Départ pour une grande triangulaire : FDF vers Paris pour Noël avec XL Airways, Paris pour NYC avec Norwegian pour le nouvel an, et retour à FDF par Saint-Martin et PTP par respectivement Delta et Air Antilles.
Donc 1er point à préciser :
1°) Le choix d'XL Airways a été motivé par le tarif du billet aller simple et le positionnement d'un Airbus A330-300 de la compagnie Air Transat.
2°) D'habitude partir avec le vol Air Caraïbes de 18H30 était très juste question timing avec la fin du boulot. Dans ce cas le départ est prévu à 17H15.
C'est parti pour la course…
Arrivée à l'Aéroport à 15H00, pour l'enregistrement. L'attente est plutôt longue, mais l'enregistrement se passe sans encombre.
L'enregistrement de Air Caraïbes commence à peine, pour Air France pas beaucoup plus de monde. Corsair sera sur la même zone que nous mais plus tard.
Passage du filtre police et Sûreté assez rapide … et oui c'est le 1er vol! Arrivée au Duty Free, rien à acheter, tout mes cadeaux de Noël sont prêts.
Patience en salle d'embarquement.
Un peu de spotting lol!
Vol American vers Miami, positionné cette fois au parking 7.
Mon vol en cours de préparation pour le départ. On peut constater la base des couleurs de Air Transat malgré le logo XL Airways.
Et enfin, arrivée du vol Air Caraïbes TX510, en provenance de Paris Orly.
L'embarquement débute vers 16H30, avec un peu de retard car le Catering n'avait pas fini de préparer la cabine.
Arrivée dans ce magnifique mais un peu vieille cabine avec mood light bleu/orangé et parquet à l'entrée.
En position 1A, le siège est en cuir bleu avec des écrans individuels et une couverture (pas d'oreiller sauf contre paiement).
Les compagnies XL Airways et Air Transat sont omniprésentes. C'est à se demander avec quelle compagnie voyage t-on vraiment?
Confortablement installé, on attend le départ qui viendra malheureusement avec un peu de retard (soit 17H50).
Et c'est parti … (en vidéo)
L'oiseau a pris son envol, nous sommes parti pour 8H de vol ou en d'autres termes c'est parti pour la découverte des fonctionnalités de cet appareil.
- Changement de mode dans le mood lightning program. Je trouve ça juste super.
- Découverte de l'IFE
- Les cartes des menus payants (hors du plat prévu dans le billet).
- La carte d'information de vol
Le repas est servi presque 1H après. Très simple mais quand on y pense bien, on nous donne la même chose sur les autres compagnies juste présenté autrement. Nous avons acheté aussi des tapas histoire de se faire un apéritif. Cela leur fait quand même une offre supérieure aux autres.
Fin du repas, baisse de la luminosité pour le repos des passagers.
Le vol continu, pas trop de turbulence, mais les toilettes étant juste devant beaucoup de passage. Je n'ai pas osé prendre de photos, j'ai présumé du niveau de propreté.
Après après un léger moment de somnolence, nous approchons des côtes de l'Angleterre, oui moi aussi j'ai été surpris.
Alors par contre une autre surprise, pas d'annonce pour le début de la descente. Les passagers sont invités à relever leurs dossiers et à ranger leurs affaires qu'une fois à l'approche finale (soit à peine 15 min avant l'atterrissage).
L'éclairage est rallumé en douceur … pas sur, il y a un petit souci dans le programme, lumière blanche sur quelque spot, alors qu'ailleurs ils ont une douce lumière bleue.
Les choses sont rentrées dans l'ordre peu de temps après.
Atterrissage en vidéo.
A l'arrivée, Air Tahiti Nui et Cathay pacific nous saluent.
Débarquement long, je pense causé par un agent qui n'était pas à son poste.
Passage de l'immigration rapide, merci PARAFE
Attente modérément longue des bagages.
Enfin à Paris (Roissy en partance pour Paris)
Dans tous les aéroports dans le monde, ils ont de "mall" "Tax & Duty-Free", alors que les prix sont plus élevés que dans les normaux magasins en dehors des aéroports, bouffe comprise!
Et oui malheureusement, les taxes comme la TVA ne sont pas appliquées mais les aéroports imposent une redevance sur le chiffre d'affaires donc tout dépend du taux qui est appliqué. Mais pour certains produits oui c'est cher.
merci pour le FR. j'aime bien la configuration 2-4-2. il a quel age cet avion ?
Malheureusement je n'ai pas pris l'immatriculation mais l'appareil semblait un peu vieillot. Maintenant c'est un ressenti car le confort était très convenable.
J'ai pris le C-GTSD (cet avion) sur un Montréal Paris il y a quatre ans, à l'époque il avait encore les anciennes cabines de TS, donc je pense que dire que celle-ci est ancienne est un peu abusé, en plus c'est la plus récente qui existe sur cet axe. L'avion doit avoir 10-15 ans, mais avec les sièges actuels et le moodlighting ça fait tout sauf vieillot (je l'ai déjà expérimenté sur un autre vol de TS)
Tu as raison, vieillot n'est sans doute pas le terme, cependant l'usure des équipements peut se constater, rien à voir avec l'âge de l'avion mais plutôt aux passagers indélicats qui les dégradent sensiblement.
ok merci. pas de soucis. c'était un avion provenant d'un autre compagnie comme tu l'as signaler. les avions achetés par XL n'ont pas d'IFE.
Merci pour le partage. Les 330 affretés par XL ont un énorme avantage par rapport à ceux d'XL : l'IFE individuel. Le catering est basique mais permet de se restaurer, si le prix est intéressant pas deproblème. Routing intessant , suis présssé de voir la suite.
Merci pour le FR ! Je pense que l'omni-présence de la marque TS s'explique du fait que l'appareil est affrété en wet-lease. A minima les PNT sont québécois, en témoignent l'accent du pilote sur la vidéo et la tournure de phrase "Agents de bord à vos strapontins" ;-). En ce qui concerne les PNC ils ont plutôt un accent de France continentale, donc probablement pas québécois. Tu confirmes ? Généralement dans ce cas là il y a tout de même au moins 1 PNC de la compagnie d'origine.
En ce qui concerne le vol, RAS on est sur du éco classique, pas forcément low cost vu la présence d'IFE.
A bientôt !
Effectivement, les pilotes étaient québécois mais les PNC tu me mets le doute il s'agissait surement de personnel XL.
Bonjour,
Effectivement c'est un wet-lease avec TS. Donc les PNT sont de TS mais les PNC sont de chez XL ;)
Dans ce cas il s'agissait de québécois, mais parfois c'est un peu piège car Air Transat a quelques PNT français qui sont partis bosser là bas, et ils sont parfois très heureux de pouvoir être basés à Paris durant six mois. L'accent ne fait pas le moine^^ et l'on s'y perd un peu !
Merci pour le partage, ça change des vols en Y de la concurrence, pour répondre à la question d'Airfunes, je crois que l'équipage est effectivement 100% Canadiens avec un PNC de la compagnie commercialisant le vol, c'est le cas chez Air Caraïbes me semble-t-il ! Bonnes vacances et bonnes fêtes !
Seuls les PNT sont de chez TS, l'ensemble des PNC sont d'XL afin d'assurer le commercial et la sécurité). Aucun représentant commercial de chez TS ou autre. Les PNC sont formés et qualifiés aux procédures TS.
Bonnes fêtes à tous
Sympa d'être au 1A en Y. L'IFE individuel est un vrai plus. Combien coûte un oreiller? On peut l'emporter? ;-)
Toujours ce problème de bagages à CDG...
Merci et à bientôt
Je n'ai pas demandé le prix de l'oreiller. L'IFE était top car il disposait d'une prise casque classique et d'un port USB. J'avais d'ailleurs 2 IFE pour moi mais malheureusement celui sur la paroi ne fonctionnait pas mais bon. Le vrai point négatif pour moi était les toilettes qui étaient juste derrière la cloison (beaucoup de passage).
Excellent FR. Effectivement, cet hiver sur la ligne Paris-Fort de France le meilleur confort cabine en classe Y se trouve chez XL AIRWAYS grâce à cet A330-300 affrété à AIR TRANSAT, en 8 de front "seulement" (2+4+2) par comparaison aux 3+3+3 de SS et TX sur même type d'avion, et au 3+4+3 des 77W AF "COI". Merci pour le partage.