Comme on ne se lasse pas des vols de nuit entre CDG et ARN, voici le premier segment d’un nouvel aller-retour en A320 AF :
CDG - ARN : AF1462 Vous êtes ici
ARN - CDG : AF1063 C’est là
Cette fois-ci, trajet en voiture, sans encombre jusqu’à CDG, avec le Sheraton au fond entre les terminaux
Une photo au vol des appareils au contact au terminal 2E
Descente au parking par des courbes serrées
Le parking est très vide, ce qui me permet de me stationner au plus près d’une batterie d’ascenseurs
FIDS
Dessiner l’encadré en bleu me permet d’échapper aux royalties à verser à PAT62
J’aurais pu avoir un billet Jet Airways pour ce vol
Le dimanche en fin d’après-midi, c’est calme au 2F
J’ai pu faire mon OLCI au plus tôt pour ce vol, et verrouiller le 4A, ce qui n’était pas de refus quand on va arriver à 23h30 à l’hôtel
Mais pour le vol de retour, outre qu’il y a six rangs de J…
… cela fait déjà cinq heures que la chasse au meilleurs sièges est ouverte et il faut aller au fond de l’avion. On verra – suspense ! – que je ne perdrai pas au change.
L’avantage de faire l’aller-retour en moins de 30 heures, c’est que je reçois d’un coup les deux BP.
Les employés au PIF ne portent pas de casquette, mais peu importe, c’est effectivement l’étape suivante
Quand c’est un horaire creux, l’avantage Skypriority est quasi-nul pour le passage du PIF
Et la jetée est largement dégagée
Bonne nouvelle : la porte F30 est à l’extrémité de la jetée, donc là où l’on a la meilleure vue sur les appareils roulant de/vers la piste
Mauvaise nouvelle : les sièges dans cette jetée ont été supprimés pour créer un circuit d’embarquement, et le spotting doit donc être debout.
La seule fontaine d’eau de la jetée est à son extrémité, là où passent le plus petit nombre de PAX
Bonne nouvelle : le panneau indiquant qu’elle est en panne a disparu
Mauvaise nouvelle : ce n’est pas pour autant qu’elle n’est plus en panne
Donc pour boire une gorgée d’eau gratuitement, il faut aller au niveau inférieur aux toilettes
Outre que ce local est réservé aux femmes continentales et aux hommes écossais, le robinet est assez malpratique pour boire
Peut-être que mon ami Gustave pourrait faire quelque chose à ce sujet ?
Pour ce qui est de la presse papier mise à disposition des PAX, il y a un stock raisonnable quelle que soit votre famille de pensée
Le dimanche, il y a évidemment le journal du dimanche.
Assis ou debout, il y a une étape spotting, mais la récolte est maigre.
A319 AF
A320 AF
738 KL au sol
Un autre en vol
A320 AZ
Je vais attendre l’embarquement au plus près de la porte. Contrairement à ARN, les prises électriques sont bien réparties pour ceux qui veulent recharger leur joujou en étant assis.
On ne saurait être plus clair : ce portillon est interdit sauf personne
L’accès internet fonctionne correctement
L’A320 est arrivé, et beaucoup de PAX qui vont embarquer dedans aussi. Pour ne pas lâcher mon siège qui devient une denrée rare, je vous prive d’une photo correcte de F-GKXT.
Embarquement en respectant les priorités, alors que la nuit tombe
Si vous avez un statut suffisant ou un billet en J, ou un ami au statut suffisant, vous pouvez attendre votre vol dans le salon en dessous du bétail
Si un escalier en colimaçon ne vous rebute pas, vous pouvez même aller dans le bunker au niveau du sol.
Un A318 stationné à côté
Fuselage shot
Mon siège
La cabine, derrière. Cette fois-ci, il y a une musique d’ambiance « de supermarché », à un volume suffisamment élevé pour être désagréable. Elle sera coupée avant le repoussage.
La moquette est propre
Un autre A318 au contact de l’autre côté du précédent
La fiche de sécurité en mode analphabète
C’est la version de juin 2016
On est en octobre, mais ce sont encore les magazines de septembre
« PNC, préparez-vous pour le décollage », piste 27L
Ce sera après cet appareil ANA
L’éclairage tricolore du Terminal 1
Un 738 KL fait la queue derrière
Décollage, et une belle vue sur Paris où la Tour Eiffel se dégage nettement. La tache noire au second plan est très probablement l’aéroport du Bourget (LBG).
Hénin-Beaumont au premier plan, Lens au centre et Béthune au fond.
Lens à gauche et Lille à droite, avec la côte de la Mer du Nord au fond
Lille à gauche et Roubaix à droite (et beaucoup d’autres communes, bien sûr). Au fond, sur la côte, les lumières de Calais, Dunkerque et La Panne.
Bruges (à gauche), Zeebruges (à droite, sur la côte) et Maldegem dans le coin inférieur droit. A l’horizon, on devine les lumières de la côte anglaise.
Je n'ai pas continué mon observation du paysage nocturne, mais j'ai eu a posteriori la preuve de mon survol de l'Allemagne, car j'ai oublié d'éteindre mon portable (oui, je sais, ce n'est pas bien, mais au moins, ce n'était pas un Samsung Galaxy Note 7, interdit d'utilisation ou de recharge à bord), et j'ai découvert après coup qu'il avait accroché un réseau allemand.
Je n’aurais pas aimé être au premier rang de la cabine Y, le nez dans le rideau
Il faut des nerfs d’acier et un entraînement rigoureux aux PNC d’AF pour ne pas rougir en annonçant aux PAX, en français et anglais, qu’un dîner va être servi. Sans blague, un dîner, ça ?
C’est toujours le même wrap au fromage, sûrement pas sélectionné par le maître fromager qui déshonore la J en long courrier. Oui, il est chaud, et servi avec des pincettes (au propre, pas au figuré, encore que…) par les PNC.
Riche en calcium, pas plus que n’importe quel yaourt, mais peu importe, c’est de la communication
Les puristes seront rassurés de constater que le Coca-Cola est servie dans une canette.
La périphérie de Stockholm
A320 TK aperçu lors du roulage
Le Terminal 2, avec deux A320 AB et BA au contact
Arrivée aux côtés de l’A320 BA
Il n’y a pas de séparation des flux au Terminal 2, mais à cette heure là, il est désert, car tous les vols du soir sont partis.
Les boutiques sont fermées
L’A320 AB qui va passer la nuit là, tout comme ses jumeaux
Il n’y a plus qu’à franchir cette porte
… pour arriver dans la salle de livraison des bagages.
A droite, dans la photo ci-dessus, ces machines permettent d’acheter un billet de bus, de train ordinaire ou d’Arlanda Express, pendant l’attente des bagages, donc en temps masqué.
On pourrait imaginer qu’il y ait des automates de la SNCF pour acheter des billets de RER en attendant vos bagages à CDG ?
On pourrait aussi imaginer qu’il y ait un Roissy Express. Je ne sais pas ce qui serait le plus difficile à mettre en place.
Merci de m’avoir lu !
Merci pour ce FR en mode "déjà-vu"
Un oeil attentif aux singularités insignifiantes de CDG : sans interdit sauf personne, la fontaine "qui ne marche plus encore"... Blasé de chez blasé !
Avoir un en cas chaud n'est pas si mal. La cabine est propre et la presse est là. Il y a bien pire dans les vols MC.
C'est un défi hebdomadaire de faire du neuf avec du répétitif ;)
Merci pour ta fidélité de lecteur et de commentateur !
Merci pour ce FR !
Le parking à CDG est très vide, peut-être que les tarifs élevés y sont pour quelque chose ?
Sympa le spotting même si l'endroit limite la variété à la famille Skyteam.
De jolies photos nocturnes au décollage sur Paris, et pendant le vol avec le commentaire géographique en plus !
Un "diner" c'est clairement exagéré mais sur un vol européen on doit se contenter de peu désormais.
A bientôt pour le retour !
Les tarifs des parkings de proximité de CDG les destinent plutôt à la clientèle d'affaires (comme moi ici), laquelle prend assez peu l'avion en CC/MC le dimanche après-midi.
Le spotting au 2F offre en effet un choix assez étriqué d'appareils et de compagnies aériennes.
J'apprécie trop la légèreté et la discrétion de mon APN compact pour m'offrir un appareil encombrant et plus sensible qui serait mieux adapté à des prises de vues nocturnes.
Merci pour le commentaire !
Voici que CDG ressemble à LYS... En mode désert !
Quelques incohérences dans la communication dans le terminal
De très belles photos de nuit au dessus de la douce France et de l'Europe par la suite
"Il faut des nerfs d’acier et un entraînement rigoureux aux PNC d’AF pour ne pas rougir en annonçant aux PAX, en français et anglais, qu’un dîner va être servi"==> Bah, le ridicule n'a jamais tué personne ^^
Merci pour cette publication, à bientôt !
Il y a en fait beaucoup de prises impubliables pour cause de bougé ou de reflets excessifs dans mes photos nocturnes.
Ce qui m'agace, c'est moins le ridicule de l'appellation de "dîner" que l'instillation progressive de l'idée que ceci serait un dîner.
Merci pour le commentaire !
Encadrement en bleu, tu échappes de justesse aux droits d'auteurs :)
ARN est en train de devenir ta nouvelle navette comme PAU pour GRMY.
Pas un repas de communion mais un bon service à bord.
Merci François pour ce FR !
Pour ces voyages d’affaires, je n’ai malheureusement que le choix entre SAS (bof) et AF, obligatoirement en vol direct sauf si c’est vraiment complet, ce qui limite beaucoup la variété des thèmes de mes FR ces temps ci.
Merci pour le commentaire !
"cela fait déjà cinq heures que la chasse au meilleurs sièges est ouverte et il faut aller au fond de l’avion"--> c'est comme au Pokémon Go, il faut être réactif ^^
"Pour ce qui est de la presse papier mise à disposition des PAX"--> je croyais que les produits Paul étaient aussi mis à disposition. Dommage!
Je ne pensais pas que les ondes des antennes-relais pouvaient aller aussi haut en altitude.
Qui n'aime pas les câlins? Euh, les Calin?
Merci François
Je n’ai pas toujours la possibilité de faire mon OLCI dès ETD-30h.
J’ai trouvé cette enseigne de Paul un peu trop voyante sur ma photo, mais elle fait partie du paysage.
C’est rare, mais ce n’est pas la première fois que mon portable capte ainsi le signal GSM du sol, mais je ne sais pas quelle est la durée et la qualité de la liaison – un SMS demande très peu de bande passante.
Je n’ai pas saisi l’allusion au sujet des câlins
Merci pour le commentaire !
Ce n'est pas n'importe quel yaourt. C'est un Calin.
Haha, cela crève les yeux et je ne l'avais pas vu !
Merci de m'avoir mis le point, pardon le cœur, sur le i de ce câlin.^^
Hello, merci pour ce FR :)
j'ai bien rigolé sur ta phrase : "On pourrait aussi imaginer qu’il y ait un Roissy Express. Je ne sais pas ce qui serait le plus difficile à mettre en place." Tu as complètement raison... Parfois de petites choses semble insurmontable pour CDG ^^
En ce qui concerne la prestation chaude... Heu comment dire, ça donne envie. Il doit être plus de 20h30 et on n'est pas capable de proposer une prestation plus consistante... Un wrap au fromage (même pas au poulet) et des fruits... Je suis sur que l'on pourrait facilement servir des salades et du pain chaud au minimum à cette heure en plus du wrap.
Merci et à bientôt
AdP a mis très longtemps à installer des distributeurs de billet de banque dans les salles de livraison des bagages. Imaginer des distributeurs de billets de train est un saut conceptuel hardi.
Sur cette ligne, AF a régulièrement des avions complets, et la concurrence en vol direct est SAS qui ne propose qu’un BOB assez cher pour la quantité. Autant dire qu’on n’a pas d’autre choix que de dire merci pour ce « dîner ».
Merci pour le commentaire !
Merci de ton FR très complet.
En ce qui concerne le repas je ne serais pas aussi catégorique car quand je vois que beaucoup de compagnie legacy sont passée ou vont passer au BOB (dont SN , IB et bientôt BA) en éco je trouve qu'Air France reste correcte mee si la présentation gagnerait à être améliorée.
Bonne remarque pour les guichets automatiques de billets RER en salle bagages à CDG : cela permettrait à beaucoup de passagers de gagner du temps et éviterait les files. quand au CDG express il semble que cela se précise mais on en parle depuis 20 ans !
Quand la concurrence baisse en gamme, on devient du haut de gamme sans effort.
Je crains que les décideurs chez AdP ne lisent pas FR, ce qui limite beaucoup la portée de mes suggestions.
Merci pour le commentaire !
Merci François pour ce FR.
Tu es donc officiellement en mode navette, contraint de dénicher les nouveautés ou dysfonctionnements de CDG pour demeurer fidèle à ta réputation.
Belle lumière vespérale.
"Lille à gauche et Roubaix à droite (et beaucoup d’autres communes, bien sûr)" ===> j'ai un instant pensé à une lecture de la carte électorale post-2014.
Dîner royal, en attendant BoB....
A bientôt!
Ce jeu des 7 erreurs apporte un peu d’intérêt à ces vols navette en principe répétitifs. En revanche, la grande variation de la durée du jour à ARN permettra de varier les éclairages, au moins tant qu’il ne fera pas irrémédiablement nuit.
J’ai attendu avec anxiété, tel l’élève pas trop sûr de son devoir de géographie aérienne, le commentaire de PAT62.^^
Il est interdit de donner de mauvaises idées de BOB à AF (mais la concurrence s’en charge, hélas !)
Merci pour le commentaire !