Bonjour à tous, ce flight report est dédié au vol AF789 du samedi 7 janvier (boucle SE Gascogne), inauguration du tout premier 787-9 d'Air France. Enjoy !
Arrivée par TGV vers 10h du matin
Pendant ce temps Bravo Alpha accomplit sa boucle matinale
Un comptoir nous est dédié au terminal 2E, nous aurons également la priorité lors des contrôles de passeports et aux contrôles de sécurité.
Carte d'embarquement et petite brochure explicative sur le Dreamliner
Vol affiché à l'heure, bien que ça ait moins d'importance aujourd'hui
Porte M44 (aux portes voisines, un 332 MU pour PVG, un 332 DL pour SEA, un 772 AF pour SDQ…)
Mon papier pour la séance photo, au final j'aurai de la chance étant donné que parmi les 250+ passagers, seuls 80 auront la possibilité de se faire tirer le portrait (places limitées).
En feuilletant le magazine AF, on peut remarquer l'apparition du nouveau bébé
Le voilà ! Foxtrot Hotel Romeo Bravo Alpha, premier vol le 8 novembre 2016, livré à Air France le 1er décembre 2016. Jolie silhouette élancée, esthétiquement je trouve la série -9 très réussie, les proportions sont justes. L'appareil est assemblé à Everett, site historique du constructeur Boeing (le second 789 pour AF sera assemblé à Charleston et rejoindra la flotte en avril).
La bête au contact
Désolé pour la résolution de certaines photos, j'ai du faire des compromis pour les intégrer correctement
Séance photo sur le tarmac, le gilet jaune est de mise. On nous donnera de quoi nous déguiser sous un chapiteau (vestes d'aviateur, combinaisons, maquettes, etc.). Les photos nous seront envoyées par email prochainement. L'ambiance est bon enfant. edit : photo reçue et très satisfait du résultat !
Nous serons en retard à l'embarquement, la séance photo ayant pris plus de temps que prévu. Passerelle aveugle, dommage, mais on pourra entrevoir le fuselage via la petite fenêtre située au bout du jetbridge. Accueil très jovial.
Passage via la nouvelle W, puis mon siège hublot (23K) en Y. Plutôt confortable, le pitch est correct (17.5") et il y a de la place pour les jambes (pas de box IFE).
Belle cabine très lumineuse. Les couleurs sont sobres et classes.
Le tote bag contenant les 'goodies', dont une jolie casquette personnalisée pour l'occasion et quelques autres bricoles (porte-clefs, stickers, …)
Safety card, nouvelle édition (plastifiée, ce qui est une bonne chose)
FlightPath 3D, remarquez l'attention au détail pour la modélisation de l'avion !
L'IFE a l'air assez complet et réactif, mais le véritable divertissement de ce vol ne se résumant évidemment pas au petit écran, je ne le toucherai plus du vol.
Le hublot king size du Dreamliner, maintenant bien connu de FR.
Vue générale de la cabine éco avant
Le "raked wing tip", et le GEnx à tribord
Pushback, mise en route des réacteurs (simultanément, particularité du Dreamliner), et volets.
Le cri aigu des générateurs électriques de l'appareil est moins bruyant que je ne l'avais anticipé, bon point.
Les consignes de sécurité, suivies par les meilleurs voeux de Thomas Pesquet pour le 787 et les équipages qui le mettent en service.
Roulage court (5-10min) sans histoire, puis décollage face à l'ouest.
"Dat wingflex tho!"
Beauté éphémère, entraperçue juste après avoir percé la couche nuageuse, qui disparaîtra en moins de 5 secondes.
'What a great day to fly' ! On grimpera au FL310 pour y rester jusque Nantes, puis nous redescendrons par la suite à 15.000ft pour le restant du vol.
Le menu du jour
Le niveau sonore au dessus des ailes, on n'atteint pas le silence de cathédrale du 380 mais il y a du progrès, comparé notamment aux 777s qui ont la méchante tendance à entraîner une surdité temporaire le lendemain d'un long vol de nuit.
Il fait relativement beau dans le sud-ouest, ici l'estuaire de la Loire (merci Saraoutou)
"Vitres fumées", agréables d'utilisation
Collation et Champagne ! Santé à tous les FRistes que j'ai le plaisir de lire tout au long de l'année !
Et petite dédicace à mes voisins fort sympathiques (qui ont auparavant eu la chance de voler sur Concorde).
Je ne me lasserai jamais de cette aile, que notre très poétique journaliste commentateur comparera aux ailes d'un goéland.
Pyrénées en vue
Cabine J et galley central où l'activité bat son plein
Luminosité typique d'une fin d'après-midi en hiver
Wingflex emblématique
Suivi du vol sur le plan interactif et sur Flightradar24. J'aurais accès au dernier via le wifi à bord (payant).
Le débit est correct mais EK fait mieux et moins cher sur ses A380/777 avec 500Mo pour seulement… 5EUR.
Le conférencier à bord sera vraiment pertinent et aura des anecdotes à raconter tout au long du vol, aussi bien sur l'histoire d'AF que sur le parcours du Dreamliner, du concept "Sonic Cruiser" classé sans suite à l'entrée en service du 787.
Coucher de soleil et cloudsurfing. Grand moment de plénitude.
De retour dans la purée de pois parisienne ! Le vol aura duré plus de 3h au final (14:10-17:30, porte à porte). Atterrissage assez ferme.
Roulage et arrivée en porte. La nuit est tombée, ce qui permettra d'admirer les feux LED dernier cri (en particulier le strobe très puissant) du Dreamliner, qui sont facilement reconnaissables de loin.
Couvre-chefs obligatoires, à la demande de l'équipage !
Brève visite du cockpit, Boeing semble avoir frappé fort niveau ergonomie.
Débarquement sans plus attendre
Distribution du certificat à la sortie de l'avion
Et dernière vue de Bravo Alpha, je garderai un excellent souvenir de ce vol tout particulier.
Playback de notre vol sur FR24
Quelques bonus :
Le modèle réduit de F-HRBA en métal, échelle 1:200 (collection Gemini Jets)
Le modèle Herpa du 787-9 dans sa livrée Boeing, en métal. Belle finition (et marque que je ne peux que conseiller, en tant que collectionneur et acheteur impulsif)…
… la une de la revue Air et Cosmos, consacrée à l'occasion (13/01/2017)
… et la une d'Airliner World, un excellent magazine britannique sur l'aviation commerciale pour ceux qui ne connaîtraient pas encore (numéro du mois de mars) :
Une trés belle initiative de la compagnie nationale, et de surcroit un magnifique avion aux courbes gracieuses.Observé lors du passage sur la capitale girondine par un beau ciel bleu.Merci pour le set photos et en attendant un A/R prochain sur Le Caire.
JC/ Bordeaux
Merci pour le commentaire ! J'attends votre récit de pied ferme !
Merci pour cette exclusivité ;) !
Merci et bons vols à vous !
Ai déjà expérimenté ce type d'avion; les sièges sont encore plus étroits que sur un B777 avec 10 sièges par rangée, une vrai torture sur des vols courriers ! Quand je pense qu'Air Tahiti Nui a sélectionné ce type d'avion pour les vols entre la Polynésie et la Métropole, bonne chance ! ! Non Merci, c'est un avion que je boycotte peu importe la compagnie (Sauf JAL qui n'a que 8 sièges par rangée !)
En Eco la largeur du siège sur 787 est de 17,5" contre 17,05" sur les 777 BEST, donc c'est plus large ;)
Le vol a duré un peu plus de 3 heures donc je ne pourrai évidement pas commenter la qualité du siège sur un véritable LC.
J'appréhendais aussi le 9 de front sur 787, mais j'ai trouvé le siège tout à fait confortable. La configuration est moins "claustro" qu'elle en a l'air, et les 17.5" en largeur de siège sont plus que suffisants pour mon gabarit. J'ai trouvé la cabine supérieure à la plupart des 3-4-3 en 777 (EK, AF, etc) et même meilleure que certaines configs 2-4-2 en A330/A340 (LX notamment).
Ha bravo je serais pas le premier étant pourtant sur la boucle du matin merci pour le fr !
Merci pour votre commentaire, je m'en vais dévorer votre FR de ce pas !
Le tant attendu FR sur 787-9 AF est arrivé!
Autant je ne suis pas fan de la version -8, autant je trouve le 787-9 magnifique. L'aile est superbe et le wingflex lui donne de l'élégance.
Certains n'aiment pas la grosse police "AirFrance" sur le 787 par rapport aux autres appareils, en ce qui me concerne, j'aime beaucoup!
Les grands hublots sont un vrai plus, plus de luminosité et cabine plus agréable.
Merci du partage!
J'ai les mêmes impressions que vous sur la famille Dreamliner. Esthétiquement j'ai une nette préférence pour la série -9, très bien proportionnée. Le -8 a l'air un poil dodu, et le -10 aura sans doute des airs de "flying pencil".
Merci d'avoir pris le temps de me lire !
Je n'aurais pas dit mieux. J'attends le -10 avec impatience, mais je trouve le -9 tellement élégant que je ne pense pas apprécier autant le grand frère.
Au plaisir!
Ah voilà le FR de lancement de tous les vols "boucles" publics ! Merci pour cette exclu ; )
... et merci d'avoir pris le temps de me lire ! :)
Superbe avion bien connu déjà en service dans de nombreuses compagnies qui va marquer une nouvelle page de l'histoire de notre compagnie nationale. Je vous ai observé à la jumelle au dessus de ma campagne bordelaise je vous voyais très bien (enfin l'avion pas vous), en effet d'après flightradar vous êtes resté en croisière à 15000pieds soit 4500m. Dommage que je n'ai pas eu un appareil photo puissant pour immortaliser le passage, j'espère bien voyager un jour avec, à ce jour je n'ai pas encore testé le 787 ni le A350 ni même le A380 !! Bons vols Dreamliner avec l'hippocampe ailé.
Merci pour votre commentaire ! Vous avez eu la chance d'avoir du beau temps ce jour-là ;)
Salut,
Bravo pour ton FR !
Tu m'as "grillé" de quelques heures. Nous étions sur le même vol mais je ne me suis pas vu sur tes photos. ;-)
Ambiance super sympa en tout cas.
Merci ! Content de lire des commentaires de "camarades" de vol !
Y'a pas à dire, l'ambiance était bel et bien au rendez-vous
à bientôt !
Merci pour ce FR.
Joli vol et jolie prestation.
En revanche, les goodies ne sont pas très originaux.
L'avion était-il complet ?
Oui les goodies étaient assez basiques (casquette, porte-clefs, stickers, etc.), l'avion était bel et bien complet, aucun siège vacant. Même chose pour les 3 autres boucles il me semble, le site de réservation affichait "complet" pour tous les vols début janvier. Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR détaillé.
On ne risque pas de manquer de photos de la cabine dans la base !
Merci pour votre commentaire
Non en effet, je pense qu'on ne manquera pas de ressources à ce niveau là !
Merci pour le partage de cette boucle . les Fristes étaient en force sur les différentes boucles Comme le dit Mogoy : le 787 Air Franec est deja bien documenté avant même d'avoir effectué son premier vol commercial en ligne !
Merci de votre lecture ! Effectivement, le ferry flight de Leadership donnait déjà l'eau à la bouche !
Merci pour ce reportage. Un bon moment et une météo correcte.
A bientôt !
Content que ça vous ait plu ! à bientôt
Merci pour ce super FR;)
Belle cabine je trouve et super vol.
Catering de bonne qualité et superbes photos en vol!
A bientôt!
Merci pour le compliment et bons vols à vous !
Merci pour ce beau FR
De très belles cabines toutes neuves
Un catering sympa et un moment entre passionnés !
Tout semble parfait pour passer un bon moment !
Merci beaucoup ! Un pur moment "avgeek", en effet !
Merci pour ce FR ! Une bien belle initiative de la part d'AF !
Merci à vous ! L'évènement était à la hauteur des attentes !
J'avais beau vouloir envie d'être à bord ce jour-là, mais non.
Que de superbes photos, bande de chanceux
Excellent FR :-)
Merci pour le compliment !
Et comme on dit, ce n'est que partie remise !