Je vous embarque pour une série de 6 FRs avec QR et AF pour une semaine de congés. Le début d'année est propice dans mon activité à une réduction des jours de congés non pris, officiellement perdus mais quand même renégociés in extremis !
Direction Bordeaux. Mais la fatigue s'accumulant, je me surprends à vérifier les prix en business class, ce que je ne fais que rarement (j'ai un petit côté protestant rigoriste quand il s'agit de dépenser dans le superflu). Je tombe sur un tarif ex DXB sur QR pour 1600 EUR vers CDG, il est qualifiant en status credit sur QF (on y reviendra).
Certainement pas le deal du siècle, mais les bons tarifs sur les ME3 ex DXB sont rares, très rares. Les classes eco les moins chers sont à 400 EUR mais avec de sales connections notamment à SVO ce qui aurait pu avoir son petit charme exotiquement slave. En miles avec AF, c'était également envisageable notamment pour un aller en Y et un retour en J pour tester les cirrus AF sur un vol de jour.
Mais crotte ! Sachant que j'ai déjà donné avec AY pour les vacances de Noël, j'ai bien envie de me faire un vol plaisir pour une fois que j'en trouve un à prix raisonnable.
QR donc. Malheureusement pour moi, comme QF est allié à EK, ils ont fait en sorte de rendre leur barèmes très défavorables à QR pour éviter que la clientèle captive australienne ne les mette trop en concurrence.
Ce ne sont que 160 Status credits que j'engrangerai sur ce vol. Très loin d'une requalif Plat d'ici mai. On ne sait jamais, il me reste 4 mois pour faire 85% du chemin, pas évident !
Anyway, pour moi ce billet me permettra : - de reporter le salon premium QR de DXB, en exclu sur FR. - de voir les évolutions du salon Al Mourjan que je n'ai pas fréquenté depuis plus d'un an… - de prendre au retour le salon Al Safwa une troisième fois - de tester le nouveau salon premium QR à CDG - et naturellement de voyager avec un certain confort : tester le on demand dining de QR en J, sa belle carte de vin et ses dressages très au dessus de la concurrence.
Dans la veine, "à mort Calvin et Luther, vive le baroque", ma dérive papiste me pousse à prendre un taxi alors que le métro aurait parfaitement fait l'affaire. On passe devant les nouveaux locaux de ma société.
Puis Burj Al Khalifa pour une fois avec un temps clair. Le ciel n'est pas si souvent crystallin à Dubai.
Arrivée au T1 après 20 minutes de transport. Mon vol est à l'heure, 3 heures avant son départ programmé.
Le T1 est calme airside.
Je le remonte tout le long pour l'îlot 5, le plus proche de l'entrée des contrôles PAF PIF.
File prioritaire, fidèle au poste.
Deux comptoirs pour les pax de la classe avant, un pour les pax Y elite. Enregistrement un peu froid au début mais plus chaleureux à la fin.
Pas moins de quatre comptoirs pour les Y. Je suis arrivé à la fin de l'enregistrement du vol précédent.
L'accès à la PAF est dégagé. Ce n'est pas l'heure de pointe. Personne aux egates, donc fluide. En revanche, 5 bonnes minutes d'attente à la PAF. Un peu raccourcies par ma manoeuvre de me déplacer sur un poste de contrôle nouvellement ouvert. Bcp de pax indiens dont certains un peu âgés qui passaient les portiques avec tout un bataclan métallique.
Mais enfin, quelques vue de DXB depuis le people mover qu'il a fallu attendre 5 bonnes minutes.
TK A330.
Un mérou EK en bout de concourse C. Pas si fréquent.
On arrive au concourse D.
Je coupe à travers le duty free pour attrapper l'escalator.
9h06, soit 35 minutes pour passer d'airside taxi à "quasiment dans le salon".
Le salon QR à DXB fait partie de ces salons qui s'estiment dégagés des règles de leur alliance. Tout comme DOH, CDG, LHR, celui de DXB fait fi de votre statut oneworld. Vous devez voyager en classe avant. Period. Autant je comprend la logique pour le pax J qui - ou sa société - a payé son billet au prix fort et n'a pas forcément envie d'une prestation sub standard du fait de freeloaders (comme moi, par exemple, je le revendique). Autant, il faudrait changer les discours d'alliance qui mettent en avant le bénéfice d'être fidèle par l'attribution du mm niveau de privilège que les pax premium lorsque justement on ne l'est pas.
Etre exclusif, discriminant, cela ne me gêne pas. Ainsi va le monde. Me prendre pour un con, et entretenir un double langage, je n'apprécie pas !
Mais peu importe car cette fois je voyage en F/J et j'ai accès de plein droit.
L'entrée ne paye pas de mine. Notez le logo oneworld qui relève de la plus grande hypocrisie dans la mesure où les règle de l'alliance ne s'y applique justement pas.
A mon arrivée, une cerbère me souhaite la bienvenue. Je luis fournis le BP qu'elle ira contrôler. Elle ne dispose ni de bureau, ni de siège. Il s'agit d'un accueil dynamique que je vois pour la première fois. Concept surprenant mais plus agréable que le concept "poinçonneur des lilas".
Aussitôt placé, on me demande ce que je souhaite boire. Bref, vous me connaissez par coeur…
Prise des docs de voyage. Où l'on voit que le segment DXB-DOH est en classe First (liseré bordeaux du BP) mais le DOH-CDG est en business (liseré gris). QR vend ses classe avant en F dans la région proche (jusqu'en Egypte, par exemple).
Ce qui fait que je gagnerai autant de status credit sur le DXB DOH en F que sur le DOH CDG en J ! Cherchez l'erreur !
En attendant le salon est aveugle mais est agréable. Petite musique axée jazz est diffusée. Juste après l'entrée, se trouve une petite fontaine discrète.
A droite la zone de restauration, un buffet, pas de carte mais des tables pour manger correctement.
Trois FIDS au total.
Une alcove type Al Majilis librement accessible pour les groupes, un FR meetup anyone ?
Puis direction le buffet, avec une partie du bar.
On fait le tour de la rotonde.
Puis observation des cloches, un peu trop convenue, cela manque d'originalité.
Les laitages.
Les tables, du moins une partie.
Les machines à café.
Une autre salle avec tables.
La presse est cachée dans l'une des alcoves de télévision. Si je n'avais pas l'effort de reporter le salon, je serai passer à côté.
Ce qui aurait été dommage car -incroyable mais vrai !- c'est chez QR que j'attrappe ZE ! A DOH, jamais je n'y aurai cru, mais à DXB oui. Rien d'impossible en vérité : il suffit d'aller l'acheter chez son marchand de journaux dont on voit encore l'étiquette de prix en haut à gauche de l'hebdo : 45 AED, soit 11 EUR pas donné tout de même !
De l'autre côté l'une des deux alcoves TV. Assez sympa si on ne souhaite pas se poser dans "l'open space".
Un tour aux sanitaireS. WC individuels uniquement.
Douche en suite.
Puis je passe à une sélection un peu plus consistante mais raisonnable car j'ai plusieurs étapes "gastronomiques" sur le parcours. Des champignons, oeufs brouillés et galette de pommes de terre. A noter que le service est simplement impeccable : les refills de jus d'orange et de champagne sont anticipés toujours avec un moment d'avance !
L'embarquement débute à l'heure et le FIDS clignotte, il est temps de descendre fumer une cigarette.
Au smoking lounge, on ne parle qu'arabe sur les FIDS, mais les annonces me font la traduction : final call, bouge tes fesses ! ^^
Indeed !
Je suis parmis les derniers, les files sont vides mais je constate que les priorités sont respectées.
Dans la passerelle, vue sur notre A320. Certes, ce n'est pas un long courrier mais vous ne serez pas déçu pour autant de la cabine !
Equippé du wifi mais je n'aurais guère la chance de l'utiliser compte tenu de la durée du vol.
Et voilà la cabine ! Rien à envier aux cabines long courrier : certes pas de full access, mais un full flat.
Le pas est agréable. L'ottoman sur les sièges hublot, plus restreint que pour les sièges couloir.
L'écran en taille relative n'est pas aux standard, mais une fois plongé dans l'action on perd un peu cet avantage. Le récit l'emporte sur les pixels !
Un "frère" à notre gauche. DOH DXB est une ligne très concurrentielle. QR joue la carte des fréquences.
Le wingtip.
Un tour de précaution aux toilettes, que voici. Propres forcément car je suis le premier à les déflorer.
En attendant mon PDB et un oshibori sont arrivés. En prime le menu pour ce vol.
Les boissons.
Et le menu bien plus rammassé.
Outre une prise secteur sur le pilier du siège, ces éléments de connectique dont une prise USB bien pratique.
Vue de mon siège. La cabine de 12 est remplie à 50%, chacun profit du siège voisin libre. En l'occurrence, full access.
Entre temps passage d'une PNC avec datte sous blister (bof, pas très bédouin style) et café à la cardamome.
Puis prise de commande de la boisson et du plat chaud avant le décollage.
On enchaîne sur les consignes de sécurité.
Mais au milieu, de CDB annonce 30 minutes de retard en raison de l'engorgement de DXB. Scrogneugneu. On repousse à 11h56 soit 40 minutes en retard. Heureusement que j'ai pris large pour la connexion à DOH.
Pour les amateurs.
En position pour le décollage après avoir observé une demi douzaine d'atterrissage de gros porteurs EK sur la seconde piste.
Allez zou ! On a que trop tardé.
Décollage rare vers l'est. Du coup mon plan de se mettre à babord tombe à l'eau. Bienheureux de pouvoir prendre ce cliché de Palm Jumeirah. Là où les Jacks viennent de passer qq jours.
Dubai Marina à droite de la Sheikh Zayed Road, où j'habite et Jumeirah Lakes Tower de l'autre côté de l'autoroute en question.
Et c'est parti.
Le service met un peu de temps à se mettre en place. Mon choix : lamb shish kebab se résume à un sixième du plateau composite.
Le Smith Haut Lafitte 2011 est le bordeaux de la carte. Je m'attendais à tellement pire ! Servir un tel vin sans en annoncer la couleur est une dévalorisation du produit !
J'y joindrais une flûte de Billecart Salmon pour les toast au saumon fumé. Ne faisons pas fi des convenances. Je dois bien avouer que le tout est convaicant. Certes, je regrette les desserts Ladurée. Mais ce petit plateau avec un élément chaud est pile poil dans la cible. De la variété, une belle présentation, de belles bouteilles pour les accompagner.
Le côté "je piquore" me convainc plus que l'offre EK.
En attendant, cela moutonne dehors. Oui on est dans le Golfe ! Parfois il fait "mauvais" ! (c'est rare de ne pas voir le ciel bleu tout de même).
Par respect pour Katia, je ne mangerai pas le poivron. Le dessert à la pistache est suffisamment correct pour que je le finisse.
On arrive bientôt avec l'usine de désalement d'eau.
Atterrissage.
Et nous débarquons par passerelle.
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Qatar Airways
8.9/10
Cabine9.5
Equipage8.5
Divertissements8.5
Restauration9.0
Qatar Airways Premium Lounge
8.6/10
Confort9.0
Restauration7.5
Divertissements8.5
Services9.5
Dubai - DXB
8.6/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services8.5
Propreté9.0
Doha - DOH
8.6/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services8.5
Propreté9.0
Conclusion
Une jolie entrée en matière avec un vol en cabine business court courrier à des années lumières de la concurrence européenne, américaine et même asiatique. Egalement servi par un salon qui certes en matière de catering ne se distingue que par la présence d'un champagne de belle tenue, mais dont le principal avantage réside dans sa faible fréquentation et son service réellement attentif.
Notation vol : Cabine : à part la F sur les 321 transcon d'AA, que demander de mieux ? Surtout pour 45 minutes de vol ! Equipage : présent, dilligent, souriant, peut-être un peu trop containt dans son protocole, mais first things, first ! Divertissement : IFE plus que correct sur ce type d'appareil. Offre similaire à un LC. Mais à quoi bon pour la durée du vol ? Wifi non testé. Presse proposée à bord mais un peu trop locale pour être intéressante. Catering : deux champagnes à bord (wahou !), un choix de plat chaud (mais portion congrue), le tout de qualité, joliment présenté. Prestance, élégance et raffinement au rendez vous.
Notation salon : Confort : pas de vue certes, mais l'ambiance feutrée, les jeux de lumière subtils, les fauteuils profonds et agréables au toucher rendent bien. Il est possible de s'isoler dans des alcoves pour les groupes. Des tables à manger sont égalements présentes pour ceux qui ne concèdent rien - pas comme votre serviteur - aux travers des websurfeur-mangeurs... Catering : un champagne, du BS grande réserve pour une companie à juste quelques centaines de kilomètre de son hub: bravo ! Côté solide rien d'original. Le standard. Mais quand on appelle son produit first, on peut prétrendre faire mieux : mais est-ce vraiment un produit first ? Service : juste impeccable. Souriant, prévenant, le nombre de serveurs a été systématiquement supérieur au nombre de pax. Et cela se ressent sur le désir de se rendre utile ! Divertissement : ZE et un wifi qui marche, que demande le peuple ? Rien de spécial autrement.
DXB : fluide, sauf sur le PIF : le jour où ils se décideront à créer une file prio pour les pax J/F et pax elites, le T1 pourra prétendre presque à rivaliser avec le T3 (il restera encore le people mover...). C'est d'autant plus incompréhensible que les vols "estrangeois" du Concourse D ont une plus grande part de pax à faible contribution. DOH : pas de PIF à l'arrivée, note maximale, aéroport précis et net. Mais qui manque d'options de transport pour se rendre à DOH : c'est taxi ou taxi (et généralement ce ne sont pas des flèches contrairement à Dubai).
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L'avantage de prendre QR en J depuis la region est de pouvoir voler en "First" sur les vols court-courrier et donc d'avoir accès au salon First de Doha! On aura le droit à une comparaison avec le (très) bien connu salon d'EK a DXB? Je n'ai vu le même type d'accueil qu'au salon Cathay, The Pier, à HKG. Sur l'offre à bord il n'y a rien à rajouter. La cabine est belle et confortable, encore plus avec ce remplissage, le service est parfait et le catering est adapté et plus que correct pour la durée du vol. Merci pour ce Fr et à bientôt pour la suite!
Effectivement au retour, QR accorde le salon Al Safwa aux pax régionaux. Pour la comparaison : se reporter aux deux occasions déjà reportées dans la base : chercher sur Al Maha Airways et Qatar airways, pour les trouver (DOH-DXB). Donc nous verrons l'évolution d'Al Safwa, 6 mois après mon dernier passage.
La cabine pour cette durée et sur ce type d'appareil est juste extraordinaire. Mais qd EK arme des LC en face avec des sièges LC, il est normal que QR s'aligne sous peine d'être hors marché.
Pô compris, pour la perte de poids (parce que je ne pourrai pas engloutir un monceau de balik au salon EK ?) La Contre-réforme est en marche ! Qu'on se le dise !
Nous verrons justement ce salon CDG au retour. Celui de DXB n'est pas vraiment pas grand : 300 m² à vue d'oeil. Mais les cabines des 320 ne comporte que 12 sièges. Donc on n'est pas à l'étroit. CDG avec un 388 plein de J : j'ai des doutes. Mais je ne prend l'A388 ni à l'aller ni au retour.
L'offre du salon n'a rien d'exclusif mais il faudrait voir sur l'offre déjeuner/dîner. La vérité est qu'à DXB au moins (car à CDG et LHR, il y a peu de risque) c'est d'éviter que les pax J OW et Y statuts volant sur d'autres compagnies ne viennent : le cadre est nettement plus raffiné que le salon BA ou plus encore le salon Marhaba.
Très beau salon QR, qui change des salons européens ou on meurt de faim!! :-( Prestation parfaite à bord et catering de choix, qui prouve que la faible durée de vol n'excuse pas le catering "cheap" offert en J (même si tu étais en F) sur les compagnies européennes.
Tous les salons à DXB proposent au moins deux ou trois cloches. Ce qui fait figure de pinnacle en Europe. Donc pour un salon se revendiquant premium, je ne suis pas impressionné par le catering solide du salon QR. En revanche, service à la place et attentionné est bien au rendez vous et au niveau F.
Je trouve l'esprit du plateau QR similaire à celle d'AF. Certes, il y a un élément chaud, mais ce n'est pas cela qui change la donne. Je trouve la formule élégante
Merci pour ce FR: Le T1 en dehors de l'heure de pointe de fin de soirée est en effet agréable. Beau salon QR ,sympa ces alcôves calmes,bon choix en plus avec le ZE! Belle cabine je remarque que le Billecart S est servi sur EY,AF,QR:il est en promo chez Cdiscount ? En tout cas belle prestation pour du CC A+
Le T1 est effectivement un zoo, du moins airside en pleine soirée. Avec les queues qui vont avec. On peut ajouter CX dont il est le champ de référence il me semble !
Bonjour Mogoy et merci pour ce FR.... on est trèèès loin de ce qui se met en Europe...et tant mieux. La cabine de l'A320 ressemble à s'y méprendre à une J LC d'ancienne génération.
Très beau produit!
Le salon est très réussi si ce n'est le fait qu'il soit aveugle seul vrai point noir! Totalement d'accord avec vous concernant l'hypocrisie Oneworld QR devrait assumer l'exclusivité de son salon. D'ailleurs cette exclusivité ne serait pas préjudiciable à mon sens. Au contraire je choisis le programme QR car Oneworld mais j'ai aussi un salon exclusif en plus! Niveau marketing c'est bien vu!
La concurrence frappe fort dans le Golfe : il y a une vraie clientèle, soit locale, soit expatriée de pax prêts à voyager perso en J. Dès lors, les vols en connection sont je prense plus courus qu'ailleurs compte tenu de leur tarifs plus attractifs. Et du coup, le segment court devient une part entière de l'équation, d'autant qu'au retour c'est la dernière impression qu'une compagnie laisse. Je ne pense pas que ce soit un hasard : la clientèle locale est très exigeante.
Au concourse D, aucun des salons n'offre de vue sur les pistes. C'est d'ailleurs une honte lorsqu'on peut partir d'une feuille blanche.
QR assume parfaitement l'exclusivité de son salon. Tout est écrit sur le site OW. Mais ce sont ces exceptions qui minent le système. Je trouve CX bien plus réglo en la matière.
Ahhh ! Enfin un vol de jour au départ de DXB ! Belles images de The Palm, on ne voit juste pas le Sofitel ... mais merci pour le clin d'œil :)
Le salon est très joli,mais les plats du buffet sont bien quelqonques... pas d'œuf Bénédictine ?? Un très bon point que la présence de ZE !
Jolie cabine et bon service, le plat de 'Finger food"m'aurait bien plu (mis à part ce truc rouge que vous n'avez pas mangé ^^) ... la présentation du shish kebab n'est pas très glamour, mais c'est tellement bon :D
J'ai déjà reporté des vols de jour ex DXB (tous mes DXB MCT par exemple) mais plus rarement pour un retour en Europe. Décollage vers l'est puis U-turn par le sud : je suis rarement passé à la verticale de The Palm. Heureusement que ct un vol de jour ! Pas de carte au salon QR. C'était ma première question au staff en m'installant. Bien dommage, car il me semble que la fréquentation faible du salon permettrait de faire ce type d'offre à la demande. Il y avait clairement un surplus de serveur. Un de moins, transformé en chef, et voilà !
QR fait pas mal de vol vers l'Europe du sud en 320. Au delà du niveau concurrentiel dans la région, c'est aussi la principale raison d'équipper les monocouloirs avec ce type de siège. On ne s'en plaindra pas !
Bon Dieu mais c'est du luxe! Un A320 configuré de la sorte pour moins d'une heure de vol, ça sent l'abondance. Le salon est plutôt agréable et moins bling bling que son concurrent Emirates. Les œufs brouillés c'est bien mais à mon avis, ils ont planqué le balik... :-D Merci du partage!
Je trouve également la cabine très réussie, la boîte à pied est très étroite, donc à voir sur un vol plus long. QR n'a jamais proposé de balik au sol mais au vu du reste de l'offre je ne me suis pas fait d'illusion !
Tu as pu passer au salon First de DOH avec une continuation en Business ? Je m'y suis fait jeté comme un malpropre :( Mais pour le coup, la règle du "onward flight" apparait bien dans les règles de l'alliance....
Très jolie prestation au global. On en oublie presque qu'il s'agit d'un vol de 45 mins. Mais sur la même liaison, j'avais trouvé la prestation EK encore plus convaincante (avec plateau complet et choix de plat chaud...pris avant le décollage) mais il faut dire que j'étais seul dans la cabine du 777, ca aidait ^^
Non je n'ai mm pas tenté. J'avais relu sur FT l'état de l'art sur la question. Puis cela faisait bien plus longtemps que je n'étais pas retourné au Al Mourjan.
Le moins qu'on puisse dire, c'est que ce retour s'imposait... comme on le verra par la suite car je n'avais pas réalisé la dégradation du service à la lecture des derniers FRs.
Au retour naturellement, ce sera Al Safwa, d'autant plus après le retour du Al Mourjan à un niveau J standard.
EK n'offre guère mieux : sur les micro vols (MCT, BAH, DOH) c'est également du froid et moins de variété. Je préfère plusieurs saveurs à déguster en petite quantité. Pour se remplir l'estomac il y a le salon !
Merci Quentin pour ce FR. TreS belle prestation de QR sur ce vol court avec un catering joliment présente et une offre liquide de Qualité . La cabine est également tres bien pour un mono couloir. Bref un beau début de routing bien loin de la Y de Finnair.
Je suis séduit par le produit QR, le segment court ne fait pas honte à l'offre d'ensemble. Entre une Y lowcostisé d'AY et la super business de QR, OW fait le grand écart !
Merci pour ton FR ! Un vol le 21 et une publication le 21. Quelle efficacité dont je suis bien incapable ! Tu as raison de te faire plaisir après des vols aussi longs en Y sur des appareils mono couloir. QR a mis en place une vraie navette entre DOH et DXB quand on voit la fréquence des vols sur le FIDS. Un siège full flat sur un A320, on en vient à regretter la courte durée du vol. Une belle prestation à bord avec une présentation originale. A bientôt pour la suite !
Il faut battre le F(e)R qud il est chaud ! Navette : tu ne crois pas si bien dire puisque c'est bien le terme qui est employé avec une ligne à la PAF dédiée à DOH pour fluidifier le temps de transport.
Cabine royale en effet, rarement vu sur un monocouloir et jamais sur un tel vol. Finalement je pense qu'entre l'attente au sol et les phases de roulage on a passé un temps équivalent dans les airs et sur le plancher des oryx !
Les jours gras approchant (et le carême qui suit) rien que de très naturel que de jeter aux orties ton ascétisme calviniste ;) pour ce routing
Joli salon par son mobilier, mais l'offre nourriture est bien quelconque et le BS n'est pas ma tasse de thé
"Et voilà la cabine ! Rien à envier aux cabines long courrier : certes pas de full access, mais un full flat." Bien sur car c'est une cabine LC et QR envoie ses A320 à TUN ou GVA C'est plus agréable pour 45 minutes que pour les autres destinations
"First Class Menu" avec un menu qui doit coûter plus cher que le plateau lol
"Puis prise de commande de la boisson et du plat chaud avant le décollage" Et une petite photo grivoise au passage ;)
Le plateau présente bien même si le contenu est basique
"Le dessert à la pistache est suffisamment correct pour que je le finisse." Te voilà bien magnanime avec cette pâtisserie qui parait, comme il est coutume de dire, industrielle
Je suis curieux de voir ce qu'est devenu Al Mourjan que j'ai connu une flute de Krug à la main et pas grand chose à se mettre sous la dent ;)
Merci Gilbert pour le com' Ascétisme à géométrie variable, calviniste ou papiste, l'hypocrisie se cache partout et en tout temps ! Le salon brille plus par le service et l'ambiance que par son offre solide et liquide (le vin rouge ne m'a retenu plus d'une seconde). Prendre un petit LC sur ces appareils ne doit pas être la mm expérience qu'une vraie cabine de gros porteurs. Pour un CC, je m'en suis fort bien accommodé. QR m'a habitué à des dessert la Durée, j'ai tjrs cette attente et cette envie d'en retrouver l'intérêt gustatif. Comme par ailleurs, je n'apprécie pas les desserts EK, les borgnes sont rois... Al Mourajn, cela va faire mal... la publication de la suite est imminente mainteanant ! A bientôt ! (pas de vol F depuis AUH Signore Freccia Alata Plus ?)
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30 Commentaires
Je n'ai vu le même type d'accueil qu'au salon Cathay, The Pier, à HKG.
Sur l'offre à bord il n'y a rien à rajouter. La cabine est belle et confortable, encore plus avec ce remplissage, le service est parfait et le catering est adapté et plus que correct pour la durée du vol.
Merci pour ce Fr et à bientôt pour la suite!
Effectivement au retour, QR accorde le salon Al Safwa aux pax régionaux. Pour la comparaison : se reporter aux deux occasions déjà reportées dans la base : chercher sur Al Maha Airways et Qatar airways, pour les trouver (DOH-DXB).
Donc nous verrons l'évolution d'Al Safwa, 6 mois après mon dernier passage.
La cabine pour cette durée et sur ce type d'appareil est juste extraordinaire. Mais qd EK arme des LC en face avec des sièges LC, il est normal que QR s'aligne sous peine d'être hors marché.
Dommage qu'il soit sur QR : Il y aura une perte de poids dans son lectorat. lol
Alors que l'on fête les 500 ans de la Réforme, Mogoy envoie tout ces bon préceptes aux orties ! ;)
Sympathique tour du salon qui n'est pas sans rappeler celui de CDG.
Sinon l'offre ne mérite pas vraiment la discrimination entre pax J et à statut.
"Servir un tel vin sans en annoncer la couleur est une dévalorisation du produit !" -> C'est surtout le verre utilisé qui dévalorise le produit !!!
A bientôt pour la suite.
Pô compris, pour la perte de poids (parce que je ne pourrai pas engloutir un monceau de balik au salon EK ?)
La Contre-réforme est en marche ! Qu'on se le dise !
Nous verrons justement ce salon CDG au retour. Celui de DXB n'est pas vraiment pas grand : 300 m² à vue d'oeil. Mais les cabines des 320 ne comporte que 12 sièges. Donc on n'est pas à l'étroit. CDG avec un 388 plein de J : j'ai des doutes. Mais je ne prend l'A388 ni à l'aller ni au retour.
L'offre du salon n'a rien d'exclusif mais il faudrait voir sur l'offre déjeuner/dîner. La vérité est qu'à DXB au moins (car à CDG et LHR, il y a peu de risque) c'est d'éviter que les pax J OW et Y statuts volant sur d'autres compagnies ne viennent : le cadre est nettement plus raffiné que le salon BA ou plus encore le salon Marhaba.
Très beau salon QR, qui change des salons européens ou on meurt de faim!! :-(
Prestation parfaite à bord et catering de choix, qui prouve que la faible durée de vol n'excuse pas le catering "cheap" offert en J (même si tu étais en F) sur les compagnies européennes.
A bientôt!
Tous les salons à DXB proposent au moins deux ou trois cloches. Ce qui fait figure de pinnacle en Europe.
Donc pour un salon se revendiquant premium, je ne suis pas impressionné par le catering solide du salon QR.
En revanche, service à la place et attentionné est bien au rendez vous et au niveau F.
Je trouve l'esprit du plateau QR similaire à celle d'AF. Certes, il y a un élément chaud, mais ce n'est pas cela qui change la donne. Je trouve la formule élégante
Le T1 en dehors de l'heure de pointe de fin de soirée est en effet agréable.
Beau salon QR ,sympa ces alcôves calmes,bon choix en plus avec le ZE!
Belle cabine je remarque que le Billecart S est servi sur EY,AF,QR:il est en promo chez Cdiscount ?
En tout cas belle prestation pour du CC
A+
Le T1 est effectivement un zoo, du moins airside en pleine soirée. Avec les queues qui vont avec.
On peut ajouter CX dont il est le champ de référence il me semble !
La cabine de l'A320 ressemble à s'y méprendre à une J LC d'ancienne génération.
Très beau produit!
Le salon est très réussi si ce n'est le fait qu'il soit aveugle seul vrai point noir!
Totalement d'accord avec vous concernant l'hypocrisie Oneworld QR devrait assumer l'exclusivité de son salon. D'ailleurs cette exclusivité ne serait pas préjudiciable à mon sens. Au contraire je choisis le programme QR car Oneworld mais j'ai aussi un salon exclusif en plus! Niveau marketing c'est bien vu!
A bientôt
La concurrence frappe fort dans le Golfe : il y a une vraie clientèle, soit locale, soit expatriée de pax prêts à voyager perso en J. Dès lors, les vols en connection sont je prense plus courus qu'ailleurs compte tenu de leur tarifs plus attractifs.
Et du coup, le segment court devient une part entière de l'équation, d'autant qu'au retour c'est la dernière impression qu'une compagnie laisse. Je ne pense pas que ce soit un hasard : la clientèle locale est très exigeante.
Au concourse D, aucun des salons n'offre de vue sur les pistes. C'est d'ailleurs une honte lorsqu'on peut partir d'une feuille blanche.
QR assume parfaitement l'exclusivité de son salon. Tout est écrit sur le site OW. Mais ce sont ces exceptions qui minent le système.
Je trouve CX bien plus réglo en la matière.
Ahhh ! Enfin un vol de jour au départ de DXB ! Belles images de The Palm, on ne voit juste pas le Sofitel ... mais merci pour le clin d'œil :)
Le salon est très joli,mais les plats du buffet sont bien quelqonques... pas d'œuf Bénédictine ??
Un très bon point que la présence de ZE !
Jolie cabine et bon service, le plat de 'Finger food"m'aurait bien plu (mis à part ce truc rouge que vous n'avez pas mangé ^^) ... la présentation du shish kebab n'est pas très glamour, mais c'est tellement bon :D
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
Katia
J'ai déjà reporté des vols de jour ex DXB (tous mes DXB MCT par exemple) mais plus rarement pour un retour en Europe.
Décollage vers l'est puis U-turn par le sud : je suis rarement passé à la verticale de The Palm. Heureusement que ct un vol de jour !
Pas de carte au salon QR. C'était ma première question au staff en m'installant. Bien dommage, car il me semble que la fréquentation faible du salon permettrait de faire ce type d'offre à la demande. Il y avait clairement un surplus de serveur. Un de moins, transformé en chef, et voilà !
A bientôt
Merci pour ce FR
QR fait pas mal de vol vers l'Europe du sud en 320. Au delà du niveau concurrentiel dans la région, c'est aussi la principale raison d'équipper les monocouloirs avec ce type de siège. On ne s'en plaindra pas !
Merci du partage!
Je trouve également la cabine très réussie, la boîte à pied est très étroite, donc à voir sur un vol plus long.
QR n'a jamais proposé de balik au sol mais au vu du reste de l'offre je ne me suis pas fait d'illusion !
Tu as pu passer au salon First de DOH avec une continuation en Business ? Je m'y suis fait jeté comme un malpropre :( Mais pour le coup, la règle du "onward flight" apparait bien dans les règles de l'alliance....
Très jolie prestation au global. On en oublie presque qu'il s'agit d'un vol de 45 mins. Mais sur la même liaison, j'avais trouvé la prestation EK encore plus convaincante (avec plateau complet et choix de plat chaud...pris avant le décollage) mais il faut dire que j'étais seul dans la cabine du 777, ca aidait ^^
Merci pour ce FR :)
Non je n'ai mm pas tenté. J'avais relu sur FT l'état de l'art sur la question.
Puis cela faisait bien plus longtemps que je n'étais pas retourné au Al Mourjan.
Le moins qu'on puisse dire, c'est que ce retour s'imposait... comme on le verra par la suite car je n'avais pas réalisé la dégradation du service à la lecture des derniers FRs.
Au retour naturellement, ce sera Al Safwa, d'autant plus après le retour du Al Mourjan à un niveau J standard.
EK n'offre guère mieux : sur les micro vols (MCT, BAH, DOH) c'est également du froid et moins de variété.
Je préfère plusieurs saveurs à déguster en petite quantité. Pour se remplir l'estomac il y a le salon !
Je suis séduit par le produit QR, le segment court ne fait pas honte à l'offre d'ensemble.
Entre une Y lowcostisé d'AY et la super business de QR, OW fait le grand écart !
Un vol le 21 et une publication le 21. Quelle efficacité dont je suis bien incapable !
Tu as raison de te faire plaisir après des vols aussi longs en Y sur des appareils mono couloir.
QR a mis en place une vraie navette entre DOH et DXB quand on voit la fréquence des vols sur le FIDS.
Un siège full flat sur un A320, on en vient à regretter la courte durée du vol.
Une belle prestation à bord avec une présentation originale.
A bientôt pour la suite !
Il faut battre le F(e)R qud il est chaud !
Navette : tu ne crois pas si bien dire puisque c'est bien le terme qui est employé avec une ligne à la PAF dédiée à DOH pour fluidifier le temps de transport.
Superbe cabine pour un vol court. Entre le retard à DXB + le roulage sur les 2 aéroports, tu as passé plus de temps au sol qui'en vol?
A bientôt pour la suite.
Cabine royale en effet, rarement vu sur un monocouloir et jamais sur un tel vol.
Finalement je pense qu'entre l'attente au sol et les phases de roulage on a passé un temps équivalent dans les airs et sur le plancher des oryx !
Belle prestation pour un vol si court, on attend la suite!
L'ensemble est séduisant malgré le monocouloir.
La suite arrive bientôt !
Les jours gras approchant (et le carême qui suit) rien que de très naturel que de jeter aux orties ton ascétisme calviniste ;) pour ce routing
Joli salon par son mobilier, mais l'offre nourriture est bien quelconque et le BS n'est pas ma tasse de thé
"Et voilà la cabine ! Rien à envier aux cabines long courrier : certes pas de full access, mais un full flat."
Bien sur car c'est une cabine LC et QR envoie ses A320 à TUN ou GVA
C'est plus agréable pour 45 minutes que pour les autres destinations
"First Class Menu" avec un menu qui doit coûter plus cher que le plateau lol
"Puis prise de commande de la boisson et du plat chaud avant le décollage"
Et une petite photo grivoise au passage ;)
Le plateau présente bien même si le contenu est basique
"Le dessert à la pistache est suffisamment correct pour que je le finisse."
Te voilà bien magnanime avec cette pâtisserie qui parait, comme il est coutume de dire, industrielle
Je suis curieux de voir ce qu'est devenu Al Mourjan que j'ai connu une flute de Krug à la main et pas grand chose à se mettre sous la dent ;)
A bientôt
Ascétisme à géométrie variable, calviniste ou papiste, l'hypocrisie se cache partout et en tout temps !
Le salon brille plus par le service et l'ambiance que par son offre solide et liquide (le vin rouge ne m'a retenu plus d'une seconde).
Prendre un petit LC sur ces appareils ne doit pas être la mm expérience qu'une vraie cabine de gros porteurs. Pour un CC, je m'en suis fort bien accommodé.
QR m'a habitué à des dessert la Durée, j'ai tjrs cette attente et cette envie d'en retrouver l'intérêt gustatif. Comme par ailleurs, je n'apprécie pas les desserts EK, les borgnes sont rois...
Al Mourajn, cela va faire mal... la publication de la suite est imminente mainteanant !
A bientôt ! (pas de vol F depuis AUH Signore Freccia Alata Plus ?)
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