Avis du vol SWISS Geneva London en classe Affaires

Compagnie SWISS
Vol LX 446
Classe Affaires
Siege 01A
Temps de vol 01:30
Décollage 20 Jui 16, 18:05
Arrivée à 20 Jui 16, 18:35
LX   #16 sur 68 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 814 avis
Greg_Mtl
Par 591
Publié le 8 septembre 2016
Bonjour,

Voici le troisième FR d'une série de quatre de mon voyage en Angleterre et en Suisse.

Voici mon itinéraire "Star Alliance":

1) AC 864 YUL-LHR en J : http://flight-report.com/fr/report/18371/Air-Canada-AC-864-Montreal-YUL-London-LHR
2) LX 353 LHR-GVA en J : http://http://flight-report.com/fr/report/18575/SWISS-LX-353-London-LHR-Geneva-GVA
3) LX 446 GVA-LCY en J: ce FR
4) AC 859 LHR-YYZ en W: http://http://flight-report.com/fr/report/18573/Air-Canada-AC-859-London-LHR-Toronto-YYZ
5) AC 430 YYZ en Y: pas de FR… dodo

Bonne lecture !

Départ de l'aéroport de Genève Cointrin sous un ciel gris.
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Le hall du check-in… toujours aussi fade.
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Carte d'embarquement en main, je monte à l'étage
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La Priority lane, accessible en scanant la carte d'embarquement.
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Direction le lounge Business de Swiss.


Le lounge se situe à côté de celui de BA et d'AF.
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L'accueil avec une employée peu sympathique.
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Visite du lounge. C'est spacieux et sobre.


Zone restauration. Service repas léger de l'après-midi pour commencer et service dîner par la suite.


Ce sera dessert et café pour moi. Très bons.
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Aucune toilette dans le lounge, il faut aller à l'extérieur.
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Direction la porte B41 où je trouve des employés stressés et antipathiques. Un employé s'offusque par qu'il croit, à tort, que je prends une photo de lui. Une autre court après tous les passagers en éco afin qu'ils enregistrent leur bagage à mains.
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L'avion n'est pas directement accessible par la porte B41. Il faut prendre un autobus. Ce dernier est divisé selon la cabine : Business et Star Alliance Gold à l'arrière (1/3 de l'espace dans l'autobus) et Economy à l'avant (2/3 de l'espace), délimité par un cordon. L'espace en avant devient très vite saturé et les passagers sont vraiment entassés comme des sardines. Plutôt que de permettre aux passagers de prendre place à l'arrière où il reste amplement de la place, l'employée de l'aéroport invective tous les passagers qui tentent de rentrer à l'arrière de l'autobus. C'est illogique et ç'est un manque de considération pour les passagers.


Quelques images de cet Avro RJ100 et du tarmac.


Le siège en configuration 2-2.
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Un peu de lecture.
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Taxi à GVA.
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Vue aérienne de Genève et du Salève.
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Au décollage, bouteille d'eau et lingette.
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Repas léger et boissons sont servis.
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Magnifiques vues à l'approche des côtes anglaises.
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Atterrissage à LCY et taxi.
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À LCY, le parking se fait en épi !


Contrôle rapide grâce avec un e-passeport.
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Récupération rapide des bagages.
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Verdict

SWISS

8.0/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements6.0
Restauration8.0

SWISS Lounge - Business

7.8/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements8.0
Services6.0

Geneva - GVA

4.8/10
Fluidité3.0
Accès5.0
Services3.0
Propreté8.0

London - LCY

7.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

GVA: Personnel antipathique et peu avenant. Fluidité très limitée en raison du manque d'espace et d'un système de transfert de passagers dysfonctionnel.

Lounge Business SWISS: Nourriture de bonne qualité, salon chic et sobre typique de la compagnie.

Vol: Excellent service. Nourriture de bonne qualité.

LCY: Petit aéroport un peu vieillot mais très fonctionnel et surtout très pratique (proche du centre de Londres). Bonne fluidité.

Informations sur la ligne Geneva (GVA) London (LCY)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Geneva (GVA) → London (LCY).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est SWISS avec 7.8/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 0 minutes.

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7 Commentaires

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  • Comment 366180 by
    BDANY38 845 Commentaires

    Merci pour ce report vintage. Les Avro seront à terme remplacés par des cs 100.

  • Comment 366182 by
    Kottok 374 Commentaires

    Merci pour ce FR... j'ai juste du mal à suivre : LX a mis en place une procédure afin d'améliorer le service des pax C en leur permettant d'avoir une partie dédiée dans le bus ( et donc de respecter les priorités si précieuses aux pax premium ) et là vous dîtes que c'est une mauvaise chose que les pax eco n'y ai pas accès ? Pourquoi pas leur donner accès au lounge en même temps ? Enfin, pour être habitué sur cette ligne, c'est un vol qui demande beaucoup de travail aux personnels au sol qui se battent pour obtenir les bagages à main ( qui ne peuvent rentrer en totalité dans un avro ), d'où un certain stress ressenti.

    • Comment 366386 by
      Greg_Mtl AUTEUR 43 Commentaires

      Détrompez-vous, je tiens à ce que les compagnies respectent les avantages associés au PAX premium. Par contre, et c'est bien une opinion personnelle, j'ai un peu de difficulté à concevoir qu'on traite les PAX eco avec aussi peu de considération. Surtout qu'au final tout le monde s'est retrouvé à faire la file devant l'avion, indépendamment de son statut ou de sa classe de cabine. Une solution, qui existe déjà à GVA, est d'avoir un bus pour les PAX premium qui part en premier et un autre pour les autres PAX. De cette manière, on respecterait réellement les priorités liés au PAX premium tout en traitant adéquatement les PAX eco.

      • Comment 366392 by
        Kottok 374 Commentaires

        La porte arrière est celle qui s'ouvre en premier ( ce qui fait que les pax prio sont les premiers à entrer dans l'avion et le reste suit. Il y a des limites à GVA sur le nombre max de pax transportés et celui si est inférieure à la plupart des autres aéroports européens. Un bus ou un vanne prioritaire serait effectivement plus confortable.

  • Comment 366198 by
    Numero_2 10034 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Quels arguments avancez-vous pour jsutifier de telles notes à GVA à part l'embarquement chaotique par bus ? Sur vos photos on peut voir que le contrôle de sécurité est pratiquement vide donc la fluidité semble excellente, de plus l'aéroport est relié au centre ville en 7 minutes par le rail à des fréquences horaires défiant toute concurrence et obtient un 5 en accessibilité ?

    "Le siège en configuration 2-2." -> Il s'agit en fait d'une configuration 2-3 avec siège adjacent neutralisé

    Je remarque aussi que la note de divertissement a augmenté par rapport au vol précédent alors que les écrans centraux ont disparu. ;)

    Dans l'ensemble un bon vol.

    A bientôt.

    • Comment 366389 by
      Greg_Mtl AUTEUR 43 Commentaires

      Merci pour la remarque sur la configuration, il s'agit bel et bien d'un 2-3 et non d'un 2-2.

      Il est vrai que GVA est bien desservi par rails et par autobus. Le train est accessible depuis l'aérogare et plusieurs lignes d'autobus desservent l'aéroport. Par contre, l'accès en voiture (qui fut mon moyen de transport) est difficile peu importe la stratégie utilisée: parking court terme bloqué avec file d'attente (les voyageurs descendaient des voitures qui faisaient la file), zone kiss and fly (dépose minute) inacessible et parking long terme saturé. Par ailleurs, en plus de l'embarquement chaotique, se déplacer dans l'aérogare a été, par moments, difficile. Je ne l'ai pas illustré à l'aide de photos mais entre les "points d'intérêts'' présentés dans ce FR il était compliqué de circuler en raison du nombre important de passagers et du manque d'espace dans l'aérogare.

      À une prochaine!

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