Avis du vol Air France Stockholm Paris en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF1063
Classe Economique
Siege 9A
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:40
Décollage 14 Oct 16, 19:25
Arrivée à 14 Oct 16, 22:05
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5929 avis
marathon
Par GOLD 449
Publié le 15 octobre 2016
Ce récit est le retour d'un A/R après une semaine de travail à Stockholm :

CDG - ARN : AF1462 éco -> C'est
ARN - CDG : AF1063 éco -> Vous êtes ici

Si mon entreprise ne me fait pas voyager au tarif Mini (ou son équivalent pour les vols européens), même si les prestations peuvent en donner l’impression, c’est que mes déplacements sont sujets à modification de dernière minute, ce qui fut le cas cette fois-ci. Rentrer le 14 au lieu du 13 a coûté fort cher (car il n’y avait plus que des places au tarif Eco-Flex), et AF a probablement vendu également revendu fort cher ma place du 13, car quand je me suis enregistré à H-30h+quelques minutes, le vol AF1063 du 13 était complet.
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Cette fois-ci, pas de souci, j’ai pu échanger ma place au couloir contre un hublot beaucoup plus à mon goût malgré l’horaire nocturne à cette saison ne laissant aucun espoir de paysage pendant le vol.
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Au retour, j’ai généralement du temps, et c’est sans me presser que je suis arrivé à la gare centrale pour acheter un billet de l’Arlanda Express, puisque cette fois-ci je n’avais pas de billet aller-retour.
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En fin d’après-midi, l’attente est faible, contrairement à la fin de la soirée
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Le train était assez plein – comprenez pas plus de 65% à mon avis – ce qui laissait largement le choix, notamment de siège à pitch maximal pour être compatible avec des PMR.
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Arrivée à ARN, en prenant la direction du Terminal 4, de manière à photographier ce 738 à son point de stationnement habituel côté sud du Terminal 4
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Et de constater qu’il n’y a aucun biturboprop dans l’espace entre Terminal 4 et Terminal 3. Arrivée d’un très banal 737 SK
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Et direction l’accès au Terminal 3, mon point de spotting pré-vol landside préféré, via ce couloir dont l’éclairage se voit d’autant mieux que la lumière extérieure est moindre.
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La salle d’enregistrement avant le corridor vers le Terminal 3, dédié aux embarquements par PAXbus.
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Cette fois-ci, il y a une séparation des files d’attente pour l’enregistrement, ce qui ne change rien pour moi
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Pas grand chose à se mettre sous la dent, à part ce Bae ATP Nextjet à proximité
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Et ce Saab 340 Nextjet au loin
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Ce qui change, en revanche, c’est qu’il n’y a pas de contrôle de BP à la fin de cette jetée, contrairement à l’habitude, ce qui permet d’explorer le terminal 3. Les vitres des fenêtres rondes dans cette zone qui m’était inaccessible sont fortement tintées, ce qui les rend inutilisables pour le spotting
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Mais il est possible de descendre au niveau inférieur
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… par ces escaliers au second plan
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Le trajet retour pouvant s’effectuer par cet escalier mécanique. Vous avez bien sûr compris que c’est là que sont livrés les bagages en soute des PAX des Saab 340, Bae ATP et autres ATR72.
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D’ailleurs, le Bae ATP déjà vu démarre ses moteurs, vu entre les lames d’un store de fenêtre. Avec des poteaux qui gênent beaucoup, cet endroit au niveau du tarmac est en fait assez peu spotter friendly.
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Mieux vaut remonter pour constater qu’un biturboprop, ça tourne quasiment sur soi-même
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Il s’éloigne, rejoint par un banal 737 SK
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Arrivée d’un Saab 340 à son point de stationnement
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Les appareils au contact au Terminal 2 à ce moment là : 767 BA, 738 KLM, A320 Vueling et un Saab 340 dont je dois l'identification à LUCKY LUKE : "exploité par la compagnie estonienne FlyEst pour le compte de Next Jet sur la ligne ARN-MHQ (Mariehamn, îles Aland). Il porte encore les couleurs de la défunte OLT Express, branche polonaise de l'ex-OLT allemande"
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Les mêmes, vu du niveau du tarmac.
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Au loin, le 787 ET est bien là à attendre son vol du soir, et c’est le même que la dernière fois, appelé Colonel Robinson, du nom d’un aviateur américain qui dirigea l’armée de l’air éthiopienne naissante. Inutile d’attendre qu’il soit remorqué en passant devant le Terminal 2 : il fera trop sombre.
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Également fidèles à leur poste, les deux 757 de DHL
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Il y a tout juste assez de lumière pour capturer cet A321 TK roulant vers la piste.
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Mais c’est vraiment l’extrême limite de la sensibilité de mon APN pour ce CRJ 900 SAS qui s’éloigne.
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Mieux vaut arrêter là les frais, et aller au PIF du Terminal 2 où il n’y a pas foule. Même si le porteur d’un BP Skypriority que je suis cette fois ci bénéficie d’un poste de contrôle dédié, le gain de temps par rapport aux PAX ordinaires est minimal. Ici, quel que soit le statut, il n’y a pas de contrôle du poids du bagage à main, cette mesquinerie de LCC qu’AF semble généraliser à son hub de CDG, obligeant les PAX à alourdir leurs vêtements le temps du passage du PIF.
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L’A320 Vueling s’éloigne
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Et le 738 KLM repousse
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Le 767 BA est encore au contact, mais l’embarquement est clos
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Passage obligé dans cette boutique en face de la sortie du PIF pour refaire le plein
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… de saumon fumé
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J’aurais aimé photographier son badge, car figurez-vous que j’ai été accueilli à la caisse par rien moins qu’une “Service Partner”. Partner (ou Associée en français) à moins de 30 ans ? Quelle carrière météoritique !
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C’est une heure creuse au Terminal 2, car tous les appareils vus au contact précédemment sont en train de partir.
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Comme c’est vide, je peux illustre la médiocre répartition des prises électriques : il y a un bloc à l’extrême droite de cette photo, proche d’une rangée de siège
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Ici :
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En revanche, le bloc de prise est situé ici de l’autre côté du coin de mur, et je doute que quiconque utilise celui qui se trouve symétriquement par rapport aux poubelles, vu qu’il n’y a pas de sièges au-delà, mais une porte d’embarquement.
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Le “siège à prises” sous la pendule, là bas au fond, est déjà pris
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Celui au fond est également pris par des PAX qui ont branché leur sapin de Noël (il n’y a vraiment aucune contrainte sur les bagages à main, à ARN ^^)
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Le siège poire au pied de ces prise est très inconfortable si l’on utilise son PC, mais il finira par être occupé (la banquette droite est correcte)
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Mais chance : il n’y a personne à ma place préférée, près d’un bloc de prise, sous le FIDS
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Et en vue sur la porte d’embarquement
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Checklist standard en attente d’embarquement à ARN :

- Saumon fumé ? OK !
- PC sous tension ? OK !
- Mètre ruban ? OK !
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Tiens, des enfants qui utilisent le petit espace de jeu ! C’est rare ici.
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Annonce de l’embarquement, attroupement encore plus informe que d’habitude autour de la porte 67, mais respect néanmoins des priorités, et arrivée à la porte de l'avion.
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Fuselage shot
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Pour les immatriculophiles : F-HEPH a moins de trois ans d'exploitation, ayant été mis en service le 08/11/2013
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Des lingettes en libre-service juste après l’entrée dans l’avion
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Trois rangs de J
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La cabine Y
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Les hublots sont décalés, mais cela ne me gênera guère
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La moquette est propre
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La fiche de sécurité, au modèle juin 2016 sans paroles, pour s’adapter aux quelques cinq milliards de personnes qui lisent quelques unes des 3000 langues répertoriées dans le monde, mais ni l’anglais ni le français.
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Ceci la seule information écrite dans cette fiche (à part quelques références de version).
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C’est la cabine à sièges élargis (au détriment du couloir)
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Le siège au hublot a cinq centimètres de bonus jusqu’à la cloison
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Et à pitch réduit : 23 cm du bord du siège à la poche à magazines bien plaquée, ce n’est pas beaucoup.
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C’est encore moins quand le voisin de devant incline son siège, bien que l’inclinaison soit faible.
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Cela ne permet plus d’utiliser de manière confortable son ordinateur portable, qu’on le mette ou non sur la tablette, mais ça reste faisable.
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Repoussage à 19h28, soit ETD+3’, après les habituelles recommandations de la CC de bien vouloir s’installer rapidement et de laisser de la place pour tout le monde dans les coffres à bagages, pour pouvoir partir à l’heure.
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Le 738 KLM qui va assurer le dernier vol de la soirée vers AMS; il part un petit peu plus tard
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Oui, on part bien du Terminal 2
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Admettons, cette photo est complètement ratée. Si la CDB avait attendu quelques secondes de plus avant de mettre les gaz, j’aurais eu mes chances pour prouver que PH-HCI (British Aerospace Jetstream 31) d’AIS Airlines a vraiment ses habitudes le soir à ARN – je le vois systématiquement en quittant ARN par ce vol.
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Décollage piste 19R à ETD+4’
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Le plafond est bas, et il n’y aura rapidement plus rien à voir dans la montée
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Annonce plutôt verbeuse de la CDB une fois arrivé à l’altitude de croisière, donnant la liste des villes survolées, et finissant par « Merci pour votre attention / Thank you for our attention ». Hum, en quoi les PAX seraient-ils tenus de prêter attention à cette annonce qui les dérange dans leur repos (pour la plupart) et leur travail sur leur ordinateur comme MM. PAX09C, PAX09D et moi-même ?
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Ma voisine n’a pris qu’un verre d’eau et une serviette rafraîchissante.
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C’est mon sixième vol AF1063 cette année et c’est la sixième fois que je prends exactement la même photo de la collation. Ce qui change, à la rigueur, c’est mon choix de boissons (eau, jus de tomate et café, servis sur le champ avec le reste).
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Idem après déballage. Pour les lecteurs qui n’ont pas pris d’abonnement à mes FR, la chose au premier plan est un wrap à la courgette (en petits dés) et au pesto.
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Yaourt à la fraise et mûre
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Une nourriture variée, sur un vol AF1063 ? C’est mal parti.
Je suis aussi dubitatif sur le fait que faire des vols CC sur AF relève d’un style de vie sain.
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Pour ce qui est de la nourriture équilibrée, était-il nécessaire d’inclure 0,1 g de sel dans ce yaourt ? (Vous salez le lait avant de le mettre dans votre yaourtière, vous ?)
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Et 0,22g de sel dans ce gâteau ?
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Sans parler d’une quantité non spécifiée, mais probablement excessive de sel dans le wrap, vu qu’il est mentionné deux fois.
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Tout cela pèse 246 grammes net : ce n’est suffisant que si on a eu la précaution de manger trop le matin et /ou à midi.

Bref, descente vers CDG
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Mise au point manuelle pour vous faire comprendre que ce n’est pas le bon soir pour un spotting nocturne à CDG
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Cette vitre de la passerelle vitrée n’avait pas reçu de gouttes de pluie, mais impossible d’éviter les reflets sur le même A321 AF.
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La passerelle vitrée
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Descente vers la salle de livraison des bagages
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En passant devant le service des bagages (pas arrivés ou abîmés) d’AF
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Allégorie du service du XXI° siècle : une PAX en perdition, entourée de sept bornes self-service.
(En fait, il y avait une employée au bureau qui dépasse tout juste de la rangée de bornes à droite : cette photo est d’une mauvaise foi écrasante. ^^)
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J’ai imaginé depuis au moins une décennie que les taxis parisiens acceptent des cartes bancaires comme leurs homologues nordiques (il parait que c’est pour bientôt). Après tout, j’ai imaginé pendant longtemps qu’il y ait un ATM dans les salles de livraison des bagages de CDG, et il y en a, justement pour payer en liquide le taxi qui va me ramener à domicile.
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Mais auparavant, il faut passer le barrage des rabatteurs de taxis clandestins qui sont d’autant plus insistants (et même agressifs quand ils se font rembarrer), que des employés d’AdP en gilet bleu indiquant les taxis légitimes leur ont cassé le business dans les semaines précédentes. Les gilet bleus sont absents ce soir, et la sortie landside à CDG-2F fait pays à économie intermédiaire.
Bienvenue à Paris …

Il vous faudra cliquer dans ce bonus pour retrouver ma photo de titre.

Bonus : Cliquez pour afficher


Merci de m’avoir lu !
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Verdict

Air France

6.8/10
Cabine6.0
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration6.0

Stockholm - ARN

9.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté10.0

Paris - CDG

8.3/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Vol assez inconfortable, à cause de siège abaissé par le PAX de devant, et de PAX italiens aux conversations très bruyantes derrière moi.
L'équipage était un petit cran au-dessus de la moyenne.
Je commence à me lasser de cette collation répétitive.
L'offre de presse est réservée aux propriétaires de tablettes, ou à ceux qui trouvent un écran de smartphone suffisant pour cet usage.

Peu de critiques au sujet d'ARN, accessible à tous les prix, et aux circulations très fluides.

Je pénalise à CDG l'impression déplorable que donnent les rabatteurs de taxi clandestins, dès qu'AdP et/ou la police baisse leur garde à leur sujet.

Informations sur la ligne Stockholm (ARN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 76 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Stockholm (ARN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 36 minutes.

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26 Commentaires

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  • Comment 370535 by
    LUCKY LUKE SILVER 2985 Commentaires
    Bonjour et merci pour ce FR, que j'avoue avoir ouvert alléché par la vue de la photo de couverture, laissant espérer une nouvelle séance de spotting à Bromma...
    Concernant celle effectuée à Arlanda, très appréciée notamment à propos de l'ATP "sous toutes les coutures", je me permets de préciser qu'Air Berlin n'a pas de Saab 340. Celui qui est relaté ici est exploité par la compagnie estonienne FlyEst pour le compte de Next Jet sur la ligne ARN-MHQ (Mariehamn, îles Aland). Il porte encore les couleurs de la défunte OLT Express, branche polonaise de l'ex-OLT allemande. Un très beau spécimen !
    Merci pour le partage et à bientôt... encore un petit effort, et à coup de CDG-ARN-CDG en A320 AF toutes les semaines, le 400é FR est proche !
    • Comment 370541 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Et hop ! une autre victime de photo de titre mensongère ^^. Sans rancune, j'espère !
      Merci pour l'identification précise de cet appareil. J'ai été abusé par la livrée d'un A319 Air Berlin également ex-OLT Express vu à l'aller... mais la photo de titre de cet autre FR ne t'avait pas attiré :)
      Merci pour le commentaire, et à bientôt pour le prochain aller-retour !
  • Comment 370545 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci pour ce FR,

    Dommage d'avoir vu son espace vital bien réduit pendant ce vol, par le pax de devant!

    En effet entre les taxis cladestins de CDG et la touche suédoise, il y a un écart phénoménal.

    Bonne nuit!
    • Comment 370718 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Le manque de place quand le voisin de devant incline son siège est d'autant plus agaçant que je n'ai pas l'usage de cette inclinaison lors de vols de quelques heures.
      Ces rabatteurs de taxis au noir faisaient nettement comprendre qu'ils étaient maîtres du terrain.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 370573 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci François pour ce reportage.

    Tu parviens à optimiser ce qu'il reste de jour à ces latitudes pour nous proposer un spotting dont on ne lasse pas.

    J'ignorais l'origine du Syndrome de Stockholm jusqu'à la lecture du bonus.

    Je note que la petite entreprise d'importation de saumon a repris son activité.

    "la sortie landside à CDG-2F fait pays à économie intermédiaire." ===> comme ces choses-là sont joliment dites !!!

    A bientôt !
    • Comment 370723 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Ces petits avions qui desservent BMA en passant toujours un peu trop loin, un peu trop mal éclairés semblent me narguer.

      Je ne pensais pas que ce serait à toi que j'apprendrais une anecdote de l'histoire européenne du XX° siècle.^^

      Quand on vient d'un pays qui a de facto éliminé l'argent liquide de la vie quotidienne, voir un chauffeur de taxi fouiller ses poches pour trouver la monnaie en piécettes sur les billets tout neufs sortis de l'ATM, cela fait aussi un peu "pays à économie intermédiaire" ...

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 370608 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci pour ce retour,

    Un BP SP mais pas de salon ? C'est nouveau et pas très lisible ou alors on zappe les report de salons ?
    Vol sans surprise et somme toute satisfaisant.

    Très beaux spotting !
    • Comment 370724 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Tarif Eco-Flex, ouvrant droit au label Skypriority, mais l'accès à un salon est réservé aux PAX J ou Elite+. Il n'y a rien de nouveau à ma connaissance à ce sujet.

      L'obscurité croissante va bientôt avoir raison de la sensibilité de mon APN et des traitements d'image.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 370647 by
    PAT62 4953 Commentaires
    "Fuselage Shot", jolie expression.

    Tarif mini c'est clair que mes changements de dernière minute doivent coûter cher à ton employeur.

    Pour le reste routine ARNienne classique.

    Merci François pour ce FR !
    • Comment 370727 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      J'ai appris l'expression "Fuselage shot" à la lecture des récits de FRistes anglophones.

      Coûteux changement vol de retour, mais moins coûteux qu'un A/R supplémentaire, ou qu'un prolongement démesuré d'un autre court séjour.

      Vol de routine, en effet.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 370684 by
    aurel-lil 4202 Commentaires
    Merci pour ce FR François !

    L'arlanda express est top à ceci près qu'il est cher^^ on verra plus tard ce que vaut le cdg express par chez nous !

    Je te rejoins pour la mesquinerie des "agents du poids" de CDG où j'ai deja fini avec un short sous le bras et une veste + sweat à porter. Je leur souhaite au moins une prime pour devoir appliquer des consignes si stupides..

    ARN est agréable comme aéroport mais n'ayant encore jamais été à la recherche de prise là-bas, je me rends compte qu'il a aussi des défauts :)

    Vol correct mais les ordis ouverts avec les sièges inclinés donnent l'impression d'un pitch des plus faibles façon LCC.

    Prestation qu'on commence à bien connaître à bord de ce vol, simple mais pas aux gouts de tout le monde je pense.

    Plus qu'à Paris, c'est à Guangzhou que les taxis clandestins ont été les pires de ce que j'ai pu rencontrer, allant jusqu'à t'enlever la valise du chariot pour t'obliger à les suivre. Autant dire que ceux la ont compris le français à ce moment-là et n'ont pas insisté :) alors même que les gilets jaunes officiels sont à quelques mètres d'eux.

    A bientôt !
    • Comment 370870 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      A ce tarif, l'Arlanda Express a intérêt à être top :(

      N'ayant pas tenté de présenter un bagage à main très légèrement au dessus de 12 kg tout compris, je ne sais pas si les employés effectuant ce contrôle sont mesquins. En tout cas, les quelques que j'ai vus étaient courtois.
      En revanche, l'existence de ce contrôle systématique au sol et le pitch à bord sont très mesquins à mes yeux.

      La mauvaise disposition des prises électriques à ARN est un peu agaçante, mais pas rédhibitoire, surtout avec un peu de bonne volonté des PAX pour les partager.

      Je n'ai pas eu d'incident avec des taxis clandestins à CAN, mais ils auraient certainement compris le mandarin s'ils avaient tenté ce genre de méthode avec moi.^^

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 370700 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci pour le partage !

    Il est quand même incroyable qu'Air France n'aie aucune variété dans ses menus en Y. Simplement changer la garniture du sandwich par exemple.
  • Comment 370825 by
    NicoWK 1661 Commentaires
    Merci pour ce FR!

    Encore une bonne prestation sur ce vol en Y, même si c'est répétitif. Un changement serait le bienvenu!

    Merci pour le bonus et l'explication du célèbre syndrome, très intéressant!

    À bientôt!
    • Comment 370880 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      C'est à croire qu'AF a passé un contrat pour un menu unique à servir quotidiennement pendant un an (ou plus ?)
      Cet immeuble est très facile à trouver, mais sur place, il n'y a pas la moindre plaque rappelant cette affaire.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 370892 by
    nico83et13 BRONZE 2132 Commentaires
    Merci pour le FR.

    Pour me rendre en ville de Stockholm il y a un an, j'avais pris le bus qui avait coûté pas trop chère et en 45 minutes on avait atteint le centre-ville.
    A l'entrée dans l'avion, il n'y avait les petits bonbons AF?
    Cabine agréable à l'œil.
    Collation vraiment votre te sur ce vol de 150 minutes. Dommage que loffre ne soit pas plus diversifié.

    A bientôt. A+
    • Comment 370894 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Le bus est en effet beaucoup plus abordable, à 99 SEK.
      Je n'ai pas de souvenir de bonbons AF.
      Collation rigoureusement inchangée de vol en vol - je n'ai pas totalement décrypté votre commentaire à ce sujet ;-)
      Merci !
  • Comment 371116 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Pour une fois l'Arlanda express n'est pas vide...
    Très beau spotting à ARN
    On prend les mêmes et on recommence, consternant de voir que le catering n'évolue pas d'un iota !
    Rageant ces taxi à la sauvette à CDG !?
    Le syndrome de Stockholm n'a désormais plus de secret pour les FRistes ^^

    Merci François pour ce FR, à bientôt !
    • Comment 371124 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Le spotting deviendra de plus en plus difficile, au fur et à mesure de l'arrivée de l'hiver à ARN, faute de lumière.

      Le menu servi par AF sur le vol AF1063 est un défi hebdomadaire pour conserver l'attention de mes lecteurs. ^^

      J'attends que mon FR ait atteint 7192 vues pour affirmer que [tous] les FRistes connaissent l'origine du Syndrome de Stockholm.^^

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 371133 by
    LGaddict 1262 Commentaires
    Merci our ce FR de navette en mode pilotage automatique ;-)

    Stockholm comme ARN ont un côté tranquille et propre, merci pour le spotting et les précisions sur le fameux syndrome ;-)

    Vol vraiment habituel, ça doit être lassant de tomber toujours sur la même collation, un peu plus d'originalité et de "osons" de la part de AF ne ferait pas de mal, surtout sur un vol de 2h40 à l'heure du diner...

    La France se tiers-mondise, et CDG ne fait pas exception :-(
    • Comment 371142 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      "FR en mode pilotage automatique" : il y a de cela tant ce trajet est standardisé. Je ne m'attendais pas à ce que la collation serait aussi immuable quand j'ai commencé mes A/R sur cette ligne.

      ARN accueille trois fois moins de PAX que CDG, mais donne l'impression d'être beaucoup plus petit que cela.

      Aller à l'étranger aide à relativiser l'image que l'on a de son propre pays.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 371201 by
    Leadership TEAM BRONZE 5461 Commentaires
    Merci pour ce FR retour François.

    AF est plus rapide pr retrofitter (en densifiant) ses A320 avec le produit SMART que ses B777 avec le produit BEST...
    Je trouve toujours ta notation de 6/10 pour le catering sévère surtout vu la concurence du coin ou voisine qui sont des "pseudo-legacy" avec un bob (SAS, Finnair)!

    A+
    • Comment 371233 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Double peine pour moi cette année, en effet : vols LC en B777 avec la vieille cabine, mais cabine SMART en A32x sur ARN.

      Je pénalise tant la répétitivité du menu que le fait que si c'était un BOB, je pourrais acheter quelque chose de plus conséquent et plus varié et le mettre en note de frais. A mes frais, ce serait autre chose, car le BOB de SAS est cher pour ce que c'est.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 396732 by
    okapi SILVER 4124 Commentaires
    Quand je dis que je finirai bien par tous les avoir lus...
    Encore un qui ne démérite pas.
    • Comment 396774 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      J'aurais dû essayer les menus spéciaux plus tôt. Certes, AF a amélioré entre temps son catering, mais le poids total du menu kasher du vol dont je viens de poster le récit est le doublede celui de ce vol. Merci pour le commentaire !

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