Avis du vol entre Amsterdam et St. Petersburg en classe Economique avec KLM

En route pour un weekend prolongé russe, à Saint Petersburg.
Au départ de Zurich, pour des convenances d'horaires d'arrivée à LED, le vol ne se fera non pas en direct sur Swiss, mais sur KLM via AMS à l'aller et Air France via CDG au retour.
Prestation du vol Zurich-Amsterdam de KLM Cityhopper (Embraer 190):

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Cabine assez confortable qui sera 100% pleine:

Décollage de ZRH:

Prestation servie dans ce vol qui durera 60 minutes:

Arrivée à l'heure à AMS avec un temps très venteux:

Place au FR de ce vol AMS-LED en classe éco. Cette liaison est desservie quotidiennement par KL.
Transit à AMS en provenance de ZRH, je serai assez bref car cet aéroport a été de très nombreuses fois reporté;

Direction la PAF qui sera passée très rapidement grâce au passage automatique (le PARAFE local qui s'applique à tous les passeports biométriques de l'UE et suisses):

Tableau des départs:

N'étant que Silver (statut renouvelé pour 2017 à coup de ZRH-CDG et LED, tout en commençant à s'approcher des 30 vols qualifiants pour le statut Gold mais il en manquera 5 cette année), je n'aurai bien évidemment pas accès au lounge. J'apprécie tout de même grâce au statut Silver de pouvoir bénéficier des tarifs Mini tout en ayant la possibilité d'enregistrer gratuitement un bagage en soute.
J'en profite pour visiter la zone rénovée des boutiques, hors Schengen, qui était en travaux lors de mon dernier passage à Schiphol en 2015. Le tout est, je trouve, assez réussi:
,

Je n'ai pas fait de folie:

Pas beaucoup de variété, qui dit AMS dit surtout KL et DL:

Direction le porte d'embarquement:

… qui s'avèrera vite remplie par la suite, car le vol sera plein.

Notre oiseau du jour est le PH-BXF, un B737-800 qui date de 2000 et qui approche bientôt ses 17 années de vie avec KLM en portant le nom de "Swallow".

Embarquement à l'heure. Nous autres déclassés des avantages Sky Priority, aussi bien le personnel au sol de KL que celui d'AF à CDG, m'ont indiqué que nous sommes de bons clients (!!) et que nous pouvons utiliser les files prioritaires à l'embarquement en nous mettant vers le milieu ou la fin de ces files. Bref si un Silver ne se met pas en avant, cela passera très bien et il sera le bienvenu…
J'avais lors de l'enregistrement en ligne, sélectionné un siège dans la zone "Economy Comfort", qui était proposé au prix exorbitant de… 7€ (7,5 CHF). Je ne comprends pas l'intérêt de faire payer une somme si symbolique??
Cela représente 3 rangées derrière le rideau de séparation avec la J, et offre pour ce vol +10 cm d'espacement entre les sièges et les seules rangées de l'avion avec des sièges encore libres pouvant garantir l'absence de voisin direct. Pour un vol programmé de 2h30, soyons fous.
Cabine classique de KLM vue depuis mon siège pendant l'embarquement:

Dehors le temps se gâte:

La pas(soa), qui est évidemment très bon:

Pas de prises électriques entre les sièges, ce qui me semble être le cas sur certains nouveaux B737 de KL. Le siège du milieu restera libre, bonne pioche:

Le plafonnier trahit l'âge de l'avion:

L'embarquement sera terminé à l'heure et la cabine sera prête, mais le commandant de bord prendra la parole pour annoncer une attente de 15 minutes au parking à cause d'une forte averse et du vent qui limite les départs et les arrivées. Par ailleurs en raison des forts vents sur le parcours, le vol ne durera qu'à peine 2h et que nous aurons une vingtaine de minutes d'avance à l'arrivée à LED. Ce sera cap sur Copenhague, puis Riga, Tallin et enfin St. Petersburg.

Nous repousserons, démonstrations manuelles de sécurité:

Taxiing assez rapide pour rejoindre la piste:

Nous sommes suivis par un B777:

Pendant que devant nous un B77W de CX décolle pour HKG:

Alignement:

Décollage:

Qui sera assez agité:

Ce sera cette vue de longues minutes…

Quand nous aurons percé la couche nuageuse, les PNC seront libérés et le service du "déjeuner" s'enchainera assez rapidement.
Distribution de ceci de la part des PNC…! Je suis surpris, je m'attendais d'après les autres FR lus sur KL, uniquement à un simple sandwich chaud.

L'altitude de croisière est atteinte:

Voila le service: un plat chaud est proposé ainsi qu'un choix de boissons.

Vin rouge sud-africain, pas mauvais pour de l'éco, en tout cas meilleur que le vin chilien servi en J l'an dernier vers IST!

Ce seront des pates au pesto et au fromage, l'ensemble n'était également pas mauvais (bon ce n'est pas non plus une cuisine maison de trattoria) et le côté industriel ne se ressentait pas.

Par contre ce sera tout. Rien d'autre.
Débarrassage de la tablette et pas de service de boisson chaude (à moins d'en demander une avec le plat chaud).
La rangée après le festin:

Tour aux toilettes vintage et usés:

Lecture du magazine de bord de KL, toujours intéressant.

Par contre les cartes sont illisibles en regroupant tous les partenaires SkyTeam et les compagnies en code-share:

Nous sommes déjà au Nord et le ciel s'assombrit:

1h40 après avoir quitté AMS, nous débutons la descente vers LED:

2 degrés annoncés et un plafond nuageux très bas, approche directe face à l'Est:

Les lumières et le sol n'apparaitront qu'en toute fin d'approche finale juste avant le seuil de piste:

Atterrissage à 17:10 locale avec 25 minutes d'avance.

Roulage rapide vers le parking le long d'Airbus de Donavia (Rossiya), Aeroflot:

Dernier virage:

Nous nous garons à côté de cet A319 d'Ural Airlines:

Débarquement rapide et passage du contrôle des passeports en quelques minutes.
Les photos n'étant pas les bienvenues dans l'aéroport, vue discrète sur le hall de livraison des bagages.

N'ayant pas de bagage en soute, je suis vite dehors pour prendre le bus express vers la station de métro de Moskovskaya (25 minutes de trajet).

A bientôt pour le vol retour sur AF.