avertissement: par manque d'inspiration, la photo d'intro a été prise en 2009 et montre le KQT.
28/05/12 à 19h16
L'autre jour, en vadrouillant tranquillement sur le classement général des compagnies de ce site, le constat suivant survint avec effroi:
- Il n'y a que 2 rapports de vols sur cette compagnie Skyteam. - En plus, ces derniers s'adressent qu'à l'élite (postés en J).
Il va de soit qu'il fallait à tous prix rétablir l'égalité de traitement sur Flight Report et prendre en considération les attentes du voyageur de la classe économique.
Pour ceux/celles intéressés par la découverte des big 5's ou d'une visite du berceau de l'humanité, depuis février Skyteam propose un pass Go Africa avec des tarifs préférentiels à partir de l'achat de 3 tickets et plus.
Fini la promotion et venons en aux faits d'une petite série de FRs interdépendants mais temporellement distincts exposant les forces et faiblesses de la fierté de l'Afrique, seul partenaire du continent membre de l'équipe du Ciel.
Vous pouvez apprécier le produit affaires KLM de la même route en lisant ce rapport:
Selon le tarif, le départ s'effectue soit de Londres soit d'Amsterdam, car Paris n'a jamais fait partie des destinations promotionnelles offertes par soit KLM (vendant toujours du KQ en aller) soit par Kenya Airways.
Le trajet EDI ? AMS ? NBO, était vendu GBP 390 aller retour par KLM.com avec ses soldes régulières de la nouvelle année.
Si le vol commence directement à Amsterdam, cela s'explique par les faits suivants:
- vous connaissez déjà Édimbourg, ou vous aurez un mise à jour prochainement - à l'enregistrement, l'agent de Servisair, une nouvelle recrue probablement, a refusé d?étiqueter le bagage jusqu'à la destination finale - Entebbe, considérant que la correspondance paraissait trop juste, et que deux résas ne justifiaient pas un tel soucis supplémentaire pour les équipes de Nairobi. ( c'était bien la première fois que j'entendais cette chanson, malgré les multiples tentatives précédentes toutes concluantes).
Le temps restant à Édimbourg a été occupé à contacter l'office KQ à Londres pour résoudre le problème de la future correspondance manquée à Nairobi.
Néanmoins voici 2 photos du vol KL1286,
Une place à l'issue de secours
1/ PREVOL
Amsterdam Schiphol qui a été reporté 22 fois auparavant comme point de départ ne fera, ce soir, ni l'objet de spotting intensif ni de visite de salon ( voyageur moins fréquent FB argent) ni de description élogieuse tant trop de monde ici assimile parfaitement la fonctionnalité de transit dans cet unique terminal.
Cherchez la seule porte d'ouverte
19H18 Un coin particulièrement relaxant et apaisant m'a permis de recharger l'ordinateur portable, ainsi que de profiter de la demi heure de wifi gratuite tout en appréciant la virtuosité d'un pianiste - passager asiatique. Une dernière cigarette en salle fumeur m'a provisoirement rapproché du Sud Ouest avec ces deux français me racontant leurs péripéties en Thaïlande.
Jardinage, quelqu'un?
20H12 Heureusement l'heure limite d'embarquement approche, et comme un éclair toutes les procédures font déjà parties du passée. En suit quelques minutes d'attentes dans la passerelle et nous voila déjà presque arrivés en Afrique.
À 19 minutes du départ
Opérationnel depuis février 2007, le plus récent des B772 de leur flotte: 5Y-KYZ
2/ LE VOL
Chaleureusement accueilli en kiswahili par le couple de pnc kényan, la vérification du talon permit de renseigner sur la rangée, et je pris confortablement mes quartiers au siège 18J, le premier rang observable en ligne avec hublot. Une petite prière, pour que personne ne s'installe dans les autres sièges. Dieu fit partiellement la sourde oreille aujourd'hui, asseyant un gars de Leeds, apparemment volontaire basé Tanzanie.
Contrairement à Londres, ce vol (statistiquement) moins rempli, se voit généralement fréquenté par beaucoup plus de locaux.
L'embarquement encore chaotique (entre ceux souhaitant changer de sièges pour des raisons familiales ou de confort; ou certains africains essayant d'entasser des affaires dans les compartiments déjà pleins à craquer ou ceux encore posant des questions) indiquait le bel exploit réalisé par les hôtes et hôtesses, pendant les dernières 20 minutes avant d'avoir distribué les écouteurs.
La maigre consolation suggérait le siège du milieu vide, tout en espérant qu'il se déplace assez rapidement vers une des rangées de l'allée centrale. À part le manque de prises ( usb ou autre) le confort reste honnête.
Moins d'espace que le vol européen KLM
Anglais et kiswahili
Kit de repos
ça passe encore
L'inclinaison du siège ( réduite ou standard?)
le porte veste
20H43 Le capitaine kényan ( unique nationalité à pouvoir postuler au poste de pilotage chez KQ) ainsi que la chef de cabine se présentent aux passagers avec l'accueil spécial aux membres FB Élite plus et Élite ainsi que les détails du vol. Alors que le repoussage débute, la bande audio des annonces de sécurité ? anglais et kiswahili ? , n'intéressent que 10 % des voyageurs guère plus (moi… attentif? Oui toujours , surtout pour les issues de secours). Les nombreux virages effectués indiquait un départ vers l'ouest ( 27 ou 24),
Au lieu de vous ennuyer avec une vidéo de départ nocturne sans intérêt, regardez plutôt ce qui envahit l'esprit des touristes occidentaux de ce vol
Repoussage
Quelque part au dessus de… ???
21H32 Avant de rentrer dans le feu de l'action un léger ajustement d'uniforme pour le personnel cabine puis le rideau de l'inégalité se ferme à l'avant s'ensuit la distribution de serviettes chaudes jetables. Il semblait opportun de vous faire découvrir la cabine économique puis la salle de toilettes maintenant car sur ces vols de nuit après le repas une massive queue apparait et la propreté devient douteuse.
Première cabine en 3 ? 3 ? 3
Première cabine
Seconde cabine 3 ? 3 ? 3
Seconde cabine
la salle de toilettes
21H48 Des cuisines se dégagent les premières effluves ragoutantes, et sans tarder un service initial commence, Jonglant avec habilité les plateaux sont parsemés le long de la cabine par Benson, le responsable de notre rangée. Ainsi il s'arrête au 18J, pour déposer un repas spécial kosher/cacher.
- Mr East African, avez vous commandé un dîner spécial? - En effet, oui c'est exact
Pour satisfaire la mixité culturelle de ce site, il se peut que certains repas à bord des compagnies se transforment en repas spéciaux pour répondre à l'exigeante audience. L'autre avantage réside dans le fait d'être servit rapidement, allongeant le temps attribué à la digestion et aux occupations diverses. Trop souvent le service des boissons chaudes, thé ou café, intervient durant le plat principal du service normal.
Le coffret a vraiment plus d'allure que le plateau normal, de plus deux boissons y sont incluses . Également une mention réfère à l'exclusivité de préparation pour la KLM
Service en tablier pour les hôtesses et en gilet pour les stewards
Mention spéciale The rabbinate only guarantees the kashrut of this meal so long as the seal is intact
Son contenu
zoom sur l?émincé de dinde
…puis sur le poulet
Fini le Terra Andina chez KQ, ce remontant peut aussi servir de Jet A-1 à certains appareils mono-couloirs ;-)
23H11 Somnolant devant le système IFE qui propose 30 films dont 17 récents, des programmes TV, une chaine exclusive pour enfants, des documentaires et de la musique, il reste exhaustif malgré le manque de jeux, également indisponible, la carte de vol ne s'affichera jamais sur ce soir ni même sur les écrans centraux, dommage car au risque d'en sidérer plus d'un, cela reste mon programme favori.
Exceptionnellement KQ ne perdra pas de point car il n'y a pas de conflit en Libye ou en Égypte et aussi la carte se déroule aisément dans ma mémoire.
Bien sûr le système rame sévèrement devant la puissance des SQ, QR, EK et autres 4+ étoiles Skytrax, mais en considérant que 6 fréquences quotidiens atteignent l'Asie et le moyen Orient, 5 arrivent en Europe, mais qu'une section française s'impose dans le magazine Msafiri (pour une compagnie de colonie anglaise) et que les films récents sont fidèlement traduits dans la langue de Voltaire, le plaisir reste intact.
En temps normal, la géovision indiquerait la proximité de Gênes
Instructions de sécurité trilingues, magazine de bord bilingue (Msafiri = le voyageur)
En attendant de le voir en vrai: 5Y - KQH
la flotte long courrier (actuellement KQ possède/loue 6 Boeings 763 au lieu de 5 contrairement au moment des faits)
Les délimitations du nouveau Pass Skyteam Go Africa
Les passagers débarrassés de leurs plateaux se ruent au même endroit et non au bar comme il serait socialement correct: la queue aux toilettes atteignit son paroxysme au moment du passage de la la charmante préposée duty free, qui galérait pour se frayer un chemin tentre la meute.
Aussi celle ci n'appréciait guère trop que l'on règle avec les cartes bancaires. J'ai acheté quelques babioles forcément inutiles pour $50 destinées à mon futur hébergeur.
Avant le repos tant mérité de Benson, la dernière faveur demandée: un petit Amarula (liqueur africaine, similaire au Baileys) aida à se concentrer sur les films disponibles.
Rien de tel pour aider la digestion
Menu principal
Le racisme est l'état d'esprit le moins compréhensible au monde…. de ce fait je vous recommande cet excellent film.
23H37 Extinction générale des feux, le moment tant attendue par l'équipe commerciale malgré quelques:
[1] ? Bavards(es) et habitués de la lignes faisant part de leurs impressions avec le personnel
[2] ? Somnambules(ou sportifs-ves) et leurs 100 pas à travers la cabine
[3] ? Soiffards (des) et leurs verres jamais vides
[4] ? Les malchanceux(ses) et sempiternels râleurs se plaignant d'une température trop basse ou d'un IFE défectueux
[5] ? Le flight reporteur à l'étrange attitude de tout prendre en photo..
01H04 Petit tour de la cabine et changement de programme audiovisuel et, entretemps Kenya Airways a payé quelques tournées de jus de fruits ou d'eau et accessoirement mieux pour la troisième catégorie de passagers ci mentionnée
la seconde cabine
l'éclairage d'ambiance?
plutôt divertissant
Maintenant que l'obscurité domine dans la cabine, ces onomatopées décrivent le mieux l'atmosphère régnante:
vooouuuuuuuu
et
rooooonnnnnnnnnnn bbzzziiiiiii
……
2H51 Le jour se lève brutalement dans la cabine avec un éblouissement intense en pleine gueule, une serviette chaude s'en suit et voila le réveil effectif, le plateau déposé machinalement comme une médiocre pitance ne plait pas trop à mon voisin.
Le plateau du PDJ se veut léger car plus de la moitié des passagers de ce vol, ne font que transiter à Nairobi.
Le plateau froid
À 26 min de l'arrivée - scène du lever officiel du soleil - le capitaine prend la parole pour informer de la position et enchaine sur une brève description touristique des monts et plaines cachés par la pénombre matinale ( coté ouest).
le winglet
en courte finale
Le train principal embrassa le bitume de la piste 6 à 4h23 heure de Paris, 6h23 heure de Nairobi,
La chef de cabine informa des correspondances les plus courtes ainsi que leurs portes respectives avant d'annoncer une excellente journée nuageuse à Nairobi, ou un bon transit.
Vidéo d'atterrissage à Nairobi - Kenya
Une haute densité de collectors: B732, DC9, DC8, L1011
ne vous fiez pas aux apparences, NBO est plus régulièrement desservie par du mono-couloir B738/9
SV, PW, KQ, EK, CV
3/ L'ARRIVEE
Malgré la cabine retournée dans tous les sens laissant une sérieuse tâche aux nettoyeurs, l'ensemble de l'équipage à la porte L2, offrit un large sourire d'adieu à tous les passagers au moment du débarquement.
Bienvenu à Nairobi
7H05 ( heure locale) Par chance à l'immigration, la file indiquant East African Community et COMESA était calme.
L'officier de douane me questionna brièvement sur le contenu transporté et me laisse passer sans insister ni vérifier.
Vu du bâtiment principal très rétro, depuis la zone publique
la suite prochainement…
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Verdict
Kenya Airways
9.7/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Restauration10.0
Conclusion
Dans la ligné des prestations offertes. Pas tellement de surprise car je connaissais déjà donc le jugement sera subjectif, mais vous qu\'en concluez vous?
Personnel: même sans le sourire \Colgate\, on peut compter sur leur soutien et demeure proactif tout au long du vol. 20
Restauration: repas casher surprenant (meilleur que le plat normal), PDJ léger mais suffisant 20
Confort: Amsterdam représente une bonne alternative si le triple 7 assure la liaison. Rarement plein il offre une rangé pour les opportunistes. Malheureusement ce soir seul le siège du milieu est resté vacant. Les 747 de la KLM sont en 3-4-3 avec des sièges (plus?) étroits. L\'inclinaison est semblable à la concurrence et l\'IFE suffisamment adapté. L\'écran est un chouia petit peut-être. 18
Merci de votre lecture, vos observations sont toujours appréciées.
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Merci pour ce récit ! La photo des toilettes au début biaise quelque peu la chose, car sans non plus entrer dans les détails peu ragoutants, le but de cette photo est justement de pouvoir juger sur pièce de la capacité de l\'équipage a maintenir les toilettes propre pendant tout le vol.
Merci pour ce récit. J\'avais déjà voler sur KQ lors d\'un NBO-AMS et les notes que vous donner correspondent parfaitement à ce que j\'ai vécu. Et je peux vous croire lorsque vous dîtes que le vol est rarement plein. J\'avais eu 3 sièges pour moi seul et c\'était le cas pour presque tout les passagers ^^ Content de voir apparaître des FR sur cette compagnie :)
Merci pour ce FR très complet. Plateau repas appétissant. @East African et saraoutou : si le repas est conforme au Cacherout il y a des chances qu\'il soit plutôt kasher que halal ;) Encore qu\'on puisse dire littéralement qu\'il est halal(permis) de manger kasher pour les personnes de religion juive :)
Merci pour votre commentaire @pititom: la prochaine fois, vous aurez une photo au pire moment: après le petit déjeuner et avant la fin du vol là où l\'équipage se préoccupe le moins de cette zone. Par contre même sans douter de l\'efficacité des PNCs, certains passagers se rendaient aux toilettes les pieds nus...beurk
@Saraoutou: par local comprenez continental, lol, merci pour la précision apportée. Est-ce le même système IFE (assez lent) présent dans vos derniers rapports en 777. Comment KQ arrive - t - il à cacher la boite?
@Momolemomo: le NBO-AMS est un peu différent car il fait \perdre\ une journée par rapport au vol du soir de la KLM, en plus si on est en correspondance, il faut se lever aux aurores. Mais en terme d\'atmosphère et de tranquilité à bord c\'est incomparable je confirme.
@lagentsecret: vous m\'embrouillez ;-), je vais corriger ça de suite merci
@Icare et AF72: c\'est avec grand plaisir merci
@Flight94 et A32X77WL: intéressant de découvrir que l\'assise et le confort rivalisent avec le \gourou\ de Skyteam, comment est la configuration en 747?
Merci pour ce FR, très interessant ce FR bien complet sur le produit eco LC.
Le repas semble pas mal, meme si j\'aurais bien aimé voir la prestation classique car là j\'ai l\'impression que c\'est plus un repas KLM au vu de la présentation.
Par contre vos prises de positions me dérange un peu comme: \En plus, ces derniers s\'adressent qu\'à l\'élite (postés en J).\ \Il va de soit qu\'il fallait à tous prix rétablir l\'égalité de traitement sur Flight Report et prendre en considération les attentes du voyageur de la classe économique.\ \puis le rideau de l\'inégalité se ferme à l\'avant\
@A32X77ZL Non pas 343, c\'est en effet le même modèle que sur les 332 et 744 et sur les 77W avant la reconfig en 3-4-3.
\Sud Ouest avec ces deux français me racontant leurs péripéties en Thaïlande.\ j\'ai peut etre eu les mêmes à DXB. L\'un était-il rasé et tatoué? Merci pour ce FR
Très bon FR, complet comme d\'hab. J\'ai bien aimé: \certains africains essayant d\'entasser des affaires dans les compartiments déjà pleins à craquer\ En attente de la suite...
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Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
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19 Commentaires
Content de voir apparaître des FR sur cette compagnie :)
@East African et saraoutou : si le repas est conforme au Cacherout il y a des chances qu\'il soit plutôt kasher que halal ;) Encore qu\'on puisse dire littéralement qu\'il est halal(permis) de manger kasher pour les personnes de religion juive :)
Comme Flight94, j\'ai remarqué (cela m\'a sauté aux yeux) que ce sont les sièges d\'AF !! Sur A343 aussi ;)
@pititom: la prochaine fois, vous aurez une photo au pire moment: après le petit déjeuner et avant la fin du vol là où l\'équipage se préoccupe le moins de cette zone. Par contre même sans douter de l\'efficacité des PNCs, certains passagers se rendaient aux toilettes les pieds nus...beurk
@Saraoutou: par local comprenez continental, lol, merci pour la précision apportée. Est-ce le même système IFE (assez lent) présent dans vos derniers rapports en 777. Comment KQ arrive - t - il à cacher la boite?
@Momolemomo: le NBO-AMS est un peu différent car il fait \perdre\ une journée par rapport au vol du soir de la KLM, en plus si on est en correspondance, il faut se lever aux aurores. Mais en terme d\'atmosphère et de tranquilité à bord c\'est incomparable je confirme.
@lagentsecret: vous m\'embrouillez ;-), je vais corriger ça de suite merci
@Icare et AF72: c\'est avec grand plaisir merci
@Flight94 et A32X77WL: intéressant de découvrir que l\'assise et le confort rivalisent avec le \gourou\ de Skyteam, comment est la configuration en 747?
Le repas semble pas mal, meme si j\'aurais bien aimé voir la prestation classique car là j\'ai l\'impression que c\'est plus un repas KLM au vu de la présentation.
Par contre vos prises de positions me dérange un peu comme:
\En plus, ces derniers s\'adressent qu\'à l\'élite (postés en J).\
\Il va de soit qu\'il fallait à tous prix rétablir l\'égalité de traitement sur Flight Report et prendre en considération les attentes du voyageur de la classe économique.\
\puis le rideau de l\'inégalité se ferme à l\'avant\
@A32X77ZL
Non pas 343, c\'est en effet le même modèle que sur les 332 et 744 et sur les 77W avant la reconfig en 3-4-3.
Merci pour ce FR
vous verrez la prestation classique et de devant le rideau...bientôt :)
@Ouréa
Merci pour cette info, et pour votre optimiste! C\'est Asky qui a du soucis à se faire pour les destinations continentales.
J\'ai bien aimé: \certains africains essayant d\'entasser des affaires dans les compartiments déjà pleins à craquer\
En attente de la suite...
C\'est beau une cabine eco 777 en 3-3-3 !
@ Leadership : il faut prendre qqs degrés de recul pour lire le texte d\'East African avec humour
Beau FR
un produit vraiment pas trop mal, j\'ai aussi remarqué que ce sont les mêmes sièges qu\'AF.
A+
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