Avis du vol Cathay Pacific Hong Kong Paris en classe Economique

Compagnie Cathay Pacific
Vol CX261
Classe Economique
Siege 30K
Temps de vol 12:50
Décollage 11 Aoû 08, 23:45
Arrivée à 12 Aoû 08, 06:35
CX   #2 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 509 avis
Yoke
Par 3730
Publié le 17 mars 2017
Bonsoir camarades, et bienvenue sur ce qui sera sans doute un de mes tous derniers récits d'archives exploitables, sur un trajet Hong Kong - Paris, tronçon final d'une escapade à Taïwan en 2008. Ce report a avant tout pour vocation de "rendre hommage" (à ma manière) au feu 747 de la Cathay Pacific, qui en a fini de sillonner les cieux après plusieurs décennies de bons et loyaux services.
Bonne lecture !



Fin de soirée à Hong Kong en ce jour du mois d'août, je suis arrivé par le vol CX531 en provenance de Taipei… vol assez particulier car opéré par le 2ème prototype de l'A330 (B-HLK), qui sera livré par la suite à Cathay Pacific après un changement de réacteur (GE => RR). L'avion en question (qui vole toujours à ce jour chez Cathay Dragon). À noter qu'il est rare pour un constructeur de revendre ses prototypes, généralement usés et soumis à des conditions de vol pour le moins particulières, à des compagnies aériennes. Photo de l'avion en question et de son cockpit (avec un équipage tip top) :

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Me voici en salle d'embarquement, pas très loin de notre porte, peu après avoir demandé à un agent de transit CX l'immatriculation de notre avion du soir (mon APN ne faisait pas le poids pour distinguer l'immat' de nuit, je n'étais pas sûr de pouvoir l'apercevoir à la sortie de l'avion, et FR24 n'existait pas encore).

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C'est donc B-HOY qui aura l'honneur de nous ramener à Paris ce soir, il s'agit d'un 747-467 motorisé Rolls-Royce (CX avait récupéré quelques 747 ex-SQ, qui sont eux équipés de réacteurs Pratt & Whitney), millésime 1991, fabriqué à l'âge d'or du 747. Ce modèle n'est donc déjà plus tout jeune au moment du vol (17 ans).

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Embarquement, sans photo de la machine, je compenserai avec quelques prises de vue à l'arrivée. Découverte de la cabine J, rénovée récemment comme toutes les autres classes de voyage… avec cette configuration en épi qui ne fera pas long feu.

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… puis de la classe économique et de ses sièges à coque, modèle qui sera lui aussi rapidement abandonné par la suite (coussins glissants inconfortables, pas d'inclinaison, …)

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Un panneau de revêtement. Ne me demandez pas pourquoi, mais j'ai une certaine fascination pour le design de ceux qui habillent la cabine du 747.

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Ayant un siège "bulkhead", mon écran se situera sur la cloison me faisant face. Je n'aurai pas trop de mal à le visionner malgré les apparences. Ici, présentation des instructions de sécurité.

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La carte de sécurité, Cathay avait beaucoup d'éditions différentes pour leurs 747, selon la configuration de ces derniers.

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Roulage, puis décollage dans la pénombre.

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Plateau repas à une heure du matin, que certains déclineront ce qui est compréhensible. Ici le plat asiatique (il y avait un choix plus occidental), dans une présentation très basique. C'était pas mauvais.

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Place à une série de wingviews après un sommeil relativement agité. Le siège à coque n'est en effet pas terrible, le coussin sous votre derrière qui glisse de 5cm vers l'avant au lieu du traditionnel dossier à bascule, ça ne fait vraiment pas l'affaire sur un vol long-courrier, sans compter que le rembourrage des sièges n'est pas optimal. Il y aura des plaintes à ce sujet et CX les retirera de la circulation assez rapidement (ils font encore de la résistance aujourd'hui sur les derniers A340, qui ne sont plus affectés que sur court/moyen-courrier donc acceptable dans ce genre de cas).

Lever de soleil au dessus de la Sibérie

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Le 747-400, premier avion de ligne a être doté d'ailettes dignes de ce nom

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Un peu d'exercice pour les jambes avec un passage au galley

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Le bar Business fait bien vide… dévalisé pendant la nuit ou simplement pauvrement garni ? Là est la question à laquelle je ne saurai répondre…

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Stairway to heaven. Joli moodlighting au fil des marches, que je ne gravirai pas cette fois.

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Rêve ta vie en couleurs,
C'est le secret du bonheur !
Rêve que tu as des ailes,
Hirondelle ou tourterelle
Et là-haut dans le ciel,
Tu t'envoles, Tu t'envoles, Tu t'envoles !


Vous avez reconnu ? Je retrouve mon âme d'enfant à chaque voyage en 747 ;)

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Les Rolls-Royce RB211-524, fidèles au poste. C'est le dernier type de réacteur a être certifié sur 747-400, après les GE & PW. C'est aussi ce qui se fait de plus puissant sur la série -400, idéal pour les missions hot and high, ce qui explique que South African Airways et Qantas aient choisi cette option.

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Un peu de lecture : le magazine de la compagnie avec sa une sur les JO de Pékin

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Le soleil nous rattrape et il fait de plus en plus clair à l'extérieur à mesure que l'on traverse l'ouest de la Russie.

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En regardant de près, force est de constater que l'on est bien loins des ailes lisses et courbées en fibre de carbone du 787…

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Petit tour de l'IFE, à la pointe de la technologie (ou tout du moins il y a 10 ans). Je pense qu'il resterait encore largement acceptable selon les standards d'aujourd'hui.

Musique et films variés

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Géovision

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Mini-jeux

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La télécommande avec son clavier au dos, sans doute conçu pour écrire des mails à l'époque où le wifi embarqué n'était qu'au stade d'expérimentation ?

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Virage à tribord avec toute la grâce de sa majesté la Reine des cieux

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Breakfast with a view (sans photo du petit déjeuner, je n'avais jamais pensé à l'époque que ces photos souvenirs finiraient par atterrir sur un site de notation de compagnies aériennes).

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J'ai cru comprendre qu'il y avait des amateurs de portes ici, voilà pour vous !

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Wingview depuis la dite porte (R2)

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Survol de la capitale Estonienne, Tallinn

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Au loin, un cunimb' aux allures de château fort

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Petit passage dans la cabine First flambant neuve, où une hôtesse m'accordera gracieusement l'autorisation de m'y installer brièvement et de prendre quelques photos. Aujourd'hui encore, ces suites sont impressionnantes. Il devait y avoir 2 ou 3 passagers tout au plus, nul doute qu'ils ont été chouchoutés tout au long du voyage dans le nez cozy du Jumbo.




Nous ne tarderons pas à entamer la descente vers Paris, avec quelques turbulences en guise de bienvenue

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Atterrissage matinal dans la grisaille francilienne

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Débarquement et adieux à Oscar Yankee, qui aura une fois de plus bien travaillé ce jour là.

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Ce sera mon dernier vol à bord d'un Jumbo aux couleurs de Cathay, avion que j'aurais emprunté une bonne quinzaine de fois dans les années 90-2000. Inutile de dire que le retrait du 747 de la flotte passagers de Cathay Pacific en 2016 aura suscité chez moi une certaine émotion, du fait de mes nombreux souvenirs à bord de cet appareil. Les rotations parisiennes sont désormais opérées en 777, pour faire original.

La vedette de ce FR, B-HOY, a été démantelée en 2013, comme la plupart de ses "sisterships" qui finiront en canettes de soda après quelques mois passés sous le soleil du désert de Mojave. Pas de conversion cargo pour eux, malheureusement.

EVA Air, une autre compagnie que j'ai eu l'occasion d'emprunter de façon régulière sur 747, dira au revoir à ses Jumbos à l'été 2017. Ça ne nous rajeunit pas, mais on se consolera avec les nombreux 747 encore en service chez KL, LH et BA.


Voici quelques extras pour clôturer ce récit :

Jouet du 747 Cathay Pacific de la marque Matchbox (les enfants des années 80- début des années 90 connaissent sûrement la marque), aux anciennes couleurs, vestige de ma fascination pour cet avion de ligne.

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Vous commencez sans doute à en avoir l'habitude avec moi, voici un autre modèle réduit, cette fois-ci pour les grands (enfants), arborant avec élégance la livrée Asia's World City (1:200)

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La une d'Airliner World dédiée au retrait du 747 CX

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Et une carte de visite Cathay Pacific, comme un petit rappel du temps où le Jumbo Jet faisait la fierté des grandes compagnies aériennes, l'avion des cartes postales, la star des publicités à la télé…

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Merci pour votre lecture, j'espère que vous avez apprécié ce moment "Jumbostalgie", certes un peu court comparé à un FR classique. À bientôt pour de nouveaux récits "sur le vif" et pour plus de 747 !

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^ photos d'archives d'une ancienne séance de spotting à cdg
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Verdict

Cathay Pacific

7.8/10
Cabine6.5
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration7.0

Hong Kong - HKG

9.3/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté10.0

Paris - CDG

7.0/10
Fluidité6.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.0

Conclusion

Difficile pour moi de noter ce vol de façon objective, car il s'agit avant tout d'un bon souvenir en 747.
L'équipage était très avenant comme à son habitude chez CX, bon point, l'IFE était performant. Je sanctionnerai quand même au niveau de la notation cabine pour les sièges à coque, au confort moyen sur long-courrier. Catering correct. D'un point de vue général, Cathay Pacific reste une valeur sûre, avec une qualité de service supérieure encore aujourd'hui.

Informations sur la ligne Hong Kong (HKG) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 43 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.

La durée moyenne des vols est de 13 heures et 0 minutes.

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10 Commentaires

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  • Comment 390203 by
    dams 601 Commentaires
    Merci pour ce FR complet.
    Le B747 fait vraiment rever avec sa silhouette athypique.
    J'espere vraiment pouvoir voyager avec une fois.
    A bientot
    • Comment 390314 by
      Yoke AUTEUR 416 Commentaires
      Merci de votre lecture ! Effectivement, le 747 est un avion qui a fait rêver pas mal de générations. Le -400 a encore quelques années de service devant lui notamment chez LH et BA, donc il n'est pas encore trop tard pour faire sa connaissance (bien que les chances s'amenuisent petit à petit)... à bientôt !
  • Comment 390207 by
    akivi GOLD 3480 Commentaires
    Merci pour ce super FR d'archives ! Pour info, CX opère actuellement la ligne HKG-CDG avec B777... et A350 :)
    A bientôt !
    • Comment 390315 by
      Yoke AUTEUR 416 Commentaires
      Merci beaucoup Akivi ! Bonne remarque pour l'A350, avion qu'il me tarde de découvrir... qui sait, c'est peut-être l'occasion de revoler avec Cathay prochainement ! À bientôt
  • Comment 390209 by
    scorph GOLD 2124 Commentaires
    Bonjour et merci pour ce report,

    CX est le 747, 2 icônes qui me feront toujours pensé à khai tak...

    Bon vols!
  • Comment 390240 by
    LUCKY LUKE SILVER 2985 Commentaires
    Merci beaucoup pour ce flash back dans un passé à la fois proche et déjà lointain. C'est vrai que l'IFE dernier cri de l'époque tiendrai encore la route de nos jours. Même sans savoir que toutes ces photos allaient un jour être utilisées pour un FR, c'est super d'avoir pu les rassembler à posteriori pour nous en faire profiter. A bientôt.
    • Comment 390317 by
      Yoke AUTEUR 416 Commentaires
      Merci Lucky Luke, la joie du partage n'a pas de prix, et je dois dire que faire revivre mes souvenirs de voyage à travers mes reports est un passe-temps bien agréable. À bientôt !
  • Comment 390281 by
    yukun 728 Commentaires
    Merci pour ce FR en mode nostalgie ^^

    Vraiment un bel avion le B747.
    C'est triste de le voir de moins en moins....

    A la prochaine ^^/
    • Comment 390318 by
      Yoke AUTEUR 416 Commentaires
      Merci pour votre commentaire ! Oui c'est plutôt dommage (mais malheureusement inévitable) de le voir disparaître de la circulation petit à petit, ce qui explique que je le choisis pour mes voyages dès que l'occasion se présente. À plus dans l'Airbus !

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