Avis du vol entre Beijing et Kunming en classe Economique avec China Eastern

Re-bonjour à tous, je suis heureux de vous présenter la suite de mon voyage, cette fois-ci de Pékin à Kunming.
Je vous récapitule les étapes de mon voyage :
1) Paris CDG-Pékin capital, China Eastern Airlines MU8666 (opéré par Air France sous le nom AF 382, 23H20-15H05 (heures locales), B777-300ER , 9H45 2h50 (voir ici)
2) Pékin capital-Kunming Changshui, China Eastern Airlines MU5702, 11H55-14H50, B737-800, 2h50 (ce FR)
3) Kunming Changshui-Osaka Kansai via Shanghai Pu Dong, China Eastern Airlines MU747, 7H30-10H05/12H30-15h30 (heures locales), B737-800, 2h00 (voir ici)
4) Osaka Kansai-Shanghai Pu Dong, China Eastern Airlines MU748, 16H50-18H46 (heures locales), B737-800, 2h55min (voir ici)
5) Shanghai Pu Dong-Paris CDG, China Eastern Airlines MU569, 12H30-19H17 (heures locales), A330-200, 12H45min (voir ici)
Comme mon vol part à 11H55 et comme mon hôtel est en plein centre-ville, j'ai décidé de partir avant 8H00 pour éviter les heures de pointe. Arrivé à 9H00 à l'aéroport, cette fois-ci je me présente devant l'enregistrement Sky Priority. Malgré mon billet Eco, la carte Silver attaché à mon sac et la fourniture de mon numéro Flying Blue(et sans doute aussi l'absence totale de clients) m'ont permis d?être enregistré dans un fauteuil (au sens propre du terme). Une préposée va également convoyer mes bagages vers le dépose bagage situé plus loin.
Après avoir passé le contrôle de police assez rapidement, il me reste donc deux heures devant moi, et là c'est le drame: le salon China Eastern refuse de m'accueillir avec mon billet Eco malgré ma carte Silver, même en payant.

Je vais donc profiter de ces deux heures pour arpenter le vaste aéroport de Pekin prendre quelques photos (environ 100?) Une petite sélection ci-dessous.
La salle d'attente Eco:

Un A330 de China Eastern face aux stocks de carburant à l'extrémité de l'aéroport:

China Southern en B737 roule vers la piste :

Hainan Airlines aussi en B737 vient d'arriver :

En flânant vers l'autre extrémité, je croise un cachalot qui s'entraine entre Pékin et Canton avant d'aller affronter la haute mer.

Partant pour l'autre bout de la Chine, nous avons droit à la porte 43 qui se situe au rez-de-chaussée. La salle d'attente est petite et pleine.

Mais cette salle d'embarquement a plusieurs avantages pour faire des photos : nous sommes au niveau du sol, et certaines fenêtres sont ouvertes !
Celui par qui tout a commencé dans la famille Airbus? enfin il me semble que c'est un A300 (B2330 pour les experts)

Une employée annonce que notre vol aura du retard à l'embarquement, raison imprécise (incompréhensible en chinois et en anglais?). L'embarquement commencera donc avec 20 minutes de retard vers le bus Eco (un minibus Business partira devant nous 5 minutes avant).

Le retard au départ va encore s'accroître. Nous voyons arriver nos bagages après la fin de l'embarquement. Le repoussage n'aura finalement lieu qu'après 40 minutes.
Ensuite, embouteillage au décollage et nous laissons atterrir, puis décoller plusieurs avions comme celui-ci :

Enfin après une bonne heure de retard, c'est parti ! L'espace pour mes jambes s'est considérablement réduit depuis le vol précédent.

Mais cela reste supportable pour 3 heures de vol. Sans oublier que le cours de gymnastique prodigué en direct par les hôtesses de China Eastern 20 minutes avant l'arrivée me fera oublier courbatures et engourdissements variés.
La cabine avec deux rangs business à l'avant(non, ce ne sont pas mes pantoufles que vous voyez dans le coin avant haut gauche).

Un aperçu du nouvel aéroport de Kunming dans le journal de China Eastern. En effet, Changshui remplace Wujiaba depuis le début juillet 2012(mais garde le code KMG). D'après l'article, le terminal est le plus grand d'Asie et le quatrième au monde.

Si James a la licence To Kill, avec CFM, nous avons le Power Of Flight:

Après distribution d'une boisson, le repas est servi dans la foulée. Pour moi du poulet. A noter les spécialités régionales? la pochette China Eastern ne contient pas un préservatif mais des champignons marinés. Globalement c'est assez bon, sauf l'entrée absolument sans aucun goût. Deuxième service de boisson et débarras à un rythme soutenu.

Ce qui nous laisse du temps pour une sieste, ou un film sur tablette (la vidéo embarquée va passer en boucle pendant tout le vol un programme sanitairo-éducatif de 10 minutes).
Donc deux heures après, Clint et Lee ont terrassés les méchants et nous survolons le Yunnan, signe d'une arrivée prochaine.

Atterrissage en douceur, et découverte du nouvel aéroport avec quelques gouttes de pluie. Le vol va continuer vers Dehong(Mangshi) mais sans nous.

Donc 1h15 de retard mais cette fois débarquement direct avec une passerelle télescopique. Nous sommes au bout du bout de l'aéroport, et je pense sans exagérer que nous avons dû marcher au moins 1,5 kilomètre jusqu?à l'arrivée des bagages. Qui étaient déjà là à nous attendre? car venus eux avec des moyens mécanisés.
Nous prenons donc l'autoroute pour le centre de Kunming.

Notre chauffeur va se perdre et nous arriverons 1h30 après(en temps normal 45 minutes). C'est la seule qualité que je regrette du précédent aéroport qui était quasi en centre-ville.
Merci d'avoir suivi ce FR, prochaine destination : Osaka.
A bientôt pour mon prochain FR, je vous en dirai plus sur Changshui le nouvel aéroport de Kunming.