ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France
Papeete [PPT] ? Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, PV, 1 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1863/PPT-LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Paris [CDG], Air France AF65, A388, PV, 2 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1875/LAX-CDG.html
Paris [CDG] ? Toulouse [TLS], Air France AF7786, A320, éco, 3 juin 2012
C'est maintenant
- 1° fois que je vais prendre le B772 triclasse densifié sur la ligne PPT-CDG
- 1° FR sur A380 AF (ça c'est pas nouveau) sur la ligne LAX-CDG (ça c'est tout récent)
- Découverte du catering amélioré PV
ACTE 2 : Day Trip à Paris
Brive [BVE] ? Paris [ORY], AirLinair A5220, ATR42, éco, 11 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1944/BVE/ORY.html
Paris [ORY] ? Brive [BVE], AirLinair A5225, ATR42, éco, 11 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1975/ORY/BVE.html
- Un nouvel aéroport et une nouvelle ligne sur FR
ACTE 3 : Week end à Rome
Toulouse [TLS] ? Rome [FCO], Alitalia AZ367, CR9, éco, 24 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1995/TLS-FCO.html
Rome [FCO] ? Toulouse [TLS], Air France AF4343, A319, éco, 27 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2009/FCO-TLS.html
- Ligne très peu décrite sur FR
- Test du CR9 Alitalia (Air One plus exactement)
- Comparaison Alitalia et Air France sur le même tronçon
ACTE 4 : Voyage retour France Tahiti
Toulouse [TLS] ? Paris [CDG], Air France AF7787, A319, éco, 3 juillet 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2045/TLS-CDG.html
Paris [CDG] ? Los Angeles [LAX], Air France AF76, B772, PV, 3 juillet 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2074/CDG-LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Papeete [PPT], Air France AF76, B772, PV, 3 juillet 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2105/air-france/LAX-PPT.html
- Le purgatoire avant le paradis
3° et dernier segment de mon vol aller : CDG-TLS
Le vol prévu était le AF 7794 partant à 12h40.
Mon précédent vol est arrivé avec une vingtaine de minutes de retard auxquelles il a fallu rajouter une autre vingtaine de minute de roulage et débarquement. Avec une connexion de 65 minutes, autant dire qu'il a fallu courir (le fiston sur les épaules et les sacs sous le bras).
Cheminement très fluide avec très peu de monde entre le S3 et le 2F, arrivée dans le 2F1
La porte est la F30, tout au fond du terminal
La connexion telle que vendue par AF n?était tout simplement pas réalisable à partir du moment où le vol AF65 avait le moindre retard.
Direction le guichet F25A pour le rerouting
Personnel sympathique et courtois. En attaquant la conversation poliment et sans insultes ça aide !
Nous sommes déjà repositionnés sur le prochain CDG-TLS qui est 3h20 plus tard. On nous remet un bon pour un repas (Flo ou Maxim's à l'extérieur de la zone d'embarquement) que nous n'utiliserons pas n'ayant pas très faim
On se dirige au salon du 2F1 pour se reposer au calme (peu de monde)
L'offre alimentaire est connue, simple voire simpliste, mais c'est bon, surtout les cookies
Je profite du temps qui s'offre à nous pour me rafraîchir à la douche. 3 cabines dans ce salon, mon temps d'attente a été de 10-15 minutes
Intérieur assez petit mais il y a ce qui est nécessaire
Je trouve agréable de pouvoir profiter de ce salon dans un cas pareil de correspondance ratée, plutôt que de rester dans le brouhaha de la salle d'embarquement (Nous ne devons cet avantage qu?à notre statut Elite+, d'autres personnes dans le même cas que nous ont demandé à profiter du salon vu les circonstances : refus catégorique)
A l?étage inférieur, j'ai un accès visuel aux avions. Mais quel est cet empennage étrange derrière cet A321 AF ?
C'est bien lui, F-GFKJ, A320 AF livrée rétro !
Comme j'aime beaucoup les livrées spéciales, particulièrement les livrées rétro, et que je trouve celui-ci très réussi, voici quelques photos :
En remontant en salle d'embarquement, vue vers le 2D
Nous embarquerons à l'heure porte F26
Je ne peux pas avoir de belle vue sur mon avion qui sera F-GHQM
On est rang 6 à l'avant de l'avion et j'ai mon hublot
Spotting au cours du roulage :
A318 TAROM
Puis on contourne le S4, quelques photos pour Leadership
Décollage et survol de l'aéroport que le monde entier nous envie :
S3
2A-C (avec le nouveau bâtiment de liaison) et 2B-D
Le pitch est moins généreux que le premier rang des wide boby que j'ai pris les vols précédents
Air France magazine me donne 10 raisons d'aller à TLS. Comme je n'en ai besoin d'aucune et que je suis crevé, je ne lirai pas cet article cette fois ci
Citation de madame : « Put?, avant quand je m'allongeais sur la tablette, j'avais pas la tête qui touchait »
Ce qui pourrait se traduire en termes aéronautiques : « Le pitch ne se serait il pas réduit depuis l'introduction de ces nouveaux sièges ? »
On approche TLS par le sud. Comme je suis en territoire un peu connu, je peux faire mon saraoutou :
Campagne du Lauragais avec le village de Montlaur et l'autoroute A61 reliant Toulouse à Narbonne
Le stadium de Toulouse, éclairé pour la demie finale du championnat de France de Rugby Clermont Toulon
Approche finale, un A320 Aer Lingus attend son tour pour décoller
Pour LAXCDGHKG, j'ai du Beluga, mais c'est pas du caviar
Zone Airbus de l'aéroport avec les futures livraisons
Au contact, notre voisin pendant de courtes secondes sera cet A319 EZY au repoussage
Dernier spotting en attendant le débarquement :
Jumbolino SN
Le débarquement se fait avec 5 minutes de retard sur l'horaire prévisionnel, direction le hall D pour la livraison des bagages
Nos bagages arrivent dans la première moitié, sauf 2 que nous attendrons en vain
Je décroche ce téléphone mais personne ne répond au numéro donné pour AF
Je suis donc le plan pour me rendre à un bureau du service bagages
Je repartirai sans mes 2 bagages restés à Roissy mais avec un beau papier et la promesse d'une livraison à domicile le lendemain (à 2 adresses différentes pour chacune des bagages, sinon ce serait trop simple)
Le lendemain, un bagage est livré rapidement dans un périmètre proche de TLS.
Le 2° bagage (la poussette du fiston) pose plus de soucis. Aucune nouvelle à 18h, le site internet indique un réacheminement vers un aéroport plus proche de l'adresse de livraison mais un SMS m'annonce un renvoi à CDG? Après appel au call center, je localise la poussette à l'aéroport de Brive. Appel à l'aéroport de Brive qui a bien reçu la poussette mais sans aucune indication ou instruction et ne sait pas quoi en faire? je vais donc la chercher moi-même, c'est plus sûr
Et voici l?étiquette du réacheminement qui servira d'indice plus que parlant à mon acte 2
Merci pour ce FR du dernier tronçon vers TLS.
J'ai bien rigolé avec le \raté\ de la correspondance, en tout cas bonne gestion de la part d'AF avec le repas offert qui semble bien complet et pas un simple bon de EUR10 qui ne permet de ne rien acheter en aéroport, par contre le fait de devoir sortir de la zone sécurisé n'est pas bien pratique mais je trouve cependant dommage de ne pas en avoir profiter pour déjeuner car l'offre au salon et à fortiori à bord est vraiment réduite.
Un GRAND merci pour les photos du S4 j'ai tout sauvegardé, je trouve vraiment dommage qu'ADP/AF vont utilisé des passerelle aveugle sans doute moins chère à l'achat mais bien moins agréable que les passerelles vitrée qui équipe pourtant le 2E (porte K et L) et le 2F.
Un gros raté avec les bagages aussi mais généralement quand il y a un problème les autres s'enchaînent lol
Merci pour ce FR et les TRES TRES belles photos, j'aime beaucoup celle des appareils d'airbus et celle du zizi au push avec le sol détrempé.
Belles photos de l'A320 retro, mais prises d'où ? car du salon, c'est quasiment impossible.
Franchement, ne pas avoir réussi à faire suivre les bagages alors qu'il y a eu 3h20+ de correspondance, c'est nullissime. Ils font quoi, les bagagistes de CDG ?
AF ayant toujours eu le souci d'améliorer le confort de ses PAX, ce n'est pas le pitch qui a rétréci mais Madame qui a grandi. Le fiston aussi, et c'est mal parti pour lui, car il doit déjà mettre les jambes en diagonale.
Je suis intrigué par l'empennage Airbus de l'A380 à Blagnac : il n'est pas vendu ?? Trois empennages de par chez moi, ce n'est pas mal, soit dit en passant.
Merci pour ces photos du superbe CDG (Edit : ces superbes photos de CDG) et de la campagne lauragaise !
Je rajoute que ce n'est pas de chance de voler avec un vieux 320 et avec les nouveaux sieges car sur les vols de/vers CDG il y a une bonne chance de tomber sur des avions en config europe, savez vous l'imat de l'avion que vous avez raté?
@Ourea
Si le 2F2 reste LC quand est'il du 2C avec l'ouverture du S4? Car bon si le 2C et le 2F2 continue d'avoir leurs vols LC le S4 sera quasi vide, de plus j'ai vu que le S4 ne sera ouvert que le matin jusqu'a la page de correspondance de 13h, un peu du gachis pour ce futur terminal flagship avec leur plus grand salon qui ne servira que la moitié de la journée!
@marathon
Airbus à encore 3 voir 4 380 d'essaie donc rien d'anormal, l'un deux F-WXXL est en retrofit pour le seul client VIP, un autre appareil d'essai à était modifié et livrée pour EK.
Merci pour ce FR! Je l'adore avec toutes ces immats! F-GFKJ allait à Madrid, F-GZND revenait de Séoul et attendait sagement de repartir pour Sao paulo, F-GSPA revenait de Beirut pour repartir le lendemain à Toronto et le F-GSPM revenait d'Atlanta pour repartir à Hong kong (mais avec beaucoup de retard vu que l'AF184 part à 13H45!).
@ Ouréa : Un couple exactement dans la même situation que nous (voyage en PV, correspondance ratée et retard de bagages à TLS s'est vu refusé l'accès au salon (pas Elite+). Air France doit juger moins couteux un bon repas.
@ Leadership : Le bon repas est \Premium\ en rapportavecc notre statut Elite+, mais on était crevé et pasvraiment faim, donc pas envie de sortir et se retaper la sécurité. J'ai gardé toutes les photos du S4 (plus que sur ce FR) en pleine résolution et non retouchées si besoin (en MP)
@ marathon :Photos de l'A320 rétro prise de l'étage inférieur du salon, au bout au niveau du coin informatique on a une vue dégagée sur les avions au roulage de ou vers le 2F1. Pour les bagages, autant je m'attendais à un retard si j'avais attrapé la correspondance au vol, autant là ce fut la (mauvaise) surprise. Et encore heureux que ce ne soit que la poussette et pas des éléments plus essentiel à la \survie\ à l'arrivée
Wahou, un FR qui vante le professionnalisme de mes collègues du Passage du F :-) Je connais bien le comptoir F25A pour m'y être occupés de plusieurs milliers de passagers !
Concernant la livrée rétro, je l'aime beaucoup, je trouve par contre la typo utilisée pour l'immat' malheureuse... trop fine, et sans rapport avec celle d'origine.
Merci pour toutes ces belles photos, et @bientôt !
Merci pour ce FR :) avec une jolie vue de CDG, du S4 et de la liaison 2A/2C que j'étais curieux de voir d'en haut... Je ne comprends pas comment vos bagages ont pu rester bloqué à Paris alors que vous aviez au final une longue correspondance, vraiment pas de chance...
Je n'ai pas très bien compris dans les commentaires, le S4 ne serait ouvert que le matin ? Etrange...
Merci pour ce FR très complet, pour une fois bonne gestion d'AF, je ne savais pas qu'une douche existait au salon du 2F1 !!! En plus elle a l'air bien complete !
Merci pour ce FR riche en émotions! ;)
Merci pour ce récit, en effet ce n'est pas de chance, me concernant, les valises égarées, je n'ai jamais connu ça !
Belles photos du S4 et du Retrojet !
Merci pour ce super FR super complet !!
Le spotting à CDG est génial !! Que de 777 !! Dont la peinture pourrait être refaite sur certains....
Merci pour ce FR.
Donc si j'ai bien compris si on a pas le statut Elite+, on aurait droit au mieux au bon repas de 10 EUR, au pire à rien. C'est bien cela?
Merci pour le FR et pas de bol pour les bagages mais heureusement que vous les avez retrouvés car se n'est pas toujours le cas ! :p
@ aerogusz : il y a aussi des gens très bien chez AF
@ flyingjapans : misco très bien gérée par AF, et je pense même que cette disco chronique est déjà anticipée : sur l'ecran des correspondances au débarquement de AF 65 le vol pour TLS de 12h40 n'apparait pas, nos nouvelles cartes d'embarquement étaient déjà rééditées depuis longtemps d'apres l'agent au sol
@ flight94 : je commence à avoir un petit passif de bagages égarées avec AF, le pire n'a pas été cette fois ci
@ airfrance72 et A32X77WL : je savais bien qu'une profusion de 777 et codes barres ravirait certains
@ CX261 : je n'ai pas la réponse à cette question n'ayant jamais eu cette mésaventure auparavant. D'autres pourront surement donner plus de renseignements
@ biaman94 : jusqu'à présent j'ai toujours retrouvé mes bagages égarés, pourvu que ça dure
Merci pour ce FR plein de suspense et de rebondissements. Le spotting à CDG et TLS est génial.
Merci pour ce FR. Très belle photo du T1
Merci ! Pas sûr que le MISCO premium viennent avec le statut, car lors de mes dernières (més)aventures, j'ai juste eu un MISCO simple, bien que E+. Je dirais donc durée de la correspondance imposée ou bien vol en PV ?
super fr
Concernant le MISCO : tous les clients MISCO se voient remettre un bon pour une prestation, en fonction du temps d'attente, de l'heure et de leur statut. PDJ, boisson + sandwich ou repas en fonction de l'heure, bon Affaires ou Voyageur en fonction de la classe de transport ou du statut Elite ou non.
L'accès salon n'est pas considéré comme un dédommagement de la correspondance ratée. Beaucoup d'entre vous êtes Elite+, imaginez si le salon était envahi de MISCOS, vous auriez un rictus d'énervement. Pour rappel, sur certaines plages de départ, au hall F, les MISCOS se comptent par centaines (mon record, + de 400 sur la plage de départ 07h-08h).
Les bagages.... he bien oui, incompréhensible qu'ils n'aient pas suivi. Comme le retard n'était pas trop important, mes collègues avaient fait une réservation préventive sur le vol suivant. Mais les bagages restent enregistrés sur le vol initial. Donc lors du débarquement, ils sont scannés comme tel, expédiés au tri rapide puis redispatchés sous l'avion du vol d'emport. Puis à nouveau scannés sous l'avion, statut \ne pas charger\ cause noshow. Donc renvoyés en zone de tri avec les autres bagages en correspondance en attente. Là, régulièrement scannés pour savoir si un nouveau vol de réacheminement a été indiqué. Pour peu que le trajet entre l'avion et la zone d'attente soit un peu long, qu'il y ait beaucoup de bags en attente, et la nouvelle étiquette est apposée tardivement, le bagage acheminé tout aussi tardivement et ainsi il rate le vol de réacheminement... en attente d'être rushé. C'est triste.
Merci pour ce FR.
J'adore vraiment l'A320 rétro d4AF. Merci à également à Aérogusz pour ces précisions
Je vous laisse imaginer les invectives qui auraient volé ailleurs au sujet de ce non-suivi des bagages. Alors qu'il est tellement plus intéressant de raconter les choses avec humour et quand même une sale note, et d'expliquer posément le processus dans les coulisses. Tout le monde se reconnaîtra ! :)
@ aerogusz : merci pour les explications techniques, c'est toujours interressant de comprendre le pourquoi du comment. Le plus étonnant c'est que des bagages aient pu être embarquées sur le bon vol et d'autres non. Celles qui ont suivi ont eu un tag avec le nouveau vol AF7786, les autres non, seulement le tag rush. Elles ont surement été rescannée apres le départ du AF 7786.
je ne savais pas qu'il y avait des douches au salon du 2F parfois j'attends des heures au retour alors que j'aimerai prendre une douche c'est une bonne nouvelle
FR très complet! merci
j'aime beaucoup l'écran indiquant le nom du commandant de bord, et les informations!
Merci pour ce FR bien complet et les belles photos, dommage des \petits\ ratés qui doivent être plus énervant qu'en temps normal vu le point de départ et le routing effectué...
@aérogusz : merci (bis) pour ces infos, c'est toujours agréable d'avoir quelqu'un de \l'intérieur\ qui explique les choses. Je me suis toujours dit qu'avec de bonnes explications, n'importe quelle mauvaise nouvelle est plus facile à digérer :)