Bonjour à tous. Je suis heureux de vous présenter le vol Osaka-Shangai, et je vous récapitule les étapes de mon voyage: 1) Paris CDG-Pékin capital, China Eastern Airlines MU8666 (opéré par Air France sous le nom AF 382, 23H20-15H05 (heures locales), B777-300ER , 9H45 2h50 (voir ici) 2) Pékin capital-Kunming Changshui, China Eastern Airlines MU5702, 11H55-14H50, B737-800, 2h50 (voir ici) 3) Kunming Changshui-Osaka Kansai via Shanghai Pu Dong, China Eastern Airlines MU747, 7H30-10H05/12H30-15h30 (heures locales), B737-800, 2h00 (voir ici) 4) Osaka Kansai-Shanghai Pu Dong, China Eastern Airlines MU748, 16H50-18H25 (heures locales), B737-800, 2h35min (ce FR) 5) Shanghai Pu Dong-Paris CDG, China Eastern Airlines MU569, 12H30-19H17 (heures locales), A330-200, 12H45min (voir ici)
Arrivé à l'aéroport 2 heures avant le départ, vu l'affluence devant les guichets Eco, je commence à cherche la file Sky Priority. A peine ai-je jeté un regard circulaire sur les environs, qu'une personne de China Eastern, qui a repéré l?étiquette Flying Blue sur mon sac à dos, m'invite à la suivre vers le guichet Business dernier au fond de la rangée. J'enregistre donc les bagages très vite, puis passe le contrôle de sécurité et l'immigration tout aussi rapidement. Tout est bouclé en 10 minutes: je n'ai pas souvenir d'avoir fait toutes les formalités aussi rapidement sur un vol international en Eco.
J'arrive donc dans la grande partie centrale de l'aéroport avec ses boutiques et quelques portes d'embarquement. A chaque extrémité, des navettes vers deux salles d'embarquement nord et sud. J'en fais donc le tour et je commence d'abord à vérifier la porte de mon vol :
Allons vers la gauche de l'allée centrale:
Les contrôles d'immigration situés à l'autre extrémité :
Et nous arrivons vers la navette vers l'aile nord :
Demi-tour et flânerie vers le sud et sa navette vers notre porte d'embarquement. Nous retrouvons une petite annexe de notre cantine durant le séjour :
Un peu de fraicheur vaporisée en boite:
A Osaka, comme au Japon en général, les petits enfants sont rois? avec nurse en uniforme à l'intérieur.
Pas de doute, nous sommes au Japon: simplicité, calme et harmonie?
Eh oui ! Les français (bientôt belges ?) sont là aussi:
Pour bien goudronner vos bronches avant d'embarquer. C'est quand même plus distingué qu'un abribus aquarium dans un aéroport US. Et la sécurité toujours avec l'extincteur à l'entrée (oui ça devient une obsession ?).
Après avoir visité toute la partie centrale, nous arrivons donc à la navette vers la partie Sud pour rejoindre notre porte d'embarquement (gate 31):
Chaque navette est en réalité composée de deux rames qui ne communiquent pas ensemble. Une partie pour les départs, une partie pour les arrivées. J'avais été intrigué à l'arrivé sur le non remplissage de la moitié du train, j'ai eu au départ l'explication.
Deux minutes après, nous arrivons au terminal. Un coup d??il sur le plan : à gauche et en retrait pour la porte 31:
Toujours personne pour Macao en Gate 36. L'aménagement est beaucoup plus spartiate que la partie centrale:
Notre China Eastern:
Spotting le long du terminal:
Les gardes côtes en patrouille (mais les tensions sino-japonaises n?étaient pas d'actualité à cette date):
Même Hong-Kong Airlines est sous surveillance:
Catering:
Un petit tour de l'autre côté du terminal, pour voir la tour de contrôle et un Air China en cours d'embarquement:
Un autochtone à l'arrivée.
Et un China Southern en push back:
Trois minutes de briefing avant de débuter le chargement:
Jetstar à l'arrivée :
Un superbe Boeing 777-200(merci KL651 pour la correction) de Thai:
Peach, une nouvelle compagnie née au Japon:
L'embarquement est prévu à 16H20 et débutera à l'heure; voici la cabine toute nouvelle et équipée de spotlights et blue sky:
Le départ sera à l'heure également avec les consignes de sécurité à l'ancienne (après avoir passé 5 min à essayer de faire fonctionner les écrans qui s'entêtent à sortir puis à se rétracter après 10 secondes):
Au roulage - désolé pour les reflets, je m'efforce de géner le moins possible mon voisin en prenant ces photos - :
Comme vous le voyez nous avons les volets sortis:
Un « Air Asiana » ?:
Derniers avions et pas de tir pour les départs en fusée ( ;>)
Arrivé en bout de roulage, virage à droite et attente au bord de la piste. Nous attendons l'atterrissage d'un Sky et c'est à nous:
Allez, c'est parti, moteur à fond, v1, rotation etc? byebye Osaka:
La cabine:
On nous sert à boire et à diner, les hôtesses sont toutes très souriantes et agréables.
Le diner: cette fois le riz est cuit correctement et l'ensemble est globalement de bonne qualité, au standard chinois.
Nous approchons de Shanghai Pu Dong sans croiser de poissons volants mais un trafic intense de cargos en mer de Chine :
Un petit tour autour de Shangai et de son bord de mer, ses chantiers, usines, autoroutes suspendues?
En final:
Atterrissage:
Un bon coup d'aérofreins:
Et roulage vers notre stationnement, exactement au même endroit que lors de notre passage en sens inverse 10 jours avant:
Débarquement des tous les passagers et nous allons donc prendre le bus :
Comme à l'allée, ceux qui s'arrêtent ici comme nous montent au 1er étage pour passer l'immigration et aller récupérer les bagages. Pour les autres, le voyage continue sur Kunming, après passage à l'immigration, nouvelle promenade en bus, avant de remonter dans le même avion.
Nous aussi, nous nous interrogeons sur le destin de nos bagages. Celles-ci apparaitront après 10 minutes d'attente:
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Verdict
China Eastern
7.8/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration8.0
Osaka - KIX
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Shanghai - PVG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Pour résumer, un très bon vol dans d'excellentes conditions. Un équipage prévenant, souriant et efficace Un confort correct pour de l?économique y compris pour un grand gabarit comme moi. Un diner presque parfait pour un vol de cette durée Départ à l'heure, arrivée à l'heure.
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Très belles photos au sol et en vol. MU ne fait pas partie de mes compagnies chinoises préférées, mais cela semblait être une très bonne prestation. Merci pour ce FR !
Je pensais que j\'allais enfin découvrir l\'aile sud, et bien, c\'est rapé! Le matin, les portes 33 et 34 servent à AF et KL. AZ n\'étant pas très loin non plus, cette partie du terminal est bien plus animée en milieu de matinée.
La cabine est vraiment sympa par contre il manque tout de même les écrans rétractables.
Prestation classique pour un vol asiatique international de 2h que l\'on aimerait bien revoir dans nos contrées!
Merci pour ce FR. L\'avion de Thai Airways est un 777-200 et non un A330. Ca aurait été intéressant de décrire les plats composant le plateau, parce qu\'ils sont pas très parlant pour un occidental ;-))
Merci pour vos commentaires. Pour les écrans rétractables, ceux-ci étaient trés timides et n\'ont pas reparu après les tentatives de démonstration de sécurité. 777-200 de Thai corrigé.
Merci pour ce beau FR. - Les photos sont belles et bien nettes. J\'aime particulièrement celle du winglet avec le bateau des Japan Coast Guards derrière. Elle est vraiment originale et belle. Je trouve très bien de cacher les visages des gens photographiés (même ceux des employés). - Le terminal de KIX a été réalisé par l\'architecte italien Renzo Piano. On retrouve bien son style. C\'est aussi lui l\'architecte du Centre Georges Pompidou à Paris. - Enfin, je suis agréablement surpris par la cabine de ce 737. Pourtant je n\'aime pas du tout le 737. (- Par contre, Hermès n\'est pas en passe de devenir belge. Je pense que vous confondez avec le gros concurrent LVMH.)
Je n\'aurais pas du prendre MU cet été, cette cie est beaucoup trop mainstream sur FR ^^ KIX est plutôt spotter-friendly si on arrive à shooter entre les passerelles. La partie \'skyteam\' de l\'aéroport est il est vrai pas terrible terrible :/ Pas de test de sonnette PNC pour une 2e gamelle, c\'est pas bien par contre !! Belles photos en tout cas dans l\'ensemble. Merci pour ce FR.
bonjour et merci pour ce FR, la cabine est très belle et le spotting a KIX également.
Le repas est vraiment bon pour ce genre de vol avec un vrai catering japonais, je trouve que c\'est meme semblable a ce que l\'on peut avoir su la JAL sur un vol de 12h, c\'est dire.
Merci pour ce FR, j\'aurais l\'occasion de tester l\'aéroport d\'Osaka d\'ici deux semaines en espérant pouvoir y faire d\'aussi belles photos que les votres. Je voyagerais sur Peach depuis ICN. La cabine Skyinterior des B737 est vraiment superbe!
Merci pour ce FR très complet. Skymark Airlines (et non Sky) est le nom complet de la compagnie dont vous attendiez l\'atterrissage pour effectuer votre décollage.
J'ai une question et j'espère ne pas me faire taper sur les doigts. J'ai recherché sur plusieurs forum mais je n'ai pas de réponse claire. J'aimerai savoir si China Eastern fait suivre les bagages à PVG ? J'ai eu des echos comme quoi China Eastern demande lors de l'escale de recupérer les bagages et de faire un check-in pour la deuxième partie du vol. Je dois faire CDG-NRT via PVG dans 2 mois avec 2h d'escale à l'aller. J'ai peur que cela soit juste pour récupérer les bagages puis faire le check-in pour le vol PVG-NRT.
Si vous avez des feedbacks je suis preneur.
J'attends ton prochain FR de PVG-CDG avec impatience.
@Dranzerpadpo : je suis à peu près sûr que les bagages suivent dans le cas d'une correspondance hors Chine vers hors Chine, car sinon, il faudrait passer l'immigration (il y a dispense de visa pour 45 nationalités, mais les autres?), récupérer les bagages, et ré-enregistrer, le tout en moins d'une heure, puisqu'il y a délai typique de H-60' pour le check-in des vols internationaux. Ce serait très juste, même si l'avion est à l'heure. Ce n'est pas comme une correspondance entre vol intérieur et vol international ou l'inverse. PS : non, je ne tape pas sur les doigts :)
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21 Commentaires
Je pensais que j\'allais enfin découvrir l\'aile sud, et bien, c\'est rapé!
Le matin, les portes 33 et 34 servent à AF et KL. AZ n\'étant pas très loin non plus, cette partie du terminal est bien plus animée en milieu de matinée.
La cabine est vraiment sympa par contre il manque tout de même les écrans rétractables.
Prestation classique pour un vol asiatique international de 2h que l\'on aimerait bien revoir dans nos contrées!
Belles photos de l\'approche.
Personnellement j\'aurais appelé la compagnie Bellini plutôt que Peach ;)
L\'avion de Thai Airways est un 777-200 et non un A330.
Ca aurait été intéressant de décrire les plats composant le plateau, parce qu\'ils sont pas très parlant pour un occidental ;-))
777-200 de Thai corrigé.
- Les photos sont belles et bien nettes. J\'aime particulièrement celle du winglet avec le bateau des Japan Coast Guards derrière. Elle est vraiment originale et belle. Je trouve très bien de cacher les visages des gens photographiés (même ceux des employés).
- Le terminal de KIX a été réalisé par l\'architecte italien Renzo Piano. On retrouve bien son style. C\'est aussi lui l\'architecte du Centre Georges Pompidou à Paris.
- Enfin, je suis agréablement surpris par la cabine de ce 737. Pourtant je n\'aime pas du tout le 737.
(- Par contre, Hermès n\'est pas en passe de devenir belge. Je pense que vous confondez avec le gros concurrent LVMH.)
J\'adore le Sky Interior des nouveaux 737!!!
KIX est plutôt spotter-friendly si on arrive à shooter entre les passerelles. La partie \'skyteam\' de l\'aéroport est il est vrai pas terrible terrible :/
Pas de test de sonnette PNC pour une 2e gamelle, c\'est pas bien par contre !!
Belles photos en tout cas dans l\'ensemble.
Merci pour ce FR.
Très jolies photos de pré vol.
Merci
Le repas est vraiment bon pour ce genre de vol avec un vrai catering japonais, je trouve que c\'est meme semblable a ce que l\'on peut avoir su la JAL sur un vol de 12h, c\'est dire.
A bientôt.
Les photos et le spotting sont vraiment de bonne qualité. Je n\'avais jamais vu auparavant un avion \Starflyer\...
Merci!
A+
Skymark Airlines (et non Sky) est le nom complet de la compagnie dont vous attendiez l\'atterrissage pour effectuer votre décollage.
J'ai une question et j'espère ne pas me faire taper sur les doigts.
J'ai recherché sur plusieurs forum mais je n'ai pas de réponse claire.
J'aimerai savoir si China Eastern fait suivre les bagages à PVG ? J'ai eu des echos comme quoi China Eastern demande lors de l'escale de recupérer les bagages et de faire un check-in pour la deuxième partie du vol.
Je dois faire CDG-NRT via PVG dans 2 mois avec 2h d'escale à l'aller. J'ai peur que cela soit juste pour récupérer les bagages puis faire le check-in pour le vol PVG-NRT.
Si vous avez des feedbacks je suis preneur.
J'attends ton prochain FR de PVG-CDG avec impatience.
PS : non, je ne tape pas sur les doigts :)
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