La création d'une nouvelle compagnie aérienne française est un événement pour le moins rare, d’autant plus lorsqu’elle se lance exclusivement sur le long-courrier. Le 10 septembre dernier marquait une nouvelle étape dans l’histoire du groupe Dubreuil, le propriétaire de cette nouvelle compagnie au positionnement low-cost, crée ex-nihilo il y a moins d’un an, et nommée French blue.
Le groupe vendéen Dubreuil est un groupe diversifié dont l'aérien représente déjà 35% du chiffre d'affaires puisqu’elle est propriétaire de la compagnie Air Caraïbes. Après l’avortement du projet de mariage avec Corsair courant 2015, le groupe avait lancé de grandes tractations dans le but de développer une croissance interne mais en dehors du périmètre « naturel » d'Air Caraïbes. C'est ainsi qu’est née French blue, la première compagnie low-cost française, long-courrier, et focalisée sur des destinations loisirs à volume de trafic important.
C'est Punta Cana qui a été choisi comme première destination compte tenu du dynamisme que connait la République Dominicaine : la plus forte croissance dans les Caraïbes avec près de 6 millions de visiteurs en 2015.
Flight-Report a pu tester cette nouvelle compagnie en conditions réelles à l'occasion du vol inaugural.
Pour que la couverture soit exhaustive, l'aller a été effectué en « Premium blue » et le retour en « Eco blue ».
2. Punta Cana (PUJ) – Paris (ORY) – A330-300 – Eco blue
Nous voici de retour à l'aéroport de Punta Cana pour le trajet vers Paris Orly.
L'enregistrement est plutôt fluide, mais ici aucune trace de la marque French blue avec l'utilisation des logos (les anciens en plus) d'Air Caraïbes.
Passage de la sécurité et de la PAF dans un délai raisonnable pour déboucher ensuite dans un vaste Duty Free
Grande particularité de ce terminal, c'est qu'il est à l'air libre, c'est sympa a priori mais avec la chaleur et l'humidité, ce n 'est pas des plus agréable
L'embarquement est appelé avec respect des priorités, un comptoir pour les Premium blue et un autre pour les Eco blue
Après un petit tour de bus, on retrouve l'unique Airbus A330 de la flotte, le F-HPUJ
Accueil à bord très agréable avec un équipage différent de l'aller (ils ont fait à l'aller ORY-SDQ (avion French blue, service Air Caraïbes), puis mise en place en bus vers Punta Cana, retour PUJ-ORY avec avion et service French blue)
La très grande cabine Economique
Et la mini-cabine dite "cozy" juste derrière la Premium blue, il vous en coûtera 25€ pour choisir un siège dans cette partie (40€ pour un premier rang "maxi leg", 80€ pour un duo)
Deux photos de la cabine Premium que nous avons fait découvrir sur le vol aller
Retour en Eco blue
Sur le siège une couverture est offerte
Grand écran HD de 25cm
Têtière
Détail du logo sur le crochet de la tablette, USB pour recharger votre téléphone et prise jack pour vos écouteurs
Pour vos appareils plus gourmands, 2 prises d'alimentation par bloc de 3 sièges
Repoussage
Ambiance lumineuse réduite et léger mood lighting
Décollage en 08
C'est parti pour environ 8h de vol
Vue de la deuxième cabine Economique
Le repose tête ajustable 4 positions
Pour les passagers SMART un petit kit est offert
Comprenant une paire de chaussettes, des écouteurs et un masque pour les yeux
Nous ne revenons pas en détail sur l'IFE déjà détaillé à l'aller mais celui-ci est très rapide
Et l'une de ses fonctions est le menu (qui n'est pas distribué en version papier)
Il s'agit d'un grand plateau au format 1/1, offert en SMART, facturé 10€ (à réservé à l'avance) pour les autres catégories de tarifs Pour les boissons, soft et eau sont offert, par contre les alcools sont tous payant.
Salade de pâtes aux herbes
Poulet gratiné en béchamel aux champignons sautés
L'autre option pour le plat chaud étant du poisson.
A noter qu'il faut bien aimer les pâtes!
Il est maintenant temps de tester le siège pour le repos, l'inclinaison est généreuse avec 6"
Si le remplissage de votre vol le permet vous pourrez même relever les accoudoirs centraux
Je me réveille 1h30 avant l'arrivée et les côtes françaises sont en vue
La cabine est allumée progressivement grâce au mood lighting
Menu du Petit-déjeuner en Eco blue
Un muffin, un jus d'orange et un café
C'est un peu léger pour vol de cette durée, un yaourt et ou des fruits seraient agréables.
Quelques vues d'ailes
La cabine se prépare pour l'arrivée
Courte finale
Roulage vers la même porte de la nouvelle extension d'Orly Sud que nous avons quittée 3 jours plus tôt
Prise de congé faites par les écrans
Notre Airbus A330-300 après sa traversée de l'Atlantique
La flotte de French blue se compose d'un Airbus A330-300 242T configuré pour recevoir 28 passagers en Premium Blue et 350 passagers en Eco blue.
En Eco blue, le tarif SMART autorise un bagage en soute de 23kg, un repas + un snack et la sélection du siège, le tarif BASIC ne comprend que le siège et un bagage à main de 12kg (frais de 35€ en ligne /50€ à l'aéroport pour pouvoir enregistrer un bagage en soute).
Les équipements sportifs sont facturés entre 50 et 70€.
Forfait WiFi entre 7€ (5 Mo) et 29€ (25 Mo).
La classe Eco blue est proposée à partir de 199€ en BASIC et 249€ aller simple en SMART.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de French blue et l'office du tourisme de la République Dominicaine.
Afficher la suite
Conclusion
En cabine Eco blue, la nouvelle compagnie française a fait le choix d'une configuration dense (9 sièges de front) mais qui est identique à celle déjà en vigueur chez sa compagnie sœur Air Caraïbes. Cependant le confort n'a pas été totalement oublié avec le pitch correct, le repose tête ajustable, la présence de prises ou le système de divertissements gratuits. Gros bémol cependant pour l'absence d'oreiller, pensez bien à apporter le vôtre!
Concernant le catering, le plat chaud était bon mais le reste était vraiment très banal, le muffin du petit-déjeuner était bon mais c'était un peu trop faible en quantité au vu de la durée du vol.
Equipage jeune avec beaucoup de bonne volonté et l'envie de bien faire.
Au niveau du divertissement la compagnie est exemplaire avec de beaux et grands écrans ainsi que la connectivité WiFi. Le choix de films/séries est limité, mais ce dernier point devrait rapidement être corrigé.
LES PLUS :
- Bonne inclinaison du siège, pitch correct (entre 31 et 32"), appuie tête 4 positions - Grand écran HD de 25cm et programme de divertissement gratuit - Avion neuf et plutôt silencieux, en particulier dans les premiers rangs - Equipage sympa et agréable
LES MOINS :
- Etroitesse du siège (9 de front dans un Airbus A330) - Absence d'oreiller - Diner peu varié et petit-déjeuner très léger
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour cette découverte de French Blue ! Pour une low cost long courrier c'est tout a fait convenable je trouve.C'est un concept qui marche bien apparemment,avec Norvegian a CDG,French Blue et Air France qui veut créer sa filiale LC Low cost également. Dommage que les repas soient un peu light tout de meme.Bonne soirée !
Globalement l'expérience LCC m'est toujours aussi peu satisfaisante mais je trouve que l'IFE est de bonne facture (même modèle en J OS et dans les cabines Y+ et Y des appareils LH rétrofittés).
Hormis l'absence d'oreiller, cette low cost en Y offre un très bon siège pour le segment. Il est moderne et comprend notamment une prise secteur. Une offre intéressante.
Hello, merci pour ce FR FrenchBlue que j'attendais depuis un moment. Pour un LC low-cost ça m'a l'air très correct. Avez-vous, par hasard, mesuré le pitch? A bientôt :)
Très correct pour de l'éco low cost. Le PDJ est insuffisant par contre. Par contre je crois que la couverture est en supplément, inclus dans le kit confort à 10€ (D'après le site de la compagnie: "Le kit contient: un coussin gonflable, un masque pour les yeux, une couverture en polaire, une paire de chaussettes et des écouteurs."). Faut espérer que la clim ne soit pas trop forte pour les passagers qui ne veulent pas payer le kit !!! Pour l'IFE et les prises c'est un bon point, et c'est une très bonne chose que les films ne soient pas payant ! (comme Air Europa)
Tres bonne compagnie low cost je la trouve très bien même plus bonne que xl airways qui proposent un peu la même chose sauf que les avions ne sont pas recent chez xl il n'y a pas d'IFE chez xl mais par contre on peut enregistrer sa cabine en soute sans suplément. (Désolé pour les fautes, je n'ai que 12 ans.
Siège étroit, mais au moins la cabine est moderne avec des sièges en cuir et un IFE d'excellente facture. D'ailleurs ce siège et son IFE se rapprochent énormément de ceux d'Air Transat.
Excellent FR, Flavien Les IFE sont bien meilleures que ceux de l'ancienne éco Air France... L'Avion est très beau, je ne pensais pas qu'on pouvait avoir un billet avec un prix aussi bas. Mais c'est une low-cost... Super FR :-)
Merci pour ce FR Flavien, C'est une idée originale de mettre les menus en espagnol plutôt que dans l'hégémonique anglais, cela change et met en condition pour les vacances en Rep. Dom. ! (de toute façon ce n'est pas très important, 99% des clients de French Blue seront français. Une question : que signifie "Alea factorum in dectiteas" ?... Car cela n'a pas l'air d'être la traduction latine de "Merci d'avoir choisi notre compagnie"... Le syndrome Lorem Ipsum ?
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
21 avis
12 Commentaires
Merci pour cette découverte de French Blue ! Pour une low cost long courrier c'est tout a fait convenable je trouve.C'est un concept qui marche bien apparemment,avec Norvegian a CDG,French Blue et Air France qui veut créer sa filiale LC Low cost également. Dommage que les repas soient un peu light tout de meme.Bonne soirée !
Amic'
Globalement l'expérience LCC m'est toujours aussi peu satisfaisante mais je trouve que l'IFE est de bonne facture (même modèle en J OS et dans les cabines Y+ et Y des appareils LH rétrofittés).
Le repas est plutôt correcte mais le pdj est vraiment léger.
Hormis l'absence d'oreiller, cette low cost en Y offre un très bon siège pour le segment. Il est moderne et comprend notamment une prise secteur. Une offre intéressante.
Pour un LC low-cost ça m'a l'air très correct. Avez-vous, par hasard, mesuré le pitch?
A bientôt :)
Très correct pour de l'éco low cost. Le PDJ est insuffisant par contre. Par contre je crois que la couverture est en supplément, inclus dans le kit confort à 10€ (D'après le site de la compagnie: "Le kit contient: un coussin gonflable, un masque pour les yeux, une couverture en polaire, une paire de chaussettes et des écouteurs."). Faut espérer que la clim ne soit pas trop forte pour les passagers qui ne veulent pas payer le kit !!! Pour l'IFE et les prises c'est un bon point, et c'est une très bonne chose que les films ne soient pas payant ! (comme Air Europa)
je la trouve très bien même plus bonne que xl airways qui proposent un peu la même chose sauf que les avions ne sont pas recent chez xl il n'y a pas d'IFE chez xl mais par contre on peut enregistrer sa cabine en soute sans suplément.
(Désolé pour les fautes, je n'ai que 12 ans.
Merci pour ce FR très bien raconté! !!
Superbe écran pour de l'éco et en plus pour une low-cost.
A bientôt.
Siège étroit, mais au moins la cabine est moderne avec des sièges en cuir et un IFE d'excellente facture. D'ailleurs ce siège et son IFE se rapprochent énormément de ceux d'Air Transat.
Dommage pour le repas et ce petit déjeuner léger.
Cela semblent très correct pour une low cost!
A bientot
Les IFE sont bien meilleures que ceux de l'ancienne éco Air France...
L'Avion est très beau, je ne pensais pas qu'on pouvait avoir un billet avec un prix aussi bas. Mais c'est une low-cost...
Super FR :-)
C'est une idée originale de mettre les menus en espagnol plutôt que dans l'hégémonique anglais, cela change et met en condition pour les vacances en Rep. Dom. ! (de toute façon ce n'est pas très important, 99% des clients de French Blue seront français.
Une question : que signifie "Alea factorum in dectiteas" ?... Car cela n'a pas l'air d'être la traduction latine de "Merci d'avoir choisi notre compagnie"... Le syndrome Lorem Ipsum ?
Connectez-vous pour poster un commentaire.