ce FR fait suite au Lijiang-Changsha sur Beijing Capital Airlines disponible ici: LJG CSX
Ce vol est effectué par OK Airways, compagnie que je ne connaissais pas avant de l'emprunter !
Surtout, il est opéré en MA60, Modern Ark 60, avion construit par Xi'an Aircraft Industries, du nom de l'ancienne cité impériale de Chine. C'est une première pour moi.
Avant de commencer, un mot sur ma destination, les Montagnes de Zhangjiajie, connues pour avoir inspiré le film "Avatar" de James Cameron. En voici une photo, et, si le coeur vous en dit, un bonus ci-dessous vous permettra de vous faire une idée plus précise de cette géologie exceptionnelle!
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Parc National de Zhangjiajie et Montagne Tianmen. Spot bien connu des adeptes du Wingsuit, et également notoire ces denières années pour les nombreux ponts en verre qui ont été construits pour le plus grand plaisir des visiteurs! [
Je commence donc depuis la fin du FR précédent. L'aéroport de Changsha est tout neuf. Visiblement il a une liaison en train à sustentation magnétique:
Enregistrement:
Passage de la sécurité et visite des lieux:
Tiens, on peut se faire prendre en photos devant un A380, super! J'imagine qu'il existe une clientèle..
Spotting:
Et surprise, voilà notre oiseau!
Sacrée bestiole. Ca va être bruyant. Il y a deux sièges business à l'arrière de la cabine:
Puis je prends place. Bouteille d'eau offerte.
Leaflet:
J'ai le moteur par le hublot, on va quand même essayer de prendre des photos. Certaines personnes sur FR se plaignent du pitch sur les appareils du Laos. Pourtant chez OK Airways les sièges étaient plutôt récents et le pitch correct d'après mes souvenirs..
Décollage, puis survol de quelques chouettes paysages!
Avant d'atterrir sur un aéroport au milieu des montagnes! Vues depuis la piste:
La montagne au fond est la montagne Tianmen. Des types en Wingsuit sautent depuis un hélicoptère pour tenter de passer dans le trou… Parfois ça passe, parfois non. Il faut savoir vivre!
Puis l'aérogare:
Cette dernière photo est de l'extérieur, c'est l'ancien aéroport:
Superbe vol, un avant-goût des parcs de la région !
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Verdict
Okay Airways
6.6/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration6.5
Changsha - CSX
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Dayong - DYG
7.3/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services8.5
Propreté5.5
Conclusion
Vol d'une heure, sièges confortables mais bruyants. Changsha est un aéroport très vaste, une soixantaine de portes. Zhangjiajie a un aéroport modeste mais tout neuf et fonctionnel. C'est terrible de pouvoir descendre sur le tarmac et prendre des photos!
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Dayong, sacré souvenir. On a eu droit à l'ancien terminal, il y a 3 ans. Zhangjiajie est un parc exceptionnel. Croisé quelques occidentaux ? Nous que 5 en 3 jours sur place.
Cela fait longtemps que je guigne le réseau exploité en MA-60 d'OK Airways, le principal exploitant de cet appareil exotique.
La localisation à l'arrière de la classe affaires va au rebours des idées reçues, mais ce sont les premiers à descendre, comme dans les ATR !
Chaque compagnie aérienne est libre de choisir le pas des sièges (dans les limites de la certification). Je n'ai qu'un seul souvenir d'un pitch un peu tassé en Chine, dans un 737 assez ancien.
Merci pour cette superbe série de FRs domestiques chinois, et la succession de "bonus" touristiques fort intéressants, ainsi que pour cette fin en apothéose avec ce MA-60 qui sort totalement des sentiers battus. Ayant été en Chine récemment, j'ai été ravi de revivre par votre intermédiaire certains moments passés sur place. Assurément une terre et un ciel d'avenir sur ce site, que Marathon a déjà bien alimenté dans le domaine, même si la nouvelle réglementation indiquant de couper tout équipement personnel à bord ne facilite pas les photos. Merci pour le partage.
Ce ne sont pas tous les appareils électroniques, mais uniquement les téléphones qu'il faut éteindre. (A moins que cela n'ait changé depuis le mois de juillet ^^)
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11 Commentaires
La localisation à l'arrière de la classe affaires va au rebours des idées reçues, mais ce sont les premiers à descendre, comme dans les ATR !
Chaque compagnie aérienne est libre de choisir le pas des sièges (dans les limites de la certification). Je n'ai qu'un seul souvenir d'un pitch un peu tassé en Chine, dans un 737 assez ancien.
Merci pour le partage !
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