C'est avec plaisir que je vous retrouve avec cette nouvelle série à destination de Houston !
J'avais fait part à Pititom en 2016 de mes voeux de trouver en 2017 des vols *A pas trop chers et qui rapportent quelques miles en vue du renouvellement de mon statut SEN qui expire en février 2018. Au mois de novembre il me lance une alerte pour des billets en Y+ SQ sur la liaison en cinquième liberté MAN-IAH, pour environ £550 l'A/R. Une aubaine, puisque la classe Y+ "discount" de Singapore Airlines cumule tout de même 150% sur M&M et que l'avion prévu pour cette liaison est un A350. J'achète donc le billet en prévision d'un week-end aux USA. Il ne me reste plus qu'à trouver un second billet pour me rendre au Royaume-Uni afin d'assurer la correspondance avec le billet SQ et réciproquement, sur *A bien entendu. Voulant assurer le tout je choisis un A/R BSL-MAN pour 200CHF avec LH qui me fait arriver la veille à MAN et repartir le lundi à 17h alors que le vol SQ est sensé se poser à 10h. Cela fait de longues escales et une nuit d'hôtel à l'aller, mais qu'importe !
Je reviendrai dans le FR suivant sur le pourquoi du comment des vols SQ en business et non pas en Y+, de même que pour le vol MAN-MUC.
Après un vol sans histoires depuis BSL je traverse le fameux tunnel et passe les contrôles de passeport automatisés pour me rendre aux portes B. Il y a du monde et le temps d'attente est de l'ordre de 5 minutes. Je prends ensuite la direction du salon AC que je connais comme étant plus calme que le salon SEN du même secteur.
L'entrée du lounge est jolie.
L'accueil germanophone est sympathique et je trouve sans peine un fauteuil le long de la baie vitrée. Vue plongeante sur un 77W CA et un 747 LH.
C'est calme.
Il est l'heure de déjeuner et la prestation du vol précédent se résumait à une galette aux amandes. Un tour du buffet s'impose ! On commence par la nourriture froide.
Puis la chaude.
Soupe de carotte et bouillon de poule amélioré.
Penne et petits pois.
Ainsi que du curry de poulet et du riz qui seront réapprovisionnés sous peu.
Première sélection.
Le bouillon est riche et bon, de même que les olives. La salade de pommes de terre et la mozzarella sont en retrait.
Le curry arrive et j'en profite pour m'en servir une belle assiette, c'est excellent.
Après le repas je me rends au business corner pour consulter mes e-mails et FR.com. Non FFlyerCDG, cet endroit n'est pas inutile pour tout le monde. ;)
L'on voit d'ailleurs que du personnel du salon viendra de temps à autre se servir des outils informatiques pour imprimer quelque document.
Passage ensuite aux WC qui viennent d'être nettoyés.
Retour aux sources avec un gin tonic Tanqueray.
Documents de voyage.
Possédant temporairement un accès KVS je regarde le plan de cabine de l'A320 qui me mènera à MAN. Je suis en 7A et le siège adjacent est affiché comme bloqué, va bene.
Le salon a été très calme durant mon escale de près de trois heures et c'est appréciable.
Une demi-heure avant l'embarquement je me décide tout de même d'aller visiter le salon SEN. un B787 AC sur le chemin.
Ainsi qu'un B77W TAM et un A350 QR.
L'ascenseur est si grand qu'on pourrait y mettre 3 lits d'hôpital sans se marcher dessus…
Le lounge n'est pas loin.
Je monte à l'étage après avoir montré patte blanche au cerbère.
Icône.
Le salon est vide, tout comme le lounge AC, la classe…
Je jette de suite mon dévolu sur une de ces belles chaises relax gainées de cuir.
Le 787 est toujours là mais sous un autre angle.
Au buffets, l'on trouve :
Des boissons, de l'alcool fort, de la bière.
Du vin.
Penne, sauce pesto, purée de pomme de terres, gloubi-boulga et saucisses de Francfort.
Ce sera donc une sélection Jules67500 style. ;)
A peine de temps d'apprécier la chaise que l'heure d'embarquement sonne. Je redescends dans les couloirs de FRA.
En porte, il faut faire vérifier la concordance entre titulaire du BP et titulaire du passeport. Une file prioritaire est matérialisée.
L'embarquement débute à l'heure avec les femmes et les enfants d'abord, de même que les personnes âgées. Passeront ensuite les passagers à statut ou ayant un siège en classe avant.
Fuselage shot du neo que je m'apprête à prendre pour la première fois.
La cabine NEK est bien connue.
La rangée 7 et son pitch.
C'est OK mais pas hyper généreux.
Le gros moteur et le sharklet.
Plafonnier moderne, normal pour un avion qui n'a même pas un an.
Exposé du contenu de la pochette avec le magazine de bord et le catalogue de Lufthansa Worldshop qui par son épaisseur ferait pâlir d'envie les magazines de vente hors taxes KE et OZ !
En feuilletant cette lecture je trouve un article faisant un délicieux rappel du passé. A l'époque où la First LH s'appelait Senator Klasse, la bière était servie à la pression avec un fût en bois siglé et présenté sur chariot, s'il-vous-plaît !
Retour au présent avec la fiche de sécurité.
Je trouve le pochette sale… Dommage, et l'on devrait rétablir la lapidation en place publique pour les passagers qui ont encore l'idée de faire une chose pareille alors qu'un sachet prévu pour les déchets est présent à chaque siège…
La passerelle et retirée…
Et KVS avait raison : Le siège central est libre et cette fois personne ne viendra y poser son séant !
Les annonces d'usage sont dites par la CC sénior qui a passablement d'heure de vol. L'intonation et le vocabulaire utilisés sont un peu "à l'ancienne" et cela donne un certain charme suranné à un message qui n'est souvent que trop ordinaire.
En partant de la porte B20 le tracteur doit finir de repousser l'avion avec un quasi angle droit pour aligner la machine avec l'axe du taxiway.
Le démarrage des moteurs Pratt&Whitney prend plus de temps que sur la version classique mais le bruit des engins est totalement différent et me rappelle vaguement celui des GE90.
B747-8i LH.
B77W NH en livrée Star Wars.
Roulage très court et alignement sur une des deux pistes principales, puis décollage dans la foulée.
A nouveau les moteurs P&W m'impressionnent par leur bruit réduit, on est loin de l'essaim d'abeilles des CFM56 comme dirait KL651. ;)
La couche nuageuse es rapidement percée.
La CC reprend la parole pour indiquer que les toilettes de la Y sont situés à l'arrière de l'avion et qu'en classe économique nous aurons le choix d'un sandwich au fromage ou au pastrami.
D'ailleurs, le voici qui arrive. Il faudra attendre un peu pour que le trolley des boissons ne sorte du rideau.
Winglet shot.
Puis sieste jusqu'à l'arrivé à MAN.
Posé.
Le Trident exposé au musée du coin n'a pas droit au hangar, contrairement au Concorde…
767 UA et 777 PIA.
Parking à côté d'un A321 Thomas Cook dont MAN semble être une base importante.
L'hôtel où je vais passer la nuit.
Débarquement rapide.
Le contrôle des passeports est automatisé mais à nouveau il faudra environ 5 minutes pour le franchir du fait de la fréquentation des lieux.
Puis c'est la salle de livraison des bagages.
Et le cheminement landside.
Une passerelle couverte mène au T2.
Et, aubaine ultime, le Radisson Blu y est connecté. ;)
BONUS HOTELIER
Pour cette courte nuit j'ai choisi une chambre standard que j'ai pu "upgrader" avec une vue sur les pistes lors du check-in.
L'A320 est toujours là.
Et, cerise sur le gâteau, le décapsuleur est bien vissé au chambranle de la porte de la salle de bain. ^^
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Verdict
Lufthansa
7.1/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Divertissements5.0
Restauration8.0
Lufthansa Senator Lounge B42 - B
8.0/10
Confort9.0
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services8.0
Frankfurt - FRA
8.9/10
Fluidité9.5
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
Manchester - MAN
8.4/10
Fluidité9.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
LH : - Cabine NEK connue et confortable que je noterais 8 mais le chewing-gum fait perdre un point à cette note. 7 - Bon équipage avec un léger bonus pour la CC "vieille école". 8.5 - Pas de wifi dans cet avion neuf ni de journaux mais seulement le programme e-journal de LH qui propose une sélection francophone bien réduite (et même pas ZE en anglais !). 5 - Bon sandwich et bonne bière. 8
Lufthansa Senator Lounge "City lights" : Le meilleur salon SEN de FRA est encore mieux lorsqu'il est vide ! Ne pêche que par son offre de nourriture qui est assez basique et qui manque de renouvellement.
FRA et MAN : Rien à redire si ce n'est un léger bémol sur la courte attente aux contrôles des passeports.
Merci pour votre lecture.
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Frednyon s'était déjà posé la question quant à la rentabilité de la classe Y+ sur SIA. Cela expliquerait sans doute la raison pour laquelle tu as pu trouver, avec l'aide de Thomas, un tarif intéressant entre MAN et IAH.
Il n'y a pas de doute, un lounge est tout à coup plus intéressant quand il n'est pas aveugle et qu'il donne de surcroît une vue sur les avions.
L'offre bien satisfaisante au AC lounge prouve bien que la qualité dépend plus de l'endroit que de la compagnie.
Et le catering chez AC est bien plus appétissant et varié que chez SEN LH.
Merci Clément pour ce FR ! Le routing s'annonce très intéressant avec surtout le vol SQ entre MAN et IAH en A350. Une offre alimentaire au premier salon qui semble assez variée. Sympa la photo vintage du service en 1960, on a vraiment changé d'époque. A bientôt pour la suite.
Merci pour ce FR. Vol correct avec le sandwich ,le pitch a l'air limite. Dommage d'avoir pas pris (ou pu) prendre un hotel en ville ,manchester est une jolie ville. Bonne suite de voyage ;-)
Je connais déjà Manchester pour y être allé du temps où LX opérait une liaison BSL-MAN en RJ100, il y a environ 10 ans de cela…
Ce qui m'a surtout motivé à rester à l'aéroport est la proximité immédiate de l'hôtel, cela évitait de passer encore plus de temps dans les transports une fois arrivé.
J'avais vu moi aussi ce tarif qui etait vraiment top pour de la Y+. Le salon AC est vraiment correct niveau confort et son offre, le salon SEN a l'air bien vide et tant mieux. Dédicace à jules67500 impossible car il n'y a qu'une bière, pour la dédicace il faudrait 7-8 verres de binousse. Heureusement que les sieges NEK sont vraiment creusé car le Pitch devient médiocre et qu'il n'y est pas de voisin sur ce vol d'où le 7/10 niveau confort. Prestation classique LH en vol, hâte de lire la suite de routing.
Un vol sans voisin, en Y comme en J, est toujours plus agréable ! Et cette fois le siège libre n'a pas été annexé par la PNC pour y placer je ne sais qui.
Pour le tarif c'est effectivement sympathique, pour SQ !
Je vais effectuer le même parcours que vous en juillet en profitant de cette promo sur la Y+ de SQ. En revanche, je n'ai pas (encore) réussi à 'upgrader' mes vols en J... Je me réjouis de voir comment vous avez fait.
Les salons à FRA sont toujours bien et j'apprécie d'y passer.
Vol sans histoire digne de LH, sympa d'avoir pu expérimenter le neo. Moi je vais expérimenter celui d'SAS cet été.
Contrôles automatisés ? Il n'y a plus de personnel aux contrôles des passeports de MAN ?
Merci pour ce FR Clément : le routing s'annonce sympa et suis pressé de découvrir les prochains reports. Image ancienne de LH et CC qui a des heures de vol : on fait dans la nostalgie ! Coté cabine je trouve les harmonies LH tellement tristes sur un avion aussi récent. Du NEK oui mais pas du nec plus ultra. La collation et boisson sont en revanche très bien et généreux.
Merci pour ce FR. "Alors mon mignon, on commence à apprécier le charme des vieilles dames ?" (A prononcer avec l'accent égrillard de Pigalle) Jolie vue sur le gros moteur, en effet l'essaim d'abeille a disparu, dommage... Collation correcte et plutot originale, le pastrami n'est pas si courant en Europe. A bientôt pour la suite...
Visite de deux salons, celui dédié à AC calme et bien achalandé et le meilleurs SEN de LH vide, que du bon temps de pris... Encore une bière à bord, ton voisin de couloir a les mêmes goûts Choix de sandwichs : Fromage et Pastrami, à noter ! Un bien bon vol finalement...
Merci pour ce FR dont je connaissais les détails ;)
Sur ce genre de billet je préfère aussi jouer la sécurité, quitte à payer l'hôtel. Par contre le préach' est salé comparativement au billet principal, surtout pour une galette aux amandes.
L'apparition du terme utilisé pour le plat préféré de Casimir pourrait être comprise comme une certaine lassitude de la kartoffelnsalat des salons SEN ;)
Vol classique LH. Pas de surprise, ni bonne ni mauvaise.
Effectivement j'aurais pu trouver moins cher pour me rendre à MAN avec EZY ou Jet2 mais comme tu l'as vu j'ai vraiment choisi la sécurité avec LH qui opère 4 liaisons par jour, j'ai exprès choisi l'avant-dernière pour avoir la possibilité d'être reprotégé sur la suivant en cas de couac. Et puis les salons et le catering à bord m'ont évité de devoir dîner à destination !
La mm bière aux salons AC et LH, dommage alors que l'Allemagne n'a que l'embarras du choix. Aucun égard pour les lounges hoppers ! Maintenant les salons LH, je les trouve froids et sans âme, il n'y a que ce senator au B qui tente une amélioration... mais je n'y suis pas encore passé.
Cabine dégueulassée au chewing gum, quelle horreur... Offre standard qui me semble très honnête pour un vol CC.
AF n'offre pas ZE sur sur son appli non plus, trop cher mon fils !
On attend la suite et ses délices, sinon à samedi !
Oui la bière est la même, du moins à la pression : Le lobby des brasseurs à FRA sans doute car à MUC on trouve de la Löwenbräu. ;)
Question salon sans âme pour moi c'est le Business OZ à ICN avec sa fausse bibliothèque du plus mauvais goût qui soit... J'ai toujours bien aimé la prestation européenne LH, et le plat chaud servi en Y sur les vols de plus de 2h30 n'est pas mal non plus (du moins il l'était en 2013...).
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36 Commentaires
Cela expliquerait sans doute la raison pour laquelle tu as pu trouver, avec l'aide de Thomas, un tarif intéressant entre MAN et IAH.
Il n'y a pas de doute, un lounge est tout à coup plus intéressant quand il n'est pas aveugle et qu'il donne de surcroît une vue sur les avions.
L'offre bien satisfaisante au AC lounge prouve bien que la qualité dépend plus de l'endroit que de la compagnie.
Et le catering chez AC est bien plus appétissant et varié que chez SEN LH.
Je suis pressé de lire ton FR sur SQ.
Merci Clément
La vue sur les avions c'est bien, mais derrière une baie vitrée en plein soleil il y a fait tout de meme bien chaud. ^^
C'est vrai que le catering des salons SEN de FRA a trop souvent tendance à varier entre saucisses de Francfort, salade de pommes de terre et bretzels…
Merci pour le commentaire.
Passage sympa au salon a FRA, néanmoins tu as trop de mousse dans le verre, il faut mieux pencher la biere!
Prestation correcte a bord et je ne trouve pas le pitch si ridicule qu'annoncé sur les A320 neo.
Bon logement pour passer ta courte nuit!
A bientot et bon weekend!
Effectivement je m'attendais aussi à pire comme pitch sur cet A320neo.
Merci pour le commentaire.
Intro intéressante, combien de miles cumulés du coup ? Excellent tarif en tout cas
A bientôt pour la suite
Si je ne tiens compte que des vols SQ (les segments LH comptent 125 miles chacun...) on arrive à un total de plus de 14'000.
Le routing s'annonce très intéressant avec surtout le vol SQ entre MAN et IAH en A350.
Une offre alimentaire au premier salon qui semble assez variée.
Sympa la photo vintage du service en 1960, on a vraiment changé d'époque.
A bientôt pour la suite.
Les vols en A350 sont aussi ceux que j'attends le plus ! ^^
Assurément, on a vraiment changé d'époque...
Vol correct avec le sandwich ,le pitch a l'air limite.
Dommage d'avoir pas pris (ou pu) prendre un hotel en ville ,manchester est une jolie ville.
Bonne suite de voyage ;-)
Je connais déjà Manchester pour y être allé du temps où LX opérait une liaison BSL-MAN en RJ100, il y a environ 10 ans de cela…
Ce qui m'a surtout motivé à rester à l'aéroport est la proximité immédiate de l'hôtel, cela évitait de passer encore plus de temps dans les transports une fois arrivé.
J'avais vu moi aussi ce tarif qui etait vraiment top pour de la Y+.
Le salon AC est vraiment correct niveau confort et son offre, le salon SEN a l'air bien vide et tant mieux.
Dédicace à jules67500 impossible car il n'y a qu'une bière, pour la dédicace il faudrait 7-8 verres de binousse.
Heureusement que les sieges NEK sont vraiment creusé car le Pitch devient médiocre et qu'il n'y est pas de voisin sur ce vol d'où le 7/10 niveau confort.
Prestation classique LH en vol, hâte de lire la suite de routing.
A bientôt. A+
Un vol sans voisin, en Y comme en J, est toujours plus agréable !
Et cette fois le siège libre n'a pas été annexé par la PNC pour y placer je ne sais qui.
Pour le tarif c'est effectivement sympathique, pour SQ !
Très beau tarif effectivement, routing dont j'avais obtenu quelques détails ce matin même lol (publication rapide, bravo !)
Salons très corrects, je rage encore de n'avoir pu y mettre les pieds en octobre dernier.
Merci pour cette dédicace, mais la Franziskaner c'est toi qui m'a appris ^^
A bord, les sièges NEK que je ne trouve pas inconfortables comme toi.
Et une Warst' en plus, que dire si ce n'est que tous les vols LH se ressemblent sur ce site :D
Merci pour ce FR ! A bientôt pour le gros du morceau.
Finalement il n'est pas si inconfortable ce neo mais il faut quand même préférer les rangées convertibles business 1-6.
Merci pour le commentaire.
Un bien joli routing qui se prépare. Hâte de voir la suite!
J'aime beaucoup le deco de l'entrée du salon AC, tout comme le reste qui rend bien.
Une offre un peu plus étoffée chez AC que LH, mais le confort était au rendez-vous chez les deux.
À bord un pitch serré mais heureusement que Miss LH n'a pas mis un terme au siège "neutralisé" cette fois-ci...
Offre correcte en vol même si je louchais plus sur le sandwich au saumon ;-)
À bientôt pour la suite!
Ce sandwich-ci était aussi bon : bien plus agréable que celui au fromage que je trouve sec.
Merci pour le commentaire.
Il est vrai que les salons sont beaucoup plus agréable quand ils sont peu remplis.
Comme Benoit, je ne trouve pas le pitch si catastrophique.
Joli routing en perspective et félicitations pour la rapidité de mise en ligne!
Les salons vides, c'est comme le siège adjacent sans voisin : un délice. ;)
Je vais effectuer le même parcours que vous en juillet en profitant de cette promo sur la Y+ de SQ. En revanche, je n'ai pas (encore) réussi à 'upgrader' mes vols en J... Je me réjouis de voir comment vous avez fait.
Les salons à FRA sont toujours bien et j'apprécie d'y passer.
Vol sans histoire digne de LH, sympa d'avoir pu expérimenter le neo. Moi je vais expérimenter celui d'SAS cet été.
Contrôles automatisés ? Il n'y a plus de personnel aux contrôles des passeports de MAN ?
A bientôt pour la suite
Cette promo était clairement un bon plan. Concernant l'upgrade j'y reviendrai plus en détail.
Pour le neo je trouve vraiment qu'il est plus silencieux que la version classique.
Eh non, que des machines au T1 de MAN pour les titulaires de passeports européens et Schengen.
"Alors mon mignon, on commence à apprécier le charme des vieilles dames ?" (A prononcer avec l'accent égrillard de Pigalle)
Jolie vue sur le gros moteur, en effet l'essaim d'abeille a disparu, dommage...
Collation correcte et plutot originale, le pastrami n'est pas si courant en Europe.
A bientôt pour la suite...
Merci pour le commentaire. :)
La collation européenne LH est toujours sympathique je trouve. La bouteille de bière ajouté un certain charme "à l'ancienne". ;)
Encore une bière à bord, ton voisin de couloir a les mêmes goûts
Choix de sandwichs : Fromage et Pastrami, à noter !
Un bien bon vol finalement...
Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite...
J'ai connu pire vol LH ! lol
Merci pour ton commentaire.
Sur ce genre de billet je préfère aussi jouer la sécurité, quitte à payer l'hôtel. Par contre le préach' est salé comparativement au billet principal, surtout pour une galette aux amandes.
L'apparition du terme utilisé pour le plat préféré de Casimir pourrait être comprise comme une certaine lassitude de la kartoffelnsalat des salons SEN ;)
Vol classique LH. Pas de surprise, ni bonne ni mauvaise.
Merci pour le partage !
Effectivement j'aurais pu trouver moins cher pour me rendre à MAN avec EZY ou Jet2 mais comme tu l'as vu j'ai vraiment choisi la sécurité avec LH qui opère 4 liaisons par jour, j'ai exprès choisi l'avant-dernière pour avoir la possibilité d'être reprotégé sur la suivant en cas de couac.
Et puis les salons et le catering à bord m'ont évité de devoir dîner à destination !
La mm bière aux salons AC et LH, dommage alors que l'Allemagne n'a que l'embarras du choix. Aucun égard pour les lounges hoppers ! Maintenant les salons LH, je les trouve froids et sans âme, il n'y a que ce senator au B qui tente une amélioration... mais je n'y suis pas encore passé.
Cabine dégueulassée au chewing gum, quelle horreur... Offre standard qui me semble très honnête pour un vol CC.
AF n'offre pas ZE sur sur son appli non plus, trop cher mon fils !
On attend la suite et ses délices, sinon à samedi !
Oui la bière est la même, du moins à la pression : Le lobby des brasseurs à FRA sans doute car à MUC on trouve de la Löwenbräu. ;)
Question salon sans âme pour moi c'est le Business OZ à ICN avec sa fausse bibliothèque du plus mauvais goût qui soit...
J'ai toujours bien aimé la prestation européenne LH, et le plat chaud servi en Y sur les vols de plus de 2h30 n'est pas mal non plus (du moins il l'était en 2013...).
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