Avis du vol Air France Paris Paris en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF789
Classe Economique
Siege 23K
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 03:20
Décollage 07 Jan 17, 14:10
Arrivée à 07 Jan 17, 17:30
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 6093 avis
Yoke
Par 3901
Publié le 8 janvier 2017

Bonjour à tous, ce flight report est dédié au vol AF789 du samedi 7 janvier (boucle SE Gascogne), inauguration du tout premier 787-9 d'Air France. Enjoy !



Arrivée par TGV vers 10h du matin

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Pendant ce temps Bravo Alpha accomplit sa boucle matinale

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Un comptoir nous est dédié au terminal 2E, nous aurons également la priorité lors des contrôles de passeports et aux contrôles de sécurité.

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Carte d'embarquement et petite brochure explicative sur le Dreamliner

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Vol affiché à l'heure, bien que ça ait moins d'importance aujourd'hui

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Porte M44 (aux portes voisines, un 332 MU pour PVG, un 332 DL pour SEA, un 772 AF pour SDQ…)

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Mon papier pour la séance photo, au final j'aurai de la chance étant donné que parmi les 250+ passagers, seuls 80 auront la possibilité de se faire tirer le portrait (places limitées).

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En feuilletant le magazine AF, on peut remarquer l'apparition du nouveau bébé

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Le voilà ! Foxtrot Hotel Romeo Bravo Alpha, premier vol le 8 novembre 2016, livré à Air France le 1er décembre 2016. Jolie silhouette élancée, esthétiquement je trouve la série -9 très réussie, les proportions sont justes. L'appareil est assemblé à Everett, site historique du constructeur Boeing (le second 789 pour AF sera assemblé à Charleston et rejoindra la flotte en avril).

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La bête au contact
Désolé pour la résolution de certaines photos, j'ai du faire des compromis pour les intégrer correctement

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Séance photo sur le tarmac, le gilet jaune est de mise. On nous donnera de quoi nous déguiser sous un chapiteau (vestes d'aviateur, combinaisons, maquettes, etc.). Les photos nous seront envoyées par email prochainement. L'ambiance est bon enfant. edit : photo reçue et très satisfait du résultat !




Nous serons en retard à l'embarquement, la séance photo ayant pris plus de temps que prévu. Passerelle aveugle, dommage, mais on pourra entrevoir le fuselage via la petite fenêtre située au bout du jetbridge. Accueil très jovial.

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Passage via la nouvelle W, puis mon siège hublot (23K) en Y. Plutôt confortable, le pitch est correct (17.5") et il y a de la place pour les jambes (pas de box IFE).

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Belle cabine très lumineuse. Les couleurs sont sobres et classes.

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Le tote bag contenant les 'goodies', dont une jolie casquette personnalisée pour l'occasion et quelques autres bricoles (porte-clefs, stickers, …)

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Safety card, nouvelle édition (plastifiée, ce qui est une bonne chose)

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FlightPath 3D, remarquez l'attention au détail pour la modélisation de l'avion !
L'IFE a l'air assez complet et réactif, mais le véritable divertissement de ce vol ne se résumant évidemment pas au petit écran, je ne le toucherai plus du vol.

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Le hublot king size du Dreamliner, maintenant bien connu de FR.

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Vue générale de la cabine éco avant

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Le "raked wing tip", et le GEnx à tribord

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Pushback, mise en route des réacteurs (simultanément, particularité du Dreamliner), et volets.
Le cri aigu des générateurs électriques de l'appareil est moins bruyant que je ne l'avais anticipé, bon point.

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Les consignes de sécurité, suivies par les meilleurs voeux de Thomas Pesquet pour le 787 et les équipages qui le mettent en service.

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Roulage court (5-10min) sans histoire, puis décollage face à l'ouest.

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"Dat wingflex tho!"

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Beauté éphémère, entraperçue juste après avoir percé la couche nuageuse, qui disparaîtra en moins de 5 secondes.

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'What a great day to fly' ! On grimpera au FL310 pour y rester jusque Nantes, puis nous redescendrons par la suite à 15.000ft pour le restant du vol.

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Le menu du jour

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Le niveau sonore au dessus des ailes, on n'atteint pas le silence de cathédrale du 380 mais il y a du progrès, comparé notamment aux 777s qui ont la méchante tendance à entraîner une surdité temporaire le lendemain d'un long vol de nuit.

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Il fait relativement beau dans le sud-ouest, ici l'estuaire de la Loire (merci Saraoutou)

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"Vitres fumées", agréables d'utilisation

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Collation et Champagne ! Santé à tous les FRistes que j'ai le plaisir de lire tout au long de l'année !
Et petite dédicace à mes voisins fort sympathiques (qui ont auparavant eu la chance de voler sur Concorde).

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Je ne me lasserai jamais de cette aile, que notre très poétique journaliste commentateur comparera aux ailes d'un goéland.

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Pyrénées en vue

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Cabine J et galley central où l'activité bat son plein

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Luminosité typique d'une fin d'après-midi en hiver

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Wingflex emblématique

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Suivi du vol sur le plan interactif et sur Flightradar24. J'aurais accès au dernier via le wifi à bord (payant).
Le débit est correct mais EK fait mieux et moins cher sur ses A380/777 avec 500Mo pour seulement… 5EUR.
Le conférencier à bord sera vraiment pertinent et aura des anecdotes à raconter tout au long du vol, aussi bien sur l'histoire d'AF que sur le parcours du Dreamliner, du concept "Sonic Cruiser" classé sans suite à l'entrée en service du 787.

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Coucher de soleil et cloudsurfing. Grand moment de plénitude.

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De retour dans la purée de pois parisienne ! Le vol aura duré plus de 3h au final (14:10-17:30, porte à porte). Atterrissage assez ferme.

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Roulage et arrivée en porte. La nuit est tombée, ce qui permettra d'admirer les feux LED dernier cri (en particulier le strobe très puissant) du Dreamliner, qui sont facilement reconnaissables de loin.

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Couvre-chefs obligatoires, à la demande de l'équipage !

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Brève visite du cockpit, Boeing semble avoir frappé fort niveau ergonomie.

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Débarquement sans plus attendre

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Distribution du certificat à la sortie de l'avion

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Et dernière vue de Bravo Alpha, je garderai un excellent souvenir de ce vol tout particulier.

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Playback de notre vol sur FR24

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Quelques bonus :

Le modèle réduit de F-HRBA en métal, échelle 1:200 (collection Gemini Jets)

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Le modèle Herpa du 787-9 dans sa livrée Boeing, en métal. Belle finition (et marque que je ne peux que conseiller, en tant que collectionneur et acheteur impulsif)…

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… la une de la revue Air et Cosmos, consacrée à l'occasion (13/01/2017)

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… et la une d'Airliner World, un excellent magazine britannique sur l'aviation commerciale pour ceux qui ne connaîtraient pas encore (numéro du mois de mars) :

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Verdict

Air France

9.5/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration9.0

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services7.5
Propreté9.0

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services7.5
Propreté9.0

Conclusion

Circonstances exceptionnelles, vol exceptionnel : Le nouveau Dreamliner d'Air France est une belle réussite ! Merci pour votre lecture et à bientôt .

Informations sur la ligne Paris (CDG) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 37 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Tahiti Nui avec 7,6/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 46 minutes.

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