Avis du vol Air France Everett Paris en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF787V
Classe Affaires
Siege 3A
Temps de vol 08:30
Décollage 01 Déc 16, 15:30
Arrivée à 02 Déc 16, 09:00
AF   #46 sur 124 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 3637 avis
Flight-Report
Par SILVER 10211
Publié le 4 décembre 2016
Bonjour à tous,

Le 2 décembre dernier a marqué un événement important pour Air France avec l’arrivée dans leur flotte de leur tout premier Boeing 787 Dreamliner ! En effet il faut remonter à Octobre 2009 avec l’Airbus A380 pour l’introduction d’un nouveau type d’appareil dans la flotte de la compagnie française.
L’année 2016 est une année charnière pour la flotte long-courrier d’Air France avec en début d’année le fin du secteur Boeing 747 et maintenant l’arrivée du Boeing 787-9.
En terme de produit, pas de révolution à bord mais des évolutions, une nouvelle Premium Economy et la poursuite de la montée en gamme avec le programme BEST, proposé pour le moment sur 44 Boeing 777.

Flight-Report a eu l’opportunité exceptionnelle de suivre la cérémonie de livraison à Seattle puis d’être à bord du vol de convoyage de Paine Field Everett à Paris CDG.

  1. 1. Paine Field Everett (PAE) → Paris (CDG) | Boeing 787-9 | Business
  2. 2. Paris (CDG) → Dubai (DXB) | Boeing 777-300ER | Business

A l’instar d’Airbus à Toulouse, Boeing dispose d’un centre de livraison dédié à Everett où est livrée la totalité des Boeing 777 et une bonne partie des Boeing 787 (les autres étant livrés depuis Charleston), les Boeing 737 étant eux livrés depuis Boeing Field comme nous avons pu le voir lors de notre flight-report avec Transavia.

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Plusieurs compagnies viennent récupérer leur avion ce jour-là, mais c’est bien évidement celui d’Air France qui nous intéresse.
À noter que celui-ci est pris en location auprès du loueur Américain AerCap : au total, sur les 16 Boeing 787 Dreamliner qu’Air France prévoit d’exploiter, 3 seront en location opérationnelle.

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La magnifique bête est là et prête à partir pour Paris !

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Immatriculé F-HRBA

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Sans surprise, le groupe Air France KLM a préféré une motorisation de la part de General Electric, le GEnx-1B-70B pour être précis.

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Regardez bien ce petit bout de ciel bleu, car cela sera le seul présent au sol à Everett tout comme à Paris!

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Mais ça ne nous empêche pas d’admirer ce bel oiseau, qui se distingue des autres appareils d’Air France avec un titre plus gros et une absence de dégradé sur l’accent rouge.



Puis c’est le tour de la cérémonie de coupage du ruban en présence du directeur des ventes Boeing, d’un représentant d’AerCap et de Fréderic Gaguey occupant depuis peu le poste de Chief Financial Officer chez Air France KLM.

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Mais l’aboutissement de cette livraison à surtout était rendu possible grâce aux équipes d’Air France qui travaillent depuis 3 ans à l’arrivée de ce nouvel avion dans la flotte.

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Puis rapidement, c’est l’heure du déjeuner

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Cheers !

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Au menu un buffet avec du froid et du chaud

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Crudités

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Pommes de terre

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Saumon

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Pavé de bœuf

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Des fruits

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Cheesecakes

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Après ce repas copieux, chacun se dirige vers la sécurité pour embarquer à bord de ce vol de convoyage (appelé ferry flight en anglais).

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Embarquement par la porte 1L, sur ce vol seulement 2 PNC officieront pour le confort et la sécurité des 30 passagers.

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Le poste

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La cabine Business est composée de 30 sièges entre les portes 1 et 2

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Il s’agit toujours du Cirrus de Zodiac, mais en raison du fuselage plus étroit, il a fallu gagner de la place en largeur en comparaison au modèle installé sur les Boeing 777.

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Il s’agit d’un modèle quasi identique à celui installé par KLM sur ses Dreamliner

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La taille de l’assise étant la même que sur 777, c’est sur la console et la tablette qu’il a fallu gagner les 8 cm manquants en largeur par siège.

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Télécommande

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Boutons de commande du siège qui sont plats au lieu d’être légèrement inclinés sur 777

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La tablette avec un mécanisme différent et de plus petite taille en raison de la console réduite

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Le rangement avec le miroir qu’il n’est plus possible de masquer

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Mais le changement le plus visible, c’est au niveau de l’écran qui est maintenant inclinable

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Rangement pour la littérature et la consigne de sécurité

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Bien évidement, présence d’une prise secteur et USB

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L’armement de la cabine n’est pas celui d’Air France, car on retrouve un oreiller jetable et une couverture épaisse offerte par AerCap

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Ainsi qu’un sac de souvenirs du loueur

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Nous sommes maintenant prêts au départ !

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Il ne nous reste plus qu’à fermer la porte

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Repoussage

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Mise en route

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Et salutation de rigueur par les employés de Boeing

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Décollage sous un temps très pluvieux !



Mais il faut toujours beau au-dessus des nuages :)

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Ce qui permet d’apprécier les formes élégantes de l’aile du Boeing 787



Partons maintenant à la découverte des autres cabines qui seront entièrement vides sur ce vol

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La classe Economy est composé de 2 cabines pour un total de 225 sièges

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Sans surprise, c’est une configuration en 3-3-3 qui a été retenue, la largeur de l’assise avec 17,5’’ est plus importante que les 17,05’’ des Boeing 777 BEST, mais moins importante que les 18’’ des Airbus A380 de la flotte.



Etonnant d’avoir une cabine entièrement vide en plein vol!

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Deux prises secteur par bloc de 3 sièges

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Une inclinaison honnête et un appuie tête ajustable 4 positions

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La très bonne surprise est la taille de l’écran qui passe de 9 pouces (777 BEST) à 11 pouces

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Mais la plus grande nouveauté de cette cabine se trouve en Premium Economy qui inaugure un tout nouveau siège, au total 21 sièges composent cette cabine, soit 3 rangées configurés en 2-3-2

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A noter que l’assise au premier rang est plus étroite du fait de l’accoudoir plus large qui regroupe la tablette et l’écran.

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Air France, après consultation avec ses clients, a décidé de garder un système de coque qui préserve l’intimité des passagers, mais qui est souvent critiqué en raison de l’inclinaison insuffisante.

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Ici Air France a fait un effort en rajoutant 2 pouces de pitch supplémentaire (de 38’’ à 40’’) ce qui lui permet d’offrir une inclinaison de 130° contre 123° auparavant

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Liseuse individuelle LED

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La grande tablette qui est bien appréciée pour travailler et se restaurer

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Télécommande du système de divertissements et prise secteur

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Repose tête en cuir ajustable

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La taille de l’écran semble inchangée par rapport au modèle BEST actuel

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Terminons la visite de l’avion avec le galley arrière, flambant neuf et qui offre pas mal d’espace à l’équipage pour travailler

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L’unique espace bar, plutôt décevant

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Crew rest des pilotes

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Et on termine avec le cockpit, à ce moment-là nous sommes à FL390 mais on grimpera jusqu'à FL430

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Retour au service avec la distribution d’une trousse de confort qui est le seul élément Air France du produit « soft »

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Apéritif

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Le soleil est maintenant couché

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Attention sympa, un menu commémoratif

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Choix entre 2 plats pour le diner et le petit-déjeuner

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Encore une fois il ne s’agit pas du produit Air France mais du catering chargé par Boeing et de sa vaisselle entièrement jetable.

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White Fish Terrine & Sliced Proscuitto with Shaved Parmesan

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La terrine de poisson s’est transformée en saumon fumé !

Salad, Mesclin Mix (2) dressing Choice

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Roasted halibut filet with Capers and Olives
Mashed potatoes
Yellow & Red Baby Tear Drop Tomato Sauce

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Seared Beef Tenderloin w/ Wild Mushroom Sauce
Mushroom Risotto
Sugar Snap Peas

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Cheeses

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Cheese cake w/ Fresh Fruit topping


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Dans l’ensemble, un bon dîner d’une qualité classe Affaires, mais avec une vaisselle de classe Economique ce qui gâche un peu la dégustation.

Un petit tour rapide sur l’IFE fourni par Panasonic et déjà disponible sur les Boeing 777 BEST



Avec la possibilité appréciable d’afficher l’airshow sur l’écran principal ou la télécommande

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La modélisation 3D de l’avion est parfaite !



Mais la nouveauté dans l’offre de divertissement c’est la présence de WiFi à bord. Selon nos informations, il sera payant pour l’ensemble des passagers avec différents packages tarifés par volume de données (MB) et non pas par durée d’utilisation.

Page d’accueil

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La processus est un peu long et impose la création d’un compte, de l’acceptation de conditions et enfin d’un captcha !

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Une fois connecté, votre browser vous indique le temps et la data restante

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Le service a très bien fonctionné sur ce vol mais les 50mb passent très vite ! Dommage de ne pas proposer une offre en fonction de la durée d’utilisation, car très peu de gens savent ce que représente un volume en MB.

C’est l’heure de dormir

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Comme vous le savez, ce siège est full flat et full access

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La longueur doit être d’environ deux mètres, car en faisant 1m84 je n’ai pas touché au bout, ce qui n’est pas le cas sur tous les sièges du marché

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Route très au nord avec une arrivée par les Pays Bas

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Un peu moins d’une heure avec l’arrivée, le petit-déjeuner est proposé

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Fresh Seasonal Fruit Bowl

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Pancakes w/ Scrambled Eggs
Hashbrown Potato’s

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Omelet Plain
Broiled Tomato Half
Hashbrown Potato’s


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A l’exception des fruits passables, ce n’était vraiment pas terrible !

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Les premières lueurs du jour commencent à envahir la cabine

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Et nous offrent un superbe spectacle à l’extérieur



Remise d’un certificat

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Arrivée imminente



Sous un temps très maussade

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On se posera même en autoland, désolé pour les spotteurs qui ont dû ne rien voir !

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Roulage vers le siège Air France, on passe à côté d’un A320 avec le sticker Paris 2024

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Malgré l’heure matinale et la météo capricieuse, de très nombreux employés nous attendent !

photo 0136photo water salute 787-1

Pour le traditionnel Water Salute !



On ira ensuite se garer au large en air Hotel où là encore le comité d’accueil est important !

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Derniers clichés de ce superbe Boeing 787-9 neuf



PRATIQUE

Empruntez le Boeing 787-9 vers le Caire à partir du 9 janvier 2017 et vers Montréal à partir du 1er mai 2017 (vols AF344 & AF345). L’avion effectuera aussi des rotations vers Londres Heathrow 6 fois par semaine (sauf le mercredi) à partir du 6 février 2017 et jusqu’au 28 octobre 2017 (vols AF1680 & AF1681).

Pour les plus passionnés, Air France organise aussi 4 boucles au départ de Paris CDG le 6 et 7 janvier prochain avec au programme des 2h30 de vol un survol des plus belles régions de France, des festivités, du champagne et bien sur un certificat commémoratif.

WiFi proposé à partir de 5€ (20MB) et jusqu'a 30€ (200MB).

Les Boeing 787-9 Air France sont configurés avec 30 sièges en classe Business, 21 en classe Premium Economy et 225 en classe Economy.



Vidéo


Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Air France et de Boeing.
Afficher la suite

Conclusion

Un vol exceptionnel et historique mais qui n’est pas représentatif du produit « soft » Air France puisque le catering est fourni par Boeing et est entièrement jetable, tout comme le coussin ou la couverture.

A bord une ambiance émouvante pour les équipes d’Air France qui ont travaillé 3 ans pour l’arrivée du Dreamliner dans la flotte et dans sa définition.

La cabine présente très bien avec des évolutions bienvenues en Business comme l’écran pivotable ou en Economy avec l’assise un peu plus large et des écrans plus grand. La Premium Economy profite quant à elle d’un tout nouveau siège, le confort semble grandement amélioré mais à voir à l’utilisation !

Dommage cependant de ne pas avoir exploité les parties communes et notamment « l’entry way » qui est l’une des signatures du Boeing 787 et d’avoir un bar en mode service minimum.

LES PLUS :

- Confort du Boeing 787 : grand hublot, mood ligthing, sensation d’espace, humidité de l’air plus importante pour réduire la fatigue
- Augmentation de la taille des écrans en Economy et écran inclinable en Business
- Présence de WiFi à bord
- Système de divertissement facile d’utilisation, rapide et avec de nombreux choix de films et de programmes

LES MOINS :

- Seulement un espace bar et deux toilettes pour les 30 passagers de la cabine Business et pas de toilette dédiée pour les passagers Premium Economy
- Tablette et coffre de rangement plus petits (en comparaison du 777) du fait du fuselage plus étroit du Boeing 787

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47 Commentaires

  • Comment 376909 by
    Benoit75008 GOLD 6102 Commentaires

    Merci pour ce premier opus sur le B787 d'AF,

    A découvrir sur des vols classiques,
    De mon côté je ne trouve pas les couverts Y sur une prestation J très génants, vu qu'il s'agit du vol d'acheminement vers CDG.

    Cabine agréable en Y+ et J, et IFE intéressant pour la Y.

    Merci pour la découverte et à bientôt

  • Comment 376922 by
    Aurel 78 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Pour information, Air France prolonge les vols en Dreamliner vers Londres jusqu'en Octobre 2017

    Hâte de le tester vers Montréal ou au pire Londres

  • Comment 376923 by
    Giancarlo 109 Commentaires

    J'ai l'impression que les compagnies Européenne achète plus de Boeing que d'Airbus! en revanche, les compagnies USA ne pas "emballée" avec Airbus! mon impression?

    • Comment 376997 by
      nicobcn TEAM GOLD 2713 Commentaires

      Non, Airbus reste devant mais de peu. C'est surtout que pendant une bonne dizaine d'années, Boeing a surclassé Airbus sur le segment du long-courrier grâce à son 777 qui a englouti le pauvre A340. Après sur le MC, il n'y a pas photo, vous avez bien plus d'A320 que de 737 en Europe.

  • Comment 376963 by
    indianocean SILVER 6046 Commentaires

    Superbes photos du jet au tarmac.

    "Et salutation de rigueur par les employés de Boeing"=> c'est censé être ironique ou sarcastique? C'est sûr, on n'est pas au Japon. Mais pleut-il au pays du soleil levant?

    J'ai hâte de faire la boucle

    Merci Flavien

  • Comment 376966 by
    NelwyN 318 Commentaires

    Belle machine, hâte de la voir en service.
    Ça doit être sympa l'ambiance sur ce vol.

  • Comment 376970 by
    CDG Addict 1667 Commentaires

    Merci pour ce super FR.

    Belles cabines avec des superbes IFE!!

    Hâte de le tester vers Londres le 6 février!!

    Catering pas si mal de chez Boeing!

    Superbe vidéo et avec de magnifiques avions à Everett!

    A bientôt.

  • Comment 376972 by
    QuentinJo 60 Commentaires

    Merci pour ce premier FR en 787-9 !
    Hâte de traverser ma frontière belge pour venir découvrir ça aux petites heures le 07 janvier :-)

  • Comment 376977 by
    AirOne 1028 Commentaires

    Superbes photos de ce beau bébé ^^ merci à vous!

  • Comment 376978 by
    The_Clouds_By_Vincent 12 Commentaires

    Merci !
    Appareil magnifique,
    Cabine magnifique,
    vivement le 7 janvier !

  • Comment 376982 by
    lfpg 49 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Hâte de le tester le 07/01 après-midi pour une boucle sur le sud-ouest / Pyrénées (d'autres FRistes feront partie de ce vol ??).
    Pour l'anecdote, j'avais participé aux panels de tests (je suis à présent sorti de la période de clause de confidentialité et donc peux en parler) des nouveaux sièges Premium il y a environ 2 ans. L'assise à 130 degrés fait vraiment la différence par rapport à l'ancienne version. J'espère aussi qu'il auront retenu la version avec l'assise la moins molle car c'était la plus désagréable des trois spécimens que nous avions essayés.

  • Comment 376983 by
    Bargi62 SILVER 2539 Commentaires

    Superbe ferry -flight avec de magnifiques vues en vol
    La premium éco me semble une bonne alternative car sans doute très confortable.
    Hâte de faire la boucle.
    Merci pour ce FR

  • Comment 376993 by
    Thetom59 284 Commentaires

    Quel vol impressionnant avec le 1er Boeing 787-9 Air France ! Le comité d'accueil était énorme à Paris
    Cabine Premium Economy sympa, l'inclinaison des sièges en éco est plus généreuse que l'ancienne cabine. Dommage qu'il n'y ait qu'un seul et unique petit espace bar, le galley arrière est plus grand que sur les 777-300ER je trouve.
    Enfin des IFE plus grands, pas pareil qu'en 2002 ^^
    Merci pour ce 1er épisode du Boeing 787 Air France :-)

  • Comment 376995 by
    nicobcn TEAM GOLD 2713 Commentaires

    Merci beaucoup de nous avoir fait partager ce vol de convoyage du nouveau 787 d'AF, un appareil que j'aurais la chance de prendre sur CDG-LHR le 25 février prochain (j'ai hâte!). C'est un bel avion, mais quel dommage que le confort en économie ne soit pas aussi bon que j'ai Airbus.

    En tout cas, longue vie au 787 d'AF! Et à FR!

  • Comment 377024 by
    Ted34 180 Commentaires

    Merci de ce FR et de ces premières impressions de la cabine AF, avec toute latitude dans ce vol bien vide d'apprécier les moindres recoins :)
    ça me donne envie d'être le 7 janvier aux premières heures du matin pour la 1ère boucle !

  • Comment 377028 by
    aérogusz 329 Commentaires

    Merci Flavien pour ce FR exceptionnel.
    Nous attendons cet oiseau avec impatience !
    (PS : tu fais 1.84m ???)

  • Comment 377029 by
    micahbzh 550 Commentaires

    Merci de t'être dévoué pour nous offrir ce magnifique convoyage !!
    Visuellement, les 3 cabines présentent bien :
    - un peu plus de pitch en éco aurait été un plus. L'écran à l'air top !!
    - la premium amélioré, à voir à l'usage mais elle donne envie
    - quand à la business, je l'aurais un jour ;)
    J'ai pas donné suite à la proposition de participé à l'un des vols des 7/8 janvier, les tarifs sont un peu élevé je trouve !!

  • Comment 377040 by
    wop 161 Commentaires

    Super, merci pour ce premier aperçu de la bête !

    On connaît le pitch en Y ? Par rapport au 777 notamment... AF maintient-elle les 32", ou passe à 31 comme sa petite sœur hollandaise ?

  • Comment 377042 by
    K2World 1576 Commentaires

    Super, merci pour ce FR
    Quelle chance de pouvoir faire un ferry flight ;)

  • Comment 377061 by
    Esteban TEAM GOLD 7590 Commentaires

    Merci Flavien, pour le partage et pour la découverte de ce vol de convoyage.

    Il est vraiment étonnant qu'Air France parle de vol Ferry (terme utilisé également sur le menu du jour) vu qu'un vol ferry est un vol tout ce qui a de plus banal pour envoyer un avion d'un point A à un point B pour commencer ou achever une rotation. Ici c'est un delivery flight, pas vraiment pareil. Bref, c'est du chipotage, mais ça m'étonne.

    Pour le reste, un très très beau bébé ;)

    • Comment 377246 by
      Flight-Report TEAM SILVER AUTEUR 322 Commentaires

      Bonne question pour la définition de "ferry flight" qui est je pense plus générique que "delivery flight" il y a aussi une erreur sur la couverture du menu avec le code aéroport de SEA au lieu de PAE!

  • Comment 377064 by
    Frednyon SILVER 1744 Commentaires

    Merci de nous avoir fait partager cette rare expérience d'un vol de convoyage.
    Belles photos de l'avion sur le tarmac et FR complet.

    Les nouvelles cabines Y et Y+ marquent un progrès pour le passager.
    C'est moins le cas en J.
    A bientôt

  • Comment 377082 by
    padawan 1447 Commentaires

    Merci pour ce ferry-flight !
    Avec des plats chauds et un IFE, c'est un autre monde que le 737 TO ^^
    Pas d'aurores boréales sur ce vol ? ;)

  • Comment 377089 by
    ducourf 778 Commentaires

    Merci pour ce FR exceptionnel !
    J'aime beaucoup la cabine economy qui propose des écrans plus grands, la J reste un produit connu avec quelques changements... pour la Premium c'est a testé je suis sur le doss !
    Grosse deception pour le bar => Innovation 0 pointé !
    Maintenant à voir l'avis des membres de ce site sur des rotations commerciales LHR/CAI ...et à venir YUL ..(LYS et BOD), j'ai déjà une idée

  • Comment 377139 by
    saintpiev 388 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Hâte d'être le 7 janvier pour la boucle !
    A bientôt

  • Comment 377171 by
    Edmond_Dantesque 181 Commentaires

    Merci pour le FR !
    Le Air France est trop gros sur le fuselage, cela ne fait pas élégant. Pour le reste tout semble parfait sur cet avion !

  • Comment 377186 by
    flight21 65 Commentaires

    Merci beaucoup d'avoir partagé ce vol exceptionnel !
    Les quelques améliorations apportées à la cabine (notamment la nouvelle cabine premium éco) semblent appréciable et soulignent la montée en gamme de la compagnie.
    Le bar reste assez décevant.

  • Comment 377213 by
    Luigispaghetti 120 Commentaires

    Très agréable FR, la vidéo est top. Les Cirrus sont connus, la Y+ pas inintéressante.
    Pour moi ce sera en Y classique pour la boucle du 8 après midi, l'occasion de découvrir les nouveaux IFE

  • Comment 377807 by
    QuentinJo 60 Commentaires

    Qui sera de la partie sur le vol "Corse Méditerranée" le 07.01 au matin ?
    Perso vous me trouverez au 30A (issue de secours) ;-)

  • Comment 377889 by
    Azureas 94 Commentaires

    Merci du report
    Étonnant de voir que sur un avion si moderne les commandes du PA semblent ne pas avoir évoluées depuis le 747. Un avis des pilotes sur le comportement de vol de l'avion ?

    Sinon une plus grande inclinaison en premium sera appréciable perso je trouvais les sièges premium moins confortables que ceux de l'eco.

    Le wifi en l'air est intéressant (bientôt adieu les IFE?) mais pourquoi faire une offre au Mo (on se croirait revenu aux année 90) et puis cette déconnexion automatique au bout de 6h sera également certainement gênante (je ne vois pas l'utilité honnêtement). Il serait tout de même judicieux de tout de suite proposer une offre en durée (voir au vol) et qui soit abordable pour être utilisable par tous. À moins justement que l'on cherche à limiter les ondes dans l'appareil ce qui peut être une bonne chose. Finalement oui pouvoir déconnecter quelques heures est une bonne chose restez au Mo ;-)
    Encore merci pour le fr

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