Avis du vol entre Paris et Helsinki en classe Affaires avec Finnair

Après une longue pause dans les FR c'est parti pour une série de deux vols (peut-être quatre si j'ai le temps de vous relater le retour, somme toute assez similaire à l'aller). Direction Séoul et la Corée du Sud. Le vol direct sur AF, Korean ou Asiana c'est trop simple. J'aime les escales, le fait de prendre plusieurs avions, visiter plusieurs aéroports (si possible inconnus). Restait à choisir entre Finnair, Aeroflot et Qatar Airways qui desservent tous très bien Séoul depuis Paris.
Je finis par opter pour la première proposition après avoir découvert les tarifs J "promo" d'AY à mes dates. En gros c'était équivalent avec la W d'AF … pour du full flat. Qui plus est compte tenu de la localisation de HEL sur la route du Nord vers l'Asie on ne perd que très peu de temps par rapport au vol direct. Je lisais également que les correspondances étaient aisées à Vantaa. C'est donc parti, et ce premier FR vous présentera la portion CDG-HEL du voyage, avec le produit Business MC d'AY.

Lien vers le vol suivant HEL-ICN.

Nous voici au Terminal 2D d'où partent les vols Finnair à CDG. Pour le dire franchement, et pour souvent le fréquenter (mais jamais sur la fameuse compagnie orange qui l'accapare) ce Terminal est clairement en dessous de ses voisins. On peut comprendre la logique quand on vole sur Easyjet, mais pas forcément quand l'on emprunte une legacy notamment en J. Mais cela dit AY ne doit pas vraiment avoir le choix, du fait du code share avec AF et de la nature Schengen de ses vols.
Fidèle à la réputation du 2D je commence par une déconvenue. L'employée en charge du check in (sous traité auprès d'Alyzia) m'indique que je suis venu trop tôt pour déposer mes bagages, que le système du Terminal ne peut pas gérer car il est saturé (on se demande par quoi). Je signale que ce n'est pas anormal de vouloir se débarrasser ses bagages 2h30 avant le départ dans un aéroport comme CDG. J'avais prévu de me poser tranquillement au salon (désormais après la sécurité au 2D, une bonne chose, sauf dans ce cas de figure) pour prendre un petit déjeuner. Réponse : "je vous ai compris" mais je ne peux rien faire, si je prends vos bagages maintenant ils seront perdus. J'attends donc …

Ce que permet d'inspecter le mobilier à proximité du check-in.

Enfin, après une demi-heure je peux enfin enregistrer mes bagages. On s'excuse, c'est le moindre des choses. Entre temps, et pour mon plus grand divertissement, les employées auront eu à gérer un passager visiblement paumé à destination de Buenos Aires. Vu son état j'espère qu'il y est arrivé. Passage express de la sécurité par l'accès n°1. Pour une fois au 2D je tombe sur un agent en charge du PIF particulièrement sympathique. Cela dit il avait l'air nouveau, pas encore dans le moule peut être. Vue des baies vitrées avec le vol précédent d'AY et un 777-200 d'AF au 2C.

Direction immédiatement le salon du 2D, le salon Sheltair, comme je le disais désormais accessible après la sécurité (mais avant la PAF pour les vols hors Schengen). Ce selon a fait l'objet d'une rénovation et a un gros avantage : il n'y a presque personne. En effet très peu de legacy opèrent au 2D (Finnair, Austrian, Air Serbia et quelques autres). On trouve des petit alcôves.

Et c'est parti pour une petite sélection petit déjeuner, retardé de 30min à cause du check in. L'offre solide et liquide n'est pas pléthorique ni prémium. Ca reste correcte pour combler un petit creux avant un vol relativement court. On voit bien que ce salon n'est pas là pour de longues correspondances. A la TV, D. Trump de même quand dans le Monde.

Documents de voyage jusqu'à la destination finale, ICN.

Le salon est équipé de prises.

J'ai droit à un sujet de CNN en lien avec ma destination finale.

Petite visite aux toilettes avant l'embarquement. Propres sans plus.

Offre de presse.

Champagne … sous clef. Pas grave, il y a ce qu'il faut à bord.

The Economist.

Et voici mon 320 du jour. Nous sommes bien au pays d'Easyjet.

On embarque. Respect des priorités malgré une zone en porte emplie par la "plèbe" que vole sur la compagnie orange.

Installation au 2F, premier rang sur la droite de l'appareil. Vue sur la porte cargo avant.

La cabine, avec trois rangs de J. C'est du siège neutralisé au milieu. Classique en Europe.

Présence bienvenue d'un airshow. Un bon point pour les amateurs (dont je fais parti).

Bulkhead. Le pitch est correct.

On se prépare à repousser. La démonstration de sécurité se fait sur les écrans. Assez rare sur un 320 je trouve.

Taxi, on croise cet A330 d'XL Airways et un A380 d'Emirates.

Décollage vers l'Ouest, suivi d'un virage direction l'Est qui permet d'avoir une bonne vue sur CDG.

Le service, attentif et sympathique tout en restant discret commence. Je me rattrape sur le champagne par rapport au salon.

Puis vient le repas. Pas de distribution de menu et plat hélas imposé (boulettes de viande scandinaves). L'entrée (saumon mariné) sera très bonne, le plat correct de même que le dessert. Pain chaud et oshibori avant le service.

Très élégante vaisselle Marimekko. On peut d'ailleurs en acheter dans une boutique dédiée à HEL.

On approche de la destination et les écrans annoncent les correspondances. Nous sommes partis de CDG avec un léger retard, en partie rattrapé en vol. Ca devrait le faire pour tout le monde à bord, d'autant que l'aéroport de Vantaa est efficace.

Hublot givré.

Un peu de nuages pour le début de l'approche.

On voit bien que l'on est plus au Nord qu'à CDG.

Touchdown et roulage vers un stationnement au large. Au loin le dernier 340 d'AY qui vient d'être retiré de la flotte et un 330 en wet lease auprès d'Iberia pour faire face aux contraintes de la transition vers le 350.

En parlant de 350. J'espérait secrètement que mon 330 vers ICN serait transformé en 350, tel n'a pas été le cas mais cette desserte devrait bientôt basculer.

Descente de l'appareil. Il fait frisquet. Direction le terminal pour la suite du voyage.