Avis du vol Air France Paris Los Angeles en classe Premium Eco

Compagnie Air France
Vol AF76
Classe Premium Eco
Siege 10L
Temps de vol 11:25
Décollage 03 Jul 12, 19:10
Arrivée à 03 Jul 12, 21:35
AF   #42 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4019 avis
anthonytahiti
Publié le 20 juillet 2012
ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France

Papeete [PPT] ? Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, PV, 1 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1863/PPT-LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Paris [CDG], Air France AF65, A388, PV, 2 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1875/LAX-CDG.html
Paris [CDG] ? Toulouse [TLS], Air France AF7786, A320, éco, 3 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1928/CDG-TLS.html

- 1° fois que je vais prendre le B772 triclasse densifié sur la ligne PPT-CDG
- 1° FR sur A380 AF (ça c'est pas nouveau) sur la ligne LAX-CDG (ça c'est tout récent)
- Découverte du catering amélioré PV



ACTE 2 : Day Trip à Paris

Brive [BVE] ? Paris [ORY], AirLinair A5220, ATR42, éco, 11 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1944/BVE/ORY.html
Paris [ORY] ? Brive [BVE], AirLinair A5225, ATR42, éco, 11 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1975/ORY/BVE.html

- Un nouvel aéroport et une nouvelle ligne sur FR


ACTE 3 : Week end à Rome

Toulouse [TLS] ? Rome [FCO], Alitalia AZ367, CR9, éco, 24 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1995/TLS-FCO.html
Rome [FCO] ? Toulouse [TLS], Air France AF4343, A319, éco, 27 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2009/FCO-TLS.html

- Ligne très peu décrite sur FR
- Test du CR9 Alitalia (Air One plus exactement)
- Comparaison Alitalia et Air France sur le même tronçon



ACTE 4 : Voyage retour France Tahiti

Toulouse [TLS] ? Paris [CDG], Air France AF7787, A319, éco, 3 juillet 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2045/TLS-CDG.html
Paris [CDG] ? Los Angeles [LAX], Air France AF76, B772, PV, 3 juillet 2012
C'est maintenant

Los Angeles [LAX] ? Papeete [PPT], Air France AF76, B772, PV, 3 juillet 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2105/air-france/LAX-PPT.html

- Le purgatoire avant le paradis


AF76 première partie : CDG-LAX

Le vol CDG-LAX-PPT porte depuis quelques mois un numéro unique AF76, LAX est considéré comme une escale technique du vol CDG-PPT. On peut toutefois acheter sur ce vol le CDG-LAX ou le LAX-PPT seuls. Ceci amène quelques réflexions de ma part sur l'absurdité d'un système trop rigide :

- à la réservation des places 5 mois avant le vol, nous sommes à nouveau séparés 10B et 10L, la faute à la place 10K en face de l'emplacement nacelle et non réservée aux parents qui peut être réservée par n'importe quel pax. J'ai donc surveillé de près le plan d'occupation cabine sur Expertflyer pour demander a avoir le siège 10K lorsque celui s'est libéré 2 mois à l'avance sur le tronçon LAX-PPT. Impossible pour AF car notre billet est CDG-PPT et nous sommes obligés d'avoir le même siège tout du long, donc impossible de nous attribuer le siège 10K sur LAX-PPT tant que ce siège est pris sur CDG-LAX ! 3 semaines avant le vol, le 10K se libère sur les 2 tronçons et on peut voyager ensemble.
- J'ai tenté d'avoir un surclassement en Affaires par Flying Blue, ayant des billets de classe S éligibles. Plus d'une douzaine de places non vendues sur CDG-LAX mais à peine quelques unes sur LAX-PPT au moment de ma demande. Pas de place débloquée au surclassement, mais de toutes façons on ne peut pas prendre un surclassement par miles sur un seul tronçon ! J'imagine qu'il en va de même pour les surclassements opérationnels, les pax effectuant seulement un des 2 tronçons sont prioritaires sur ceux effectuant le vol complet.
- Enfin, quelques jours après le vol, je m'aperçois sur mon compte Flying Blue que ce vol AF76 ne crédite qu'un seul vol statut CDG-PPT, ce qui fait vraiment mesquin même si on ne devient généralement pas Elite ou Elite + grâce aux vols statut. Auparavant lorsque les 2 tronçons créditait 2 vols statut

Il suffit de réserver un billet multidestination CDG-LAX puis LAX-PPT au même prix pour éviter cela, mais je ne m'en suis rendu compte qu?à postériori.

La carte d'embarquement a été émise à TLS.

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Après avoir débarqué au 2F1, nous cheminons à pied dans les entrailles du 2F puis dans le passage piéton vers le S3 (pas de S4 tout nouveau tout beau, je n'avais aucun espoir à ce sujet)

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De là je vois un B77W AF livrée Skyteam au contact au S3

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Et aussi F-GSPE (anciennes couleurs) au premier plan qui sera mon oiseau. J'avais pris F-GSPF (nouvelles couleurs) au second plan pour le vol PPT-LAX au vol aller.

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Le passage de l?émigration et des filtres de sécurité est rapide, puis comme nous avons un peu de temps, nous en profitons pour aller au salon

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On ne présente plus ce salon avec lequel le tout nouveau salon du S4 peine à rivaliser

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Allez, si, je vous montre l'offre de restauration en cette fin d'après midi

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Ah ben si, y'en a un peu là

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AF a du déménagé toute la nourriture au S4, je ne vois que cette explication?

Je laisse un peu de propagande derrière moi comme à chaque fois (avec toujours mon FR posté quelques heures plus tôt en Une)

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Quand approche l'heure de l'embarquement, on redescend vers notre porte L45.

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Un agent au sol vient au devant de nous pour nous annoncer que l'appel prioritaire des familles a été effectué il y a quelques minutes, mais maintenant c'est trop tard, il va falloir attendre. Là-dessus arrive une autre pax avec un bébé, une autre agente au sol vient la chercher pour la faire passer sous les yeux du premier agent qui se sent un peu obligé pour le coup de nous faire suivre le même chemin.

La passerelle se dédouble selon la classe de voyage

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Dernières vues extérieures de notre avion

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Traversée de la cabine Affaires (NEV4)

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Et nous voici arrivés à nos places

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Le siège n'a pas changé

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Il plait bien à certains

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2 hublots pour nous

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Avec une jolie vue qui va en faire saliver certains ;-)

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Vue panoramique de mon siège

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Ça y est, on est repoussé 30 minutes après l'heure théorique de décollage

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Nous serons suivi au roulage par un B744 AF (survivant d'UTA)

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Et nous décollons enfin avec 40 minutes de retard

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Pour franchir rapidement le plafond nuageux

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Cap au nord

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La Safety Card, bien que quasiment neuve, a déjà souffert

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Apéritif : Champagne

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A la santé de tous les amateurs de GE90, et aussi à tous les amateurs de gobelet en plastique (et un peu quand même à Leadership)

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Distribution des menus

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Comparaison des menus Premium (en haut) et Eco (en bas)

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Cette fois ci, l'entrée est complètement différente de l?éco (et pas une simple variation). Le dessert est également différent.

Voici en images

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Le pressé de gambas à la tomate, fondant homardine (issu de la carte Affaires, vu dans un précédent FR) est bon

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Le poulet sauce au pesto, polenta crémeuse est vraiment bon. Nous avons tous les 2 fait le même choix et madame a même estimé que c?était le meilleur plat qu'elle ait mangé dans un avion

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En dessert la tarte à l'abricot ne paye pas de mine mais n?était pas mauvaise

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Le sachet de pommes est par contre LA fausse note. Ça ressemble à un Happy Meal au MacDo, pas classe du tout

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Et pour finir la boite « deux » chocolats

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Après cela, il faudra essayer de dormir. La question de la nacelle n'a même pas été évoqué par les PNC, le fiston qui dépasse les normes autorisées dormira allongé sur moi, pendant que je somnole aux ¾ assis en ayant mal aux fesses.

On se réveille alors que le coucher de soleil a fini par nous rattraper au dessus des USA

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La collation est servie, et on redescend de plusieurs crans par rapport au premier service. Miam miam la bonne charcuterie fluo et le bon fromage en plastique !

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Le pilote nous annonce que nous survolons Las Vegas

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Puis nous faisons demi tour

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Puis encore une fois

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Le pilote annoncera que sommes dans un circuit d'attente en raison du fort trafic à LAX

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Nous voici posés avec une 30aine de minutes de retard, il faudra rajouter un petit ¼ d'heure de roulage.

Malgré l'obscurité et les tremblements liés au roulage :
A319 US Airways livrée spéciale Arizona

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A388 Qantas

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Et nous arrivons au contact au terminal 2 à coté d'un A321 Air Canada

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Vue notre appareil en débarquant

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Et c'est pas fini, encore plus de 10 heures d'escale et de vol avant de retrouver la maison'To be continued.
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Verdict

Air France

7.2/10
Cabine6.0
Equipage7.0
Restauration8.5

Conclusion

Ponctualité : retard supérieur à 30 min qui n\'est pas non plus énorme pour un vol aussi long, mais aucune explication au départ

Confort : comme d\'habitude, le siège PV pour un vol de nuit n\'est pas très agréable pour dormir. Comme un partie de ce long vol est plus ou moins de jour (donc éveillé) je mets plus de la moyenne

Personnel : RAS, a fait son boulot

Repas : la bonne surprise ! pour ce repas en classe éco, j\'aurais surement mis 18 ou 19 malgré la fausse note du sachet de pomme et la collation tout à fait banale. Il s\'agit toutefois d\'un catering amélioré avec entrée et dessert issue de la classe Affaires. Cette note de 17 me parait un bon compromis.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Los Angeles (LAX)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 65 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Los Angeles (LAX).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 11 heures et 44 minutes.

  Plus d'informations

38 Commentaires

  • Comment 33253 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour de FR!

  • Comment 33255 by
    Scott05 565 Commentaires

    Merci pour ce FR! En effet ma prestation n\'est pas si mal. Petite question pratique : combien de temps faut il pour relier à pied les terminaux F et E?

  • Comment 33257 by
    Spot971 312 Commentaires

    Vraiment super FR ! Le catering est pas si mal mais je préfère celui de la classe Alizé d\'ailleurs , AF devrait faire la même chose pour vraiment différencier la PV de l\'éco.
    Belle vue sur le GE-90 !

  • Comment 33259 by
    Denzee 1773 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Amusant j\'ai eu exactement le même repas en PV, le mois dernier sur un CDG-> BOS

  • Comment 33263 by
    Bargi62 GOLD 2938 Commentaires

    Merci pour ce FR et cette info sur expertflyer que je ne connaissais pas.

  • Comment 33266 by
    anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

    Mince, ma photo de couverture a été écrasée... pour la modération c\'était celle du GE90 au dessus du plafond nuageux

    @Scott05 : c\'est un trajet entre le 2F et le S3 précisement. Rapide quand il n\'y a pas d\'attente à la PAF ou aux controles de sécurité, on a du mettre 20 minutes entre avoir effectivement débarqué de l\'avion au 2F et avoir passé le controle de sécurité du S3
    @ Spot971 : la présentation en Alizée m\'a l\'air bien mieux effectivement

  • Comment 33267 by
    lagentsecret SILVER 10625 Commentaires

    Merci pour ce FR.Pas très pratique cette gestion en 2 tronçons de ce vol que vous avez réservé en un seul tronçon. Je présume qu\'à l\'avenir vous le réserverez en 2 tronçons.La catering de la PV s\'améliore enfin au moins pour la première prestation

  • Comment 33273 by
    Leadership TEAM GOLD 4336 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Comme vous avez réservé un CDG-PPT avec escale technique vous devez publier UN FR pour les 2 vols ^^

    Franchement je n\'arrive pas à croire qu\'avec l\'offre en restauration au S4, AF n\'en n\'est pas profité pour mettre au niveau celle du S3 et E, minable.

    Sympa la J en NEV4.

    Le premier plateau semble pas mal en effet, par contre je trouve que se plaindre des pommes en morceaux est un inapproprié car c\'est comme si c\'était un deuxième dessert cadeau.

    Merci pour le verre de Champ lol.

    Je ne comprend pas la seconde presta, pourquoi c\'est un petit-dej au lieu d\'un diner?

    Merci

  • Comment 33280 by
    777 609 Commentaires

    Merci pour le partage. Les photos du GE sont très belles. Voir les images du salon du S3 après celles du salon P et du salon J du S4 fait un sacré choc, c\'est à ce demander s\'il s\'agit de la même compagnie!

  • Comment 33287 by
    anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

    @ lagentsecret : la première prestation catering était vraiment bonne, ça nous a bcp plu
    @ LAXCDGHKG : avec AF et FB sur une ligne quasi sans concurrence, c\'est pas la même chose. Mais Flying Blue peut réserver de bonnes surprises, j\'en ai dégoté une, mais il faudra attendre mars 2013 pour effectuer le voyage
    @ Leadership : 1 seul FR, j\'y ai pensé lol, mais la prestation sur les 2 vols est vraiment différente, donc note différente. Pour les pommes, je ne me plains pas (je les ai même goutées !) mais c\'est la présentation qui fait tache je trouve. La seconde prestation arrive normalement au réveil après une nuit de sommeil dans l\'avion (départ de France à 19h pour 11h de vol, je pense que c\'est pour ça.
    @ 777 : pour le salon du S3, je crois que c\'est du à la fin de journée où le salon n\'est pas ou peu réapprovisionné.

  • Comment 33292 by
    offcm 966 Commentaires

    Merci pour ce FR... tres sympa comme d\'habitude.
    Le salon du S3 ne fait vraiment pas rever ce jour là surtout niveau nourriture... mais est ce que si on a le temps on peut aller à celui du S4?
    par contre le repas PV ils auraient pu faire un effort... pour mon prochain PV j\'ai réservé un des repas spéciaux pour testé le tradition, on verra bien...

  • Comment 33295 by
    Esteban TEAM GOLD 10192 Commentaires

    Super FR ! Merci !!

    Je reviens sur votre commentaire \AF76 ne crédite qu'un seul vol statut CDG-PPT, ce qui fait vraiment mesquin même si on ne devient généralement pas Elite ou Elite + grâce aux vols statut. Auparavant lorsque les 2 tronçons créditait 2 vols statut\ Détrompez vous, beaucoup de personnes son Elite + grace aux vols statuts, c\'est mon cas car je voyage enormément sur des vols BSL - Europe via CDG / LYS et ces vols comptent comme 4 vols statuts A/R. A raison de 2 ou 3 A/R par mois même au tarif riquiqui à 125 miles par vols, je me retrouve platinum grace aux vols statuts mais pas aux miles, ou je ne serai même pas Silver.

  • Comment 33300 by
    anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

    @ LAXCDGHKG : je garde la surprise pour tous pour la rédaction des FR 2013 mais je t\'envoie ça en MP.
    Sinon j\'ai vu passer en juin un truc interressant que je n\'ai pas pris et que je ne retrouve plus maintenant (probable promo). Aller simple CDG LAX PPT en Biz 45000 miles : CDG LAX en A388 avec le vol du matin, transit assez long à LAX entre 14h et minuit (pour ceux qui veulent spotter...) puis LAX PPT en B772 (AF76). Le tarif en prime classic est 40000 miles (éco) 50000 miles (PV) et 80000 miles (biz) et le double en prime flex

  • Comment 33302 by
    anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

    @ saraoutou : madame sera contente des remerciements. En général je me fais sermoner à chaque vol : \t\'en as pas marre de faire des photos\. Le pire a été la prise de photos pdt la correspondance ratée, il a fallu me faire tout petit...
    @ offcm : aucune idée pour l\'accès au salon du S4 en partant du S3. Aérogusz pourra surement nous le dire... à son retour de vacances
    @ Esteban : oui c\'est vrai. A Tahiti, le seul segment accessible est PPT LAX, alors 30 A/R dans l\'année pour attraper les 60 vols statuts... Pour moi c\'est l\'inverse, merci les miles, et encore il ne faut pas voler en éco hors tarif flexible !

  • Comment 33304 by
    rgz 85 Commentaires

    merci pour ce FR !
    Est ce qu\'il y avait des PNC polynésiens sur ce tronçon ?

  • Comment 33314 by
    Esteban TEAM GOLD 10192 Commentaires

    @Anthonytahiti : Effectivement dans votre cas c\'est bien plus dur d\'acceder aux statuts par les vols statuts ;) Encore merci pour tous vos supers reportages, toujours un moment de plaisir à lire !!

  • Comment 33327 by
    micahbzh 550 Commentaires

    MErci pour le FR.
    Vraiment nul de ne pas avoir 2 segments de crédités. Un appel à Flying Blue ne pour un dédommagement éventuel ?

  • Comment 33343 by
    airfrance72 1015 Commentaires

    Merci pour ce FR!

  • Comment 33345 by
    Michel 247 Commentaires

    J\'ai le même problème pour le vol Montréal/Paris surclassé en affaires Flying Blue ne veut pas créditer en affaires car c\'est un surclassement (que j\'ai quand même payé) Quelles mesquinerie de leur part !!!

  • Comment 33353 by
    anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

    @ rgz : je n\'en ai pas vu, mais il y en avait peut être dans la 2° cabine eco
    @ micahbzh : je l\'ai signalé à FB, pas pour un dédommagement qui n\'aurait de toute façon pas lieu, mais pour signaler l\'aberration. On m\'a répondu que ma remarque était transmise au service concerné pour les futures évolutions de FB
    @ Michel : malheureusement pour vous, il me semble bien avoir lu noir sur blanc (mais je ne sais plus le retrouver sur le site AF) que dans les offres de surclassement payant la semaine précédente (à tarif interressant) ne créditait que les miles de la réservation d\'origine.

  • Comment 33355 by
    Michel 247 Commentaires

    C\'est wxact, ils ne créditent les miles qu\'avec la réservation d\'origine ( radin Flying Blue).

  • Comment 33356 by
    RYRthebest GOLD 1994 Commentaires

    quand j\'avais été surclassé gratuitement sur CDG/PEK ( http://www.flight-report.com/reportage/1049/CDG/PEK.html ), je pensais qu\'ils allaient créditer les miles de la premium voyageur, mais leur générosité n\'est pas allée jusque là^^

  • Comment 33361 by
    marathon GOLD 9514 Commentaires

    Je constate que le catering du salon AF s\'est amélioré depuis mes vols AF126 vers PEK à 19h il y a quelques années. Je vous assure qu\'il y avait nettement moins à manger ! J\'ai appris depuis que c\'était \normal\, car ce n\'est qu\'à partir de 19h qu\'il y a à dîner au salon. AF n\'a jamais compris que l\'on puisse vouloir dîner avant 1h du matin (heure chinoise), voire 2h du matin en hiver.
    Impossible d\'embarquer en priorité après l\'appel des familles ? Encore un personnel au sol pas bien fûté, alors que c\'est si simple et parfaitement acceptable pour les autres PAX. Merci pour ce FR !

  • Comment 33375 by
    East African 1508 Commentaires

    vos Frs sont toujours complets et agréables à lire, merci du partage.
    pour votre prochain voyage favoriserez vous le B777 ou l\'A380?

  • Comment 33392 by
    mynameismud 862 Commentaires

    De mémoire la numérotation unique pour le vol CDG PPT existait déjà il y a quelques années.
    AF en éco au départ de CDG est capable de proposer des plats qui sont vraiment très goûtus.
    Quant aux pommes, la première fois que je les ai vues c\'était sur un vol CDG HAV proposées comme snack en affaires. J\'avais pour ma part trouvé ça sympa comme offre.
    Merci pour ce FR

  • Comment 33393 by
    anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

    @ East African : réponse un peu complexe : prochain voyage en France déjà acheté 11 mois à l\'avance (même routing) avant diminution franchise bagages et pour éviter de payer l\'eco au prix d\'une First (période de vacances), retour en éco car 3 places en Y = même prix que 2 en W. Pour la cabine PV j\'ai préféré B772 car cabine plus petite, plus intime et plus calme mais l\'avion en lui même A388 est plus silencieux.
    Maintenant je pense que la solution la moins épuisante serait un voyage aller comme je l\'ai fait là avec stop 1 nuit à LA, et voyage retour en prenant le code share AF/ATN (uniquement le mercredi) départ matin de France AF66 en A388 puis AF 676 opéré par ATN arrivant à Tahiti le soir.

  • Comment 33397 by
    jlh 85 Commentaires

    superbes nuances orange de coucher de soleil

  • Comment 33401 by
    pititom GOLD 10242 Commentaires

    Merci pour ce nouvel épisode, toujours aussi agréable que les précédents (même si je continue à préférer les ballades entre les atolls ^^)

    \on ne devient généralement pas Elite ou Elite + grâce aux vols statut\ : personne n\'oserait prétendre à E+ avec 15 A/R à 99E quand même :D ?

    \je garde la surprise pour tous pour la rédaction des FR 2013 mais je t\'envoie ça en MP\ : Pas pour tous, je pense avoir vu (et profité !) de la même chose ;)

    @lagentsecret : scinder en deux réservations reviendrait plus cher, je pense.

  • Comment 33409 by
    anthonytahiti AUTEUR 1575 Commentaires

    @ pititom : je ne pense pas qu\'on parle de la même opportunité FB, ou alors on va se rencontrer à Tahiti :-0
    Me concernant c\'est un billet prime classic, tout ce qu\'il y a de plus... classique (modifiable ou annulable moyennant 45? de frais). Flying Blue a ceci d\'extraordinaire de proposer un trajet entre un point A et un point B avec escale par un point C moins cher qu\'un trajet simple entre A et C. Mais ça se passe dans le pacifique pour ce que j\'ai trouvé.
    @ pititom et lagentsecret : une simulation plusieurs mois à l\'avance montre un surcout de 14? pour acheter le même trajet en plusieurs tronçons séparés, soit un surcout de 0,75% du prix du billet

  • Comment 33413 by
    jlh 85 Commentaires

    superbes nuances orange de coucher de soleil

  • Comment 33426 by
    White 526 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet ! Hâte de voir la suite, je ne me lasserais jamais des segments trans-pacifiques !

  • Comment 33879 by
    Diego 109 Commentaires

    Merci pour ce jolie FR.

  • Comment 35207 by
    02022001 SILVER 4393 Commentaires

    Merci pour ce FR ou la nourriture n\'a pas l\'air bonne du tout... c\'est changeant d\'un FR à l\'autre avec AF!

  • Comment 35432 by
    A380B77W 4347 Commentaires

    Merci pour ce beau FR ! J\'adore LAX ;))
    AF est vraiment à l\'opposé du FR précédent CDG-MCO !

  • Comment 37649 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Merci pour ce FR retour, et bonne continuation sur PPT (c\'est un peu tard) LOL :)

  • Comment 38454 by
    Flysim 529 Commentaires

    Un bon FR bien solide comme d\'habitude !
    Merci aussi pour les photos, nombreuses et de qualité.

    Il est vrai qu\'il faut souligner le bon point du starter et du dessert seulement l\'écart est beaucoup trop grand lorsque l\'on regarde les en-cas et le main course...

    Merci et à bientôt

  • Comment 51284 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Le F-GSPE est désormais aux nouvelles couleurs d\'Air France ;-)
    Cette nouvelle peinture lui donne un petit coup de jeune parce qu\'il en avait besoin...

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