Suite de mon voyage / MR du mois d'Août. Si vous voulez plus d'informations sur le montage du routing et le contexte des vols en général, reportez vous au premier FR qui le détaille !
2. Montréal Trudeau - NY La Guardia, E175, Air Canada Affaire (vous y êtes !)
3. NY Kennedy - San Francisco International, B757 PS, First
4. San Francisco International - Montréal Trudeau, A320, Air Canada Affaire
5. Montréal Trudeau - Bruxelles National, B767, Air Canada Super Affaire
Départ matinal pour la deuxième étape du voyage ; se lever ne pose pas trop de souci même pour un loir comme moi, étant donné le décallage horaire qui joue en ma faveur. Le Bus Express 747 pour l'aéroport passe juste devant l'hôtel et en plus je peux réutiliser le billet de la veille car cela ne fait pas 24 heures qu'il a été acheté.
Il faudra tout de même compter 45 minutes pour rejoindre l'aéroport.
L'aéroport est vraiment désert ce matin. Mon enregistrement se fera dans la zone USA, puisqu'ici les contrôles aux frontières sont déportés, ce qui permet d'arriver directement aux Etats Unis au terminal des vols intérieurs.
La zone USA est installée dans ce qui semble être une extension très récente du terminal. C'est plus clair, plus joli et plus aéré.
On y trouve aussi une zone d'exposition avec des memoriabilia d'Air Canada, et quelques maquettes comme ce B727.
La zone d'enregistrement est à l'image de tout le terminal…assez déserte !
Il n'y avait personne aux comptoirs Eco mais je prends la file prioritaire, non pas pour faire valoir un droit qui ici ne m'apporte aucun gain de temps, mais pour éviter le cerbère de la file Eco qui n'aurait pas manqué de me demander de faire le checkin sur la borne…
Je trouve le gabarit bagage à l'entrée du check-in J un peu mesquin.
Enregistrement éclair par une agente vraiment super (en même temps, elle s'occupe de la file super elite des passager super affaire. Air Canada, une super compagnie !). Je n'enregistre pas de bagage pour gagner du temps à l'arrivée.
Je lui demande s'il y a une terrasse, elle me répond que malheureusement non…hésite un moment et me dis : Vous savez, comme vous avez le temps, vous pouvez monter sur le niveau supérieur du parking voiture, vous aurez une belle vue.
Et ça, c'est vraiment…super :) Me voilà donc arrivé sur le parking. Il n'est pas encore 9h mais le soleil tape dur !
Air Greenland de Havilland 7-100
Du Air Canada en veux tu en voilà…avec dans le fond la tour du Stade Olympique qui s'aperçoit.
Westjet & Canjet
Encore un B737-200 (avion privée d'une entreprise minière : Xstrata) qui laisse de vilaines trainées noires derrière lui…
Puis je redescends passer la sécurité et l'immigration. Officier sympa, c'est rare. Après l'immigration, passage obligé à travers les duty free et leurs effluves de parfums mélangés…beurk.
Dans le terminal, la signalétique indique clairement des points électriques disponibles pour le rechargement des téléphones, tablettes et autres laptops, ce que je trouve très bien.
Pour ma part, je devrais trouver aussi des prises dans le salon AC où je me rends ;)
C'est agréable ; on retrouve la sensation d'espace, de clarté et de propreté que m'a donnée l'ensemble de l'extension du Terminal. Un point noir sur cette photo que vous ne pouvez pas deviner : le son de la télé et un peu trop fort et emplit une bonne partie du salon.
Pas mal de PC à disposition, tout comme des imprimantes (c'est pratique car j'avais justement des réservations à imprimer par sécurité) ou bien des booth équipés de réseau et d'électricité pour ceux qui préfèrent travailler avec leur PC.
Très bonne sélection de presse et de magazines.
Je m'installe donc à la fenêtre pour regarder le traffic et lire mon mail, le débit Internet étant très rapide.
Tout en jetant régulièrement un coup d'oeil sur l'écran des retards AC…oups, lapsus :) L'écran des départs AC bien entendu ! C'est l'habitude qui m'a fait fourché. Notez que mon vol (le 10:55) n'est pas encore affiché en retard, mais ce n'est sûrement qu'une question de temps ;)
Mais sous ma fenêtre, je vois notre Embraer arriver à l'heure prévue, donc je commence secrètement à caresser l'espoir de prendre mon premier vol AC à l'heure :D
Pour les férus du genre ;)
Mais que se passe t'il vous allez me demander ? Personnel au sol super, avion à l'heure et salon qui me plait…serais je devenu indulgent avec Air Canada :) ? Rassurez vous, je vous ai gardé le meilleur du salon pour la fin…le coin restauration.
L'espace en question est élégant, avec des lignes qui rappelleraient une publicité pour une cuisine Bulthaup, et l'ensemble d'un blanc immaculé. Et pour cause : y'a pas grand chose pour le maculer. Les céréales, c'est sec, ca tâche pas. Et le lait, la seule boisson disponible, c'est blanc !
Pas un croissant, pas une miette de pain à se mettre sous la dent et la machine à café est HS ! Y'a pas que le style du salon qui est minimaliste, y'a aussi l'offre…
De toute façon, il est l'heure d'embarquer. Je me dirige vers la porte pour constater que l'embarquement a commencé avec un premier appel pour les passagers prioritaires, et là je dois dire que j'étais épaté de voir les passagers rester assis, continuer à lire tranquillement en attendant leur tour. C'est normal, mais surprenant ;)
Embarquement et distribution d'une boisson d'acceuil. Choix unique entre eau et jus d'orange (mauvais concentré) en gobelet plastique. Documents de vol.
La cabine Affaire est en configuration 2-1 ; les sièges ne sont pas très larges, mais au moins cette configuration permet elle de voyager ensemble.
Etant seul, je prends le 1A, le premier siège de la rangée unique. Le pitch est très confortable, quand bien même la cloison se trouve devant moi.
Cet avion est équipé d'IFE, alors que l'on ne l'attend pas sur des vols courts. Il est utilisé de toute manière pour les consignes de sécurité et pour diffuser de la publicité (ce que je n'approuve pas, sauf si cela fait vraiment baisser le prix du billet).
Roulage vers la piste et nous partirons sans attente, dès que ce super jumbo aura libéré la piste après s'être posé.
Puis décollage et passage au dessus d'un joli drapeau ;)
Ensuite…c'est le drame ! La collation sur ce vol de une heure quinze se réduit à une tranche de brioche. Possibilité, pour ceux qui le désirent, de l'accompagner d'un muffin. Ce grand luxe est sûrement dû à la forte contribution que doit avoir la ligne YUL-NYC pour AC. En plus, on peut même l'accompagner de café déshydraté si on le désire. La classe non ? Il est 11H30 pour info…
Du côté des toilettes, un petit sticker indique qu'en cas de dépressurisation, il vaudra mieux aller vite pour rejoindre son siège, sinon…
La winglet AC n'a rien de terrible.
Contrôle de l'IFE dans l'accoudoir. Le siège étant un recliner, un bouton de l'autre côté suffit.
Le vol est court (correspond à un Paris Francfort) et nous commençons vite notre descente au dessus des quartiers les plus défavorisés que compte New York City.
Puis nous arrivons sur la piste (heureusement car cela faisait un bout de temps que l'on descendait en direction de l'eau ^^)
Bienvenus à New York, ville d'American Airlines et de D. Trump !
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Verdict
Air Canada
6.0/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Restauration0.5
Conclusion
Le seul vol que j\'aurais fait avec Air Canada qui aura été à l\'heure.
Le confort est bon à cette place, mais les sièges ne sont pas très larges sur cet appareil. Une configuration 1-1 aurait été mieux, mais c\'est beaucoup demandé, j\'en conviens.
Staff sympathique, agréable et même amusant. Par contre, assez absent car ils devaient aussi s\'occuper de la cabine Eco. Mais petit bonus pour l\'agent qui a fait mon check-in.
Franchement, sur une ligne haute contribution comme NYC, à l\'heure du déjeuner, pour un vol de 1h15, je m\'attendais vraiment pas à juste une tranche de brioche. En plus, le café était mauvais. Le jus d\'orange à l\'acceuil aussi ! Et pour les habitués de la ligne (nous n\'avons été que 2 a accepté la collation), même pas la possibilité de se nourrir au salon avant (à moins d\'être céréalovore).
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Et voilà, je ne suis plus le seul contributeur à avoir posté un FR sur YUL-LGA ! Le tiens le complète bien dans la mesure où je l\'avais fais en éco. La brioche m\'a bien fait marrer, toute seule dans l\'assiette, elle même posée sur un plateau avec 2 couverts xD Du coup on a pratiquement la même chose derrière. Mais à 11h30 en C, c\'est lamentable... Je trouve YUL côté US très agréable, mais la cerise c\'est la pré-clearance pour l\'immigration. Record à battre à LGA: 4min entre l\'extinction des consignes et la sortie de l\'aérogare ! As-tu pris le NY Airporter pour te rendre en centre-ville ? Très pratique et pas cher, à l\'image du 747 qui propose en plus le wifi gratuit et rapide.
HAHA la brioche ! Je suis sur que cette brioche va tellement marquer les FRistes que ca va devenir le nouveau sujet de conversation lors des rencontres :D
En tout cas merci pour ce FR. On attend la suite !
La bonne blague ce salon et cette collation, je suis content de voler low-cost pour une prestation à peu près similaire (la pub en vol ils connaissent aussi), au moins j\'en ai pour mon argent^^
Merci pour ce FR. Couvert en métal mais pas du designer KLM, je comprends votre déception ;) Choix entre brioche et muffin ? non c\'est brioche PLUS muffin car vous êtes en Super Affaires.Avant de vous plaindre regardez ma prestation en FIRST sur UA (http://www.flight-report.com/reportage/702/gojet-airlines/IAD-YUL.html) sur un vol comparable.
@Hcl75 : Désolé de te ravir cette exception ;) Ah bah oui, faut les couverts...en Affaire, on va pas manger sa brioche avec les doigts non plus :D La pre-clearance est une loterie, elle peut être très encombrée aussi. Mais ce jour là, 10 minutes chrono :) J\'ai pris une voiture à NYC pour faciliter mon transfert vers JFK le soir.
@flyingjapans : Elle est mesquine n\'est ce pas ;) ?
@RYRthebest : Pas d\'accord pour le salon, il était très bien, mais j\'ai noté l\'absence totale de nourriture. Dur de comparer avec une lowcost car ce vol ne m\'a \rien couté\, étant un postacheminement \offert\ dans le cadre d\'un transatlantique qu\'une lowcost ne propose pas (on peut à la rigueur considérer XL et Corsair comme LCC sur YUL, mais à ces dates, leur prix en éco. frise les 50% du prix de mon routing)
@lagentsecret : je dirais que c\'est la même classe. AC conserve la dénomination européeenne \Affaire\ (ou Executive en anglais) pour ses CC alors que les compagnies US l\'appellent \First\. Je ne voulais pas mélanger les termes pour éviter la confusion entre l\'Executive First d\'AC (en fait leur Business Internationnale) et la First sur le vol PS (pour le coup la Première bien que vol intérieur d\'une compagnie US puisqu\'avion tri-cabine)...bref le bordel :)
Chaque cie a son avocat sur ce site. Ouréa, toujours là pour air canada :D (ça rime j\'y peux rien..)
Sinon j\'aurais retiré 1 point de plus pour la note repas parce que je trouve que c\'est honteux que la brioche ne soit pas AU MOINS présentée à l\'endroit ^^
@AstérixThai : votre pseudo devrait plutôt être LuckylukeThai ;) vous auriez lu les autres FRs de ce membre vous sauriez qu\'il présente souvent la carte de voyageur fréquent sur laquelle il va cumuler les miles du vol. Il se trouve que celle ci est aussi une carte de crédit.
@Ouréa : Quelle plédoirie :) Une heure d\'avance avec AC ? Le Gulfstream t\'en aura donc fait gagné deux sur le temps de vol ^^ ? Je note que les sièges sont moins larges que sur les A319/A320 qu\'ils utilisent aussi sur cette ligne à d\'autres heures, mais à 18/20, je ne sanctionne pas. Tout comme la publicité me dérange un peu dans le principe mais je ne sanctionne pas non plus. Oui, il n\'y a rien sur les compagnies US, mais dur de justifier un nivellement par le bas (cf. les FR de la rencontre où LX omet la prestation si le concurrent de la ligne est EZ).
@Hcl75 : Ah bah zut, j\'avais même pas remarqué :D Mais allez, je suis grand prince, je conserve le point ^^
@AstérixThai : C\'est la conjugaison de la pression de la cabine et de la position assise prolongée qui à l\'origne de la thrombose veineuse qui fait enfler les chevilles en avion. Pour la photo, c\'est une toute autre raison. Dans tous mes FR, je publie une photo qui fait état des documents de vol (CNI si vol Shengen, passeport si vol international, Visa si le pays visité le requiert, carton d\'invitation au salon ou a FastTrack s\'il est distribué, et bien sûr à chaque fois carte d\'embarquement et carte du programme de fidélité sur lequel sont crédités les miles). Ici, je ne publie donc pas une carte de crédit en soi mais la carte Miles & More attachée à ce dossier voyage. J\'aurais pu photographier la carte de fidélité simple mais je suis sûr que vous n\'avez pas manqué de lire ces FR dans l\'ordre et avez donc lu le paragraphe d\'introduction qui indiquait que ce Mileage Run atteignait un CPM de 5 cents en prenant compte du crédit de miles lié à l\'achat des billets par cette carte. C\'est ce explique qu\'elle fasse partie intégrante des documents de vol, d\'où l\'intérêt à mon sens de la photo, toute thrombose mise à part.
@ouréa: oui je disais ça sur le ton de la plaisanterie, je sais bien que tu n\'es pas employé d\'une quelconque cie (et quand bien même, tu ne serais pas pestiféré...).
@pititom: élevons le débat à propos de cette carte : je suppose qu\'il faut payer une cotisation comme pour l\'AMEX AF ou ce genre de carte de paiement, mais le retour sur investissement vaut-il vraiment le coup ?
@Hcl75 : Oui, je la conserverai car la grosse différence avec l\'AMEX AF, c\'est que c\'est une Mastercard qui passe donc sur le réseau CB et est donc prise partout en France, ce qui est loin d\'être le cas avec l\'Amex. Elle continuera donc à alimenter le compte M&M, qui recevra aussi toujours mes vols en classes O, I, R, X, N, E, K ou L (qui sont éniligibles sur TK mais mine de rien, je voyage plus souvent dans ces classes là qu\'en J, D, Z ^^) ou les partenaires LH (Germanwings, Air Malta, Air India...) si d\'aventure je vole avec eux. Bref, difficile de se cantonner à un seul programme (tout comme je partage entre Flying Blue et Delta Skymiles mes vols Skyteam).
@pititom : se disperser sur plusieurs programmes n\'est valable que si comme vous on voyage beaucoup sinon on n\'obtient pas suffisamment de miles pour acheter des billets primes. D\'ailleurs d\'après ce qu\'il me semble avec TK les seuls billets primes intéressants sont ceux que l\'on prend sur TK car les barèmes sur les compagnies *A sont élevés.
@lagentsecret : Pour Skyteam, je n\'aurai jamais un billet prime par coup de 187 miles sur AF, donc je préfère mettre 30 segments à 187 miles sur Flying Blue pour le statut E+, et tous les longs courriers sur Delta qui ne pratique pas de décôte. Quant à la dilution qui va s\'opérer entre LH et TK, elle est temporaire, le temps de passer d\'un programme à l\'autre. Sinon, dans le principe, je suis totalement d\'accord.
T\'en fais quoi de ta voiture à NYC pendant la journée ? Tu perds pas une occaz\' pour gratter quelques miles et autres statuts :-) Merci pour ce FR sponsorisé par Pitch
@mnim : Ah oui, la photo de la Pitch, j\'aurais du la (re)faire ;-) c\'était l\'occasion. Le stationnement est gratuit près des stations de métro de Jamaica, et au final, c\'est en effet presque rentable de prendre une voiture ;)
Allez je suis que tu as regretté les boites Starck de Air Code-barre? ^^
Merci pour ce beau FR, c\'est c*n pour le salon car seul le buffet est décevant mais en meme temps c\'est TRES important dans un salon surtout si le vol d\'après ne permet pas de se nourrir convenablement. Tu n\'as pas essayé d\'alcool à bord? J\'imagine que ce sont des vrais verres en vol non?
J\'ai bien rigolé aussi avec le Inoperative dans les toilettes.
@Whatever : elle était même bonne en fait. Sinon j\'aurais mis 0 ;-) C\'était juste complètement décallé par rapport à l\'offre d\'un vol en J vers NYC....
@A32X77WL : De rien et désolé d\'être un peu dur avec ta compagnie préférée ;-)
@Leadership : Non, je prends de l\'alcool exclusivement avec de la nourriture salée donc là c\'était café, mais comme il était servi dans un mug en porcelaine, j\'imagine que l\'alcool aurait été servi dans un vrai verre. Pour le salon, il doit être approvisionné à partir de 11h30 (déduction faite de la pancarte qu\'on voit sur la tireuse de bière qui indique cette heure comme \ouverture\ du bar)
@airfrance72 : Oui, pas sûr qu\'il y en ait d\'autres !
@saraoutou : C\'est exact :) Mais à défaut d\'être correct, l'appellation se fait comprendre ainsi :)
@02022001 : Elle reste à mettre en parallèle avec un CDG-LHR, ca reste donc acceptable.
@Flysim : En fait, je pense qu\'il vaut même mieux faire deux trois passages avec une panière de muffins, viennoiserie, barres céréalières etc...que de proposer une assiette avec.....CA.
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34 Commentaires
A noter que le Cessna date de 1968 ;)
La brioche m\'a bien fait marrer, toute seule dans l\'assiette, elle même posée sur un plateau avec 2 couverts xD Du coup on a pratiquement la même chose derrière. Mais à 11h30 en C, c\'est lamentable...
Je trouve YUL côté US très agréable, mais la cerise c\'est la pré-clearance pour l\'immigration. Record à battre à LGA: 4min entre l\'extinction des consignes et la sortie de l\'aérogare ! As-tu pris le NY Airporter pour te rendre en centre-ville ? Très pratique et pas cher, à l\'image du 747 qui propose en plus le wifi gratuit et rapide.
Merci pour le FR en attendant la suite.
En tout cas merci pour ce FR. On attend la suite !
En revanche , le siège me plait bien..
@Hcl75 : Désolé de te ravir cette exception ;) Ah bah oui, faut les couverts...en Affaire, on va pas manger sa brioche avec les doigts non plus :D La pre-clearance est une loterie, elle peut être très encombrée aussi. Mais ce jour là, 10 minutes chrono :) J\'ai pris une voiture à NYC pour faciliter mon transfert vers JFK le soir.
@flyingjapans : Elle est mesquine n\'est ce pas ;) ?
@RYRthebest : Pas d\'accord pour le salon, il était très bien, mais j\'ai noté l\'absence totale de nourriture. Dur de comparer avec une lowcost car ce vol ne m\'a \rien couté\, étant un postacheminement \offert\ dans le cadre d\'un transatlantique qu\'une lowcost ne propose pas (on peut à la rigueur considérer XL et Corsair comme LCC sur YUL, mais à ces dates, leur prix en éco. frise les 50% du prix de mon routing)
@lagentsecret : je dirais que c\'est la même classe. AC conserve la dénomination européeenne \Affaire\ (ou Executive en anglais) pour ses CC alors que les compagnies US l\'appellent \First\. Je ne voulais pas mélanger les termes pour éviter la confusion entre l\'Executive First d\'AC (en fait leur Business Internationnale) et la First sur le vol PS (pour le coup la Première bien que vol intérieur d\'une compagnie US puisqu\'avion tri-cabine)...bref le bordel :)
Sinon j\'aurais retiré 1 point de plus pour la note repas parce que je trouve que c\'est honteux que la brioche ne soit pas AU MOINS présentée à l\'endroit ^^
@Hcl75 : Ah bah zut, j\'avais même pas remarqué :D Mais allez, je suis grand prince, je conserve le point ^^
@AstérixThai : C\'est la conjugaison de la pression de la cabine et de la position assise prolongée qui à l\'origne de la thrombose veineuse qui fait enfler les chevilles en avion. Pour la photo, c\'est une toute autre raison. Dans tous mes FR, je publie une photo qui fait état des documents de vol (CNI si vol Shengen, passeport si vol international, Visa si le pays visité le requiert, carton d\'invitation au salon ou a FastTrack s\'il est distribué, et bien sûr à chaque fois carte d\'embarquement et carte du programme de fidélité sur lequel sont crédités les miles). Ici, je ne publie donc pas une carte de crédit en soi mais la carte Miles & More attachée à ce dossier voyage. J\'aurais pu photographier la carte de fidélité simple mais je suis sûr que vous n\'avez pas manqué de lire ces FR dans l\'ordre et avez donc lu le paragraphe d\'introduction qui indiquait que ce Mileage Run atteignait un CPM de 5 cents en prenant compte du crédit de miles lié à l\'achat des billets par cette carte. C\'est ce explique qu\'elle fasse partie intégrante des documents de vol, d\'où l\'intérêt à mon sens de la photo, toute thrombose mise à part.
@pititom: élevons le débat à propos de cette carte : je suppose qu\'il faut payer une cotisation comme pour l\'AMEX AF ou ce genre de carte de paiement, mais le retour sur investissement vaut-il vraiment le coup ?
D\'ailleurs d\'après ce qu\'il me semble avec TK les seuls billets primes intéressants sont ceux que l\'on prend sur TK car les barèmes sur les compagnies *A sont élevés.
La brioche avait toutefois l\'air d\'être appétissante.
Merci pour ce FR sponsorisé par Pitch
Merci pour ce beau FR, c\'est c*n pour le salon car seul le buffet est décevant mais en meme temps c\'est TRES important dans un salon surtout si le vol d\'après ne permet pas de se nourrir convenablement.
Tu n\'as pas essayé d\'alcool à bord? J\'imagine que ce sont des vrais verres en vol non?
J\'ai bien rigolé aussi avec le Inoperative dans les toilettes.
Merci
@A32X77WL : De rien et désolé d\'être un peu dur avec ta compagnie préférée ;-)
@Leadership : Non, je prends de l\'alcool exclusivement avec de la nourriture salée donc là c\'était café, mais comme il était servi dans un mug en porcelaine, j\'imagine que l\'alcool aurait été servi dans un vrai verre. Pour le salon, il doit être approvisionné à partir de 11h30 (déduction faite de la pancarte qu\'on voit sur la tireuse de bière qui indique cette heure comme \ouverture\ du bar)
Merci du partage, et plus sérieusement je me demande comment un tel catering est concevable... En J, sur cette ligne...
@saraoutou : C\'est exact :) Mais à défaut d\'être correct, l'appellation se fait comprendre ainsi :)
@02022001 : Elle reste à mettre en parallèle avec un CDG-LHR, ca reste donc acceptable.
@Flysim : En fait, je pense qu\'il vaut même mieux faire deux trois passages avec une panière de muffins, viennoiserie, barres céréalières etc...que de proposer une assiette avec.....CA.
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