Bonjour à tous,
La création d'une nouvelle compagnie aérienne française est un événement pour le moins rare, d’autant plus lorsqu’elle se lance exclusivement sur le long-courrier. Le 10 septembre dernier marquait une nouvelle étape dans l’histoire du groupe Dubreuil, le propriétaire de cette nouvelle compagnie au positionnement low-cost, crée ex-nihilo il y a moins d’un an, et nommée French blue.
Le groupe vendéen Dubreuil est un groupe diversifié dont l'aérien représente déjà 35% du chiffre d'affaires puisqu’elle est propriétaire de la compagnie Air Caraïbes. Après l’avortement du projet de mariage avec Corsair courant 2015, le groupe avait lancé de grandes tractations dans le but de développer une croissance interne mais en dehors du périmètre « naturel » d'Air Caraïbes. C'est ainsi qu’est née French blue, la première compagnie low-cost française, long-courrier, et focalisée sur des destinations loisirs à volume de trafic important.
C'est Punta Cana qui a été choisi comme première destination compte tenu du dynamisme que connait la République Dominicaine : la plus forte croissance dans les Caraïbes avec près de 6 millions de visiteurs en 2015.
Flight-Report a pu tester cette nouvelle compagnie en conditions réelles à l'occasion du vol inaugural.
Pour que la couverture soit exhaustive, l'aller a été effectué en « Premium blue » et le retour en « Eco blue ».
- 1. Paris (ORY) – Punta Cana (PUJ) – A330-300 – Premium blue
- 2. Punta Cana (PUJ) – Paris (ORY) – A330-300 – Eco blue
L'enregistrement est fluide malgré un vol quasi-complet, et une file est dédiée pour les passagers « Premium blue », qui comme son nom l’indique est la classe avant de French blue.
Le numéro de vol encore "TX" (code IATA d'Air Caraïbes), mais c’est bien son propre code "BF" qui sera utilisé d'ici quelques semaines.
A l'instar du numéro de vol, l'empreinte d'Air Caraïbes se retrouve aussi sur la carte d'embarquement ainsi que sur le coupe file Accès N°1.
En Premium blue le fast track est inclus mais pas l’accès au salon (option à 35€).
Le salon utilisé est le Salon Icare qui semble tout juste rénové.
Ecran d'information, quelques titres de la presse quotidienne
Des hebdomadaires
La décoration est moderne, presque design, et l'agencement est plutôt fonctionnel avec des petites tables et de nombreuses prises
Il y a même une petite terrasse intérieure pour les fumeurs.
Le buffet est standard avec une offre juste correcte pour le petit-déjeuner.
Choix d'alcools
Et vins
Softs, yaourts et compotes
Pour ce vol inaugural, un espace a été réservé pour les clients Premium et Eco ayant choisi de profiter du salon avant le vol.
On y trouvait un buffet dédié avec petits fours de circonstance.
Et du champagne !
Ma sélection
Airbus A330-300 d'Air Caraïbes, la compagnie sœur de French blue au sein du Groupe Dubreuil.
Le vol partira de la toute nouvelle jetée A d'Orly Sud inaugurée il y a quelques mois.
Beaucoup de monde, mais il faut dire que cet Airbus peut accueillir jusqu'à 378 passagers! Mais la masse maxi de cet appareil est une problématique secondaire car il s’agit d’un A330 « 242T », soit la nouvelle version améliorée de l’Airbus long-courrier qui permet une masse d’emport supérieur. Il s’agit donc d’un avion neuf, sorti des usines de Toulouse il y a moins de 6 mois.
Pas d'attente pour les passagers Premium blue qui profitent d’un embarquement prioritaire. Les passagers Eco ont la possibilité d’ajouter « coupe-file » et « embarquement prioritaire » pour la somme de 10€ chacun.
Voici le seul et unique Airbus A330-300 de French blue à ce jour. 2 Airbus A350-900 viendront compléter la flotte courant 2017.
Le chef de cabine accueille les passagers en porte 1L avec la fameuse chemise en "blue jean" qui caractérise un positionnement jeune et dynamique, l’apanage du low-cost…
La cabine Premium se compose de 28 sièges en configuration 2-3-2
Le pitch est de 36" dans toute la cabine sauf le premier rang. Pour celui-ci le pitch est amélioré et on profite d’un repose-jambes. Cette option est cependant payante dans le cadre de l’option "Maxi Leg" (50€)
Chacun dispose d'un grand écran HD tactile de 30cm de diagonale et conçu par Zodiac.
Juste derrière la Premium, la petite cabine Economique dite "cosy" (accessible en option payante).
La classe Economique est logiquement configurée en 9 sièges de front comme toute low cost exploitant ce type d’appareil.
Tout de même 350 sièges au total !
Pitch entre 31 et 32" selon les sièges. Le choix du siège dès la réservation est facturé de 10€ à 80€ selon son positionnement (à l’avant, hublot, duo, meilleur pitch, etc.).
Là aussi, un grand écran de 25cm
Chacune des cloisons de l'avion est ornée du logo de French blue: un papillon stylisé
Retour en cabine Premium blue
Sur le siège, on trouve coussin et couverture
La têtière, en papier, est dédiée à l’événement du jour
Mini-télécommande et prise jack au niveau de la console centrale
Pochette du siège devant
Le très grand écran avec une excellente définition et disponible dès l'embarquement
Repose-pied et petit rangement (idéal pour une petite bouteille d'eau).
Une prise de courant par siège
La presse est offerte mais uniquement sous format numérique via le prêt d'une tablette équipée de l'application iZi Press, la même qu'Air Caraïbes.
Un choix correct de quotidiens,
magazines,
et même des livres
Par contre, il vaut mieux être familier de la langue de Molière puisqu'il n'y a qu'un seul et unique titre en langue anglaise (Newsweek).
Repoussage
Pas de safety video, les consignes se feront donc à l'ancienne
Sympa, l’image par une caméra dans le nez de l'avion est offerte
C’est la piste 24 avec son tout nouveau revêtement asphalté qui sera empruntée.
Le système de géo-localisation est simplifié mais il fait le job
Les rideaux sont tirés pour la préparation du service
Première cabine Economique
Deuxième cabine Economique
Troisième cabine Economique
Malgré le positionnement low-cost de French blue, elle a choisi d'offrir un système de divertissements à tous, comprenant films, séries et jeux.
En Premium, menu et trousse de confort ont été distribués
Le contenu de la trousse est très limité et semblable à ce que les compagnies du Golfe offrent en classe Economique.
On y retrouve une paire de chaussettes, des bouchons d’oreille, des écouteurs, un masque pour les yeux et une brosse à dent.
Contenu de la pochette avec notamment le carte du buy on board "Le blue café" et des ventes hors taxes.
Oshibori chaud avant le début de service
Pour ce vol inaugural, chacun des passagers se verra offrir un verre de champagne
Puis c'est l'heure de l'apéritif, toujours au champagne
Découverte du menu : il s'agit pour l'occasion de l'option normalement payante en sus (30€) du chef Jean-Michel Lorain, deux étoiles au Michelin.
Le plateau. Les plus attentifs remarqueront que French blue réutilise les fameux plateaux orange d'Air Caraïbes!
Choix entre deux types de pain
Sans les couvercles
La terrine de Brousse et tian provençal, sauce au poivron doux
La Joue de Bœuf confite à la Bourguignonne, purée de vitelotte à l'huile de noisette, oignons au vin rouge et en pickles
ou Dos de Cabillaud
Duo de fromages affinés et beurre demi-sel d'Echiré
Mi-cuit au chocolat cœur de framboises
Couverts logotés en acier
Un excellent repas avec des associations de saveurs très justes et très équilibrées. Mention spéciale pour la joue de bœuf très goûtue. C'est ce genre de cuisson qui supporte bien le réchauffage en avion.
Puis second passage du trolley pour le débarrassage et l'offre de boissons chaudes
Ce sera Espresso Nespresso, un café qui s’avère payant (4€).
L'inclinaison du siège est très correcte avec ses 8", par contre il n’est pas aisé de s’en extirper à cause du pitch limité.
Croisière, au beau milieu de l'Atlantique
Pas d'effort particulier dans les toilettes
Partons à la découverte du système de divertissements. L'écran d'accueil est très simple
Une mini-télécommande est disponible pour les jeux, mais aussi pour le contrôle de la liseuse ou l'appel PNC
32 Films
36 séries
15 albums de musique
Quelques jeux
La navigation est aisée mais le choix est assez limité (celui-ci devrait s'enrichir d'ici la fin de l'année)
Nouveauté à bord de French blue, une offre de WiFi. Elle est bien entendu payante avec un tarif à partir de 5€ pour 5 Mo ; 19€ pour 15 Mo ; et 29€ pour 25 Mo. Cette offre de WiFi est très intéressante, mais le package 25 Mo est loin d'être aussi « geek » que son appellation puisqu’il ne permet en réalité qu’un usage très limité et pourtant payé au prix fort !
Un package pour l'intégralité du vol serait plus souhaitable, plus confortable à l'utilisation, surtout plus geek !
Sur votre navigateur une jauge vous indique les Mo restants
Egalement disponible sur l'écran, la boutique duty free
L'offre d'achat à bord "blue café"
Et les menus pour les passagers Premium, ceux ayant choisi de voyager en "Smart" et ceux l'ayant préservés à l'avance (10€)
Voici pour le mois d'octobre
La seconde prestation est composée d'un sandwich, d'un cannelé et de fromage blanc
En l’honneur du vol inaugural, quelques goodies sont distribués
Et un Panama commémoratif pour l'ensemble des passagers!
L'arrivée est proche
Quelques nuages tropicaux
Terre!
La caméra frontale est bien pratique pour les passagers qui ne sont pas aux hublots
Et comme le veut la tradition pour le premier atterrissage d’un vol commercial sur un aéroport, le water salute!
Puis débarquement sur le tarmac
Le groupe Dubreuil a choisi une motorisation Pratt & Whitney pour les A330 de French blue et d'Air Caraïbes
Une dernière photo souvenir avec les dirigeants de la compagnie et du Groupe, et les officiels.
https://twitter.com/flight_report/status/787412748548341760
PRATIQUE
La flotte de French blue se compose d'un Airbus A330-300 242T configuré pour recevoir 28 passagers en Premium Blue et 350 passagers en Eco blue.
En Premium blue, enregistrement/embarquement prioritaires, bagage en soute, choix du siège et fast track sont compris. Un siège au premier rang "Maxi Leg" est facturé 50€.
Pour toutes les classes, l'accès salon est proposé pour 35€ et le plat du chef pour 30€.
Les équipements sportifs sont facturés entre 50 et 70€.
Forfait WiFi entre 7€ (5mo) et 29€ (25mo).
La classe Premium est proposée à partir de 629€ aller simple, mais elle est également disponible en surclassement à l'aéroport (si place disponible) pour 200€.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de French blue et l'office du tourisme de la République Dominicaine.
Merci pour ce FR. C'est un détail mais le plateau orange fluo est moche, et dans une compagnie qui s'appelle Frenchblue ça fait tache. Un grand IFE c'est une très bonne chose, et surtout que tout soit gratuit sur celui ci. Par contre quand je vois l'état des IFE de Corsair, avec une très mauvaise réactivité, je pense qu'il aurait été préférable d'adopter du Thales ou du Panasonic, (qui sont d'ailleurs de le choix de ... euhhh 99% des compagnies ? ). Heureusement il y'a une télécommande. Sinon à 629€ l'aller simple, et donc 1258 l'aller retour, ils pourraient offrir le repas du chef quand même.
Pour rejoindre Tnec, c'est surprenant que pour une classe vendue "Premium" à 629€ le tronçon, ce plateau ne soit pas offert aux passagers à chaque vol, comme prestation de base (hors ce vol inaugural). De plus, leur menu est trop complexe avec ce qui est payant / non-payant, comme le café soluble à 4€... Bref ce n'est pas premium du tout comme produit, à ce prix là!
Merci pour cette présentation complète de l'offre de cette nouvelel compagnie qui fait beaucoup parler d'elle. L'enorme plus est la cabine neuve et les écrans de belle taille. Le plateau est pas mal du tout. J'avoue que le café a 4 euros ca passe mal !
Au final un produit intéressant à condition d'avoir de reels bon tarifs et de ne pas tout ajouter ( hublot, duo, plateau etc.) car on se retrouve vite au prix des autres compagnies !
Le café standard est offert, c'est le type Espresso (capsule Nespresso) qui est payant, même en Premium.
C'est quand même radin le café payant en premium !
Merci pour ce FR ! En l'état la prestation en Premium semble au niveau. On verra avec le temps quel est le niveau de service délivré lors d'une exploitation classique, i.e. sans plat du chef par défaut, sans Champagne (?), sans goodies, ...
Merci pour la découverte en tout cas !
Le champagne est toujours offert en Premium pour l'apéritif, quant au menu "normal" Premium il est amélioré pour l'entrée, fromage, dessert et la seconde prestation: http://flight-report.com/media/photos/1475946685XQJC/0103.jpg
Merci pour ce report.
Intéressante compagnie en W. Mais le pitch est prohibitivement limité. SI on ne peut s'extraire correctement de son siège en cas de recul du voisin. Bon point pour le dîner s'il est réussi. Maintenant 30 EUR en plus du budget alloué au repas classique, c'est un peu normal.
Belle prestation, belle cabine mais siège un peu juste et un peu cher, pour le même prix on peut voyager sur la compagnie soeur.
Sympa le fond noir
Merci pour cette découverte.
Je me joins à Saraoutou et Nelwyn concernant le retour du fond noir, pensez-vous que vous pourriez appliquer cette configuration à tous les FRs ? (Beaucoup mieux pour lire !!)
En raison d'une gestion de la cache, il n'est pas possible de donner le choix entre un fond blanc et un fond noir, par ailleurs les logos sont tous en fond blanc et il serait trop fastidieux de tous les refaires en fond noir, enfin le retour du fond noir est aussi une façon de différencier ces FR différents (sans notation notamment).
Bonjour à tous,
Je rejoins un peu "Saraoutou" sur les publi-reportage..loin de refléter la réalité du vol.
Déjà le plateau-repas "orange" offert...alors que c'est une option payante.
je trouve qu'il y a trop d'options payantes...un peu comme les berlines allemandes il n'y a pas si longtemps de ça..où toutes améliorations étaient "très" payantes...lol
Merci pour le "Report" de FrenchBlue qui posera ses roues en 2017 à RUN !!!
Intéressante découverte. Par contre il y a pléthore d'options payantes. J'aurais bien aimé voir le plateau "premium" sans supplément.
Je n'ai jamais vu des IFE aussi énormes dans une éco. C'est impressionnant
J'aime bien la cabine, elle est très bien aménagée. J'adore
Merci la team FR pour cette découverte :-)
Merci pour ce bon FR.
Belle cabine je trouve qui est plutôt réussie. Superbe écran en éco ou en premium éco.
A bientôt.
Merci du report, merci leadership qui fait également de sympathiques vidéos YouTube !
Simple question : en eco vous dites que les low cost utilisent du 3-3-3, soit 9 sièges par rangées alors que en 2-4-2 cela monte à 10 siège par rangée ! Bien la première fois que une low cost est plus généreuse que LX par exemple !
Merci et à bientôt
Sortez votre calculatrice, votre compte n'est pas bon !
Ah oui 8 et 9 autant pour moi
!
Nouvelle compagnie, nouveau salon et nouvelle aille, que de nouveautés !
Avion neuf, écrans XXL, champgne à l'apéritif... Le positionnement low-cost est au final très peu perceptible !