Bonjour à tous, au menu du jour : un report d'archives tiré de mon voyage à Pékin en 2011. Je ne reporterai ici que le vol AZ790, opéré en A330 avec leur nouveau produit Premium Eco (quasi identique au produit actuel). Bonne lecture !
Le routing en détail :
Arrivée à FCO, trajet sans histoire sur un A321 relativement âgé, avec ses hublots marqués par le temps
Transfert efficient et rapide dans cet aéroport qui n'est de même plus tout jeune, et arrivée à la porte :
Notre vol affiché à l'heure, en partenariat avec China Eastern, également membre de Skyteam :
Et notre embarcation de fabrication européenne, EI-EJG, un A330-200 encore flambant neuf (livré un an plus tôt) immatriculé en Irlande. Je voulais vous présenter un de mes vols en Airbus pour varier un peu de ce que j'ai publié jusque là, d'autant plus que j'apprécie particulièrement le design de l'A330, appareil imposant et performant mais qui a tout de même un côté intimiste pour le passager avec sa cabine cozy. Désolé pour les images peu ragoûtantes de l'avion, entre la luminosité estivale et les vitres teintées obliques, Fiume n'est vraiment pas ce qui se fait de plus spotter friendly.
Ah oui, last but not least : c'est EI-EJG qui transportera le pape Benoît XVI lui-même sur sa tournée aux USA et à Cuba quatre ans plus tard. Fascinant, mmh ?
Embarquement et installation dans la mini-cabine de Premium Economy, ou Classica Plus (3 rangées en 2-3-2), située à l'avant des ailes et à côté du réacteur. Je prends place au 8A, siège bulkhead avec un pitch conséquent. Couvertures et oreillers sont déjà disposés sur les sièges, ainsi que la trousse de toilette plutôt complète contenant dentifrice, brosse à dents, masque, rasoir, etc (pas de photo). La cabine sera remplie au 2/3.
Wingview
Un des deux "petits" GE CF6 (ce comparé à la tendance actuelle) qui nous propulseront jusqu'à l'empire du milieu :
Un verre de bienvenue (jus, eau pétillante, …) sera distribué, et une sélection de journaux proposée. J'opterai pour The Economist. L'équipage est pro et souriant sans être excessivement chaleureux.
Consignes lumineuses et écrans muraux avec géovision
Repoussage avec un peu de retard… les voisins du gang des A330 : un QR pour DOH et un DL, pour JFK sans doute.
… et roulage d'une quinzaine de minutes.
Alignement
Et décollage tout en douceur sous le soleil italien
… avec vue sur la commune d'Ostie sur le littoral
Puis virage serré pour mettre le cap sur l'orient
Petit cadeau pour les winglet-maniacs (dont je fais partie)
Un siège, un deux hublots, et un beau ciel bleu. Que demande le peuple ?
L'IFE très complet (en 2011), avec l'écran tactile qui s'escamote dans l'accoudoir. Je l'utiliserai pas mal sur ce vol, chose plutôt rare chez moi. Dans la pochette sont présents : la notice de sécurité, le magazine de la compagnie Ulisse, ainsi que la revue The Economist distribuée en début de vol. Le casque fourni par AZ est de bonne qualité.
En croisière au dessus de l'Europe
Service du déjeuner précédé par un apéritif (biscuits salés + boisson), j'opte pour les lasagnes. J'en garde un bon souvenir, quantitativement et qualitativement, avec un soda pour faire passer tout ça (des vins étaient disponibles). Les cold cuts en complément étaient appréciables. Pas de souvenirs du dessert, que j'ai englouti avant de prendre la photo… oui, je commence par le dessert.
Le reflet de notre oiseau sur la nacelle du réacteur (l'avantage d'avoir une machine neuve/propre)
La traversée se poursuit tranquillement
Pendant ce temps le soleil se couche
… et la cabine s'endort petit à petit. Remarquez l'inclinaison assez impressionnante des sièges.
J'en profite pour utiliser l'IFE plus en profondeur. Le choix des films est plutôt large avec quelques options en français. Pas mal de choix musical également, avec notamment des artistes italiens que je ne connaissais pas, un peu de découverte ne faisant pas de mal. Je visionnerai le film Shaolin en VO sous-titré anglais, pour me mettre dans l'ambiance. Plutôt divertissant.
Mais le vrai spectacle se trouve dehors. À noter qu'aucun PNC ne viendra m'ordonner de fermer les hublots, ce qui est appréciable et plutôt rare de nos jours !
Pas loin des monts Oural.
On ne se lasse pas de la vue
Reflets sur l'aile lors d'un virage à gauche
La cabine en mode nuit. Tout le monde dort ou presque, j'en ferai de même. J'arriverai à dormir 3 ou 4 heures sur ce vol, pas mal pour quelqu'un qui d'habitude ne ferme pas l'oeil sur les vols LC. La bonne inclinaison du siège, son rembourrage et la place pour les jambes ont joué un rôle important, sans oublier l'isolation sonore relativement efficace sur A330.
Serait-ce de la calligraphie aérienne ?
L'ailette et le feu de position gauche
sur un fond pittoresque
On passe au sud de la ville de Novossibirsk, en Sibérie
… à une altitude de 39.000 pieds et une vitesse sol de 935kph
Lever de soleil au dessus de la Mongolie
Et petit déjeuner ! Très bon, avec des quantités suffisantes là aussi, agrémenté d'un café buvable.
Il fait maintenant jour et nous traversons le désert de Gobi
La descente surviendra assez rapidement, avec une météo mitigée qui va se dégrader à l'approche de Pékin (brouillard).
On survole quelques zones industrielles de la région
En approche, sortie des becs et des volets
Avec retransmission live de l'atterrissage sur les écrans muraux, grâce à la caméra située dans le nez de l'avion, bon point surtout sur un A330 ! Visibilité pas terrible à cause de l'éternel smog pékinois.
Inverseurs en action et spoilers déployés
Roulage assez long, puis nous viendrons nous parker près d'un frenchie en triple sept et d'un perse en 747SP (EP-IAC), une vraie rareté qui ne vole d'ailleurs plus aujourd'hui (attendez vous à la disparition prochaine des avions de ligne dits "classic" en Iran, avec l'arrivée des nouveaux Airbus/Boeing…).
Débarquement en avance et adieux à Juliet Golf, qui a fait un excellent boulot. Il vole toujours chez AZ et arbore désormais la nouvelle livrée, que je trouve moyennement réussie.
Je clôture ce FR avec un petit bonus modélisme : cet A330 Alitalia au 1/500ème signé Herpa Wings porte la même immatriculation que la vedette du récit dont vous êtes venus à bout. J'aime ce genre de coïncidences.
Merci de m'avoir lu, et à bientôt pour d'autres vols !
Félicitations pour avoir si bien documenté ce vol il y a plus de 5 ans ! Cette prestation Y+ fait honneur à AZ. Merci et à bientôt !
Avgeek un jour, avgeek toujours ! Merci pour votre commentaire et à bientôt !
Merci pour ce FR sur le EJG que j'ai également emprunté et reporté ^^
La cabine est en effet très bien pour une Y+ elle me rappelle un peu la grand large de Corsair.
En revanche le service est celui de l'éco on dirait.
Merci pour votre commentaire.
En effet c'est une bien belle cabine avec un niveau de confort plus que bienvenu pour un vol d'un peu plus de 10 heures.
Il est vrai que le catering Y+ ne se démarque pas de manière significative de celle de l'éco classique (à part pour le service apéro - serviettes chaudes, etc), mais j'y ai trouvé mon compte d'où ma notation "clémente".
À bientôt !
Bonsoir et merci pour ce FR. Je me suis souvent demandé quel était le niveau de service AZ en long-courrier, maintenant, je sais. Archive ou pas, le niveau est plutôt satisfaisant. L'A330 reste une valeur sûre pour ce genre de vol, bien plus silencieux que le triple 7. Des prestations repas assez généreuses, un IFE plus que correct et surtout, un siège vraiment inclinable font de cette Y+ quelque chose de valable. À prendre en considération si AZ ne disparaît pas des écrans radar d'ici là. Merci du partage!
Bonsoir Okapi !
Je suis d'accord avec vous, c'est toujours un plaisir de voler sur A330, surtout quand c'est accompagné comme ici d'une bonne prestation générale de la part d'Alitalia (et aussi compte tenu du prix très raisonnable du billet). Dommage de voir AZ de nouveau en difficulté...
À bientôt !
Merci pour ce FR, certes d'archives mais très complet, qui décrit bien ce qu'était le produit AZ au début de la décennie : assez costaud comme cela a été noté par tous les commentateurs précédents. Je ne situe plus bien si cette période correspondait à l'une des nombreuses crises traversées par la compagnie, si pour autant elle a déjà connu des périodes sans crises..., mais ça dégage une impression de sérieux. Perso, étant toujours passé entre les gouttes de ses grèves pourtant nombreuses, je ne garde globalement que des bons souvenirs de mes vols LC sur AZ : belles cabines aux couleurs très "classe", catering supérieur à la moyenne et PNC très stylé, même si pas toujours souriant ni généreux dans l'effort. Grazie è arrivederci.
Merci pour votre commentaire.
Alitalia a eu relativement peu de répit ces dernières années, entre les grèves, les difficultés financières, et le take-over partiel d'Etihad. L'arrivée en 2010 des nouveaux A330 équipés de nouvelles cabines avait pour objectif de redorer le blason de la compagnie, ce qui s'est plutôt bien illustré sur ce vol. Pas sûr que cela ait porté ses fruits à long terme, étant donné qu'Alitalia est de nouveau au bord de la faillite... Tout comme vous, je garde de très bon souvenirs à bord des avions de la compagnie italienne. À bientôt !
bons*