- 1° fois que je vais prendre le B772 triclasse densifié sur la ligne PPT-CDG - 1° FR sur A380 AF (ça c'est pas nouveau) sur la ligne LAX-CDG (ça c'est tout récent) - Découverte du catering amélioré PV
Anticipant l'affligeante banalité d'un vol Toulouse-Paris, j'ai prévu un bonus aéronautique Let's Visit Airbus. Rendez vous au centre des visiteurs près d'Aéroconstellation.
Une boutique à la gloire d'Airbus
3 circuits sont proposés : - Circuit panoramique faisant le tour en car des installations d'Airbus - Circuit A380 consacré au mérou, de la conception à l'assemblage Ces 2 circuits ont l'inconvénient d'interdire les photos - Mon choix se porte sur Circuit Héritage consacré aux vieilles gloires d'Airbus et de ses prédécesseurs où les photos sont autorisées
Il faut se rendre sur le site de Saint Martin en bus durant une grosse vingtaine de minutes avec un pitch correct
Nous voici arrivés sur le parking où sont stationnés toutes sortes d'aéronefs
La visite commence avec la Caravelle que nous ne verrons que de l'extérieur
On poursuit avec une visite de l'intérieur, le cockpit est visible à travers un plexiglass
Puis je découvre la cabine dont les sièges ont été recouverts d'une housse grise qui n'est pas du meilleur effet
Les sièges
Le pitch
Le hublot n'est pas bien grand
La visite se poursuit avec l'A300B, premier widebody produit par Airbus
Le cockpit éclairé d'une lumière bleue est visible à travers un plexiglass
Le sol de la première cabine a été remplacé par un plexiglass afin de voir les entrailles de l'appareil
Tout au fond de l'appareil, on se rend compte d'une caractéristique des A300/A310 dont avait parlé un membre dont j'ai oublié le nom dans un de ses FR : l'arrière de l'appareil est en pente ascendante, on peut le voir au décalage progressif des hublots
La visite Airbus se termine là, mais sur le même parking se trouvent les avions des Ailes Anciennes Toulouse qui comptent dans leur collection un Super Guppy dont voici quelques clichés, et que je trouve personnellement encore plus impressionnant que les Beluga
Place au FR de ce vol de pré acheminement TLS-CDG avant un très long courrier
Arrivée à l'aéroport de Toulouse Blagnac
Le tableau des départs du moment, au niveau du hall C où se trouvent les enregistrements Air France
Quelques guichets Skypriority où il n'y a aucune attente
Les cartes d'embarquements sont émises
On est au rang 20 et impossible d'avoir un rang plus en avant avec 2 sièges côte à côte. Je ne comprends pas qu'AF nous positionne systématiquement en fond de cabine malgré nos statuts FB élite plus, qu'on voyage à 2 ou avec un bébé. Pour le vol FCO-TLS, j'avais pu nous enregistrer en ligne et choisir une autre place, mais avec un bébé, impossible de s'enregistrer en ligne? Mauvais point pour AF.
La poussette doit être déposée en B19 pour les bagages hors gabarit. Nous ne la reverrons pas avant Papeete.
Je me demande comment fait une compagnie comme ATN pour embarquer exactement la même poussette en cabine et la redonner aux parents à la porte de l'avion? Passons.
Les filtres de sécurités sont quasi désert
Nous allons passer un peu de temps au salon de l'aéroport nommé « la croix du sud » dont l'entrée a été très travaillée comme vous pouvez le voir
A l'intérieur, l'ambiance est calme
L'offre de boissons est simple
Je profite d'un ordinateur à disposition pour faire un peu de propagande et un cliché corporate (l'avantage de poster un FR juste avant de partir à l'aéroport, c'est qu'on est à la une au moment du fameux cliché ;-) )
En sortant du salon et en se dirigeant vers notre porte qui a changé 2 fois depuis l'enregistrement, je spotte un CR9 Lufthansa Regional
En route pour le Hall D et la porte 40
Nous voici dans la salle d'embarquement du Hall D à l'architechture assez sobre?
? et pas très spotter friendly
Avec un peu d'effort, on peut quand même voir les A330 en cours de finition
Tiens, un A345 Kingfisher (et non A346, merci A32X77WL)? il est pas près de voler celui là
Voici (partiellement) notre oiseau, un A319 nommé F-GRHI
L'embarquement est appelé à l'heure. Les passerelles ne sont pas aveugles, c'est un bon point
Encore une vue partielle sur mon oiseau
Repoussage et vue sur le terminal D
Bye Bye TLS
Gros plan sur un A319 Germania
Un mur que connaît bien Etihad?
Décollage
Pas de cours de géographie cette fois ci, je me contente d'une photo représentant les haut fourneaux de Golfech
La cabine équipée des sièges domestiques dernier modèle est complète ou presque
Le pitch
Sucré/Salé pour toute la famille
Winglet en vol
Et déjà arrivés à CDG
Encore un concorde
On fait le tour de Roissy mais je suis du mauvais coté de l'appareil, je vois du code barre mais qui ne vole pas
En arrivant au 2F, j'aperçois 3 avions au contact au S3, que je retrouverais très vite
B77W AF au terminal 2F2
Et nous voici arrivé au 2F1. Nous nous sommes posés en avance, et la visite version longue de CDG nous amène au contact pile à l'heure
Il faut encore débarquer et on n'est pas les premiers
La correspondance n'est pas très longue, 1h25. La suite au prochain FR
Afficher la suite
Verdict
Air France
6.8/10
Cabine6.5
Equipage7.5
Restauration6.5
Conclusion
Ponctualité : à l\'heure
Confort : siège déjà décrit, qui passe pour un vol d\'un peu plus d\'une heure
Personnel : a fait son boulot
Repas : sucré/salé... que dire de plus... allez 1 point de bonus pour le jus de pomme pour le fiston qui n\'occupe pas de siège
Bref du classique AF en vol domestique
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR antony, Je suppose que l\'avion tout à droite au S3 est le votre pour PPT ! Car F-GSPE est le seul des 3 qui n\'a pas les new colors. Merci pour le circuit airbus ! Toujours beau le concorde.
Merci anthony pour ce FR, meme si un TLS-CDG c\'est ultra banale la visite Airbus la rend interessante et ca nous permet de se mettre dans le bain du premier vol pour ce tres long voyage. La boutique bubus est un peu ridicule quand je la compare à celle de Boeing à PaineField, un bon point pour les 3 circuits proposé.
C\'est nouveau qu\'à TLS AF utilise le terminal D? C\'est la première fois que je découvre ce salon et il ne vend pas du reve lol, c\'est du niveau d\'un patio, aveugle, choix ultra restreint de nourriture et meme les boissons font pauvre dans ce frigo aux 3/4 vide, il y à t\'il un autre salon mieux pour les vols hors-schengen?
Mince vous n\'avez donc pas eu le droit au S4 pour votre correspondance pour LAX :(
@ Leadership : à l\'occasion de mes qqs passages à TLS, j\'ai vu des avions AF aux 4 terminaux. Seuls les guichets d\'enregistrement semblent repartis de manière stricte. Un seul salon multi compagnies à TLS, et c\'est pas le rêve effectivement. Pour le S4, un vol du soir qqs jours après l\'ouverture... Aucune chance malheureusement
Merci pour ce FR! @rgz: cela aurait pu être aussi le F-GSPJ qui n\'a pas les NC et qui va pas tarder à faire les vols vers PPT. Quel bel avion le Concorde!
Je précise que la particularité des A300/310 que vous avez très bien illustré par cette photo est aussi présente sur les A330/340 puisqu\'ils ont tous le même fuselage.
L\'A340 de Kingfisher et un -500 et non un -600. Effectivement, il n\'est pas près de revoler puisque Kingfisher est dans la mouise financière et elle ne veut plus de cet avion depuis longtemps...
@ Leadership & airfrance72 : la porte a changé 2 fois, on a été prévu successivement au Hall C, puis B, puis D. L\'affectation des portes semble surtout être fonction des disponibilités quel que soit le terminal. @ TITI777 : sachant qu\'à cette date c\'était F-GSPE, ça ne pouvait être que celui de droite sur la photo @ A32X77WL : j\'en dis des bétises... je corrige @ gabyrs : je me suis fait exactement la même réflexion en revoyant des photos du B787 sous le même angle @ pititom : ouh la ça grandit vite, et ça devient dur de le garder sur les genoux pour du long courrier !
Merci pour cette visite d\'Airbus et pour ce FR. Effectivement ça doit commencer à être plus que difficile de voyager avec un grand garçon comme cela dorénavant...
@ Kafrine : ça se trouve sur le site d\'aéroconstellation, prendre la D902 direction Beauzelle/Seilh (direction opposée à Toulouse à la sortie de l\'aéroport), sortie 902.3 Andromède. Voir sur le site internet : http://www.toulouse-tourisme.com/offre/fiche/patrimoine-culturel/let-s-visit-airbus-sas-taxiway/PCUMID031FS00038 Plan : https://maps.google.com/maps'saddr=&daddr=Rue+Franz+Joseph+Strauss+Village+Aeroconstellation+31700+BLAGNAC
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
5956 avis
22 Commentaires
Je suppose que l\'avion tout à droite au S3 est le votre pour PPT ! Car F-GSPE est le seul des 3 qui n\'a pas les new colors.
Merci pour le circuit airbus ! Toujours beau le concorde.
La boutique bubus est un peu ridicule quand je la compare à celle de Boeing à PaineField, un bon point pour les 3 circuits proposé.
C\'est nouveau qu\'à TLS AF utilise le terminal D? C\'est la première fois que je découvre ce salon et il ne vend pas du reve lol, c\'est du niveau d\'un patio, aveugle, choix ultra restreint de nourriture et meme les boissons font pauvre dans ce frigo aux 3/4 vide, il y à t\'il un autre salon mieux pour les vols hors-schengen?
Mince vous n\'avez donc pas eu le droit au S4 pour votre correspondance pour LAX :(
Merci
Pour le S4, un vol du soir qqs jours après l\'ouverture... Aucune chance malheureusement
@rgz: cela aurait pu être aussi le F-GSPJ qui n\'a pas les NC et qui va pas tarder à faire les vols vers PPT.
Quel bel avion le Concorde!
Je précise que la particularité des A300/310 que vous avez très bien illustré par cette photo est aussi présente sur les A330/340 puisqu\'ils ont tous le même fuselage.
L\'A340 de Kingfisher et un -500 et non un -600. Effectivement, il n\'est pas près de revoler puisque Kingfisher est dans la mouise financière et elle ne veut plus de cet avion depuis longtemps...
Merci pour ce FR.
@ TITI777 : sachant qu\'à cette date c\'était F-GSPE, ça ne pouvait être que celui de droite sur la photo
@ A32X77WL : j\'en dis des bétises... je corrige
@ gabyrs : je me suis fait exactement la même réflexion en revoyant des photos du B787 sous le même angle
@ pititom : ouh la ça grandit vite, et ça devient dur de le garder sur les genoux pour du long courrier !
Effectivement ça doit commencer à être plus que difficile de voyager avec un grand garçon comme cela dorénavant...
Voir sur le site internet : http://www.toulouse-tourisme.com/offre/fiche/patrimoine-culturel/let-s-visit-airbus-sas-taxiway/PCUMID031FS00038
Plan : https://maps.google.com/maps'saddr=&daddr=Rue+Franz+Joseph+Strauss+Village+Aeroconstellation+31700+BLAGNAC
Merci pour ce FR avec un beau bonus
Connectez-vous pour poster un commentaire.