Avis du vol entre London et Luxembourg en classe Economique avec British Airways

Salut à tous!
Voici le tout dernier segment de mon voyage effectué cet été: un vol sensé être bien court entre Londres et Luxembourg, mais qui cette fois-ci aura été un peu (voire beaucoup) plus long que prévu. Ceux qui passaient par LHR ce jour là et vers cette heure la devraient avoir connu un retard au moins aussi important que le mien à l'arrivée.
Pour rappel, voici le routing suivi:
LUX-LHR (BA419, économique, A320): http://www.flight-report.com/reportage/2028/british-airways/LUX-LHR.html
LHR-LAX (AA137, économique, B777-200ER): http://www.flight-report.com/reportage/2069/american-airlines/LHR-LAX.html
LAX-SFO (AA1708, économique, B737-800): http://www.flight-report.com/reportage/2155/american-airlines/LAX-SFO.html
SFO-LHR (BA286, économique, B747-400): http://www.flight-report.com/reportage/2184/british-airways/SFO-LHR.html
LHR-LUX (BA418, économique, A319): Vous y êtes
Tout se passe donc assez banalement. Le débarquement du vol précédent c'est fait sans aucun soucis. En revanche, c'était un parcours du combattant pour retourner dans le terminal 5. Il y avait un monde fou, et les agents de sécurité ne nous laissaient passer par l'unique chemin qui nous amenait au hall principal du terminal 5 qu'au compte goutte… il fallait ensuite repasser la sécurité, et la idem, un monde pas possible, et évidemment je suis tombé derrière LA personne qui n'avançait pas. Elle n'avait certainement pas souvent pris l'avion et ne savait donc pas ce qu'il fallait garder sur sois et ce qu'il fallait faire passer sous les rayons X. Pour ne rien arranger, la communication avec l'agent de sécurité était quasi impossible du fait qu'il ne parlaient aucune langue commune.
Soit, j'avais environ 2 heures à tuer avant de pouvoir embarquer et ne me suis donc pas énervé, après tout j'étais encore en vacances pour quelques heures :p
Je n'avais pas non plus besoin d'aller retirer ma carte d'embarquement vu que celle-ci m'avait été imprimée la veille au départ de San Francisco.
Je passe donc sans aucun soucis la sécurité ; elle se trouve ici sur la droite

ayant du temps à perdre, je décide donc de me promener dans le terminal, qui, si mes souvenirs son bons, a déjà correctement été décrit dans de précédents FR ;)
Le voici vu d'en haut. Il y avait pas mal de monde à cette heure-ci

Avec l'un des nombreux 747 qui compose la flotte BA

En voici justement une ribambelle ;)

Terminal, qui comme tout terminal est composé de différentes boutiques. Électronique dans ce cas-ci

Le temps que je me retourne et un 767 se fait la malle

Deux petits Airbus qui attendent gentiment au parking

tandis qu'un frérot se taille, certainement pour aller chercher du soleil vu la couleur du ciel ce jour là…

N'ayant pas grande envie de faire les boutiques du terminal, je décide de m'asseoir à une extrémité du terminal qui donne sur un bout de piste afin de spotter un minimum.
On commence avec du local, un B744 livrée One World

A346 Virgin Atlantic

A321 BA qui repousse

Un petit espagnol qui vient enfin se garer. Il est en effet resté un bon quart d'heure à côté de la piste à attendre…

Et enfin, un A380 qui rentre à Dubaï

Il y avait encore d'autres photos, mais celles-ci étant de mauvaise qualité et voulant pas alourdir ce FR, je ne les met pas.
Je décide donc de me rendre à ma porte d'embarquement, voyant sur le tableau que celle-ci est ouverte. Je m'assieds, j'attends un peu, et après quelques minutes, un membre du personnel nous informe que la porte ouvrira avec quelques minutes de retard, l'avion n'étant pas encore prêt. Je me dis que ce n'est pas bien grave, de toute façon je n'ai plus de correspondance à prendre par la suite.
En plus, ce petit retard m'a permis de voir une célébrité qui empruntait la porte juste à côté de la mienne, sur un vol en direction de Nice.
Pour ceux qui ne le reconnaitraient pas (parce que oui, le photo est floue :p), voici un petit indice : né le 12 août 1981 à Arles (Bouches-du-Rhône, France), il est un footballeur international français qui évolue au poste d'attaquant aux Queens Park Rangers. Il débute sa carrière professionnelle en Division 1 à l'AJ Auxerre, club avec lequel il termine deux fois meilleur buteur du Championnat de France. En 2005, il remporte la Ligue des champions avec Liverpool. (Wikipédia)

Les portes ouvrent donc comme prévu avec quelques minutes de retard. L'embarquement se fait dans le calme, et les priorités d'embarquement sont respectées. Je m'assieds donc au 19B, comme inscrit sur ma carte d'embarquement. Mais au vu de la cabine quasiment vide (moins de 30% de remplissage en éco), je me dis que me mettre à une place avec hublot ne dérangera personne. Je change donc rapidement de place pour la 18A, ou toute la rangée est libre (tout comme la rangée 17).
Voici le voisin sur la gauche, avec une livrée spéciale pour les JO (et que j'avais déjà rencontré à l'allé) qui s'en va pour Nice.

Et la commence l'attente. Les portes de l'appareil sont fermées, les bagages sont en soute, mais on ne bouge pas. Après une dizaine de minutes, le capitaine prend le micro: dû a un gros orage qui s'abat actuellement sur la ville et sur l'aéroport, le push back ne se fera pas avant 45 minutes. Je me dit que c'est les vacances, donc pas besoin de s'énerver, mais attendre 45 minutes dans l'avion pour un vol qui ne dure en principe qu'une heure, ça fait quand même beaucoup. Surtout que ce sera 45 minutes avant le push-back, et connaissant le trafic dans cet aéroport, il faudrait encore faire la file pour pouvoir décoller.
Je passe donc le temps en regardant la pluie s'abatre sur l'aéroport, et en profite pour faire une photo du pitch. Celui-ci est correct pour une personne de ma taille (les pieds à côté de moi sont ceux de mon collègue, j'étais revenu m'asseoir à côté de lui pour discuter un peu)

Le temps ne passe pas vite quand rien ne bouge ni dans l'avion ni dans l'aéroport. Je joue un peu sur ma tablette, je parle un peu, je regarde ce que font les autres, et je prends quelques photos. Avec ici justement une brochette BA

Ainsi que la cabine (c'est d'ailleurs la première fois que je la vois aussi vide sur un vol LHR-LUX)

Un quart d'heure avant sa première intervention, le capitaine reprend la parole et nous prévient qu'au vu des conditions météo, il faudra à partir de cet instant attendre encore au moins 35 minutes avant de pouvoir repousser… Ce qui m'a néanmoins agréablement surpris, c'est que ce dernier ait proposé au PAX de passer dans le cockpit pour poser les questions que nous pourrions éventuellement avoir, et a pour ce faire laissé la porte du poste de pilotage ouverte.
je prends donc encore une photo de ce que je vois depuis mon hublot: le même 744 BA que tout à l'heure mais de plus près :P

Un A320 qui vient d'atterrir et qui va rejoindre sa place de parking

Le voisin pour Nice avec le logo des JO à l'avant de l'appareil

qui sait, si je n'avais pas eu autant de temps à passer dans l'avion, alors peut-être que je n'aurais pas eu le temps de prendre en photo la carte de sécurité?! ;)

Les PNC, qui ne savent pas trop quoi faire, discutent au fond de l'appareil et décident de servir à boire. Ce sera entre jus d'orange et un verre d'eau. Ayant tellement soif de cette attente, je le bois sans même prendre de photo. Je sais, en tant que FRiste, cela mériterait une sanction des plus sévère et des plus exemplaire!
Un 772 BA qui vient d'atterrir et va se garer

Les empennages BA. Oui oui, ils sont assez présents sur cet aéroport ^^

Un 767 BA prend son courage à deux mains et décide, malgré le mauvais temps, de tout de même prendre la direction de la piste.

À ce moment là, soit 20 minutes après l'annonce précédente, le capitaine reprend à nouveau le micro. Encore une fois, c'est pour nous annoncer que le retard sera un peu plus conséquent que prévu. Il nous fait en effet savoir que dans le meilleur des cas, le push back se fera dans 25 minutes. Il ajoute aussi que ces perturbations ne touchent pas seulement les petits appareils comme le notre, mais bien tous les avions ainsi que toutes les compagnies.
Il prévoir donc un atterrissage à Luxembourg dans le meilleur des cas à 19h30 heure locale.
Je continue donc à regarder par le hublot (faut dire qu'à part ça il n'y a pas grand chose à faire :p), et la, surprise, notre voisin de gauche s'en va, tandis que nous ne bougeons toujours pas :(

Un autre 744 BA garé non loin de nous

Et la, le miracle se produit! Non pas après 20 minutes comme l'avait annoncé le capitaine dans sa dernière prise de parole, mais après environ 10 minutes, on a reculé et pris le chemin de la piste!

pendant le roulage, j'aperçois ceux qui ont été plus rapide que nous pour rejoindre la piste.
Ce 777 Egyptair notamment

777 BA

747 BA (oui je sais, beaucoup de BA, mais que voulez vous, c'est comme ça Londres ^^)

Ohh, un schtroumpf! (avec en cadeau un arc-en-ciel. Il est offert celui la ;))

A330 AC

Encore ces ennuyeux BA ;)

Et ENFIN c'est notre tour!

Avec… un 777 BA évidemment, pour changer :)

Enfin autre chose que du BA. Un 772 Néo-Zélandais, un empennage de la TAM, ainsi que du United et un tout petit de LOT qui se fraie un chemin parmi les grands :P

A321 d'une compagnie qui m'est inconnue…

77W de la TAM

744 BA, encooooore une fois…

Et enfin, on met plein gaz et on décolle, ça fait un moment que j'attendais cet instant ! Le décollage se fera à 17h10 heure locale, soit presque une heure et demie après l'horaire initialement prévu; ça fait long pour un vol d'à peine une heure

Je me suis un peu mordu les doigts lorsque j'ai vu que cette photo était floue. Il y a en effet dessus un appareil d'IranAir, que j'ai pour le toute première fois eu l'occasion de voir (un A310, merci KL651 ;) ). Dommage!. En revanche, A330 de la Royal Jordanian au premier plan.

Un autre terminal, avec quasi-exclusivement du Virgin Atlantic et du Cathay Pacific (Et oui, un petit AA est venu s'incruster au fond à gauche de l'image :p)

Deux Baleineaux australiens!

Que du BA dans ce terminal…

Tiens, encore une fois que du BA dans celui-ci

Et le terminal 5, avec…. BA évidemment :p

Après avoir dépassé le terminal 5, on vire sur la gauche

Ce qui permet de prendre quelques bonnes vues sur LHR!

Avant de traverser la couche nuageuse, qui est décidément assez basse en cette fin d'après midi

Et nous voilà enfin arrivé au dessus des nuages. il fait tout de suite plus joli dehors :)
Malheureusement, et j'ignore la raison, les écrans ne seront pas sortis de tout le vol, ce qui ne me permet pas de voir ou nous nous trouvons, c'est dommage !

Arrivé à l'altitude de croisière, la collation nous est servie. Petit bretzel et biscuits salés, comme d'habitude, le tout accompagné d'un verre d'eau

On est toujours mieux au dessus qu'en dessous des nuages ;)

Heureusement, lorsque l'on entame la descente sur Luxembourg, je vois que le temps dehors est assez clément. Ouf, pour une fois :D

Ça y est, les roues ont touché le sol. Assez étonnamment, je freinage n'a pas été brusque du tout, c'est un peu comme si le pilote avait laissé rouler l'appareil en attendant que celui-ci perde naturellement sa vitesse.
L'atterrissage s'est fait à 19h15, soit avec 1h10 de retard.

Le centre de maintenance Cargolux, avec à l'extérieur un 747-400F Cargolux, et dans le hangar, avec l'empennage rouge, un des nouveaux de la flotte, un 747-8F Cargolux

La tour de contrôle

Un 747 qui ne reprendra pas son service de plus belle

Les privés

Avec notamment celui-ci, qui au vu de ses hélices doit voler en marche arrière lol

Et enfin ceux qui ne vont pas tarder à partir, avec un Fokker 100 de la Portugalia, un EMB 145 Luxair, ainsi qu'un CRJ700 Lufthansa

Notre joli et assez nouveau terminal

Un Saab 2000 de la compagnie Darwin

La jolie petite camionnette en damier que nous avons eu le droit de suivre

Et pour finir, la passerelle qui reliait l'avion au terminal

Le passage au douane s'est fait sans aucun problème, rapide et efficace. De même pour la livraison des bagages, ceux-ci sont arrivés assez rapidement, même si la tirette de ma valise avait été un peu ouverte (peut-être la sécurité en partant de SFO qui a jeté un ?il et l'a ensuite mal refermée?). Heureusement, tout y était encore.