Avis du vol entre London et Paris en classe Economique avec CityJet

Après un court séjour de 2 jours à Londres, retour en France par une ligne faisant désormais partie du passé : LCY-ORY.
Rappel du routing :

• Vol AF 1680 CDG-LHR (789) : Cliquez ici
• Vol AF 5077 LCY-ORY (AR8) : vous y êtes !

30h auparavant, dès l'ouverture de l'OLCI, je souhaite m'enregistrer via l'appli AF mais au départ de LCY, c'est sur un autre site qu'il faut se connecter. Après 4 échecs de chargement du site, je réussis donc à nous réserver 3 hublots chacun aux sièges 8, 9 et 10. Vu le nombre de sièges disponibles, l'avion semble peut remplit et nous aurons peut-être la possibilité de n'avoir aucun voisin.
Le jour J, il faut quitter l'hôtel très tôt (nous logeons près du British Museum). Nous choisissons de réserver une voiture afin d'éviter la fatigue du métro londonien aux aurores. Il nous en coutera 45 livres, ce qui pour un trajet partagé à 3 est un excellent tarif.
Dès notre arrivée, je récupère nos BP via la borne.

Petit coup d’œil aux nombreux départs du jour avec 1 à 2 départ toutes les 5 minutes ! C'est impressionnant comparé à la petite taille de l'aéroport !

Les comptoirs d'enregistrement.

Le filtre est passé rapidement mais que de monde airside ! Nous réussirons cependant à nous trouver des places face au tarmac. Le trafic est ultra-dense et il n'y a pas la possibilité de s'ennuyer !
A noter que des prises aux formats UK et européen sont disponibles.

Commençons notre petite séance spotting avec un des nombreux E-170 CityFlyer

Ici, un ATR 42-500 DAT

Un E-190 Cityline

Danish Air Transport s'en va…

…suivit de près par un E-190 Helvetic

Pendant ce temps là, un RJ-85 CityJet en livrée spéciale se pose…

…suivit de peu par un autre RJ-85 au fuselage blanc. Il s'avère que ce sera notre appareil pour ORY.

Un RJ100 Swiss

Celui-ci viendra se positionner à la place de l'ATR 42-500 DAT.

Il est temps de rejoindre la porte d'embarquement.

Une large vitre permet de contempler l'oiseau du jour :)

Un ERJ-190 Alitalia

L'embarquement débute avec près de 30min de retard (le plafond bas a encore fait des siennes ce matin).

Ici, pas de cerbère "No Photo !", alors j'en profite !

Encore du WX et du BA !

Détail sur les fameux Honeywell LF 507-1F

Entrons maintenant dans le ventre de la bête ! Voici la cabine que vous connaissez tous et que je trouve confortable malgré l'assise étroite. L'avion est loin d'être remplit et nous pouvons tous les trois profiter d'une rangée pour nous tout seul :)

Le pitch est correct

Détail ^^

Sur mes 2 derniers vols, j'ai pu me placer à l'avant et à l'arrière de l'appareil. Pour ce 3e vol, je voulais expérimenter le milieu avec cette fameuse vue sous l'aile. Cette vue est malheureusement limitée pour les photos mais permet néanmoins de profiter du son des moteurs, chose qu'on ne pourrait en étant placé plus derrière. J'avais repéré qu'il ne fallait pas se placer devant le rang 8 pour ne pas avoir la vue masquée par les réacteurs.

Mise en route :

Sortie des volets puis… en route ! (cf Le Petit Ramoneur, Britten)

Attente assez longue au seuil à mi-piste. J'arrive à photographier ce Do-328-JET de Sunair of Scandinavia qui est un de mes prochains objectifs ;)

Après une série d'atterrissages, nous nous engageons sur la piste suivis par un Q400 Flybe

Arrivée en bout de piste, nous faisons directement demi-tour sur la raquette tandis que le Q400 se place sur le taxiway d'attente.

Puis nous décollons à puissance max après un long point fixe.

Survol de la Thames

Passage au-dessus du Emirates cable car

Puis nous disparaissons rapidement dans la couche

Heureusement, quelques trouées permettent de prendre quelques photos de Londres

En montée vers le FL270 en direction de la Manche

C'est à ce moment là que la PNC en charge du service arrive à mon niveau. Pas de quantités astronomiques en vue mais un salé tout de même !

Si sur ce vol le service est typiquement WX et non AF, on retrouve cependant les gobelets d'AF ^^

Le vol se poursuit dans une ambiance très calme et agréable.

Petite signature ^^

Dans la pochette se trouve le magazine de bord.

Cependant, il ne contient pas grand chose pour les avgeeks.

Puis la commence débute (trop) rapidement

Sortie des volets

A l'instar des ATR, on peut également observer la sortie du train

Survol de la Seine en courte finale piste 26

Pendant le roulage, on croise des habitués d'orly comme cet A330 Corsair

A330 Air Caraïbes

757 Openskyes

Derrière l'A321 Alpha Quebec "Lab Line" (volant au biocarburant sur la ligne ORY-TLS) se cache l'A330-200 Air M… One (on en saura plus demain soir sur ce qu'il faudra mettre derrière le M !).

Arrivée avec 15min de retard. Pas de paxbus heureusement, ce qui permet de débarquer rapidement.

Non loin de notre Avro, un 777-300ER.

737-800 Transavia

Et pour finir, F-HSUN au décollage piste 24.

Merci de m'avoir lu :)
A bientôt pour la suite !