant aux portes L21 à L36).
Merci de votre attention, c\'était la minute nécessaire de Mr Cyclopède.
Ce n\'est pas que je ne suis pas d\'accord avec les remarques sur le métro de Montréal, mais il faut remettre un peu les choses dans leur contexte. Peu de lignes et fréquence des rames faible en dehors des heures de pointe. Et cher! Pour comparer, mieux vaut prendre des villes secondaires françaises comme Lille ou Lyon.
Quoi, pas un petit sachet de \délicieuses bouchées\?
@LAXCDGHKG : 5h50. J\'étais le premier surpris de ce temps de vol très court.
Merci aux autres!
J\'espère un bon repas avec apéro !.
Je ferais un rapport à mon retour.
Ce que je trouve \bête\ avec l\'A380 quand on est au pont principal, c\'est la courbure de l\'aile qui cache un peu la vue, ainsi que la paroi trop loin qui empêche de poser sa tête...
@Michel, je repas sera peut être bon, mais le même qu\'en éco :(
Après recul, et ayant servi des clients en fast food ou à Disneyland Paris par le passé, je me suis dit \on ne m\'a jamais dit ce que je devais faire face à un client désagréable, ou comment donner un sentiment que le client soit bien traité\. Une formation de communication avec le passager permettrait de relever la note chez AF. Une chose est sure quand le personnel est mal traité, ce n\'est pas la peine de leur demander plus.
J\'ai connu des hôtesses de Cathay Pacific lors de leur escale à Paris (grâce à un ami steward) qui étaient vraiment contentes de travailler pour leur compagnie. Elle m\'ont expliqué que leur entreprise valorisait vraiment leur boulot. La paie n\'est pas forcément extraordinaire mais elles avaient toujours cette énergie pour être à l\'écoute des gens.
Pas mal pour le Catering , les photos sont très belles surtout celles au levé du soleil .
À bientôt .
Beau spotting à YUL ;)
Le T4 est quasiment fini, il ouvre cet été.
Jamais eu l\'occasion encore de prendre l\'A380, mais ton FR confirme bien ce que je pensais : l\'aile est vraiment VRAIMENT impressionante vu de l\'intérieur !
Merci pour ce voyage en mérou du ciel :)
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