Après ma courte parenthèse Air France, me revoilà avec une autre compagnie Skyteam. Enfin, me revoilà….le vol était avant celui Air France. Il correspond à la deuxième étape du retour de mon mois au Brésil.
I- « Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer »
Francfort FRA ? New York JFK. Delta Airlines (B767-300ER - Premium Economy)
Disponible
New York JFK ? São Paulo GRU. Delta Airlines (B767-400ER ? Premium Economy)
Disponible
II- Cidade Maravilhosa
Sao Paulo CGH ? Rio de Janeiro SDU. Avianca Brasil (A319 ? Economy)
Disponible
Rio de Janeiro SDU ? Sao Paulo CGH. Avianca Brasil (A319 ? Economy)
Disponible
III- 48h de voyage, 1ére partie.
São Paulo GRU ? Atlanta ATL. Delta Airlines (B767-400ER ? Economy)
Disponible
Atlanta ATL ? Detroit DTW. Delta Airlines (A320 ? Economy)
Vous y êtes
Detroit DTW ? Francfort FRA. Delta Airlines ( B767-400ER ? Economy)
Disponible
A peine arrivé de mon São Paulo ? Atlanta, me voilà dans les terminaux de l'aéroport le plus fréquenté au monde. C'est ma première fois à Atlanta. Je décide de m'installer dans les alentours des portes A (d'où part mon vol) pour spotter un peu.
Le trafic à Atlanta est, comme je m'y attendais, très Delta. Le concourse A se situe quasiment au bout des pistes, ce qui me permet de prendre quelques appareils au décollage.
Ce MD de Delta
Un B767 en configuration domestique passe devant moi et partira pour Honolulu
Un B757 au décollage
toujours un MD (je n'arrive pas différencier les -80 des -90, quelqun a une astuce?)
Un B717 d'Air Tran avec une livrée spéciale
ERJ-145 de United qui fait tâche au milieu de tout ces Delta.
Après quelques Simpsons, je commençais à m'ennuyer fortement dans ce hall A qui grouille de vols domestiques. J'ai donc décider de prendre le métro pour rejoindre le tout nouveau Terminal international. Il me reste 3h30 avant le début de l'embarquement. Je prends le train qui relie les terminaux et rejoins le F dans lequel je suis arrivé quelques heures plus tôt.
Je monte les escalators pour me retrouver dans cette salle. Elle est grande, lumineuse, très agréable. D'autant plus qu'il n'y a pas grand monde. Il y a de la musique de fond.
« Buffalo soldier, in the heart of america ! » Non ! Vous ne rêvez pas, c'est bien Bob Marley qui passait comme musique de fond à Atlanta.
Les couloirs nécessitent encore un peu de travail. Surtout les plafonds
Mais c'est vraiment sympa comme terminal
La tour de contrôle
Très spotter friendly ce terminal. La température y est agréable et il y a de la place. J'y passerais les 3h restantes.
Les salles d'embarquements ressemblent à ça
Une partie du tableau des départs. Je vous laissez trouver l'erreur. Elle est très grosse.
J'ai donc passé 3h à spotter et à me balader dans ce superbe terminal
Je continue à spotter. C'est toujours très Delta dans le coin, mais tout les appareils remontent la piste pour s'élancer au niveau du concourse F. Ce qui me permet d'avoir quelques variantes.
Ce B737 de Delta partait pour Orange County
Une nouvelle livrée spéciale sur un B717 d'Air Tran
Deltaland
CRJ-900 d'Air Canada Express. Anciennement Jazz. D'ailleurs, il y a toujours le petit logo Jazz en-dessous du cockpit.
Puis je suis parti m'installer à une porte opposée car prochainement, un B77W de Korean Air arrive. Quand il se mettra en porte, ce sera le moment pour moi de rejoindre ma porte d'embarquement. Parfaite horloge !
Voici une vue de l'espace extérieur du terminal
Ces écrans se situent devant chaque porte. Ils indiquent le vol qui y sera, la destination, l'heure de départ et le temps restant avant le départ. 1ére fois que je vois ça et je trouve ça génial. J'en reverrais à Detroit.
D'ailleurs le voilà ce 77W qui arrive pile à l'heure où je l'attendais.
J'ai gentiment mitraillé (de photos ; je précise au cas où) l'appareil de Korean Air en me disant : « YEAH ! J'ai des photos d'avion prises à Atlanta et c'est même pas du Delta ! »
Donc je reprends le petit train jusqu'au concourse A. L'embarquement de mon vol va commencer dans une petite demi-heure.
Arrivé en porte A26, le B757 pour Los Angeles n'a pas encore fini d'embarquer.
Un MD de American Airlines
Le B757 est maintenant partit. On annonce un retard de 35 minutes pour mon vol. Ce qui me laisse plus qu'une petite heure à Detroit pour changer.
Je continue à spotter. Ici, je peux avoir les appareils qui ont décollés
L'A320 qui va me mener à DTW arrive enfin à 13h50. C'est le N314US.
A la base, nous devions embarquer lorsque le 777 de Korean Air décolle. Notre appareil venant à peine d'arriver, cette photo montre bien notre retard…
L'embarquement commence à 14h10. Je suis un peu stressé pour ma connexion. Surtout pour ce que ça engendre si je la rate…
Lors du roulage
Décollage avec 1h de retard. Il y a une grosse marque sur mon hublot qui a gâché toutes les photos d'ATL au décollage.
Une photo de la cabine
Il y a quelques petites saletés, quelques petits imperfections qui traînent.
Le pitch est plus large que pour le vol précèdent. Mais j'ai préféré les sièges long-courriers que moyen/court courrier.
La fiche de sécurité
Et nous voilà partis pour 2h de vol.
Le superbe winglet
En vol
J'ai commencé à discuter avec mes deux voisins. Celui assis au « B » jouant à un jeu d'avion sur sa tablette tactile puis le quittant pour se connecter sur le site Delta et avoir une geovision portable. Le site Delta est le seul accessible lorsque l'on ne veut pas payer la wifi « gogoinflight ».
Il venait de West Palm Beach, un endroit que je connais bien. Puis je les ai plus écouter parler puisqu'ils parlaient de leurs pires expériences dans un avion. Ballottages, fortes turbulences, approches dangereuses etc… Peut-être pas le meilleur endroit pour discuter de ça.
Un peu de nourriture pour tenter de remplir mon ventre qui a raté son déjeuner. Pas grand chose mais deux paquets ! Attention ! Avec US Airways, j'avais eu 1 seul paquet pour un vol de 5H15.
Toujours en vol. Le temps passe vite et petit à petit on se rapproche de Detroit. Je le vois sur l'Ipad de mon voisin.
On commence la descente sur Detroit
Voilà DTW
La ville de Detroit
Atterrissage à 16h35, ce qui me laisse 5 minutes pour sortir de l'avion et rejoindre le vol pour FRA avant le début de l'embarquement et 1h avant le départ du vol. Heureusement qu'aux États-Unis, les flux d'arrivées domestiques ne sont pas séparés des départs permettant un transfert très rapide.
Et en plus, les cartes d'embarquement des deux premiers vols : Sao Paulo -Atlanta et Atlanta ? Detroit.
Merci pour ce FR
Merco pour ce FR qui montre bien ce qu'on peut attendre d'une compagnie américaine sur un vol intérieur.
Ah oui la grosse erreur, mais ils ont fumé quoi ceux qui ont affiché ça ?
Merci pour ce super FR et pour le spotting à Hatrsfield. Je crois que c'est le 1er FR où on peut voir le nouveau terminal F. Les livrées spéciales des B717 Air Tran font références à des franchises de sports professionnels US. Vous avez les Atlanta Falcons en foot US et les Milwaukee Brewers en baseball.
Merci pour ce super report ! Un bon truc pour différencier les deux : Les réacteurs du MD90 sont bien plus gros, c'est des V2500 de IAE. Les MD88 sont eux, équipés de Pratt & Withney JT8D, plus fins et aussi plus bruyants :)
Merci pour ce récit complet momo :)
Pour différencier les MD80 et les MD90, la différence la plus flagrante selon moi se situe au niveau du réacteur. Fais une petite recherche google, et tu verras par toi même ;)
Quelle idée d'afficher Ryanair sur un tableau aux USA? Je comprends même pas comment elle se retrouve dans leur base de donnée lol
@RYANAIRlacompagnielapluspopulairedumonde: Je vois que monsieur RYRthebest fait tout pour narguer les Ryanairophobes ^^
Merci pour ce FR.
Pour différencier un MD88 d'un MD90, il faut comparer les moteurs: ceux du MD88 sont longs et fins, tandis que ceux du MD90 sont courts et plus épais (ce sont des IAE V2500 comme sur certains Airbus 32S)
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR
Les différences entre les MD-80 et MD-90 sont les moteurs, les V2500 des MD-90 sont beaucoup plus gros que les petits PW JT8D des MD-80, le MD-90 est un peut le 777-300ER des DC-9 : réacteurs énormes et surpuissants pour la taille de l'avion (je caricature là ^^) et si vous regardez attentivement les sorties de secours sur les ailes, vous verrez qu'elles sont séparées par deux hublots sur le MD-90 et un seul sur le MD-80. Une autre différence concerne la dérive, plus carrée en haut sur le MD-90, et la dernière différence est que le MD-90 est plus long de 1,50 m par rapport au MD-80, mais cela ne se voit à peine, tellement ils sont déjà longs... ;))
Super spotting à ATL !! Le 77W de KL en montée est superbe !!!!!!!!
J'espère avoir été clair dans mes explications ;)) En l'occurrence, vous n'avez spotté aucun MD-90 à ATL.
Merci pour ce FR, vous avez dû courir à Detroit. Il y a toujours les fontaines à DTW ?
KE enverra prochainement le 380 à ATL, !a changera du Delta. ;)
Merci pour ce FR! Il y a plusieurs choses que je n'ai pas compris sur le tableau des départs du terminal F:
_ Le DL353 pour \Libéria\? Le Libéria est un pays et non une ville.
_ RYR pour Leipzig?
_ AF3621/3623 pour LHR, serai-ce un codeshare avec DL?
@Tous : Je crois que la recherche sur google conseillé par Kilmarnock est maintenant inutile. Merci pour ces infos :)
@airfrance72 : Liberia est aussi une ville au Costa Rica et je pense que les AF sont des codeshare avec DL. Le problème est vraiment le RYR pour Leipzig ^^
Merci pour ce fr,
Je viens vous sauver pour le tableau d'affichage.
Il sagit en realite de Ryan international airlines qui effectue des transports des charters et en particulier le transport de militaires americains vers les bases dont celle de Leipzig.
http://www.airliners.net/photo/Ryan-International-Airlines/Boeing-757-2G5/1887870/&sid=19b53349af565e8b50d1b44958aad5f7
Merci pour le FR!!! @ A32X77WL: Si si, regardez-bien! On voit un MD-90 sur la photo juste avant celle de la cabine avec les sièges. Tout en bas c'est bien un MD-90 ;)
Et momo, le MD d'American Airlines est un bien un 80! Comme tout le monde l'a dit les 90 ont de plus gros réacteurs qui sont aussi moins longs et un détail plus frappant chez AA c'est que tout bêtement leurs MD-80 ont une livrée silver chromée alors que les MD-90 sont blancs. Et à ma connaissance aucun ne vole actuellement.
Merci pour ce FR !
Oulala la grosse frayeur avec Ryanair ^^
Un vol transatlantique avec Ryanair ça doit être une expérience à vire...ou pas...mais attendons qu'ils fassent payer les toilettes !
Merci pour ce FR et merci à notre maitre pour l'explication.
Par contre, il doit y avoir un bug car c'est un Air Algérie en photo de titre.
Merci pour ce FR, c'est la première fois que je vois un ERJ 145 avec des winglets, c'est nouveau?
Merci pour ce FR. Pas trop fatiguant cet enchainement de vol et cette longue connexion ?
Merci pour ce FR. Belles vues aériennes de ATL
@Leadership : Notre chef vient remettre les choses en ordres ;)
@Airport63 : Je n'avais même pas remarqué qu'il en avait ^^
@pititom : C'était un peu fatiguant mais pas tant que ça. J'ai consacré 34h aux avions et aéroports pour rentrer à Francfort. Ensuite, il a fallu attendre un train, le prendre, puis continuer en voiture. Ce qui à fait 14h de plus qui n'étaient pas prévu au programme. Le train m'a fatigué, mais l'avion c'était super. Je serais prêt à le refaire.
Beau FR avec plein de photos comme je les aime
Merci pour ce FR !
Lol je ne savais pas du tout que RYR avait ouvert ATL !
A+
De jolies photos, merci
Merci pour ce FR très bien présenté.