Après une semaine passée au Canada avec quelques potes, il y a scission des FR…nous étions partis à quatre amis, mais n'ayant pas le même nombre de jours de vacances, deux dans le groupe retournèrent en France à la fin de la semaine et deux autres (dont moi-même, votre dévoué serviteur) continuant sur la Californie. Je vous ai déjà dévoilé la première partie du spin-off, voici donc la seconde.
Du coup, ce vol n'a pas été effectué par moi, mais il trouve quand même sa place dans le routing. J'ai missionné un ami pour ce FR, lui expliquant ce que je voulais comme photos etc….qu'il a coupé court par un oué, je vois bien ce que tu photographies tout le temps en voyage ! . Ah bah, bien grillé :D
Rappel des précédents épisodes qui, je suis sûr, vous ont tenu en haleine :
1] CDG-YUL : Air France, A380, Economique
2] YUL-YYZ : Air Canada, A320, Economique
3a] YYZ-SFO : Air Canada, A320, Affaire et 3b] YYZ_CDG : Air France, B777, Affaire (vous êtes ici)
4] SFO_LAX : Delta, CRJ700, Economique
5] LAX_CDG : Air France, B777, Economique
Alors si vous êtes un jour perdus à Toronto et que vous cherchez l'aéroport, vous suivez les pubs pour Ikea et c'est à droite en arrivant !
Un indice complémentaire vous permettra d'acertainer votre destination : des avions bleus ciels porteurs d'une feuille d'érable s'élancent régulièrement autour de cette zone.
Arrêt devant les portes AF, je dépose mon ami qui porte la lourde responsabilité d'immortaliser ce vol, et je pars rendre la voiture à Hertz avant de me diriger vers mon propre vol (celui en feuille d'érable pour le coup).
L'affichage est clair et le vol est annoncé à l'heure.
Le check-in, offert par le fournisseur officiel de chèques, n'est guère encombré : check check !
Une fille Sky Priority vous invite à ne faire la queue ni plus ni moins que sans.
La sécurité est tout aussi déserte. Tout est expédié en quelques minutes.
Le vol part de la porte B35. Les portes B34 à B36 sont en fait utilisées par Skyteam ce qui permet quelques synergies, dont le salon qui se trouve juste au dessus des portes.
Le cheminement se fait à travers le duty-free, dernière occasion de vendre le liquoreux du coin : l'ice-wine. Pas terrible, mais déjà mieux que les vins classiques qui sont produits entre Niagara Falls et Toronto.
Le mieux reste encore la bière…la vente à l'unité semble être issue d'un modèle de BOB cher mis en place par la compagnie locale ;)
Petite vue sur ce qui se passe au niveau des portes Skyteam !
Bien qu'en avance, il y a déjà du monde à la porte d'embarquement…
…où se trouve la playzone de Marathon, qui tient d'ailleurs plus du tatami japonais que de la Hello Kitty Funzone taiwainaise !
Autopromo de l'aéroport, qui est assez second degré et qui ne me donne pas du tout envie, la précédente longue attente que j'ai pu faire dans un aéroport canadien s'étant faite à des degrés bien bien supérieurs au deuxième !!
Le salon de YYZ est tenu par KLM. Comme bien des salons Skyteam, son entrée est aussi acceuillante qu'une porte de prison.
Ce qu'a bien compris le concurrent juste en face, qui, avec quelques néons à $15 pièce vous invite à un moment de luxe appréciable et vous fait regretter votre choix.
Le salon n'est ni moche ni joli, mais il est blindé, avec les départs pour AMS et PAR qui s'enchainent.
Point que j'apprécie toujours, il a des fenêtres…..qui permettent à l'Anglais de continuer à narguer !
Dans ce salon signé KLM, le président s'engage à un niveau d'excellence qu'il n'atteindra jamais. Peu importe pour De Juniac, même en Juin 2012, c'est toujours Gourgeon qui assume ^^
Voyons ce que propose KLM dans ce salon pour tenir cet engagement. D'abord, de la soupe du jour. Ah bah oui, on vous dirait qu'on vous ressert la soupe réchauffée d'hier, ca le ferait moins non ?
Des amuses gueules qui, quoi que pas assez cuits (*), sont bons.
(* : c'est pour les américains, il faut que ca soit soft, moisty et tender….si ca crunch, ca va pas !)
Pour l'alcool, pas de doute, on est chez KLM : que du rescapé du Crown Lounge d'Amsterdam, avec le rosé pétillant qui ressemble au cidre que distille mon beau frère dans sa baignoire !!
Anyway…continuons la visite, par le business center, équipé de chaises haute résistance.
Installation dans un coin stratégique permettant d'observer la vue et donc le traffic…
Et de faire la désormais régulière photo des documents de vol. KLM s'occupe de tout : checkin, salon, embarquement…Notez qu'une invitation au salon est émise mais qu'elle n'est pas ramassée à l'entrée.
Il y a du wifi, mais à défaut d'une photo corporate, ca sera une spéciale airfrance72 :) GoogleAds me met sur le cul en ayant détecté un salon KLM au Canada….
A noter, une jolie maquette au salon.
Puis l'embarquement est appelé, plus d'une heure avant l'heure officielle de décollage !
Une immense file s'est déjà formée…
…mais le SkyPriority est strictement cerbérisé, tout resquilleur s'exposant au coup fatal de Jade.
Respect de la priorité, donc embarquement rapide dans le gros boudin volant.
Bien entendu, les jetbridges sont cooptés par une société financière d'Asie comme il se doit !
Entrée cabine, présentation du siège que tout le monde connaît, on aime ou on n'aime pas mais comme disait ma grand mère, il vaut mieux un NEV qu'un NEK ! Non, lagentsecret n'est pas ma grand mère !!!
La cabine présente bien : presse en libre service, cintre à chaque siège, oreiller et ceinture avenants. Evidemment, la configuration 2-3-2 laisse pantois le voyageur qui aura payé son billet plein tarif…
Air France aura su conserver tout le mythe de l'Aéropostale grâce à sa version du timbre poste….l'IFE.
Vue du hublot et vue des réglages : la représentation du toboggan est fidèle :)
Bon casque anti bruit et bouteille d'eau disponible au siège à l'embarquement, c'est bien.
Amenity kit distribué dans son blister, ca fait cheap. Une fois le blister enlevé, ca fait toujours cheap…
Le contenu, quant à lui, est tout à fait correct. Maintenant, c'est Air France, ça porte le drapeau national, on aurait envie de voir des cosmétiques Hermès ou Chanel, ça brillerait et ferait fondre les japonaises :)
Distribution d'oshibori et d'une boisson d'acceuil. Champagne bien entendu, mais là encore, un verre à pied est il trop demandé ?
Repoussage et consignes de sécurité en vidéo.
On laisse passer le confrère puis on se dirige vers la piste…
On en laisse atterir un dernier puis c'est à nous !
Percée des nuages au dessus de Toronto et montée.
N'oublions rien : vue du winglet. Ah…oué mais bon voilà quoi ! C'est quand même pas MOI qui vais vous expliquer le B777 ?! :D
Dès que les PNC sont libérés, distribution des menus, alléchants dans le texte.
Carte des vins correcte, mais tout comme les cosmétiques, AF devrait porter plus haut le drapeau français et proposer de vrais crus d'exception.
Pour l'apéro, ca sera donc continuité aux bulles ; pour l'amuse bouche, reportez vous au menu pour y voir un grissin au bleu et coppa ; gaufrettes aussi dégueulasses qu'il y a dix ans sur le même vol…faut arrêter !!
Puis c'est l'heure du repas : entrée dans la cabine de l'infâme charriot. C'est déjà pas beau quand c'est neuf, mais alors couvert de coups, c'est juste la honte….même avec le torchon pour faire nappe dessus !
Le plateau présente bien, le homard est bon et très copieux pour une entrée. C'est goutu et agréable en bouche, bref, une entrée parfaite. Malheureusement, la présentation sur plateau en plastique avec le fromage d'entrée déçoit et déconcerte : la voisine de siège, qui n'avait pas connaissance des usages d'AF, aura donc opté pour un fromage amuse-bouche et tout mangé pour l'entrée. Logique après tout, quand c'est servi ainsi.
Puis au dessus de Moosehead Lake, c'est l'heure du plat. Les turbulences vont être de la partie et tenter de vous mettre la sauce sur la chemise !
En attendant le service, l'iPad est votre ami, proposant un écran 30% plus grand que l'IFE des philatélistes.
Plat très bon, viande parfaite, légumes goutus, purée excellente mais l'ensemble présenté dans une assiette creuse avec un pauvre pot en aluminium pour mettre la sauce. Ils fileraient des dosettes de sauce Mc Donald's que ca serait pareil !!!
Au dessus de St Pierre, il est temps de s'endormir et, excusez mon ami, son sommeil ne le quittera qu'à l'arrivée, lorsque la descente est suffisamment engagée pour qu'il faille relever le siège.
CDG est en vue, le sommeil a été parfait malgré le toboggan. Peut être le digestif a t'il aidé ;) ?
Arrivée à l'heure à CDG, il y a du code barre !
Passage devant le camembert du général.
Et une fois les moteurs éteints, on vous informe qu'AF aurait pu vous fournir des informations de correspondance il y a dix minutes mais que vous vous en passerez quand même.
Mais on est sur AF…et justement, ca ne serait pas complet sans un débarquement en paxbus. Pour un 777, quoi de plus optimal, n'est ce pas :) ?
Point positif, il y a un bus dédié à la biz et un cerbère s'assure que les passagers Y n'en bloquent pas le départ en tentant de l'emprunter.
Puis vient la vraie méthode d'information sur les correspondances : les témoins du bordel charledegaullien…ou devrais je dire de la chianlie :) ?
Pour le passage de l'immigration, ca ne devrait par contre pas poser de problème.
Le hall d'arrivée est désert…mais un passage ultra rapide de l'immigration ne fait que générer une attente des bagages ! Néanmoins, bon réflexe de la SNCF qui installe des bornes permettant l'achat de billets de trains / RER pendant l'attente des bagages !
Bon respect de la livraison prioritaire.
Mais la connexion vers ZYR n'est pas assurée. Pourtant, vous avez pu voir sur les documents de vol que l'enregistrement se faisait sur toute la longueur. AF sait donc que des passagers sont en correspondance pour le train.
Et au bout de 30 minutes d'attente, ce n'est plus quelques passagers…quel dommage !
Merci de m'avoir lu ; au revoir et à bientot :)
les photos marchent pas, il te faut un tuto XD? ^^
je ne vois pas les photos normal ?
il a bien fait son taff quand meme le pote!!!!
Rooooh ! Mais vous vous jetez sur le FR avant même que j'ai eu le temps de le relire :D Tsssss !
Merci pour ce FR bien raconté, il y a du avoir un bon briefing pour la photographe ;-)
Et sinon, c'est juste une impression personnelle ou les avions AF ont souvent la mauvaise habitude de ne pas passer au lavomatic? (trainées de crasse sous les hublots bien visibles à l'embarquement et débarquement)
Merci pour ce FR.
Le fauteuil haute résistance ahahahah!! Leurs fabricants doivent se faire des c***lles en or aux USA et Canada!
Merci pour ce FR! Quelle idée ce FR avec ENCORE le F-GSPB sur un CDG-YYZ-CDG (je rigole bien sûr XD). Comment ça il n'y a pas de winglet sur le 777?!? Il y en a un sauf qu'il est fantôme (voir FR1982).
*Ou est passé le FR sur Luxair?
Merci pour ce FR par procuration. C'est marrant j'ai toujours l'impression de voir la même entrée associé au même plat.... bref
tres sympa ce FR je ne comprend pas comment Air France peut mettre des IFE comme ça !!!!!
Merci pour ce FR!
C'est dommage qu'AF met des grands IFE sur les 773 en NEV4 mais sur les 772 les IFE sont petits...
Maintenant les 777-200 AF en 35J sont: PA,PB,PD,PE,PF,PI,PJ,PL,PM,PN,PO,PP,PQ,PZ donc il y en a 14.
Le pote qui a fait les photos devrait s'inscrire sur FR. On sent un soucis du détail que l'on ne retrouve pas partout. La photo des niveaux des verres pendant les turbulences témoigne d'un soucis extreme de nous faire partager tous les petits moments de ce vol. Vraiment bravo !
Aux AF-insider. La feuille de vigne avait pas disparu ?
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR avec un très bon photographe !
\Mais on est sur AF...et justement, ca ne serait pas complet sans un débarquement en paxbus. Pour un 777, quoi de plus optimal, n'est ce pas \ ahahahahah
merci pour ce FR!
Merci pour ce récit.
Alors, qu'est ce que ça fait d'écrire un FR que tu n'as pas vécu? :)
Merci pour ce FR.
Grâce à toi je trouverais YYZ plus facilement le jour où j'y mettrais les pieds lol.
Tu pourras changer l'appareil pour \B777-200ER\ stp :D
Merci pour la première des deux fins de ton périple lol.
A+
@frwstar2: la feuille est toujours là sur les retours d'Amérique et sur le COI.
Le FR décrit parfaitement in vol AF en J, je souscris en tout point aux impressions de ton pote. Mais 18 en confort et 17 en repas.. si il a apprécié son vol, c'est l'essentiel !
Un parisien qui fait un routing jusqu'à Bruxelles haha je me marre :D
@Rom1plane : on vole très souvent ensemble, donc il finit par avoir l'habitude :)
@airfrance72 : oui je sais, pas très original ;)
@Denzee : si j'en crois un FR récent sur les nouveaux plats Guy Martin, il vaut mieux rester aux sempiternelles valeurs sûres que mal innover ! Et puis comme nous prenons très rarement AF, ca ne nous fait (bon je mets nous même si je n'étais pas sur ce vol).
@Kilmarnock : un peu différent, mais j'avais eu un grand brief avant et une relecture après !
@Damss974 : Merci, c'est corrigé :)
@Hcl75 : C'est généreux, mais bon repas et sommeil impeccable, donc pas de raisons de sanctionner. Le billet de train est resté inutilisé, mais il faut le récupérer pour créditer les miles et le segment (ah bah on est cheap Gold ou on l'est pas :D)
Merci pour ce FR très sympa ;))
Votre ami à bien assuré sont boulot, vous devriez l'incité à s'inscrire sur FR !!
C'est pratique de faire un FR dont on à pas vécu le vol (et c'est pas le premier FR comme ça)...zut...j'aurais du le dire à mon oncle quand il est allé à Dubai en 380 en mars dernier...cela m'aurait ajouter un 380 de EK à mon palmarès...la classe...XDD !
Ah avec les photos c'est mieux ^^
Si tu n'avais pas dit que tu n'étais pas l'auteur des photos ont aurait pas vu une différence de qualité des photos, ce n'est pas demain que mes proches iraient me prendre autant de photos de leurs vol, si j'arrive à avoir une photo du repas c'est déjà un exploit.
Déjà tes potes ont eu un bon produit AF car c'est du NEV4 qui n'équipe qu'au final qu'un bon tier de la flotte actuelle. La deco du salon est en effet bien viellot surtout à comparaison de l'entrée du salon BA qui pour le coup flash bien. Cependant il y a de quoi se sustenter avec une offre solide acceptable pour un salon nord-européen.
La cabine à bonne allure ainsi, même si le pitch est faible et l'écran est resté aussi petit que du temps du NEV2, pour donner une explication l'IFE et les sièges sont deux choses séparé et donc souvent lors du retrofit la compagnie garde les écrans initiaux même avec les nouveaux siège, c'est aussi évidement pour des raison d'économie.
Pour le repas j'ai envie de dire aucune surprise car nous l'avons vu sur un FR précédent et j'ai eu la même chose il y a un an. Comme tu l'as signalé la sauce dans ce truc alu c'est moche mais cela évite qu'elle explose dans l'assiette pourquoi alors ne pas faire comme LX et que les PNC chauffent la sauce et la verse eux même sur le plat avant de servir, la présentation serait vraiment amélioré.
Merci et à demain donc.
beau fr
moi, je trouve le service très bien . Merci pour ce FR.
FR très sympa à lire, belles photos !
Un bon vol dans l'ensemble, la borne SNCF à CDG jaune m'a fait beaucoup rire...
En ce qui concerne les photos c'est vraiment du bon boulot ;)
Merci du partage en toutes circonstances !
A demain
Ah, ZE feuille de vigne ! Belle photo d'un champ gravitationel assez exotique (les trois verres) : ça sent le trou noir à proximité :)
D'ailleurs pour ce qui est des photos, il y a vraiment la totale : le copain a bien observé. Mais je ne sais pas si je dois regretter qu'il n'ait pas écrit le commentaire, car un texte pititom, c'est vraiment le top (je rêve de lui envoyer mes photos d'un vol en vrac, sans indication, pour lire le résultat). Merci pour ce FR !
@A32X77WL : je me limite normalement à mes propres vols, mais exception cette fois car le vol s'intégrait bien dans notre routing commun. Voyageant à 80% du temps avec lui, s'il s'inscrivait, cela donnerait de nombreux doublons ;)
@Leadership : si je ne l'avais pas dit, il aurait fallu que j'explique ce que je faisais pendant ce temps dans un A320 Air Canada ^^ Repas sans surprise, mais n'étant pas des réguliers des LC d'AF...ca va très bien !
@marathon : fais donc, on verra bien ce que ca donne :)
Tout çà m'a l'air très sympa même s'il est vrai que ces IFE sont un peu petits ( merci à Leadership pour l'explication et à TITI77 pour la liste des 777-200 en NEV4 j en prends un cet été )
Merci pour ce partage
Merci pour ce FR de très bonne qualité pour un premier FR. J'ai encore du mal à prendre des photos du repas quand j'ai qqun à coté après plus de 20 FR, alors good job à ton ami! Encore un rapport positif pour le confort des NEV4--dommage pour l'IFE timbre poste, qui contribue aux inconsistances des produit J--NEV 2, NEV 3, NEV 3+, NEV 4 grand écran, NEV 4 mini-screen. Bon, l'année prochaine ce sera pire encore avec les nouveaux sièges full flat--mais il me tarde quand même de les voir! Si on crois le marketing hype AF, on s'attend à un produit du même niveau que Singapore...ça serait bien....I'll believe it when I see it :-)
Merci encore pour ce FR et vive les Cheap Golds!! J'espère être Cheap Plat avant la fin de l'année ;-)
Merci pour le compliment Grosnavion.
Au passage c'est TITI777 et pas TITI77 lol...
Merci beaucoup pour ce FR encore une fois très drôle et je crois le plus complet sur le \nouvel espace affaire\ version timbre poste. Dommage qu'il manque une photo du siège en position lit (même si il est vraiment qu'avec un voisin que l'on ne connaît pas ce n'est pas forcément évident de prendre ce type de photo).
Le contrate entre l'entrée du salon BA et AF est saisissant. Je remarque que AF se \qatarise\ avec des paxbus réservés aux pax J ce qui est un moindre mal quand on est débarqué au large.
Merci encore pour ce FR à deux mains
À quatre mains pardon!
Merci beaucoup pour ce FR avec juste les pointes d'humour qu'il faut ;-) Déjà première chose, je n'arrive pas à comprendre comment Swiss possède des avions d'un blanc immaculé et Air France des espèces d'avions délavés, dégoulinants, crasseux, c'est incroyable !!! Pour le siège NEV4, très franchement, je trouve qu'il a de la gueule et qu'il présente bien. Ensuite pour le confort aucune idée, je vais le tester cet automne en A340 sur St-Martin. Je ne fais même pas allusion à l'IFE ridicule ! Question repas, pourquoi, mais pourquoi donc dans les hautes sphères du marketing chez Air France, ils n'ont pas encore pigé la débilité de servir à la fois l'entrée, les fromages et le dessert ! Je trouve ça pittoyable. Il n'y a pas très longtemps, sur un vol, (bon ok, j'étais de très, mais alors très mauvaise humeur et j'avais en plus une monstre migraine)... j'ai dit à la CCP de m'enlever les fromages et le dessert du plateau et de me les ramener à la fin du repas ! Elle l'a fait avec même un large sourire (je répète, j'étais de très mauvaise humeur donc le ton à dû jouer...). Bref, voilà, sinon déjà pas mal de voir le plat principal \non explosé\ par la sauce... Et finalement, ce NEV4, il est bien ou pas bien (mis à part l'IFE?)... Merci pour le partage
Merci pour ce FR made by pititom ;) Malgré tout cela ne donne pas vraiment envie de voler avec AF !
@stormymen : servir ensemble entrée+fromage+dessert montre la réactivité d'AF à la suite de mon FR PEK-CDG (le premier, n° 107). Maintenant, les clients du repas accéléré n'ont plus à attendre que le café à la fin du service. C'est trop compliqué pour les PNC d'avoir une présentation différente pour les autres PAX. (A prendre au 2° degré, bien sûr et à ne pas lire un jour de mauvaise humeur + migraine :).
Ecoute c'est trop marrant car on a pris le même avion, le même jour, mais en sens inverse ! et d'après la logique, vu l'heure d'arrivée de ton avion sur Paris, ça correspond bien car je suis parti vers 13h ! Tu peux voir mon fr !
@KévinDC : Carrément \cheap Plat'\ ! Mais c'est la meilleure méthode pour faire \supercheap Gold\ :ne pas requalifier et être dégradé Gold ^^
@777 : Si AF veut s'inspirer plus largement de QR, qu'ils n'hésitent surtout pas :)
@stormymen : oui, on peut dire que ce NEV4 est bien. Ce n'est pas du flatbed, mais il est joli et confortable.
@Julien75 : je sais, on s'est vraiment \croisé\...mêmes destinations, même période...