J'ai remarqué qu'une nouvelle (encore !) tendance se développait : l'intro fleuve :) Et bien, puisque j'ai suivi jusqu'à maintenant toutes les tendances, même les plus borderline (comme les toilettes ^^) ou les plus communautaires (les PAR-GVA du meeting), je me lance à mon tour dans l'introduction descriptive de la préparation.
Avec le compte rendu de mon voyage d'Aout qui s'apparente à un mileage run ; je dis s'apparente car la destination est tout de même dictée par la volonté d'accompagner un ami qui se rend à Montréal pour une conférence, et quitte à être sur le bon continent, à aller voir aussi des amis à San Francisco.
Mais le voyage a bel et bien été construit dans le but de maximiser le gain de miles sur LH. En effet, je ne reconduirai pas mon statut Senator chez Miles & More l'année prochaine ; je quitte d'ailleurs définitivement Miles & More, puisque Lufthansa s'entête à garder ce seuil délirant de 100.000 miles et je compte donc écouler mes miles avant la fin de mon statut pour réserver mes vacances 2013. Comme je voyage rarement seul, le principal intérêt pour moi du statut SEN est le billet prime à 50% lors de la réservation de deux sièges.
Ce MR a donc pour but de gonfler le compte afin de pouvoir faire deux réservations de ce type avant la fin de l'année. C'est un peu hors sujet ici mais ce MR (mileage run) est aussi un MR (mattress run). C'est pourquoi le routing que je vais détailler dans un instant implique toujours une nuit sur place alors qu'il aurait été possible d'enchainer certains vols.
Donc, passons au montage du billet. Un MR en classe Eco. aurait été plus rentable, mais plus fatiguant (n'ayant de plus pas spécialement de plaisir à voler pour voler), il sera donc en classe Affaire. Je dois me limiter aux compagnies qui peuvent desservir à la fois YUL et SFO sur un billet pour mes contraintes, et qui soient chez Star Alliance ; ça ne me laisse que United et Air Canada. Je suis peu enclin de voler sur AC suite à mes expériences de Juin, mais AC propose vraiment des tarifs très bas depuis Bruxelles, alors que United reste assez couteux sur mes 3 départs possibles (Paris, Bruxelles ou Amsterdam).
Reste à créer des stops over qui permettent d'allonger la distance (et donc le gain). Le mieux que propose AC est via Orlando, mais cela cumule 11h en A319 / B737 qui ne me font pas rêver du tout. Alors qu'un stop over à NYC est proposé avec reprise par United : ceci m'incite à regarder s'il est possible de monter le billet avec le vol transcontinental Premium de United, et…bingo ! Distance plus courte, mais segment en P qui permet un crédit à 300%.
Ce qui donne le routing suivant : BRU - YUL - NYC - SFO - YUL - BRU, qui me fera avec les différents bonus de classe et les 25% Senator (United et Air Canada qualifiant toutes les deux) un total de 34507 miles. L'ensemble du billet revient à 2108 euros qui sont payés avec une carte Lufthansa générant donc un complément de 2108 miles.
Le CPM n'est pas exceptionnel à 7 cents (j'ai converti en dollars pour rester sur l'échelle FlyerTalk). Mais pas mal si vous considérez que j'ai intégré toutes les contraintes que je désirais. J'aurais pu, pour cette somme, acheter 5 A/R à Athènes sur LX en Business Saver qui auraient rapportés 52.000 miles et donc atteindre le CPM cible de 5 cents, mais bon….10 transferts à Zurich en 5 jours, même pour le plus long bar du monde je ne le fais pas !
Mais bon, il ne faut pas perdre de vue que ces miles ne sont acquis que dans l'optique d'être dépensés avec le bonus de 50% sur le deuxième award. Ainsi, ces 34507 miles seront échangés pour l'équivalent de 51760 miles de prime, je suis donc techniquement sur du 5 cents.
Ca va, tout le monde est encore là :) ? Bon en récompense, le routing complet :
1. Bruxelles National - Montréal Trudeau, B767, Air Canada Super Affaire (vous y êtes !)
2. Montréal Trudeau - NY La Guardia, E175, Air Canada Affaire
3. NY Kennedy - San Francisco International, B757 PS, First
4. San Francisco International - Montréal Trudeau, A320, Air Canada Affaire
5. Montréal Trudeau - Bruxelles National, B767, Air Canada Super Affaire
Le prix annoncé n'était disponible que de Bruxelles, ce qui m'imposait donc de m'y rendre en train au préalable. Alors le Thalys est un peu plus cher que le RER B, certes, et un peu plus long aussi (quoique des fois…..), mais le confort n'est pas comparable avec service et wifi (pour ce trajet, la Confort 1 était au même prix que la Confort 2) !
Puis soirée étape dans un bar bien belge, lol. Il aurait été possible d'enchainer le train et l'avion, mais je rappelle que c'est volontairement que chaque étape génére une nuit. Pour ceux qui seraient dubitatifs sur l'efficacité d'un Mattress Run, l'ensemble des 6 nuits que dure ce mileage run aura coûté 468 euros et permis de couvrir complètement l'hébergement au Conrad Tokyo pour un voyage à venir en Mars 2013 ; hébergement qui aurait sinon couté 1060 euros.
Le lendemain, direction BRU, à bord d'un taxi dont le chauffeur a trop regardé le film éponyme…En 18 minutes nous y étions, avec des pointes à 160 en zone 90.
Vues extérieures de l'aérogare, que je trouve TRES laide. Et pourtant, j'aime CDG T1 !
Il y a affluence en ce premier week end d'Aout. Il y a du monde partout, ca grouille comme une fourmilière. Nous nous frayons un chemin vers les comptoirs d'Air Canada.
Heureusement, personne à la file Biz. Sauf qu'on ne peut pas s'y rendre, un agent nous bloquant le passage : Je peux voir votre billet s'il vous plait ? - Ben, justement, on va le chercher. - Pas votre carte d'embarquement, mais le billet de la compagnie. - Ben non, c'est un billet électronique. Vous voulez la référence ? - Non, il faut l'imprimer. Question de sécurité. - Ben si c'est une question de sécurité, ne vaut il mieux pas vérifier la référence que me demander un papier que j'aurais imprimé moi même ? - Non, il faut imprimer le mail de la compagnie. - Je peux m'envoyer un mail si ce n'est que çà…je vous mets quoi comme dates de vol qui vous iraient bien ?
Bon, elle s'énerve…elle n'a pas d'humour :D L'agent de comptoir arrive, prend ma référence, lui dit que c'est bon. Elle me colle le sticker sésame sur le passeport et repart en ronchonnant faire chier les suivants.
Passage de la PAF et arrivée dans une galerie commerçante et une dernière chance pour acheter ce chocolat belge que vous ramenez à mémé !
Dans la galerie de cet aéroport qui lui sert de hub européen, 9W vante les mérites de son siège (qui sont justifiés). Saurez vous identifier les différences avec le siège Air Canada que je vais vous montrer dans un instant :) ?
Pour la sécurité, un passage rapide existe qui est contrôlé par une barrière automatique. Il faut scanner son billet pour en déverrouiller l'accès. Efficace !
Par contre, ce n'est pas une file dédiée, mais juste un coupe file qui vous évite de faire la queue et vous place en fin de serpentin sur le dispatch entre les différents tapis. Mais c'est tout de même un gain de temps, et ce matin tout est ouvert.
Une fois airside, on découvre quelques compagnies européennes…Austrian, Swiss…
…et enfin la locale, justement nommée Brussels Airlines.
Et hop, transition ! C'est justement elle qui nous accueuillera pour cette attente. Parce que quand on prend Air Canada, on attend….c'est comme çà.
Ce salon dispose du Wifi pour la photo corporate. Voilà…tout ce qui est bien dans ce salon est dit :) Bon j'exagère un peu…
Déjà, il y a des fenêtres, ce que j'apprécie.
Et quelques magazines, dans plusieurs langues.
Par contre les espaces sont exigus,
Le bar est extrêmement limité…
Et les toilettes sont en zone publique, ce qui explique, mais ne justifie pas plus leur saleté et les dégradations.
Ah, il y a une petite sélection de bières belges, c'est sympa aussi comme attention. Mais globalement, le salon ne donne pas bonne impression, alors qu'on est sur les terres de SN.
On nous avait prévenu que notre vol aurait 15 minutes de retard. Mais outre le fait que je ne fais absolument pas confiance à Air Canada, nous voyons par les vitres du salon notre avion arriver un peu avant l'heure théorique où il aurait dû partir. Inutile de nous laisser croire que c'est en 15 minutes qu'ils vont débarquer, refaire l'avion et embarquer tout le monde !
Notre B767-300ER (je précise le subtype parce que le capitaine nous l'a annoncé en entier, ce qu'y m'a semblé assez surprenant).
Mais ici, le seigneur des lieux est indien !
N'ayant pas grand chose à faire au salon, nous repartons flâner dans l'aéroport, et passons devant notre porte, annoncée ouverte mais comme l'avion vient de se poser…
Mais finalement, l'heure ne sera pas réajustée et c'est à 10h45 qu'on nous invite à embarquer. Nous descendons le couloir vitré qui nous permet de voir que nous sommes à côté d'autres américains…
…et découvrir un jetbridge fermé ! Méthode AC pour limiter le retard affiché ?
En même temps, le nettoyage est encore à pied d'oeuvre dans l'avion, donc peu de chance d'embarquer !
Encore 5 minutes et nous pouvons enfin embarquer dans cette cabine qui m'avait beaucoup plus lors de la lecture des FR de BSG, mais qui doit faire bondir Marathon hors de sa chaise :)
La cabine est jolie, les couleurs agréables mais les coffres à bagage font vieillots et regardez le joint entre la cloison et les épis au centre, c'est très mal fait.
Une couverture, un oreiller et une bouteille d'eau ont été déposées avant l'embarquement. Sur ce vol de jour, il n'y aura pas d'amenity kit, que je trouve être une économie un peu mesquine. Ce n'est pas parce que ce n'est pas un vol de nuit qu'il n'y a pas besoin d'un masque ou de boules quiès pour faire une sieste.
On peut ne pas aimer la configuration en épi, j'en conviens. Mais j'aime beaucoup ce siège que je trouve agréable et très confortable. Par contre, c'est un peu abusé de la part d'AC de le nommer une Executive First Suite….!
Le casque anti-bruit fonctionne bien mais n'est pas très couvrant. Le sachet contient des protège-oreilles jetables ; pas très facile de les mettre, je préfèrerai un casque stérilisé.
Très bon staff. Un PNC sympathique qui prend en photo un couple (il partira ensuite s'occuper de l'éco pendant le vol) et le chef de cabine (à gauche) qui s'occupera de la business avec beaucoup de professionalisme.
Distribution de la boisson d'acceuil. Champagne Drappier, que je trouve bon, mais servi dans un verre taille dé à coudre, et même pas rempli à moitié !
Si vous rajoutez que derrière les sièges, ce n'est pas impeccable…on va dire que pour l'instant, AC donne vraiment dans le cheap !
Distribution de la carte des vins, et là on découvre encore plus cheap : sélection de meilleurs crus de la cantine inter-entreprise…aïe aie, ce Cote du Rhones se trouve pour 5 à 6? chez Auchan !
La carte déjeuner est par contre appétissante, avec un choix de 4 plats chauds et une entrée intéressante (du magret d'oie fumé).
L'embarquement traine et l'avion fait enfin bloc. Mot d'excuse du commandant mais sans explications, puis diffusion des consignes de sécurité en vidéo.
Nombreux réglages du siège, casque anti bruit et télécommande pour l'écran, qui est plus petit que chez 9W (enfin, il me semble).
Enfin, nous repoussons une heure plus tard que l'horaire prévu. La moitié du retard sera récupérée en vol.
Nous nous dirigeons vers la piste assez rapidement, laissons passer un Dash 8 avant nous puis prenons notre envol.
Les PNC étant pour l'instant cloués au jumpseat, je décide de jouer avec l'IFE. C'est tout de même désagréable que même en classe Affaire, il faille se taper les publicités…
Une fois libéré, un PNC va s'activer en galley pendant que l'autre commence par distribuer les oshiboris et prendre les commandes pour l'apéritif.
Tout à la fin de l'embarquement, deux GP sont venus s'installer. Enfin, un GP d'Air Canada, que nous voyons ici et que je nommerai désormais Gros-Relou-le-roi-des-relous et une jeune agent de voyage de Thomas Cook que Gros-Relou-le-roi-des-relous avait dû se mettre en tête de draguer.
Et Gros-Relou-le-roi-des-relous va passer les 3/4 de son voyage à la saouler d'un verbiage interminable qui, le bruit de l'avion le faisant parler très fort, assomera toute la cabine. Ce type est d'une incroyable endurance quand il s'agit de faire chier son monde !
Pour l'apéritif, je continue au Champagne qui reste le meilleur choix dans leur bien fade carte. Il est toujours bon mais cette fois ci généreusement servi dans un verre, quoique mal adapté, au contenant conséquent ! Par contre, mauvais point pour les bretzels en sachet !
Notre PNC fera preuve d'une grande intuition dans la localisation des verres vides et d'une grande habilité dans leur remplissage. J'en profite pour détourner la signature de notre très grand et très vénéré leader en chef.
Et croyez-moi, ce clin d'oeil n'est pas ce qui est le plus facile à réaliser avec une configuration en épi :D !
Mais d'ailleurs, puisqu'on en est à parler du Grand Glouton en Chef, voici l'heure du repas. Le premier passage se fait au charriot, mais pas pour autant de manière industrielle. Le chef de cabine, qui nous sert, prend le temps de monter la table, présenter le plateau (qui contient déjà l'entrée), proposer le pain au choix et les boissons, avec une élégance qui n'est pas sans rappeler l'école hôtelière.
Tout est très bon. Il aurait peut être fallu proposer une alternative à l'oie pour l'entrée, si jamais certain(e)s n'en mangeaient pas, mais pour ma part, aucun problème.
La présentation rappelle malheureusement notre compagnie nationale, mais c'était très bon là encore.
Le fromage sera proposé au chariot, qui n'a pas l'inélégance du trolley et qui permet d'offrir une présentation des fromages et un montage d'assiette à la découpe. Le porto l'accompagne très bien.
Service au charriot aussi pour le dessert, avec deux choix entre fruits et glace. Possibilité de l'accompagner d'une liqueur ou d'un digestif au choix mais je ferai l'impasse, je ne suis pas un alcolo, MOI :D
Après ce très bon repas, ne m'en voulez pas si je profite un peu de la platitude du lit pour vous quitter près de 3 heures ! Bonne sieste :)
Une heure et demi avant l'arrivée, je suis réveillé par Gros-Relou-le-roi-des-relous qui, bien que s'étant penché sur l'oreille de sa voisine, continue à gueuler comme dégénéré.
Je me lève car je dois me rendre aux toilettes, et pas juste pour en juger de la propreté pour FR. D'ailleurs, ils ne sont pas propres ; l'équipage se repose et devrait peut être prendre une ou deux minutes de temps en temps pour les maintenir dans un état plus engageant.
J'en profite pour me dégourdir les jambes par un petit tour à l'arrière. C'est une jolie cabine, les sièges ont l'air confortable et le pitch correct. Même en arrivant de l'avant, cette cabine me semble envisageable pour ce vol de 7h.
Au fond, des boissons sont en libre service.
Je retourne à ma place et décide d'entreprendre un peu de lecture. Mais Gros-Relou-le-roi-des-relous a aussi décidé de retourner à sa place…sans pour autant décider de la fermer. Donc le voilà tourné vers sa voisine et blah blah blah et blah blah blah…mais faites le taire !
Puis la collation va être servie. Notre PNC commence par la distribution d'oshiboris et je me mets à penser que si j'enfoncai le mien dans le gosier de Gros-Relou-le-roi-des-relous, je pourrais peut être manger tranquillement :)
Nous avons commencé notre descente quand je réalise avec effroi que j'ai oublié une photo très importante pour tout FR se respectant ! Je corrige.
Vue sur l'embouchure du St Laurent.
Assiette froide, et toujours cette générosité dans le service du vin. Il doit bien y en avoir 25 cl dans ce verre ! Sous le poulet, c'est très épicé, et j'adore cela, mais je comprends que certains ne vont pas y toucher ! Les couverts sont servis roulés dans la serviette, c'est pour cela qu'il y a deux jeux par défaut même s'il n'y aura qu'un plat pour la collation.
Et un café pour terminer. Je ne sais pas si les pralines sont sur tous les vols où si c'est un attention spéciale pour Bruxelles.
Quelques vues aériennes plus tard, nous atterissons. Et le premier appareil que nous croisons sur le sol canadien est un B737-200 comme je l'ai appris il n'y a pas longtemps dans les com' d'un de mes FR récents…comme quoi vos efforts ne sont pas vains ;)
Tiens, un compatriote au doux nom de F-GZNL !
Et une vue sur les fameux jetbridgebus de YUL qui avaient aussi générés quelques questions dans un FR précédent.
Peu de monde à l'immigration, juste de quoi faire patienter le temps que la livraison des bagages commence.
Du coup je ne saurais pas vous dire si la livraison prioritaire a été respectée : nos valises étaient déjà là, mais la livraison des bagages Eco. avait aussi commencée. Donc…
Puis installation pour la nuit au Hilton Bonaventure rejoint rapidement par le Bus 747.
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Verdict
Air Canada
7.5/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Restauration7.5
Conclusion
Ponctualité : cela devient lassant d\'être systématiquement en retard avec Air Canada. De plus, je sanctionne un peu durement (pour au final juste 30 minutes de retard) car pas d\'explication (mais tout de même des excuses), et pas de mise à jour des écrans, un embarquement dans une chaussette fermée, etc...
Confort : Moi, j\'aime ce siège ! On y est vraiment bien. Mais bon, entre l'impossibilité d\'être vraiment à deux et l\'accès au hublot, je dois retirer quelques points. J\'en retire d\'autres pour le casque anti bruit qui n\'est pas assez enveloppant, le siège sale derrière et surtout l\'absence de kit de courtoisie !
Personnel : Ah, ca me fait mal de ne pas mettre 20 car les PNC étaient vraiment au top ! Alors pourquoi -5 ? Parce que Gros-Relou-le-roi-des-relous est un staff AC...peut être pas en service, mais bon, c\'est un minimum pour un employé qui voyage en GP de savoir se tenir et de savoir quand il gêne les pax qui ont payé leur billet, eux.
Repas : Très bien, en qualité comme en quantité. Par contre, carte des vins à revoir d\'urgence, et un effort est attendu sur l\'apéro, parce que le sachet de bretzels ne fait pas J du tout !
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J\'ai vu un FR avec départ de BRU, je me suis dis \tiens, voilà pititom qui part en voyage !\
Je ne me prononcerai pas sur les sièges en épi parce que je n\'ai jamais testé et qu\'ils rendent moins bien en photos qu\'en vrai. Mais bon c\'est quand même agréable de pouvoir voir dehors et l\'absence de hublot est quand même pas terrible...
Plutôt que viser SQ, AF devrait dire qu\'elle vise AC, toutes les phases du vols se ressemblent à part la config\' et l\'absence de plateau-repas!
A mon avis le GP n\'est pas un PN mais un personnel sol (sauf si tu as la certitude du contraire)...
En tout cas le routing est sympa pour un MR. Juste une question pour le mattress run, pourquoi avoir choisi HH et pas un autre programme style Accor ou IHG ? Les moins chers et le meilleur ratio pour accumuler des \'miles\' ?
Pour le salon, l\'offre de bière est quand même très réduite alors qu\'il y en a à foison dans ce pays. Et de la bien meilleure que de la Leffe. Dans le jetbridge, on dirait Depardieu devant toi. Belle contorsion pour l\'hommage à notre leader. Je ne pense pas que marathon l\'aurait faite. Quant aux chocolats, Neuhaus étant un fournisseur du roi Albert II de Belgique, je pense que c\'est uniquement ex-BRU. (Et Bruxelles prend un \S\ à la fin, désolé de pinailler mais ça choque) Pour la visite de l\'éco, je pense que je vais faire le summum de l\'inconfort (sauf si surclassement^^). Encore quelques jours à patienter!
Tu quittes Star Alliance ou tu changes juste de programme de fidélité?
Superbe FR. Merci pour le partage. Malheureusement, des Gros-Relou-le-roi-des-relous, on en croise encore assez souvent, je trouve ; que cela soit dans les avions ou les trains. C\'est effectivement insupportable. L\'idée de l\'oshibori dans le gosier était peut-être effectivement à tenter...
Merci pour ce FR complet et agréable à lire. AC est remonté un peu dans ton estime on dirait. Tu n\'as pas fini par demander au chieur de service de parler moins fort? Quel sens de l\'abnégation!
Le Gros-relou-roi-des-relous, il fallait l\'enfermer dans les toilettes et le faire nettoyer, et si langue ne peut vraiment pas se tenir, autant taper la discute avec le ballet à chiotte. Le siège ne serait il pas le même que Delta en plus de 9W ? Prestation un peu décevante dans l\'ensemble. Votre routing me fait penser qui sera le premier sur le BRU-JFK de SN ? Merci pour ce FR ! Hâte de voit la suite !
J\'ai une avis mitigé sur Air Canada avec laquelle j\'ai voyagé de nombreuses fois pour des CDG-YUL. Ce qui est le plus marquant en classe éco est le peu de nourriture et les Pnc. Le déroulement du service assez médiocre. Les boissons arrivent après le plateau-repas, alors que l\'on a presque terminé. Pnc agaçé par ces passagers qui redemandent du pain ou encore un peu de vin. Par contre le confort est ok et l\'IFE efficace. Le choix d\'AC s\'est fait par le prix qu\'ils exercent sur Internet. Les prix sont élastiques en fonction du jour sélectionné.
Ahaha super FR pititom! Merci ;) Le coup de Gros-Relou-le-roi-des-relous m\'a fait bien rire! Il pourrait limite devenir un personnage de dessin animé le bougre.
\Et c\'est à ce moment là qu\'arrive... Gros-Relou-le-roi-des-relous! Celui qui vient gâcher votre vol de 7h!\ Soigneusement offert par Air Canada.
Merci pour ce FR et ce long préambule riche de renseignements. N\'oubliez pas qu\'en tant que SEN vous bénéficiez de 50000 miles qui peuvent vous être avancés. Sur FT ils ont plutôt Hyatt en ce qui concerne les mattress run à cause des Park Hyatt (le fameux lost in translation de Tokyo !). Vous partez en mars 2013 au Japan DO ? Dans ce cas nous nous y rencontrerons (mais pas au Conrad !).Pas d\'accord avec votre calcul savant pour vous retrouvez à 5 cents, vous devez rajouter le feeding flight(dans ce cas le train) car sinon c\'est trop facile. On trouve des joints dans la cabine Business AC ;) c\'est une nouvelle approche de l\'offre client ! La carte des vins est misérable mais le catering semble correct(à part la présentation du plat chaud). Réduire la note PNC à cause du GP n\'est pas correcte, vous auriez du faire la remarque au CCP. Comment votre tarif Business vous a-t-il donné accès à la First alors que le UA PS a 3 classes de services ?
Merci pour ce FR. Perso, j\'adore les intros des FR, qui mettent le contexte du voyage. Donc je vote \pour\, continuer. Le tarif de ce routing en Affaires est assez intéressant, impossible à avoir sur AF/SkyTeam ! Habitant Montréal (un jeu de mot subtile que les fans des Habs comprendront), je vais régulièrement en France, et avec Air France, pour le même prix (okay, un peu moins), c\'est plutôt de la Premium Voyageur...
Concernant le 737-200, Air Inuit en exploite également, et il y a une raison autre que vintage. Ce sont des appareils sur lesquels des patins peuvent être ajoutés pour atterrir sur des pistes glacés du nord. C\'est pour cela qu\'ils gardent et entretiennent précieusement ces appareils.
\A mon avis le GP n\'est pas un PN mais un personnel sol\ Hop hop hop, en tant que Personnel Sol, je rebondis et pose cette question :\Et pourquoi donc ?\
Merci pour ce super FR Tom ! Je comprends tes quelques déceptions sur AC, mais le produit reste très correct. C\'est étonnant un salon si mauvais offert par SN sur son hub ! Jolies photos en vol, et je sais ce que c\'est de tomber sur des personnes chi***** pendant un long courrier lol. Merci pour ces efforts inhumains pour prendre des photos à ton hublot ! A+
Effectivement les premiers 737 pouvaient être équipés pour des pistes en glace, en gravier ou non bitumées avec des pneus basse-pression. Option supprimée sur les appareils neufs depuis semble-t-il.
Merci pour ce FR, très complet et toujours aussi drôle. Avant de lire ce FR, rêvais de faire un MR, maintenant mon rêve est de faire un double MR (miles+matress) ! @aerogusz moi je pencherai plutôt pour un PNT:-))
@aerogusz: tout simplement parce que les PNC ont davantage l\'habitude d\'être dans un avion et qu\'ils sont je pense plus nombreux à avoir conscience de la nécessité d\'être discret. Les PS sont moins souvent en l\'air, donc moins souvent en J, donc sans doute plus enclin à se la raconter... et aussi moins pointilleux sur le devoir de discrétion. Cela étant quand je disais PS, je pensais surtout au personnel \du siège\, pas forcément à ceux qui sont en contact avec la clientèle comme vous.
@lagentsecret: si la comfort1 était au prix de la comfort2 ça fait 50e l\'AS, je pense que ça change pas de beaucoup le calcul.
D\'ailleurs j\'en profite pour remercier Pititom parce que ça faisait longtemps que je voulais voir à quoi ressemblait la prestation en P. Je la trouve pas mal du tout !
@flyingjapan: en piste pour organiser la rencontre de mars 2013 au japon ! :D
Merci à tous ! Désolé de ne répondre que maintenant, mais je suis toujours aux US donc décallage ;)
@hhamon : Lequel ? Il y a deux présentés dans ce FR ;)
@HCL75 : C\'aurait pu être saraoutou aussi ;) Je suis habitué à l\'absence de hublot, voyageant souvent accompagné (et donc optant pour le centre en 1-2-1 ou laissant parfois le hublot). J\'ai corrigé pour le GP, qui est bien au sol (à la vente/pricing pour être exact, et je peux même vous citez ces enfants, sa vie, ses hobbys....mais qu\'il était bavard !!). Accor, le programme de fidélité est une blague et la présence en aéroports US quasi nulle. IHG est un bon choix, mais le statut Hilton me donnant accès à leurs salons, c\'est une économie sur les repas à considérer sur les MR.
@Olrik : J\'ai corrigé :) Oui, la sélection de bière est limitée, mais je soulignai déjà l\'attention, un peu comme pour les pralines. Je ne quitte pas *A (un peu dur d\'éviter !) mais je passe chez TK (généreux et facile d\'accès. Moins que A3 mais plus sûr qu\'investir mes miles dans une compagnie grecque, lol).
@KL651 : J\'étais bien convaincu d\'avoir joué de malchance, même si les retards à répétition commencent vraiment à me lasser. Mais plus que la compagnie, c\'est le prix qui m\'a décidé par rapport à UA qui proposait un routing similaire.
@White : J\'ai beaucoup hésité car j\'aurais pu prendre SN sur le BRU JFK si j\'avais opté pour un routing UA. Mais j\'avais vraiment envie d\'essayer AC après les FR de BSG.
@Tristar : Merci pour l\'explication sur les -200. AF propose parfois des prix dans le même ordre de grandeur au départ d\'Allemagne par exemple (ce qui, comme dans mon cas, amène à faire un feeding flight).
@Magic-J : Je suis sûr que tu as repris mes anciens FR et que tu sais donc que j\'essaie toujours de trouver un fil rouge humouristique quand c\'est possible ;) Et aujourd\'hui, c\'est le roi Relou Ier !
@lagentsecret : J\'ai hésité mais il faudrait alors compter le RER comme un feeding train aussi pour chaque départ de CDG ;) Je voyage en Business sur le vol PS mais ce vol étant particulier, il semble mal géré par LH qui voit dans la classe P un vol en P à 300%. Réponse au moment du crédit !
@aerogusz : Je confirme ;)
@Damss974 : C\'est fou ce qu\'il faut faire hein pour être dans les bonnes grâces de son altesse Leadership :D ? Je confirme une grosse déception pour le salon SN !
@777 : Quitte à investir du temps, c\'est sûr, mieux vaut faire les deux d\'un coup :)
Ah le routing, très sympa !! Le siège en épi, de nuit ça me dérangerait pas, par contre de jour pas moyen, j\'ai besoin de la vue du hublot !! Le grosrelou, ah la hantise. Merci pour ce FR et bonnes vacances.
@pititom : dans ce cas là le train c\'est marginal comme coût;) mais si vous trouvez un MR ex-CMB par exemple ça ne l\'est plus. Vous ne m\'avez pas répondu alors Japan DO ou non en mars 2013 ??
Alors là, mort de rire, j\'ai rien compris à l\'intro, aux MR aux M je sais pas quoi .... Mais bon, c\'est pas bien grave. En ce qui me concerne j\'aime bien cette cabine et je trouve ce siège très confortable ! Je le trouve plus agréable que le siège AF ( bon ok en même temps en mai dernier j\'ai pris AF mais je suis plein de contradictions ). Certes l\'accès hublot est compliqué mais on s\'y sent isolé sans être confiné, et je le trouve confortable en position lit. En ce qui concerne l\'absence d\'amenity kit, je suis surpris pour en avoir eu sur chaque vol AC J (les vols se suivent mais ne se ressemblent pas toujours ) Catering sympa, simple mais bon et en ce qui me concerne c\'est l\'essentiel. Il est vrai que la carte des vins n\'est \parait-il\ pas exceptionnelle mais une fois encore l\'essentiel reste qu\'il soit agréable à boire ( donc il y a une marge entre le grand cru et le cote du rhone qui tache ). Par ailleurs j\'aimerai bien faire un blind test - en vol - sur les vins auprès de connaisseurs/amateurs et voir les résultats ( je suis de mauvaise foi mais ca non plus c\'est pas nouveau LOL ).
Reste une sorte de capacité d\'AC à ne jamais être à l\'heure ( cf mes 4 FR de l\'été dernier ) et un vrai manque en terme de communication sur ces retards ... Merci
Bonne fin de séjour ( si j\'ai bien compris çà ne va pas durer très longtemps malgré tous ces vols )
\et je peux même vous citez ces enfants, sa vie, ses hobbys\ on attend les potins a la prochaine rencontre :D
Sinon merci pour ce FR, en terme de rapport qualité prix ca avait l\'air assez bon tout de même. Allez, ramène nous un peu de Pretzels des salons UA pour la rencontre de septembre stp. On aura tous un souvenir qui remontera :D
D\'après un contact, les 737 NG ne peuvent pas être équipés pour les pistes non bitumées standard car leurs réacteurs ont une aérodynamique, une hauteur et une prise d\'air différente qui boufferait trop facilement ce qui traine au sol: gravier ou blocs de glace !
@ pititom, lagentsecret, rekcah: ça sent les FR sur AZ, non ? A quand une rencontre FR à RGN alors ? @pititom : avec ces 6 nuits, tu finances un séjour complet au Conrad à Tokyo ? Faut que tu m\'expliques !
La photo où l\'on te voit te contorsionner m\'a fait penser à celle de l\'hôtesse CX du FR Marathon, mais je t\'avoue que j\'ai une préférence pour cette dernière :-) Merci pour ce FR
@lagentsecret: pas vraiment un mistake fare mais plutôt des surcharges qui sautent avec des open jaw. Ah donc pour Tokyo pas de lien avec AZ te concernant. Et tu as sauté sur l\'occaz\' pour RGN ?
@lagentsecret : Pardon, j\'avais zappé. Alors non je ne savais pas du tout qu\'il y avait une rencontre à Tokyo mais c\'est bien à ces dates que j\'y serai. Rencontre volontiers ! Alors je viens de faire le JFK-SFO et j\'étais bien en First...aussi surpris que vous (je pensais vraiment à un problème d\'affichage) car c\'est bien un billet J au départ de BRU.
@rekcah : Oui, mêmes dates ;)
@Grosnavion : Je suis d\'accord, les vins étaient bons, même s\'ils ne brillaient pas de lettres de noblesses.
@flyingjapans : Ca marche, je remplis mon sac ;)
@mynameismud : AZ, tout à fait ! Pour le Conrad, je te garde ça pour un prochain resto, ca peut alimenter la discussion jusqu\'à la fermeture ;) Bon séjour de 2 nuits...après je quitte Tokyo.
@rekcah / lagentsecret : Mêmes dates et je viens aussi de voir que le Park Hotel est à 100 mètres du Conrad ! Essayons de nous y croiser avec lagentsecret si vous voulez bien !
@mynameismud non pas de AZ, en Biz sur BA ou un mix First a l\'aller et eco ou Biz au retour.
@pititom, j\'ai resa l'hôtel pour toutes la durée pour assurer un hotel, cela part vite pour cette période de l\'année. je vais ensuite faire une modif pour la durée de mon séjour car je vais normalement vers Osaka/Kyoto en fin de séjour.
Par ou commencer, il y a trop de chose à dire et comme d\'hab entre le moment de lecture du FR et le moment ou je commente il se passe plusieurs heures voir jours et donc il faut aussi regarder les 45 commentaires, comme si le FR n\'était pas assez long.
Perso (et ça n\'étonnera pas) j\'approuve l\'intro longue car cela permet vraiment de situer les motivations du voyageurs et aussi de démystifier le coté J/P qui serait réservé qu\'a des gens ne payant pas directement leurs billets, comme tu es un espère dans ça j\'imagine que tu as fait tes calculs le plus juste possible pour maximiser le gain de miles mais tout en ne sacrifiant pas ton confort, je suis d\'accord que les LC sont beaucoup plus agréable.
J\'ignarais qu\'une prestation d\'une si bonne qualité était servis dans les Thalys, j\'imagine qu\'il doit y avoir la meme chose dans Eurostar.
BRU est en effet decevant pour son salon, j\'aurais vraiment imaginé mieux de la part de SN, ça se trouve c\'est celui de 9W le mieux de cette aéroport mais pour le tester pas facile.
A bord bien sur c\'est de l\'epi quand j\'ai vu les sièges en vrai sur DL en 77L j\'étais plutot convaincu, bien large, après il y a ceux de CX qui sur les photos me paraissent très etroit donc il y a épi ET épi.
J\'avous que quand j\'ai vu ma photo dedicace je me suis demandé dans quelle contorsion tu t\'étais aventurer et j\'ai bien rigolé en voyant la photo d\'après, on a vraiment du te prendre pour un fou.
Pour le pax génant c\'est inescusable, bien sur lui toucher 2 mots pour lui demander d\'etre plus calme mais cela aurait probablement était inneficace, il ne reste plus qu\'a écrire à AC et voir leur réponse.
Pour les répas, belle prestation comme souvent dans cette classe avec eux.
Tiens tu li Capital ^^
Merci pour ce FR est préssé de voir le PS de United.
Ah mon avis je serai pas capable de faire des intro aussi longues, même si c\'est la \mode\ lol
\Vues extérieures de l\'aérogare, que je trouve TRES laide\ Un aérogare Laide? Pourquoi il était constitué d\'ampoules? :D. Effectivement c\'est très moche, ça me fait penser un peu à Tegel...
\Sous le poulet, c\'est très épicé, et j\'adore cela\ Tu as bien raison de manger et pisser ;)
Dommage pour le \Gros-Relou-le-roi-des-relous\, il doit être plus chiant qu\'un UM j\'en suis sûr! Merci!
@leadership : Oui, le Thalys est top. En réservant à l\'avance, on trouve des billets de première à 29 euros. Ah c\'est sur que si je ne payais pas de ma poche mes billets J, je me casserais moins la tête ^^
@East African : J\'essaierai bien Ethipian, mais quel dommage qu\'ils n\'aient pas opté pour des lieflat sur leur B787 :(
@Kilmarnock : Tu es en forme ce soir dis moi :D Et pourquoi pas une intro fleuve pour ton premier gros routing...je suis sûr que ca va arriver dans pas si longtemps ;)
Encore un FR qui m\'a bien fait rigolé, mais j\'aurais moins ri si c\'était moi qui m\'étais coltiné Gros-Relou ! J\'ai bien aimé l\'intro qui donne pas mal d\'explications sur le routing. AC me fait une moins bonne impression à travers tes yeux que l\'idée que je m\'en faisais, mais c\'est pas trop mal quand même, en dehors du retard. Moi aussi j\'aime bcp avoir des explications, qui font mieux accepter le retard.
Il n\'empêche qu\'il faut voler très souvent pour conserver un statut senator. L\'offre de la réduction de 50% sur le vol de personne qui vous accompagne est vraiment appréciable
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59 Commentaires
Je ne me prononcerai pas sur les sièges en épi parce que je n\'ai jamais testé et qu\'ils rendent moins bien en photos qu\'en vrai. Mais bon c\'est quand même agréable de pouvoir voir dehors et l\'absence de hublot est quand même pas terrible...
Plutôt que viser SQ, AF devrait dire qu\'elle vise AC, toutes les phases du vols se ressemblent à part la config\' et l\'absence de plateau-repas!
A mon avis le GP n\'est pas un PN mais un personnel sol (sauf si tu as la certitude du contraire)...
En tout cas le routing est sympa pour un MR. Juste une question pour le mattress run, pourquoi avoir choisi HH et pas un autre programme style Accor ou IHG ? Les moins chers et le meilleur ratio pour accumuler des \'miles\' ?
Pour le salon, l\'offre de bière est quand même très réduite alors qu\'il y en a à foison dans ce pays. Et de la bien meilleure que de la Leffe.
Dans le jetbridge, on dirait Depardieu devant toi.
Belle contorsion pour l\'hommage à notre leader. Je ne pense pas que marathon l\'aurait faite.
Quant aux chocolats, Neuhaus étant un fournisseur du roi Albert II de Belgique, je pense que c\'est uniquement ex-BRU. (Et Bruxelles prend un \S\ à la fin, désolé de pinailler mais ça choque)
Pour la visite de l\'éco, je pense que je vais faire le summum de l\'inconfort (sauf si surclassement^^). Encore quelques jours à patienter!
Tu quittes Star Alliance ou tu changes juste de programme de fidélité?
Malheureusement, des Gros-Relou-le-roi-des-relous, on en croise encore assez souvent, je trouve ; que cela soit dans les avions ou les trains. C\'est effectivement insupportable. L\'idée de l\'oshibori dans le gosier était peut-être effectivement à tenter...
AC est remonté un peu dans ton estime on dirait.
Tu n\'as pas fini par demander au chieur de service de parler moins fort? Quel sens de l\'abnégation!
Le siège ne serait il pas le même que Delta en plus de 9W ?
Prestation un peu décevante dans l\'ensemble. Votre routing me fait penser qui sera le premier sur le BRU-JFK de SN ?
Merci pour ce FR ! Hâte de voit la suite !
Je suis impressionné par la rentabilité du Mattress Run!!!
Je publierais mon FR bientôt, quelques differences avec ce vol ;)
Ce qui est le plus marquant en classe éco est le peu de nourriture et les Pnc. Le déroulement du service assez médiocre. Les boissons arrivent après le plateau-repas, alors que l\'on a presque terminé.
Pnc agaçé par ces passagers qui redemandent du pain ou encore un peu de vin.
Par contre le confort est ok et l\'IFE efficace.
Le choix d\'AC s\'est fait par le prix qu\'ils exercent sur Internet. Les prix sont élastiques en fonction du jour sélectionné.
\Et c\'est à ce moment là qu\'arrive... Gros-Relou-le-roi-des-relous! Celui qui vient gâcher votre vol de 7h!\ Soigneusement offert par Air Canada.
On trouve des joints dans la cabine Business AC ;) c\'est une nouvelle approche de l\'offre client ! La carte des vins est misérable mais le catering semble correct(à part la présentation du plat chaud). Réduire la note PNC à cause du GP n\'est pas correcte, vous auriez du faire la remarque au CCP. Comment votre tarif Business vous a-t-il donné accès à la First alors que le UA PS a 3 classes de services ?
Concernant le 737-200, Air Inuit en exploite également, et il y a une raison autre que vintage. Ce sont des appareils sur lesquels des patins peuvent être ajoutés pour atterrir sur des pistes glacés du nord. C\'est pour cela qu\'ils gardent et entretiennent précieusement ces appareils.
Hop hop hop, en tant que Personnel Sol, je rebondis et pose cette question :\Et pourquoi donc ?\
Je comprends tes quelques déceptions sur AC, mais le produit reste très correct.
C\'est étonnant un salon si mauvais offert par SN sur son hub !
Jolies photos en vol, et je sais ce que c\'est de tomber sur des personnes chi***** pendant un long courrier lol.
Merci pour ces efforts inhumains pour prendre des photos à ton hublot !
A+
Effectivement les premiers 737 pouvaient être équipés pour des pistes en glace, en gravier ou non bitumées avec des pneus basse-pression. Option supprimée sur les appareils neufs depuis semble-t-il.
@aerogusz moi je pencherai plutôt pour un PNT:-))
@lagentsecret: si la comfort1 était au prix de la comfort2 ça fait 50e l\'AS, je pense que ça change pas de beaucoup le calcul.
D\'ailleurs j\'en profite pour remercier Pititom parce que ça faisait longtemps que je voulais voir à quoi ressemblait la prestation en P. Je la trouve pas mal du tout !
@flyingjapan: en piste pour organiser la rencontre de mars 2013 au japon ! :D
@hhamon : Lequel ? Il y a deux présentés dans ce FR ;)
@HCL75 : C\'aurait pu être saraoutou aussi ;) Je suis habitué à l\'absence de hublot, voyageant souvent accompagné (et donc optant pour le centre en 1-2-1 ou laissant parfois le hublot). J\'ai corrigé pour le GP, qui est bien au sol (à la vente/pricing pour être exact, et je peux même vous citez ces enfants, sa vie, ses hobbys....mais qu\'il était bavard !!). Accor, le programme de fidélité est une blague et la présence en aéroports US quasi nulle. IHG est un bon choix, mais le statut Hilton me donnant accès à leurs salons, c\'est une économie sur les repas à considérer sur les MR.
@Olrik : J\'ai corrigé :) Oui, la sélection de bière est limitée, mais je soulignai déjà l\'attention, un peu comme pour les pralines. Je ne quitte pas *A (un peu dur d\'éviter !) mais je passe chez TK (généreux et facile d\'accès. Moins que A3 mais plus sûr qu\'investir mes miles dans une compagnie grecque, lol).
@KL651 : J\'étais bien convaincu d\'avoir joué de malchance, même si les retards à répétition commencent vraiment à me lasser. Mais plus que la compagnie, c\'est le prix qui m\'a décidé par rapport à UA qui proposait un routing similaire.
@White : J\'ai beaucoup hésité car j\'aurais pu prendre SN sur le BRU JFK si j\'avais opté pour un routing UA. Mais j\'avais vraiment envie d\'essayer AC après les FR de BSG.
@Tristar : Merci pour l\'explication sur les -200. AF propose parfois des prix dans le même ordre de grandeur au départ d\'Allemagne par exemple (ce qui, comme dans mon cas, amène à faire un feeding flight).
@Magic-J : Je suis sûr que tu as repris mes anciens FR et que tu sais donc que j\'essaie toujours de trouver un fil rouge humouristique quand c\'est possible ;) Et aujourd\'hui, c\'est le roi Relou Ier !
@lagentsecret : J\'ai hésité mais il faudrait alors compter le RER comme un feeding train aussi pour chaque départ de CDG ;) Je voyage en Business sur le vol PS mais ce vol étant particulier, il semble mal géré par LH qui voit dans la classe P un vol en P à 300%. Réponse au moment du crédit !
@aerogusz : Je confirme ;)
@Damss974 : C\'est fou ce qu\'il faut faire hein pour être dans les bonnes grâces de son altesse Leadership :D ? Je confirme une grosse déception pour le salon SN !
@777 : Quitte à investir du temps, c\'est sûr, mieux vaut faire les deux d\'un coup :)
Le siège en épi, de nuit ça me dérangerait pas, par contre de jour pas moyen, j\'ai besoin de la vue du hublot !!
Le grosrelou, ah la hantise.
Merci pour ce FR et bonnes vacances.
@lagentsecret @pititom @flyingjapans il semble que l\'on sera quelques uns sur Tokyo, moi c\'est du 28Mars au 14 Avril, Je loge au Park hotel Tokyo.
En ce qui me concerne j\'aime bien cette cabine et je trouve ce siège très confortable ! Je le trouve plus agréable que le siège AF ( bon ok en même temps en mai dernier j\'ai pris AF mais je suis plein de contradictions ). Certes l\'accès hublot est compliqué mais on s\'y sent isolé sans être confiné, et je le trouve confortable en position lit.
En ce qui concerne l\'absence d\'amenity kit, je suis surpris pour en avoir eu sur chaque vol AC J (les vols se suivent mais ne se ressemblent pas toujours )
Catering sympa, simple mais bon et en ce qui me concerne c\'est l\'essentiel. Il est vrai que la carte des vins n\'est \parait-il\ pas exceptionnelle mais une fois encore l\'essentiel reste qu\'il soit agréable à boire ( donc il y a une marge entre le grand cru et le cote du rhone qui tache ). Par ailleurs j\'aimerai bien faire un blind test - en vol - sur les vins auprès de connaisseurs/amateurs et voir les résultats ( je suis de mauvaise foi mais ca non plus c\'est pas nouveau LOL ).
Reste une sorte de capacité d\'AC à ne jamais être à l\'heure ( cf mes 4 FR de l\'été dernier ) et un vrai manque en terme de communication sur ces retards ...
Merci
Bonne fin de séjour ( si j\'ai bien compris çà ne va pas durer très longtemps malgré tous ces vols )
Sinon merci pour ce FR, en terme de rapport qualité prix ca avait l\'air assez bon tout de même.
Allez, ramène nous un peu de Pretzels des salons UA pour la rencontre de septembre stp. On aura tous un souvenir qui remontera :D
Bonne suite de voyage !
Kristof
A quand une rencontre FR à RGN alors ?
@pititom : avec ces 6 nuits, tu finances un séjour complet au Conrad à Tokyo ? Faut que tu m\'expliques !
La photo où l\'on te voit te contorsionner m\'a fait penser à celle de l\'hôtesse CX du FR Marathon, mais je t\'avoue que j\'ai une préférence pour cette dernière :-)
Merci pour ce FR
@rekcah : Oui, mêmes dates ;)
@Grosnavion : Je suis d\'accord, les vins étaient bons, même s\'ils ne brillaient pas de lettres de noblesses.
@flyingjapans : Ca marche, je remplis mon sac ;)
@mynameismud : AZ, tout à fait ! Pour le Conrad, je te garde ça pour un prochain resto, ca peut alimenter la discussion jusqu\'à la fermeture ;) Bon séjour de 2 nuits...après je quitte Tokyo.
@pititom, j\'ai resa l'hôtel pour toutes la durée pour assurer un hotel, cela part vite pour cette période de l\'année. je vais ensuite faire une modif pour la durée de mon séjour car je vais normalement vers Osaka/Kyoto en fin de séjour.
Pour info, ce dimanche, 3 FRistes se retrouvent à HANEDA Airport, saurez-vous deviner lesquels ?
Tokyo en Mars? Voilà une idée qu\'elle est bonne !
Perso (et ça n\'étonnera pas) j\'approuve l\'intro longue car cela permet vraiment de situer les motivations du voyageurs et aussi de démystifier le coté J/P qui serait réservé qu\'a des gens ne payant pas directement leurs billets, comme tu es un espère dans ça j\'imagine que tu as fait tes calculs le plus juste possible pour maximiser le gain de miles mais tout en ne sacrifiant pas ton confort, je suis d\'accord que les LC sont beaucoup plus agréable.
J\'ignarais qu\'une prestation d\'une si bonne qualité était servis dans les Thalys, j\'imagine qu\'il doit y avoir la meme chose dans Eurostar.
BRU est en effet decevant pour son salon, j\'aurais vraiment imaginé mieux de la part de SN, ça se trouve c\'est celui de 9W le mieux de cette aéroport mais pour le tester pas facile.
A bord bien sur c\'est de l\'epi quand j\'ai vu les sièges en vrai sur DL en 77L j\'étais plutot convaincu, bien large, après il y a ceux de CX qui sur les photos me paraissent très etroit donc il y a épi ET épi.
J\'avous que quand j\'ai vu ma photo dedicace je me suis demandé dans quelle contorsion tu t\'étais aventurer et j\'ai bien rigolé en voyant la photo d\'après, on a vraiment du te prendre pour un fou.
Pour le pax génant c\'est inescusable, bien sur lui toucher 2 mots pour lui demander d\'etre plus calme mais cela aurait probablement était inneficace, il ne reste plus qu\'a écrire à AC et voir leur réponse.
Pour les répas, belle prestation comme souvent dans cette classe avec eux.
Tiens tu li Capital ^^
Merci pour ce FR est préssé de voir le PS de United.
\Vues extérieures de l\'aérogare, que je trouve TRES laide\
Un aérogare Laide? Pourquoi il était constitué d\'ampoules? :D. Effectivement c\'est très moche, ça me fait penser un peu à Tegel...
\Sous le poulet, c\'est très épicé, et j\'adore cela\
Tu as bien raison de manger et pisser ;)
Dommage pour le \Gros-Relou-le-roi-des-relous\, il doit être plus chiant qu\'un UM j\'en suis sûr!
Merci!
@East African : J\'essaierai bien Ethipian, mais quel dommage qu\'ils n\'aient pas opté pour des lieflat sur leur B787 :(
@Kilmarnock : Tu es en forme ce soir dis moi :D Et pourquoi pas une intro fleuve pour ton premier gros routing...je suis sûr que ca va arriver dans pas si longtemps ;)
J\'ai bien aimé l\'intro qui donne pas mal d\'explications sur le routing.
AC me fait une moins bonne impression à travers tes yeux que l\'idée que je m\'en faisais, mais c\'est pas trop mal quand même, en dehors du retard. Moi aussi j\'aime bcp avoir des explications, qui font mieux accepter le retard.
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