(Oui, je sais, la photo de titre montre un 737-700, et le vol était en 737-800. Ne vous plaignez pas : vous avez échappé de justesse à un E-190 ;)
Je vous ai laissés au débarquement du vol en provenance de CDG, qui malgré la grève des contrôleurs aériens français était à l’heure, car elle impactait uniquement les vols de/vers le sud.
CDG – AMS : KL1234 (B737-700) C’était là AMS – ARN : KL1117 (B737-800) Vous êtes ici ARN - CDG : AF1063 (A319) C'est là
Mais en revanche, mon vol de continuation vers ARN était affiché avec 25 minutes de retard. Comment utiliser la demi-heure devenue une heure de connexion, une fois déduits le temps nécessaire au débarquement et à l’embarquement ? Pas au salon Crown Lounge : je n’y aurai accès que dans une douzaine de segments. Les commentaires que j’ai lus à son sujet sur FR et le temps à tuer ne justifiaient en aucun cas de payer pour y entrer. Ni à ce café airside Avec 20 places assises, plus quelques miséricordes, la porte D60 n’est pas particulièrement accueillante pour les passagers d’un 738. D’autant plus que j’avais le temps : ce FIDS donne toute la chronologie révisée en fonction de l’heure révisée de départ. Je n’ai même pas essayé d’utiliser ce plan disponible à CDG, car il ne permet guère de se rendre compte des endroits favorables au spotting. Il était bien plus simple de se laisser guider par les appareils au contact, comme ce 737 KLM en livrée rétro entre deux 737 Transavia. Je n’ai pas pu le voir mieux qu’ainsi 747 cargo KLM Bae Avro RJ85 Cityjet A330 Etihad Airways 787 Kenya Airways Un 777 KLM est venu se stationner à côté peu après Dash 8-400 Flybe Après ce petit tour, un arrêt dans ces canapés franchement usés mais fonctionnels, pour relever ma messagerie en profitant de l’accès wifi gratuit dans le terminal et des prises électriques à leur pied. L’heure révisée de l’embarquement n’a pas encore sonné, mais j’ai épuisé le sujet et je rejoins la porte D60. Son accès donne une bonne vue sur le Fokker-100 exposé sur la terrasse. Le 738 pour ARN est en cours d’avitaillement. Il y a certes beaucoup trop peu de sièges à cette porte, mais je n’avais pas repéré lors de mon passage initial que les baies vitrées de cet espace pourtant un peu exigu fournissent un excellent point de vue sur les avions utilisant la piste 18L. Et qui plus est, un éclairage rasant sur fond de nuages sombres fournit un contraste intéressant, comme pour ce 737 Transavia en montée E190 KLM en livrée Skyteam Son petit frère, un E-175 737-700 KLM Fokker-70 KLM Cityhopper 777-200ER KLM Asia 777 Qatar Airways Bombardier Learjet 45 privé Un petit véhicule de piste qui fait tout pour se faire remarquer L’embarquement commence à se préciser Le vol étant complet (ou presque complet, je ne sais plus), les PAX sont invités à déposer un bagage à main en soute… et à ma surprise, un PAX qui se tenait tout près de moi s’est porté volontaire – c’était la première fois que je voyais cela. Sa valise a reçu une étiquette à code barre, et lui le reçu correspondant. L’embarquement commence enfin, quelques minutes après l’heure de départ à l’horaire théorique. KLM m’avait attribué initialement un siège milieu, avec cependant un large choix de sièges à l’arrière, et j’avais choisi le 28F, du bon côté pour l’éclairage, et presque tout au fond pour être moins gêné par l’aile et n’avoir peut-être pas de voisin – un espoir encore déçu. Le hasard veut que le PAX en 28E, donc au couloir à ma rangée, arrive peu de temps après moi, ce qui m’a empêché de photographier ma rangée. J’ai photographié la rangée 27 : vous voyez que je bénéficie d’un hublot bien placé par rapport à mon siège, et à la rigueur d’un hublot situé devant moi au niveau du dossier du siège 27F. Ce n’est pas anodin, car le hublot qui se trouve au niveau de mon siège donne l’impression d’avoir été nettoyé à la paille de fer. Voyez cet A321 Aeroflot, photographié par mon hublot. Et le même, photographié à travers le hublot devant moi, non sans mal pour ce qui est du cadrage, comme pour toutes les photos qui suivent dans ce FR Le siège devant moi, avec la ceinture à boucle anonyme proprement présentée. Le pitch est deux centimètres plus généreux (de la limite de l’assise à l’aumônière devant) que dans les A32x AF. Et le siège plus étroit trois bons centimètres plus étroit (entre accoudoirs) que dans les A32x AF. La comparaison est pour moi nettement en faveur d’AF. Le siège peut s’incliner Sauf s’il est au dernier rang, ou devant une issue de secours Les pictogrammes sur le dos de la tablette Ce siège dispose d’une prise électrique, mais il s’agit du courant d’aéronautique embarquée (115 V 400 Hz), dont la fréquence plus élevée que le 50 Hz domestique permet de réduire la taille et donc le poids des transformateurs. Les plafonniers Chez KLM comme chez AF, c’est aux femmes de changer les bébés : il y a des stéréotypes de genre qui ont la vie dure. Les coffres à bagages ne vont pas rester vides. C’est le capitaine, dans son topo d’accueil qui donne la raison de l’appareil :
We came from Madrid, so we had to fly through French airspace and the French air traffic controllers were again on strike. J’ai tout particulièrement remarqué le petit coup de griffe (again) glissé dans son explication. Bref…
Le repoussage et le roulage sont l’occasion d’un peu de spotting supplémentaire. Arrivée d’un A320 Vueling 787 KLM E-175 Flybe Dash 8-400 Flybe, devant un A330-200 Etihad Cargo 738 Transavia Le 757 American Airlines et le 747 Yangtze Express aperçus à l’arrivée à AMS Derrière nous sur le taxiway Et devant, un 747 KLM Puis un Fokker-70 KLM Et derrière, un Embraer KLM Cityhopper Les appareils en zone de fret Idem, avec winglet KLM Décollage Les deux mêmes 737 Transavia, plus un A320 Alitalia, que je n’ai pas réussi à saisir plus nettement. La Polderbaan On entre très vite dans la crasse Passage entre deux couches de nuages Lune dans le ciel bleu Aux variantes d'éclairage près, le paysage ressemblera à ceci pendant tout le vol jusqu'à la descente vers ARN Après de doutes sur mon niveau en anglais gastronomique et de longues recherches, je suis arrivé à la conclusion que le mot « bas » était une abréviation abusive du mot « basil », dans la description des sandwiches fournis par KL J’ai accompagné ce festin de jus de tomate et de café Le fournisseur de KL en fait des tonnes pour rassurer les consommateurs sur le bien-être de ses volailles. A la demande unanime de Padawan, et avec l'aide de mon ami Google, je vous offre une vue aérienne du complexe résidentiel de ces poulets. Il se trouve à deux kilomètres à vol de poulet de l'aéroport d'Eindhoven (EIN) : ça c'est du circuit court, du producteur au consommateur ! A dire vrai, je soupçonne que leur alimentation est composée pour une bonne part de poivre, apporté quotidiennement par avion cargo à EIN. J’apprécie cet épice, mais il a deux inconvénients à haute dose : - d’une part, il masque totalement le goût de la viande, dont j’étais incapable de déterminer s’il s’agit de celle d’un poulet heureux de vivre ou d’une dinde stressée. Ne parlons même pas du basilic : ce mot aurait pu être totalement omis, tant qu’à manquer de place pour l’écrire en entier. - d’autre part, il se marie assez mal avec le café, car son goût était très long en bouche. Mon voisin a bu ce vin rouge La nuit tombe progressivement sur le winglet Descente dans la nuit, et atterrissage piste 19R, donc sans vue sur les terminaux qui sont à gauche de cette piste. Il est 19h29 : le vol AF1063 de 18h35, en cours de dégivrage, est ponctuel dans son retard. Le temps que le débarquement atteigne mon rang, l’A320 pour DUS repousse à son tour Assis tout au fond de l’appareil, donc dernier à le quitter, je peux vous proposer la vue de la cabine vide vers l’avant Et vers l’arrière Les places en issue de secours ont un hublot de taille normale : à envisager si j’atteins le niveau FB Plat aux segments, pour y avoir accès gratuitement. Une fois dans le terminal, il me reste peu de temps pour le spotting et peu d’appareils sur le tarmac : deux Bae ATP Nextjet au loin en zone de fret Un CRJ-900 SAS On ne voyait pas plus de ce 738 en cours de déneigement au Terminal 4 et je n’avais pas le temps de prendre le couloir vers ce terminal pour avoir un angle de vue plus favorable. Avec deux minutes avant le départ du prochain Arlanda Express, achat du billet inclus, il n’est que temps. Transaction effectuée : le train s’immobilise à quai Une demi-heure plus tard, c’est comme promis par le CdB un paysage enneigé que je découvre en sortant du métro à la station Kungsträdgården. Merci de m’avoir lu !
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Verdict
KLM
7.5/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration8.5
Amsterdam - AMS
8.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté10.0
Stockholm - ARN
9.4/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services8.0
Propreté10.0
Conclusion
Le siège KLM est plus étriqué en 737 que celui d'AF en A32x. L'équipage était plus souriant que la moyenne. Le magazine de vol de KLM est un cran au-dessus de la moyenne, mais pour le reste, zéro divertissement à part l'écriture du FR du vol précédent. Le bilan du catering est contrasté : l'excès de poivre écrase le goût de la viande et donne l'impression ensuite de boire un café au poivre, mais la quantité y est, et pour qui aime le poivre, c'est un bon double sandwich.
Peu de choses à relever en bien ou en mal au sujet d'AMS, dont le principal mérite par rapport à CDG est d'être beaucoup plus spotter-friendly. Quant à ARN, il reste égal à lui-même, à un niveau élevé.
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Merci pour ce FR Mr Marathon qui change un peu avec votre navette hebdomadaire de ces dernières semaines même si votre temps de voyage est rallongé de manière significative. L'équipage KLM est fidèle à sa réputation. Ps: Une petite coquille sans grande importance: vous avez utilisé le plan de cabine de votre vol précédent pour illustrer votre choix de siège au 28F.
Pour le siège plus étroit, c'est à cause du fuselage du 737 qui est plus étroit que celui de l'A320. C'est d'ailleurs pour cela qu'on dit souvent que les 320 sont plus confortables que le 737.
FR édité; j'invite le prochain Flight Reporter de passage à EIN à nous en faire un compte-rendu détaillé (car elle se visite), après une étape spotting depuis l'extrémité de la piste qu'il faut contourner pour l'atteindre :) Merci pour le commentaire !
Je corrige, le rouge (fluo) au front ! Mais quel intérêt auraient mes récits s'il n'y avait pas d'erreur d'identification à chercher par les premiers lecteurs ? ;) Merci pour le commentaire !
Merci pour cette variante de ta navette. KLM est une compagnie simple mais fiable et en général leurs PNC sont biens; Le sandwich est généreux et jus de tomate + café c'est byzance ! Joli spotting à AMS .
Sage décision de ne pas payer pour 30 minutes de Frown lounge. Cela a de quoi ruiner la semaine ! Belle session de spotting qui change de la faune suédoise ! Je serai curieux de voir l'élevage des poulets en question. Cela sonne comme du bull***t institutionnel.
Ah bah justement : LA photo qui vient juste après ! Quid de l'intérieur ?
"si j’atteins le niveau FB Plat aux segments" avec ce rythme de publication, rien n'est exclu !
J’avais retenu le sobriquet dévastateur de ce salon. Je laisse les spécialistes de la filière avicole commenter les images de l’intérieur de cet élevage postées sur leur site internet. Je ne peux pas exclure non plus des trajets avec SK sans le moindre intérêt statutaire, pour raison tarifaire, Merci pour le commentaire !
Une suite tranquille avec un beau spotting à AMS et ce F100 de KLM sur la terrasse... Sandwich copieux mais ce poivre en quantité est abominable pour celui qui n'apprécie pas cet épice. Pitch de 2 cm plus confortable, je prend ^^ On saura d'ou vient le poulet proposé à bord, Eindhoven est plus réputé pour son équipe de foot du PSV que pour ses gallinacés D:)) J'aime bien la photo de la déclinaison du soleil... Arrivée nocturne en Suède, et train rapide jusqu'au centre ville, on ne change pas une équipe qui gagne !
Je suppose que les compagnies aériennes sont confrontées à un dilemme entre nourriture tous publics et absence de goût. Je soupçonne que bien peu de PAX cherchent à localiser cet élevage ; dommage qu’il soit un peu trop à l’est de la route aérienne de mes navettes pour pouvoir le voir d'en haut à l'occasion d'un trajet. Le winglet au coucher du soleil était un plan B, faute de paysage au coucher du soleil. Merci pour le commentaire !
The high visibility markings of that airside vehicle reminded me of cars used for crash tests. It often only requires a few clicks only to find unusual trivia (no matter how useless they are^^). Thanks for your comments !
Je vais pouvoir sereinement poursuivre ma journée étant rassuré quant aux conditions d'existence et de sacrifice du poulet hollandais (merci de ne pas me prêter d'arrière-pensées politiques.)
Sympathique spotting à AMS avec une mention particulière pour "the Pride of Africa."
Je précise quand même que le CDB n’a pas mis l’accent sur le mot « again ».
Eindhoven se trouve dans la province du Nord Brabant, sans rapport avec les provinces de Hollande-Sud et Hollande-Nord. Le lapsus concernant l’origine provinciale de ces poulets est révélateur, nonobstant les précautions oratoires du commentateur ! :)
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22 Commentaires
L'équipage KLM est fidèle à sa réputation.
Ps: Une petite coquille sans grande importance: vous avez utilisé le plan de cabine de votre vol précédent pour illustrer votre choix de siège au 28F.
Pour le siège plus étroit, c'est à cause du fuselage du 737 qui est plus étroit que celui de l'A320. C'est d'ailleurs pour cela qu'on dit souvent que les 320 sont plus confortables que le 737.
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
Mais et un gros MAIS en rouge fluo surligné deux fois : depuis quand le F100 KLM se transforme en F28 ?? M'enfin Monsieur Marathon. :p
Mais quel intérêt auraient mes récits s'il n'y avait pas d'erreur d'identification à chercher par les premiers lecteurs ? ;)
Merci pour le commentaire !
Merci pour le commentaire !
Sage décision de ne pas payer pour 30 minutes de Frown lounge. Cela a de quoi ruiner la semaine !
Belle session de spotting qui change de la faune suédoise !
Je serai curieux de voir l'élevage des poulets en question. Cela sonne comme du bull***t institutionnel.
Ah bah justement : LA photo qui vient juste après ! Quid de l'intérieur ?
"si j’atteins le niveau FB Plat aux segments" avec ce rythme de publication, rien n'est exclu !
Je laisse les spécialistes de la filière avicole commenter les images de l’intérieur de cet élevage postées sur leur site internet.
Je ne peux pas exclure non plus des trajets avec SK sans le moindre intérêt statutaire, pour raison tarifaire,
Merci pour le commentaire !
Sandwich copieux mais ce poivre en quantité est abominable pour celui qui n'apprécie pas cet épice.
Pitch de 2 cm plus confortable, je prend ^^
On saura d'ou vient le poulet proposé à bord, Eindhoven est plus réputé pour son équipe de foot du PSV que pour ses gallinacés D:))
J'aime bien la photo de la déclinaison du soleil...
Arrivée nocturne en Suède, et train rapide jusqu'au centre ville, on ne change pas une équipe qui gagne !
Merci pour cet opus, à bientôt !
Je soupçonne que bien peu de PAX cherchent à localiser cet élevage ; dommage qu’il soit un peu trop à l’est de la route aérienne de mes navettes pour pouvoir le voir d'en haut à l'occasion d'un trajet.
Le winglet au coucher du soleil était un plan B, faute de paysage au coucher du soleil.
Merci pour le commentaire !
Beautiful spotting shots at AMS, fantastic.
“Un petit véhicule de piste qui fait tout pour se faire remarquer“
- Did not know they used VW Caddys.
Beautiful aerial shots!
Good to see KL sharing the contents of the sandwich in English.
Interesting with the information about the farm, I do not think I have seen that before (however, I have not had a lot of experience).
Unfortunately it started snowing spontaneously in Stockholm again, but thankfully it is melting now.
Thanks for sharing.
Have a good one, see you!
It often only requires a few clicks only to find unusual trivia (no matter how useless they are^^).
Thanks for your comments !
Le sandwich a l'air pas mal (j'aime bien le poivre x) ) et il est en bonne quantité.
Les photos de la déclinaison du soleil sur le winglet est super!
Bilan final, tu préfères prendre KL ou AF?
A la prochaine ^^/
Tout est en effet dans le "again"...
Je vais pouvoir sereinement poursuivre ma journée étant rassuré quant aux conditions d'existence et de sacrifice du poulet hollandais (merci de ne pas me prêter d'arrière-pensées politiques.)
Sympathique spotting à AMS avec une mention particulière pour "the Pride of Africa."
A bientôt !
Eindhoven se trouve dans la province du Nord Brabant, sans rapport avec les provinces de Hollande-Sud et Hollande-Nord. Le lapsus concernant l’origine provinciale de ces poulets est révélateur, nonobstant les précautions oratoires du commentateur ! :)
A bientôt !
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