Une fois arrivé en Chine après un épisode ukrainien pour lequel je vous remercie de vos commentaires, j’ai pu m’échapper une ½ journée et une soirée des séances de travail auxquelles je participais à Pékin. Ceci afin d’effectuer une triple célébration : 8.000ème vol, un avion chinois pour ne pas faillir à la tradition d'allégeance au pays hôte, et… une petite soirée amicale à Shanghai pour fêter mon anniversaire.
Le 8.000è vol de mon éphémère carrière de passager n’a rien d’exceptionnel, car il aurait bien évidemment fait l’objet d’un FR spécifique si ça avait été le cas. Mais, comme chacun sait et plus les années passent plus ça se vérifie, dans la vie on ne fait pas toujours ce que l’on veut. C’est donc dans un banal B737-800 d’Hainan Airlines, dont la flotte en comporte 128 (HU figure au top ten des opérateurs mondiaux de Boeing 737, loin derrière les intouchables Ryanair et Southwest), que je me suis rendu de Pékin à Dalian.
Banal aussi pour flight-report.com où l’on peut à ce jour trouver huit FRs sur des vols en B738 Hainan. On est donc très loin du scoop mais, bon, je me console comme je peux, c’est quand même une « nouvelle entrée », n’ayant jusqu’à ce jour volé qu’en B763 de cette compagnie, en septembre 2016.
Un bémol cependant à mon plaisir non dissimulé de décoller pour la 8.000è fois dans un avion de ligne (je ne comptabilise pas les balades avec des potes en avions d’aéroclub) depuis le 23 mars 1974, alors à bord d’une Caravelle III d’Air Inter de Bastia à Marseille. Car l’avion que l’on peut voir de profil depuis le B738 HU dans lequel je me trouve était ma véritable cible pour ce 8.000è vol le jour de mes 55 ans, et il aurait bien évidemment dans ce cas droit à un FR en bonne et due forme…
Eh oui, B777-200 PIA, qui plus est ce jour-là aux couleurs rétro… prenable deux fois par semaine entre Pékin et Tokyo à des prix très modérés. Son tour viendra tôt ou tard, mais hélas pas pour une date et un vol aussi symbolique que ça aurait pu l’être ce jour-là. Mais, bon, je le répète, la vie d’un Avgeek n’est pas qu’un long fleuve tranquille, ou plus sérieusement, il n’y a pas que voler dans la vie, il y a aussi la famille, les amis, le boulot, les contraintes diverses et variées, les impondérables…
Alors, pour ne pas rester sur une note trop mélancolique, je vais tenter de me rattraper dès mon arrivée à Dalian.
Aérogare chinoise, donc gigantesque par comparaison à un aéroport de province de chez nous, même si en milieu de matinée côté domestique c'est encore assez peu dense.
Mon vol est déjà affiché, donc c'est parti pour un passage rapide à l'enregistrement.
Et voilà le résultat ! Départ sous peu vers YANTAI, sur la compagnie JOY AIR (JR). Vol programmé en MA-60. Un autre avion construit par les chinois pour mon deuxième séjour en Chine au cours des six derniers mois, le premier ayant été agrémenté d’un essai de l'ARJ-21 de Chengdu Airlines : c'est donc le MA-60 qui aura valeur cette année de "vol cadeau d’anniversaire".
Passage du PIF sans perdre plus de temps.
Me voilà en train de guetter le trafic depuis la salle d’embarquement domestique. Un B737-800 d'OKay Airways, une des nouvelles compagnies chinoises comme il en pullule aux quatre coins du pays, pour la plupart équipées de B738 et d’A320/321, vient d'arriver…
… Suivi peu après par un MA-60 de cette même compagnie. Bizarre, Okay Airways exploitait des MA-60 jusqu’à un passé récent, mais j'avais cru comprendre que tous ses appareils de ce type ont été transférés chez JOY AIR en fin d’année passée.
Puis, direction le rez-de-chaussée où sont concentrées les portes d'embarquement des vols stationnés "au large".
Le vol est bien affiché à la porte prévue. Je n'ai toujours pas pu apercevoir le MA-60 de JOY AIR que je suis supposé prendre…
Embarquement à 30mn du départ programmé. C'est très pro comme organisation.
La trentaine de passagers enregistrés étant déjà là, le bus quitte la porte sans tarder. C'est parti pour une balade complète le long du linéaire de l'aérogare, côté domestique d'abord, puis côté international, et enfin les avions parqués "au large".
Le B737-800 d'OKay Airways aperçu précédemment repart déjà, tandis qu'on aperçoit un B737-800 SDA Shandong Airlines.
A321 Sichuan Airlines.
B787-8 Dreamliner JAL.
Jolie brochette chinoise.
E-190 Tianjin Airlines.
Gros plan sur ce B737-300 Cargo de SF Airlines.
Le MA-60 OKay Airways aperçu précédemment.
Le bus tourne à droite, et je n'ai toujours vu aucun MA-60 Joy Air sur le tarmac…
… eh oui, c'est donc lui qui va m’emmener à Yantai !
Ce n’est que la troisième fois que j’ai la chance de voler en MA-60. La première c’était en 2011 aux Philippines sur ZEST AIR, aujourd’hui devenue Air Asia Philippines, après éradication instantanée du secteur MA-60. C’était sur le parcours Kalibo-Manille.
La deuxième, c’était en 2012 en Indonésie, entre Lombok et Denpasar, avec feu MERPATI. Eh oui, les opérateurs de MA-60 ne durent généralement jamais bien longtemps. Soit ils disparaissent, soit ils se séparent dare dare de ce type d’avion réputé bruyant, lent, pas confortable, peu fiable techniquement, voire dangereux comme en témoignent les nombreux crashs qu'il a enduré (voir le résumé sur wikipedia version anglaise) même si un seul d'entre eux a été fatal.
La disparition inopinée des MA-60 de la flotte de la compagnie qui les exploite : c’est précisément le cas d’Okay Airways qui, rappelons-le, n’en a plus en théorie… Quelle joie de pouvoir prendre ce qui théoriquement n’existe plus. Je m'attendais bien sûr à un avion aux couleurs de Joy Air. C'est comme pour qui n'aurait jamais pris LAN ou TAM : mieux vaut voler dans un de leurs avions tant que c'est encore possible plutôt que de se précipiter sur un de ceux qui est aux couleurs de LATAM. NB : je précise que ce point de vue s'adresse principalement à des Avgeeks et que tout raisonnement de ce type ne peut évidemment que paraître au mieux incompréhensible, au pire ridicule, à tout non-Avgeek.
On est loin d'Orly et de CDG : pas de "hé, M'sieur, c'est interdit les photos là" hystériques de la part du personnel à Dalian. je peux m'en donner à cœur joie pour mitrailler le MA-60.
Hélas je manque un peu de recul pour le faire en entier d'un seul coup…
C'est le B-3715, serial 915, livré à OK AIR en 2013. Mérite-t-il pour autant son qualificatif de "modern" ? Humm…
L'échelle intégrée qui permet d'accéder à bord est des plus rudimentaires.
Embarquons après avoir foulé cet accueillant tapis.
Le combo type avion/compagnie qu'est le MA-60 Okay Airways car il a déjà été reporté par AntoineDVD sur un vol Changsha-Dayong en septembre 2016. Ce qui va suivre concernant l'intérieur de l'appareil n'est donc pas une nouveauté sur ce site, à commencer par cette surprenante section "business class" séparée du reste de la cabine par un rideau. Très rare pour un appareil de cette catégorie.
Il y a deux sièges en tout, disposés en 1+1, au dernier rang, et un seul passager aujourd'hui.
Je poursuis jusqu'au rang 4.
Pitch minimal, surtout que le siège 4A que j'occupe est juste devant l'issue de secours principale, située au rang 5.
Le revers de la têtière du siège de devant doit être à 20cm de mon visage. Pas de risque de louper la pub, dont on notera qu'elle est siglée JOY AIR et non pas OK AIR.
Confirmation que l'avion est bien passé sous le CTA de JOY AIR, avec un élément qui ne trompe généralement pas : la consigne de sécurité, révélant dans 99% des cas le nom de l'opérateur réel, quelque soient les couleurs peintes sur le fuselage.
En revanche chez JOY AIR on doit exploiter les MA-60 en version monoclasse, si l'on en juge par l'image du plan cabine. Il sera donc intéressant de suivre ce qu'il adviendra de cette version "2J" une fois que JOY AIR aura achevé la customisation des MA-60 hérités d'OK AIR.
Vue imprenable sur l'hélice du moteur gauche.
Mise en route et roulage à 13h00, avec 5mn d'avance sur l'horaire publié.
L'attente avant le décollage va durer une bonne quinzaine de minutes.
L'ATC est vraiment le point faible du système de transport aérien en Chine. Les flottes des compagnies grandissent plus vite que les capacités du contrôle aérien à absorber le trafic. On finira par décoller à 13h20, sans souci ici car on est partis en avance mais un retard de 3h en fin de journée sur un vol domestique est monnaie courante en Chine, après accumulation de retards ATC depuis le matin sur la rotation d'un même appareil.
Peu de photos potables de l'extérieur dans ce FR. Entre le premier plan représenté par le moteur, les reflets du soleil de cette journée très lumineuse et la piètre qualité des hublots, c'est pas très joyeux…
… sans compter qu'à chaque fois qu'une image intéressante est possible, sur ce vol essentiellement effectué au dessus de la mer, il faut bien entendu faire avec les étranges morceaux d'hélices qui se baladent comme il se doit avec un appareil numérique !
Mieux vaut donc se limiter à la partie fixe du moteur PW127, sur lequel on peut lire la direction à prendre en cas d'évacuation.
Question catering, il faudra se contenter du strict minimum : une petite bouteille d'eau qui avait été disposée avant le départ dans chaque pochette de siège. Les deux PNC en fonction n'auront donc pas à trop se fatiguer.
Quelques vues supplémentaires de certains détails de la cabine comme les PSU (passenger service units).
L'ambiance à bord est paisible. Beaucoup de gens voyageant seuls, donc pas bavards. Je suis visiblement le seul non-chinois dans cet avion.
On commence la descente après moins de 30 minutes de vol, mais celle-ci sera extrêmement longue, avec plusieurs tours d'hippodrome à assez haute altitude, sans doute en raison des éternelles contraintes ATC du pays.
Atterrissage à 14h et bloc arrivée dans les instants suivants.
Comme toujours en Chine et dans bien d'autres pays, les passagers se ruent vers la sortie dès l'arrivée de l'avion. Je vais donc être le dernier à débarquer, ce qui me permettra de faire quelques photos de plus.
Le revêtement cuir gris des sièges de ce MA-60 est assez seyant.
La dimension des racks à bagages n'est pas extraordinaire mais c'est largement comparable à un ATR42 ou à un Fokker 50.
Dernière vue de la cabine avec la séparation Y/J.
On est bien sûr stationnés au large.
Le bus va nous emmener à l'aérogare en traversant un tarmac immense mais quasiment désert.
On passe devant un Embraer 145 de Tianjin Airlines.
L'architecture de l'aérogare de Yantai est superbe. Cet aéroport semble sur-dimensionné par rapport au trafic actuel, mais gageons que cela ne saurait durer, enfin, si l'ATC suit…
A cet instant, aucun poste de stationnement au contact n'était utilisé.
Les bagages du vol JR1584 en provenance de DALIAN arrivent en même temps que les passagers.
Une fois dans l'aérogare, on peut découvrir que la région se positionne aussi sur le plan touristique.
Un magasin de jouets ? Un espace de jeux pour enfants ? Non, de véritables petites voitures de Police électriques !
Quelques vues de cet aéroport flambant neuf pour terminer…
… car je n'ai pas tardé à repasser airside pour le troisième et dernier vol du jour.
En effet, je repars illico à bord d’un B737-800 de Shanghai Airlines à destination d'Hongqiao.
En dépit d’un 8.000è (et d'un 8.002é…) vol banal, c’était quand même une très belle journée, et en plus j’ai déjà au moins deux bonnes raisons de revenir bientôt en Chine : 1/ prendre le B777-200 de PIA entre Pékin et Tokyo, ou v/v, qui semble être assez pérenne sur cette ligne qu’elle exploitait encore en A310 il y a peu. 2/ prendre un « vrai » MA-60 de JOY AIR, ce qui en théorie devrait durer un certain temps, au moins celui qu’il faudra pour repeindre la dizaine d’exemplaires hérités d’OK Airways, s’ajoutant à la quinzaine déjà exploités en propre et donc portant la livrée de JOY AIR.
Allez, c’est vrai qu’il n’y a pas que les avions dans la vie. Belle journée d'anniversaire Avgeek certes, mais très belle soirée non-Avgeek aussi, notamment au bien nommé "Lost Heaven"…
… avant une semaine de boulot bien remplie !
Merci de votre attention et à bientôt.
Afficher la suite
Verdict
Okay Airways
4.4/10
Cabine7.5
Equipage5.0
Divertissements2.5
Restauration2.5
Dalian - DLC
6.3/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services5.0
Propreté6.0
Yantai - YNT
7.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol régional chinois typique, même s'il relie deux métropoles assez accessibles entre lesquelles opèrent aussi des A320/B737, alors que le MA-60 est souvent confiné à des dessertes plus confidentielles dans le réseau domestique du pays. Le type d'appareil représente l'intérêt principal de ce vol car on sait que cet avion rare, qui n'est certifié ni en Europe ni aux USA, n'est pas connu pour sa grande fiabilité ni pour son confort. La ponctualité parfaite, malgré une tension ATC palpable, aurait sans problème permis d'atteindre la moyenne, mais pour des raisons toujours mystérieuses, ce critère de notation a désespérément disparu de ce site. Il faut donc s'en tenir à une cabine sommaire même s'il ne manque rien (cf. les 2 sièges "business"), un équipage plutôt transparent, un catering inférieur au standard local (où il y a généralement toujours "un petit quelque chose à manger") et à l'absence d'un quelconque magazine de bord pour juger du produit JOY AIR sur cet avion portant toujours la livrée complète d'OK AIR. Le 4.4/10 qui en résulte ne reflète certainement ma totale satisfaction d'Avgeek d'avoir pu voler le jour de mon anniversaire dans cet appareil tellement peu courant dans nos cieux occidentaux, et ça valait donc 10/10 sur ce point.
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Je n'ai jamais, absolument jamais, eu la moindre restriction photographique sur les tarmacs chinois. C'est très agréable pour un avgeek.
La pub sur la têtière est pour un fabriquant de vêtements qui semble se spécialiser dans les uniformes, car il affiche avoir l'armée, la police et les chemins de fer parmi ses clients.
Le pelliculage sur la vitre du bus, vu à l'envers (烟台国际机场) signifie "Aéroport International de Yantai", et Wikipedia me confirme qu'il y aurait des liaisons avec ICN.
Yantai est en effet une "destination plage", ce qui est une raison pour laquelle j'ai écarté un possible trajet Dalian - Yantai - Qingdao, malgré l'intérêt du MA-60, lors de mon escapade à Qingdao. Et puis, une ville dont le nom signifie mot à mot "emplacement [pour] fumeurs", ça ne m'attire pas beaucoup. ^^
Merci à notre "Maître Capelo" (private joke pour FRistes d'âge mur...) de la langue et des aéroports chinois pour ces nombreuses précisions. Concernant le critère de choix des aéroports, je ne suis pas aussi sélectif, du moment qu'un avion "exotique" peut m'y emmener... A bientôt.
Merci pour ce FR insolite :) Félicitation pour ce 8000ème vol ! C'est juste WOW haha ! Il est grand temps que l'ATC s'améliore en Chine et surtout que ça ne soit plus militaire. Je pense que ça améliorait grandement la situation... Sinon c'est comment dire, rustique ce vol ^^ A bientôt pour de nouvelles aventures :)
Joyeux anniversaire & longue vie pour notre vétéran! Vous méritez amplement votre pseudo: vraiment chanceux le "Lucky" Luc! 8000 vols commerciaux en plats de résistance en plus des ballades sur les coucous des aéro-clubs en guise de mise en bouche! Premier vol en 74, alors que je fréquentais l'école primaire, en CM1! Chapeau! Mon tableau de chasse ne compte que 58 vols, c'est dire!
Il n'y a pas plus agréable façon que de célébrer son anniversaire en vol pour un Avgeek et de terminer la journée dans un cadre agréable avec des bulles ! Merci pour le partage.
Des sièges business dans un, turbo prop, voilà qui n'est pas courant. Placé à l'arrière pour un embarquement, débarquement plus rapide c'est encore plus marquant.
Un bien joli vol, loin du monde hyper standardisé des 320/737.
Merci Quentin. Eh oui, sur avion à hélices les classes 'avant' des temps jadis étaient toujours situées à l'arrière, ne serait-ce que pour des raisons de (moindre) bruit. Par ailleurs il est vrai qu'en Chine c'est pas facile d'échapper au binôme A320/B737. A bientôt.
Merci pour le commentaire. C'est sûr que ça nécessite un peu de préparation... mais pas trop non plus car les compagnies changent tellement leurs programmes qu'un itinéraire idéal 'sur le papier' réserve parfois de mauvaises surprises (changement de type avion, correspondances qui ne s'accrochent plus, etc). Alors, parfois, laisser une petite place à l'improvisation a du bon. A bientôt.
LUCKY LUKE, tes flight reports devraient être prescrits en cas de déprime tant ils permettent de s'évader du quotidien. Toi seul parmi les chinois, tiens ça me rappele des souvenirs vieux de 35 ans... Avec un certain retard, joyeux anniversaire ! 55 ans c'est bien jeune et ça te laisse un potentiel de "premiers vols" considérable, et autant d'émerveillement pour nous qui avons le plaisir de te lire.
Merci beaucoup Bernard. Allez, je vais essayer de me montrer digne de tous ces éloges au cours des mois et années à venir, même si maintenant, j'ai un peu la pression du temps qui passe... A bientôt.
8000 vols, comme si vous preniez un avion chaque matin durant plus de 21 ans c'est fou. Je ne pourrai, à terme, que vous rattraper mais en trajet de RER ahah. Un FR à nouveau insolite et réussi, merci à vous.
Ah, oui c'est vrai qu'à une époque (années 90) je prenais l'avion plus de 365 fois par an. Ca tourne désormais à la moitié de ce chiffre alors j'essaie autant que possible de "voler utile" en privilégiant la qualité à la quantité... même si les A320 AF demeurent hélas largement en tête de mon "palmarès"... A bientôt.
Bravo pour ce 8000ème vol qui se rapproche du sommet de l'Everest ^^, et très joyeux anniversaire, (nous avons 1 an d'écart) Un avion qui te va bien J'ai noté la classe J à l'arrière de l'appareil Tu as profité à fond de ce vol, avec les tours d'hippodrome en supplément
Merci Hervé et vive le club des "quinquas" de ce noble site, même s'il est très stimulant de voir que la relève est assurée avec les nombreux jeunes FRistes qui pourraient être nos enfants vu leur âge et qui sont tout aussi "accro" que nous des voyages en avion. A bientôt autour d'un bon verre !
Salut Luc, Bon anniversaire avec un peu de retard. Et bravo pour ce 8001eme vol. J'aurai peut être la chance de voler en MA60 la semaine prochaine et tu le découvriras alors sur FR...sauf changement de derniere minute...enfin j'y crois et laisse un peu de suspense en te laissant imaginer la compagnie. Salut à toi
Merci Valéry. Eh bien je guetterai ta prochaine parution avec encore plus de curiosité, même si tu nous régales toujours avec tes FR qui sortent eux aussi de l'ordinaire. En te souhaitant qu'il n'y ait pas de changement de dernière minute, le MA-60 étant réputé pour son peu de fiabilité technique... A bientôt.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
3 avis
27 Commentaires
Boudiou, 8 000 vol, c'est très impressionnant !
A bientôt pour de nouvelles aventures
La pub sur la têtière est pour un fabriquant de vêtements qui semble se spécialiser dans les uniformes, car il affiche avoir l'armée, la police et les chemins de fer parmi ses clients.
Le pelliculage sur la vitre du bus, vu à l'envers (烟台国际机场) signifie "Aéroport International de Yantai", et Wikipedia me confirme qu'il y aurait des liaisons avec ICN.
Yantai est en effet une "destination plage", ce qui est une raison pour laquelle j'ai écarté un possible trajet Dalian - Yantai - Qingdao, malgré l'intérêt du MA-60, lors de mon escapade à Qingdao. Et puis, une ville dont le nom signifie mot à mot "emplacement [pour] fumeurs", ça ne m'attire pas beaucoup. ^^
Merci pour le partage !
Félicitation pour ce 8000ème vol ! C'est juste WOW haha !
Il est grand temps que l'ATC s'améliore en Chine et surtout que ça ne soit plus militaire. Je pense que ça améliorait grandement la situation...
Sinon c'est comment dire, rustique ce vol ^^
A bientôt pour de nouvelles aventures :)
Vous méritez amplement votre pseudo: vraiment chanceux le "Lucky" Luc!
8000 vols commerciaux en plats de résistance en plus des ballades sur les coucous des aéro-clubs en guise de mise en bouche!
Premier vol en 74, alors que je fréquentais l'école primaire, en CM1! Chapeau!
Mon tableau de chasse ne compte que 58 vols, c'est dire!
Des sièges business dans un, turbo prop, voilà qui n'est pas courant.
Placé à l'arrière pour un embarquement, débarquement plus rapide c'est encore plus marquant.
Un bien joli vol, loin du monde hyper standardisé des 320/737.
J'imagine l'organisation qu'il vous faut pour toujours réussir à trouver et combiner ainsi des vols insolites.
Bravo pour le 8002ème vol!
Un FR à nouveau insolite et réussi, merci à vous.
À bientôt
Un avion qui te va bien
J'ai noté la classe J à l'arrière de l'appareil
Tu as profité à fond de ce vol, avec les tours d'hippodrome en supplément
Merci Luc pour ce FR, à bientôt !
Bon anniversaire avec un peu de retard. Et bravo pour ce 8001eme vol. J'aurai peut être la chance de voler en MA60 la semaine prochaine et tu le découvriras alors sur FR...sauf changement de derniere minute...enfin j'y crois et laisse un peu de suspense en te laissant imaginer la compagnie. Salut à toi
Connectez-vous pour poster un commentaire.