Certains d'entre vous le savent déjà, la particularité de ce vol est qu'American Airlines utilise ses A321 Transcon sur les vols entre JFK et Boston. C'est bénéfique pour tous les passagers: - Une cabine plus petite avec IFE en éco - Des Cirrus pour les passagers First
Et le mieux est pour les passagers éco avec statut chez OneWorld: Puisque l'avion est trois classes: Eco, Business, First mais que seuls l'éco et la First sont commercialisés, les passagers éco avec statut chez OneWorld peuvent sélectionner les sièges business.
On arrive à l'aéroport tranquillement en debut d'après midi.
American Airlines part du terminal 8
L'enregistrement est rapide et la sécurité aussi.
On se retrouve airside et on prend la direction des salons d'AA.
On arrive a l'accueil où nos BP sont vérifiés et on est invité à aller dans le Flagship Lounge.
Mon ami demande si le lounge a été rénové et la réponse est OUI! La majorité du lounge est rénové mais une partie est encore manquante et elle n'est pas accessible.
Direction ce lounge tout neuf!
Le couloir mène ici où on trouve la 'Quiet Room'.
Et nous y voilà. La premiere impression est très bonne, on voit que c'est neuf.
La vue du lounge depuis l'autre extrémité où on s'est installés.
L'offre de presse
L'offre de nourriture n'est pas spécialement digne d'un salon First mais si on compare avec un salon AA habituel, c'est pas mal.
Il y a une partie centrale avec un bar en libre service où on trouve du vin et du champagne (du Bollinger).
N'ayant pas déjeuné on prend un peu de tout.
On a une vue sur les portes d'embarquement d'American Airlines.
Un B757 qui repousse pour Miami
Refill et petit fours
On rejoint la porte peu avant 15h.
Voilà notre A321 du jour. Il s'agit du N107NN qui a presque 3 ans et est arrivé plus tôt de Los Angeles.
Le terminal et la porte d'embarquement.
L'embarquement commence exactement à l'heure. On passe par la First
Puis voilà la business
Et l'éco
je reviens sur mes pas tout en photographiant la cabine avant qu'elle soit remplie.
Mon siège, le 6A
Je trouve une trousse offerte sur les vols transcontinentaux, surement un oubli du vol précédent.
Le contenu est assez similaire à celui des vols internationaux.
Le pitch est bon. L'écran est assez grand et de très bonne qualité.
La telecomande.
Notre voisin, un B737 d'AA.
L'embarquement est très rapidement terminé. La cabine n'est pas complete même si plusieurs sièges sont occupés par des employés d'American Airlines. Le vol dure 40mn ce qui ne me donne pas beaucoup de temps pour profiter de ce siège.
La geovision
La carte de sécurité qui prouve que nous sommes bien dans un A321T au cas où on ne l'aurait pas remarqué.
Et la tablette
Je lance une série tandis qu'on repousse avec de l'avance.
Les consignes de sécurité qui me paraissent nouvelles.
Un coin LATAM
BA et IB
l'A330 d'Air France
China Eastern en 777
Les deux Lufthansa
Brussels Airlines avec Alitalia
Delta avec en arrière plan Air China en 748, Air France en 777, et Aeromexico en 737
Puis on traverse le monde de Delta
Comme toujours à JFK, il y a la queue au décollage.
On s'envole 30mn après le repoussage.
On traverse les nuages et on trouve une belle lumière avec le soleil couchant.
Je teste le full-flat
Dehors le spectacle est superbe!
Le service est constitué d'une boisson et de petits snacks. Le vol est très court alors il faut grignoter et boire rapidement.
Le soleil commence à disparaitre et on entame la descente sur Boston.
En finale
Le roulage est assez rapide et on se parque proche d'un autre A321 d'American Airlines.
Débarquement à 16h40. Super cabine pour un vol éco.
Débarquement dans le terminal, on récupère nos valises et on sort.
A bientôt pour le retour sur Iberia.
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Verdict
American Airlines
8.6/10
Cabine10.0
Equipage7.5
Divertissements9.0
Restauration8.0
American Airlines Flagship First Lounge - 8
8.3/10
Confort9.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0
New York - JFK
8.4/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.5
Propreté8.5
Boston - BOS
7.9/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté8.0
Conclusion
- Cabine: Il n'y a rien de mieux qu'une cabine business pour un vol en classe éco. Le vol est tout de même trop court pour pouvoir en profiter pleinement. - Equipage : Sympathique et souriant. - Divertissement: A cause de la durée du vol on ne peux pas regarder un film donc il faut se rabattre sur les séries, la musique, la geovision, ou un livre. le choix est quand même bon, le système suffisamment simple à utiliser et la qualité de l'écran très bonne. - Restauration: Je ne sais pas si c'est le service habituel en classe éco ou si c'est une petite faveur que font les hôtesses à une cabine remplie de clients frequents et d'employés d'AA. En tout cas c'est pas trop mal pour 40mn de vol.
18 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Avec l'ouverture du nouveau International First Class Lounge à JFK, je sens qu'un certain Thomas va bientôt dégoter un billet AA pour pouvoir le visiter (LOL)
Architecture intérieure design et moderne mais dommage que le catering n'ait pas lui aussi subi une amélioration.
Après DL et maintenant AA, UA vient d'ouvrir ses nouveaux salons Polaris. Il faut dire que les US lounges avaient vraiment besoin d'un lifting
Dans de telles conditions de voyage avec un billet Coach, on aurait vraiment aimé que le vol ait été plus long.
Le salon est pas mal et il y avait très peu de monde lors de notre passage. En plus on est tombé sur un vol plus court qu'habituellement. En general le vol dure 1h et là on a eu 40mn. Merci pour le commentaire.
Difficile de se faire mieux pour un vol de cette durée et une cabine éco qui est en fait une cabine J avec un siège full flat. 40min, largement suffisant pour regarder un épisode de TBBT ;) Merci pour ce FR
Je pense pas pouvoir trouver mieux. Ces avions ne sont que sur la ligne JFK-BOS, surement pour éviter qu'ils passent des heures au sol a JFK. Merci pour le commentaire.
Merci pour le FR. Incroyable de voir une telle qualité de cabine pour un vol si court. Quand je pense que cet été sur Delta en first nous avons fait un YVR JFK (international +5h) en red eyes sur les vieux sièges à peine inclinables. Quelle différence ... bravo AA.
C'est uniquement possible d'avoir cette cabine si on a un statut OneWorld et sur la ligne JFK-BOS, les autres vols ont des cabines similaires a la concurrence. :) Merci pour le commentaire.
Voilà le genre de vol que j'aime et qu'on ne peut trouver, paradoxalement, qu'aux USA : du Bollinger au salon et un flat-bed pour une heure de vol, avec un billet éco. (pour ma part, j'ai payé mon BOS-JFK à venir 39€...et je suis aussi en 6A, on verra si l'immat' est la même ^^).
C'est généreux de la part d'AA d'offrir ces sièges à tous les OW Emerald et pas qu'aux leurs. Il faut aussi souligner le bon fonctionnement des systèmes d'AA car nombreuses sont les compagnies qui ne savent même pas correctement remonter le statut des membres qui ne sont pas inscrits à leur propre programme...
En fait, seul le service rappelle qu'on est bien en Y ^^
J'ai eu le mien a 35 euros, vraiment cadeau a ce niveau la. On est bien reconnu sur AA en tant que OneWorld Emerald. On a accès au salon Flagship sur un vol domestique ce qui, je crois, n'est pas possible pour les platinum d'AA. Si on se base sur un vol domestique en Espagne, la prestation est tout a fait business ;P Merci pour le commentaire.
C'est un bon lounge business. Surtout quand on voit les conditions d'accès qui vont être modifiée et permettre l'accès aux passagers Affaire d'AA, ainsi qu'aux OneWorld Sapphire, le lounge n'a plus rien de First. Merci pour le commentaire.
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12 Commentaires
Architecture intérieure design et moderne mais dommage que le catering n'ait pas lui aussi subi une amélioration.
Après DL et maintenant AA, UA vient d'ouvrir ses nouveaux salons Polaris. Il faut dire que les US lounges avaient vraiment besoin d'un lifting
Dans de telles conditions de voyage avec un billet Coach, on aurait vraiment aimé que le vol ait été plus long.
Merci Moritz
En plus on est tombé sur un vol plus court qu'habituellement. En general le vol dure 1h et là on a eu 40mn.
Merci pour le commentaire.
40min, largement suffisant pour regarder un épisode de TBBT ;)
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire.
Belle réalisation pour un salon américain.
Sans doutes difficile de faire mieux pour un vol économie aux US.
Merci Moritz pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
Incroyable de voir une telle qualité de cabine pour un vol si court. Quand je pense que cet été sur Delta en first nous avons fait un YVR JFK (international +5h) en red eyes sur les vieux sièges à peine inclinables. Quelle différence ... bravo AA.
Merci pour le commentaire.
C'est généreux de la part d'AA d'offrir ces sièges à tous les OW Emerald et pas qu'aux leurs. Il faut aussi souligner le bon fonctionnement des systèmes d'AA car nombreuses sont les compagnies qui ne savent même pas correctement remonter le statut des membres qui ne sont pas inscrits à leur propre programme...
En fait, seul le service rappelle qu'on est bien en Y ^^
Merci pour ces deux exclus d'un coup :)
On est bien reconnu sur AA en tant que OneWorld Emerald. On a accès au salon Flagship sur un vol domestique ce qui, je crois, n'est pas possible pour les platinum d'AA.
Si on se base sur un vol domestique en Espagne, la prestation est tout a fait business ;P
Merci pour le commentaire.
Très belle cabine pour un A321, avec cette super affaire d'obtenir un siège en J avec le statut !
Un excellent vol
Merci pour cette contribution, à bientôt !
Merci pour le commentaire.
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