Eh oui désolé encore un ORY-NCE mais je ne prend pas souvent l'avion et ce vol me permet de poster mon premier report, néanmoins je prolongerai ce report avec un NCE-BIA. Ayant très peu de photo sur ce vol de nuit je me permets de l'inclure avec celui-ci.
Un NCE-ORY suivra ce report avec une petite surprise sur le BIA-NCE ;)
Nous voici donc le Samedi 11 Août, jour de départ en vacances. Nous arrivons assez tôt à l'aéroport, n'étant pas très habitués on préfère ne prendre aucun risque !
Un petit coup d'oeil sur l'écran des départs et notre vol est déjà annoncé avec 30 minutes de retard. Pour info nous n'avons que 1h20 entre les deux vols à Nice.
Ça nous laisse un peu de temps pour observer le trafic aux Hall 2 et 3 malgré les vitres anti-spotting…
Je ne vous mets pas le reste, c'est sans intérêt avec les vitres.
Finalement le retard disparaît à l'écran.
Puis il est temps de se rendre en salle d'embarquement pour finalement embarquer avec 15 minutes de retard.
En entrant dans l'avion je donne ma lettre au chef de cabine pour avoir une chance d'aller dans le cockpit, il me dit qu'il viendra me voir.
Je vais m'installer au 30F l'un des seuls siège qui restait au hublot lors de mon enregistrement sur internet.
Une petite vue de la cabine
Le repoussage se fait à 19h10.
Quelques vues sur le trafic, désolé pour la qualité mais le soleil et le hublot n'aident pas.
Après un roulage très court on entre sur la piste 08 et on décolle à 19h15 soit 15 minutes de retard.
L'espace pour les jambes est correct.
Winglet
La collation avec le sucré de mon frère, salé et jus de pomme pour moi.
Le vol s'effectue rapidement et la descente arrive, le chef de cabine n'est toujours pas venu me voir :(
Puis je le vois arriver, je me dis que c'est peut-être pour moi… Bingo ! Il me fait signe, j'arrive au niveau des toilettes et une hôtesse ferme le rideau puis elle me fait entrer dans le cockpit en me précisant que je ne dois pas parler. Ce n'est pas la première fois pour moi, j'avais déjà effectué en 2010 un A/R Paris CDG - Turin les deux en entier dans le cockpit. Je m'exécute donc et m'installe en essayant de ne pas déranger les pilotes. L'hôtesse sort en me souhaitant un bon atterrissage, je reste donc jusqu?à la fin du vol ! Ils me salueront 5 minutes après mon entrée. On a pas trop discuter et je n'ai donc pas oser leur demander la permission de prendre des photos.
Le copilote demande une approche à vue alors que nous passons les 12.000 pieds, approche à vue 04L autorisée. Passage au-dessus de Cannes puis virage à gauche pour choper le Cap d'Antibes. La piste est dégagée à 20h20. Une fois au parking l'hôtesse m'invite à sortir, je remercie les pilotes qui s'excusent de ne pas m'avoir trop parler.
Nous sortons de l'avion à 20h35.
Un dernier gros plan sur le cockpit.
Puis je me dis à ce moment là que je n'ai pas pris soin de noter l'immatriculation de l'appareil, une photo de dernière minute s'impose. C'est donc F-GKXK qui a assuré ce vol.
Dernière vue sur l'avion avant de rejoindre le terminal 2 (la boule lumineuse est le reflet d'une lumière sur la vitre).
Le départ de notre prochain vol est prévu à 21h40. Très vite nous arrivons au niveau des comptoirs d'enregistrement et notre vol est annoncé à l'heure.
Nous repassons la sécurité et cherchons un endroit pour manger mais tout est fermé excepté quelques magasins où il ne reste plus grand chose…
L'embarquement est annoncé en A12, nous attendons peu de temps et le moment est venu d'embarquer.
Les photos restantes sont floues.
En rentrant je donne mon autre lettre pour ce vol, mais l'hôtesse reviendra me voir 5 minute plus tard en me disant que les pilotes sont en instruction :(
Le vol s'est déroulé sans encombre avec un faible remplissage (17 passagers).
Le décollage s'effectue un peu avant l'heure prévue.
Seule une boisson est servie pendant ce vol de courte durée.
Les premières lumières de la Corse apparaissent et la descente commence, on longe Bastia pour une approche piste 34.
La piste est dégagé à 22h15, rien à dire sur la ponctualité.
En sortant je fais un gros plan sur l'immatriculation.
Les bagages arrivent très rapidement. Puis nous partons récupérer notre voiture de location.
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Verdict
Air France
7.2/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Restauration6.5
Conclusion
Ponctualité : Un retard quasiment rattrapé à l\'arrivée.
Confort : Les sièges sont très corrects, l\'espace pour les jambes également. Comparé à l\'ATR d\'Air Corsica c\'est beaucoup mieux !
Personnel navigant : Assez souriant, sans plus.
Repas : A cette heure de la journée on peut s\'attendre à quelque chose d\'un peu plus consistant.
Bref une navette AF classique.
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Merci pour ce premier FR qui est ma foi bien sympathique et complet dans l\'ensemble, cool l\'atterro dans le cockpit ! Et sympa d\'avoir pris un ATR aux nouvelles couleurs AF by CCM. Bienvenue :)
Ca fait un bout de temps que je traine sur le site et je me suis décidé à m\'inscrire en voyant un pseudo qui m\'est pas inconnu, Cnarfou, celui de Libertysim? :P Super FR sinon!
Merci pour ce (ces) FR :p ... parcontre j\'aimerais bien savoir comment font les PNC pour aller voir le cockpit sur ATR sachant qu\'il faut obligatoirement passer par la soute pour aller de la cabine au poste et vu qu\'elle n\'est pas très grande... soit c\'est extrêmement bien rangé soit y\'a un truc qui m\'échappe...
@Cnarfou: Merci pour le FR! Juste par curiosité, possible de savoir quel est le contenu de cette lettre ? J\'avoue que ça m\'intrigue :) @F-BSHM : Juste une supposition, mais 17 PAX ça doit pas faire énormément de bagages... vu sur plusieurs LYS-MRS sur A5...
@F-BSHM: en fait la soute avant de l ATR est divisée en deux soutes séparées les filets retiennent les bagages des deux côtés ce qui laisse un couloir de passage entre la cabine et le cockpit. Y\'a une 3 eme soute juste derrière le galley arrière. Merci Cnarfou pour ce FR. Sauf erreur de ma part c\'est cet ATR qui a explosé le train avant dimanche soir dernier
Merci pour le FR. Bizarre ces annonces de retard avant de se raviser, heureusement que tous les passagers n\'ont pas le réflexe d\'aller se promener à droite à gauche en attendant l\'heure d\'embarquement :) @Mcfly : Oui, c\'est celui-ci !
Ce n'est pas impossible rappelle toi notre équipage sur FRA-CDG ils étaient très sympa.
Par contre pour les GP ça peut aller jusqu'à proposer la navette équipage :D C'est assez rare mais ça m'est arrivé sur SFO et récemment sur IAD mais j'ai décliné parce que j'avais une voiture de loc (qui n'a pas marché au final mais c'est une autre histoire).
@KL651: samedi soir dernier il ya eu un très gros orage sur Nice et l\'aéroport. La foudre a touché le balisage ILS de la 04 notamment. Le pilote a décidé quand même d\'atterrir malgré les conditions météo excécrables et l\'absence d\'ILS, au touché les 2 pneus du train avant ont explosé vu que la piste était inexploitable. L\'avion est resté sur la piste pendant plus de 2 heures puisque à Nice il n\'y a pas de barre de tractage pour ATR. Voilà l\'explication, l\'aéroport suite à cet incident a été fermé pendant 2 heures
@Mcfly: J\'étais sur la fréqyence de Nice quand l\'accident est survenu sur l\'ATR, le pilote a dit: \on a pas compris ce qui s\'est passé à l\'arrondi\. Le pilote s\'est posé avec un ILS 04R et un balisage 04R qui fonctionnait, la piste était tout à fait normale, juste mouillée et vent du 360° donc un peu en travers ;) Et en effet, onze vols ont été déroutés sur MRS et LYS ;) Pour plus d\'infos, voici un lien sur un article que j\'ai moi même écrit sur un forum dédié: http://www.crash-aerien.aero/forum/pneus-eclates-sur-un-atr-air-corsica-t22991.html
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21 Commentaires
Et sympa d\'avoir pris un ATR aux nouvelles couleurs AF by CCM.
Bienvenue :)
Super FR sinon!
@F-BSHM : Juste une supposition, mais 17 PAX ça doit pas faire énormément de bagages... vu sur plusieurs LYS-MRS sur A5...
Merci Cnarfou pour ce FR.
Sauf erreur de ma part c\'est cet ATR qui a explosé le train avant dimanche soir dernier
@Mcfly : Oui, c\'est celui-ci !
@Mcfly et kevinvexin: C\'est quoi cette histoire d\'atterrissage brutal?
Par contre pour les GP ça peut aller jusqu'à proposer la navette équipage :D C'est assez rare mais ça m'est arrivé sur SFO et récemment sur IAD mais j'ai décliné parce que j'avais une voiture de loc (qui n'a pas marché au final mais c'est une autre histoire).
Voilà l\'explication, l\'aéroport suite à cet incident a été fermé pendant 2 heures
@F-BSHM : Comme l\'a dit Mcfly il y a des filets qui retiennent les bagages, c\'est ce que j\'ai d\'ailleurs pu constater sur le BIA-NCE =D
@quentin : Voici la lettre que j\'ai utilisé sur ORY-NCE : http://u1.ipernity.com/23/81/71/13318171.e81d526b.1024.jpg
@Mcfly : Merci pour l\'info :)
@marathon : Oui j\'aurais pu le supprimer mais j\'ai zappé en écrivant ce FR.
@Mcfly: J\'étais sur la fréqyence de Nice quand l\'accident est survenu sur l\'ATR, le pilote a dit: \on a pas compris ce qui s\'est passé à l\'arrondi\. Le pilote s\'est posé avec un ILS 04R et un balisage 04R qui fonctionnait, la piste était tout à fait normale, juste mouillée et vent du 360° donc un peu en travers ;) Et en effet, onze vols ont été déroutés sur MRS et LYS ;) Pour plus d\'infos, voici un lien sur un article que j\'ai moi même écrit sur un forum dédié: http://www.crash-aerien.aero/forum/pneus-eclates-sur-un-atr-air-corsica-t22991.html
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