Avis du vol Singapore Airlines Manchester Houston en classe Affaires

Compagnie Singapore Airlines
Vol SQ52
Classe Affaires
Siege 15A
Temps de vol 09:50
Décollage 22 Avr 17, 10:40
Arrivée à 22 Avr 17, 14:30
SQ   #2 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 547 avis
Numero_2
Par SILVER 2060
Publié le 24 avril 2017
Bonjour à tous !

Suite des événements avec le premier LC du routing :

1° BSL - FRA, CL pour LH, Y, CRJ900 (Pas de FR)
FRA - MAN, LH, Y, A320neo
3° MAN - IAH, SQ, J, A350 (Vous êtes ici)
IAH - MAN, SQ, J, A350
MAN - MUC, LH, J, A320neo
6° MUC - BSL, CL pour LH, Y, CRJ900 (Pas de FR)

Comme promis je commence le FR avec une petite explication de comment j'ai pu passer de Y+ en J pour les deux vols SQ.
A la fin 2016 M&M a édicté de nouvelles règles qui résolvaient la question des surclassements prenant en compte la Y+ sur plusieurs compagnies (LO, SQ, …) avec les tableaux respectifs des classes de réservations éligibles ainsi que de montants de miles / eVouchers demandés pour passer de Y en Y+, respectivement de Y+ en J.
Ces primes ne sont pour le moment réservables que par téléphone et un premier appel à la ligne SEN m'indique que 35'000 miles sont nécessaires pour upgrader la classe P qui est la Y+ promotionnelle de SQ. C'est certes plutôt élevé pour un surclassement mais l'occasion de prendre SQ ne se représentera certainement pas de sitôt, au diable l'avarice !
Sauf qu'aucun siège prime n'est libéré aux partenaires *A durant les mois qui précèdent le vol. Je me vois dire la même chose à chaque appel "Il n'y a pas de disponibilité pour le moment, vous pouvez réessayer dans quelques semaines, avec un peu de chance…"

Cela me tarabuste tellement que je me décide à acheter une licence temporaire KVS pour une vingtaine de dollars histoire de débusquer le moment où les sièges sont libérés mais malheureusement cet outil ne me sera pas d'une grande aide puisque ce qu'il indique n'est pas forcément ce que M&M voit dans son système (disponibilité fantôme vue durant le mois précédent de vol).
Et finalement arrive le lundi de Pâques, je n'ai rien de particulier à faire durant l'après-midi et je décide de rappeler une dernière fois la ligne SEN pour faire cette satanée demande de surclassement. Et là, miracle, la magie opère et les upgrades sont confirmés pour les deux vols. L'opérateur en était aussi étonné que moi ! Cette expérience montre que, pour les surclassements demandés via M&M, la disponibilité est libérée une semaine avant le vol. A retenir…
Me voici donc soulagé de 70'000 miles pour essayer la classe affaires d'une des meilleures compagnies du monde, j'espère que le jeu en vaut la chandelle !

FR



Je quitte le Radisson Blu en ayant prévu de passer environ 1h dans le salon. La clé est rendue et je déboule directement dans la passerelle couverte qui relie les terminaux entre eux.
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Avec cela on arrive dans le hall d'enregistrement du T2.
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Les comptoirs SQ sont immédiatement à gauche. Indications pour les files J, Y+, OLCI et Y. Mais aucune mention des statuts sur les petits panneaux. Autant connaître les avantages *G par coeur car ce n'est pas la compagnie qui va nous les rappeler…
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Carpettes bleu roi de rigueur ! La préposée est occupée à aiguiller deux pax Y mais les enverra rapidement voir ailleurs pour m'éviter une trop grande attente.
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Les formalités sont effectuées rapidement, elle s'étonne de voir que mon retour est prévu pour le lendemain, sur quoi elle imprime directement le BP concerné et me le remet dans une pochette séparée. Merci, bon voyage, etc… sur ce je tourne les talons et aperçois l'équipage du jour qui arrive.
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Indianocean avait raconté dans un FR une anecdote selon laquelle il aurait été confondu avec le commandant par une PNC SQ alors qu'il voyageait en Suites. Je peux maintenant confirmer que sur les 3 PNTs qui étaient devant moi, un lui ressemblait fort, avec la casquette en plus ! ;)

La sécurité se trouve à l'étage.
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Un fast track existe et est accessible à tous à condition de bourse délier.
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Le tout se trouve au bout de ce lugubre couloir.
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Le coupe-file s'est avéré très efficace car je n'ai pas eu à attendre. Les contrôles sont assez poussés comme d'habitude au Royaume-Uni mais tout de même moins zélés qu'à LHR ce qui n'est pas dommage.
Il faut ensuite redescendre pour trouver le niveau des départs. Pas très bien pensé comme cheminement…
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Je vous fais grâce de l'inévitable labyrinthe qui serpente à n'en plus finir les boutiques de vente hors taxes, et vous présente directement la vue une fois airside.
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Les salons sont à l'étage, difficile de se tromper quand on n'est pas malvoyant !
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Une invitation m'avait d'ailleurs été remise lors de l'enregistrement, ce sera l'ASPIRE pour aujourd'hui.
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L'accueil est sympathique. L'employée m'indique qu'un carré réservé à SQ est disponible si je me sens d'humeur de m'y asseoir, et qu'un appel sera fait pour annoncer le début de l'embarquement.
Le secteur en question.
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Le salon a été refait "à neuf" il y a un mois et cela se voit. Durant cette période de fermeture SQ offrait à ses pax des vouchers d'une quizaine de livres sterling à dépenser dans un restaurant du terminal. Pas terrible mais mieux que rien !

Cela reste quand même un lounge tiers avec ses offres de "boissons premium" payantes à l'américaine.
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Le wifi pour les intéressés. A n'utiliser que lorsque le salon est à moitié rempli car au-delà le débit de la connexion sans fil tend vers zéro.
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Chaque table est ornée de cette pancarte, au cas où le message n'était pas assez clair.
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Documents de voyage avec la déclaration de douane aussi reçue lors du check-in.
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Un accès au fast track a été collé au dos du BP.
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Tour d'horizon du salon qui n'est ma foi pas bien vaste. Avec environ le tiers des places assises réservées pour SQ il ne restait plus grand chose ! Etant assis proche de l'accueil j'ai entendu la dragonne refuser l'entrée à plusieurs pax titulaires d'un Priority Pass avec comme argument la forte fréquentation des lieux, ce qui était parfaitement fondé.
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Les alcools sont disponibles au bar. Vu l'heure je n'ai pas osé tester pour vous !
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Toute l'offre solide.
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Croissants.
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Céréales.
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Oeufs brouillés et bacon.
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Laitages.
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Presse inintéressante.
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Sélection.
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Plus l'heure avance, plus les pax affluent et plus le wifi devient nullissime. Je quitte les lieux à 10h50 alors que l'embarquement est prévu à 11h10, le terminal ne sera pas pire que ce salon bondé.
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En me rapprochant des généreuses baies vitrées je remarque que la bestiole est sous mes yeux.
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Il y en a même deux, celui-ci était fraîchement arrivé de Houston.
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En vérifiant l'immatriculation j'ai pu apprendre que l'appareil a presque un an.

La porte d'embarquement ressemble à ça : Pas très grand, donnant directement sur le couloir, avec tout au plus une soixantaine de chaises attenantes. Bref, pas de quoi envoyer du glamour quand on va embarquer un A350 rempli à 80%.
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Mais au lieu des 20 minutes d'attente que j'avais prévues je poireauterai au final 40 minutes dans ces conditions à cause de "l'arrivée tardive de l'appareil"…

Autant dire que le moment venu c'est la ruée pour se rendre à bord.
Il faut descendre une volée d'escaliers, pas très pratique là encore.
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Ca bouchonne un peu à cause de PMR à la mobilité vraiment réduite.
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En enfin je pose pied à bord. L'on m'aiguille à gauche dans la première allée. L'ambiance est au mood lighting rosâtre.
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Tous les PNCs croisés saluent les passagers, l'une vient à ma rencontre pour me conduire à mon siége : "Your seat is 15A ? Welcome Mr Numero_2, follow me please". Elle a bien potassé la PIL la bougresse !

Duo de sièges centraux.
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Et le fauteuil au hublot qui sera mien. Première constatation : Il n'y a qu'un seul hublot par siège en J !!!
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Deux coussins de tailles différentes y sont posés.
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Pas de coffre à bagages suspendus au milieu de la cabine, c'est aéré. Par contre deux coffres sont inopérants à tribord et cela peut vite devenir handicapant si chaque passager affaires arrive avec deux bagages à main + des sacs de duty free…
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L'IFE de belle taille est à portée de main, encapsulé dans un cadre en plastique. Il est de ce fait non tactile. Le bouton en-dessus sert à libérer une petite rotation sur l'axe horizontal pour un meilleur visionnage en position couchée.
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Patère escamotable. J'ai oublié de dire que la PNC qui m'a montré le siège a emporté ma veste avec elle après m'avoir demandé si je désirais qu'elle soit rangée au vestiaire.
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Sur le flanc droit du siège on trouve quelques lumières gadget. Chacune est réglable avec deux intensités.
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A cet instant un chariot chargé de journaux arrive. Je repère ZE unique exemplaire de ZE sournoisement caché en bas à gauche qui me sera immédiatement remis. C'est en plus l'édition actuelle.
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Il ira patienter dans son logement de gauche, à côté de la liseuse (encore !) et des connecteurs en tout genre.
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La desserte de gauche abrite un compartiment où est rangé le casque.
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Celui-ci est à réduction de bruit active et est assez efficace et confortable à porter.
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Le verre d'accueil est servi avec le traditionnel choix d'eau, de jus d'orange ou de champagne. Il ne s'agit pas d'un mousseux servi au sol comme BR mais bel et bien le champagne de la carte, un Charles Heidsieck ma foi très buvable.
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Je continue mon exploration avec ce petit compartiment frontal équipé d'une loupiote.
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Un miroir de courtoisie illuminé lui aussi.
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Voici le rangement prévu pour les chaussures.
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Les commandes du siège avec une deuxième connexion possible pour le casque.
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Plafonnier caractéristique de l'A350. A noter que les liseuses s'activent seulement au moyen du bouton présent avec les commandes du siège, celui de la télécommande ne fonctionne pas.
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Puisqu'on parle de télécommande. Celle-ci est maculée de petites taches sombres qui ne partiront pas avec l'oshibori. Mieux vaut ignorer leur composition !
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J'explore ensuite la littérature disponible. Voici la fiche de sécurité recto-verso.
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Des achats, des films et un magazine de bord.
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Et le menu !
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Comme il s'agit d'un vol de jour les satays sont bel et bien présents.
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Je suis interrompu par la distribution d'un premier oshibori parfumé.
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Les en-cas.
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Seconde prestation.
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Quatre choix de plat chaud pour le premier service, trois choix pour la seconde prestation. C'est très bien mais comme d'habitude je trouve l'offre de nourriture assez peu inspirée et plutôt consensuelle. De plus le Book The Cook n'est pas disponible ex-MAN.

On passe aux boissons.
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C'est le Peyrabon qui était de la partie.
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Cocktails et Campari.
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Alcools forts.
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Du sans alcool.
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Cafés Illy.
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Thés TWG.
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La route du jour.
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Me voici paré pour le décollage avec l'énorme airbag à la ceinture qui n'est pas des plus confortables.
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Changeons de sujet avec la nouvelle application SQ pour mobiles qui permet de faire à l'avance sa sélection parmi l'énorme catalogue de divertissements proposés.
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Je reviendrai sur cela une fois le wifi est actif en croisière.

On repousse avec une bonne demi-heure de retard avec les excuses de rigueur du commandant.
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La concurrence asiatique est aussi présente à MAN avec un 77W CX et un A330 Hainan Airlines.
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Du Thomas Cook à foison.
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Le roulage est plutôt longuet et je feuillette le magazine de bord pour passer le temps. L'accent est mis sur l'A350.
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On décolle enfin.
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L'A350 est silencieux, dans la lignée des autres appareils de la marque, mais tout de même plus bruyant qu'un A343.

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La mer arrive rapidement.
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Une fois les PNC libérées l'une d'elles arrive chargée de petits cadeaux : De très bonnes pantoufles, une paire de chaussettes et un bon masque de nuit. Faut-il rappeler que SQ ne distribue pas de trousse en J… Alors que BR offre une Rimowa.
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Le wifi est maintenant actif et je peux m'amuser à jumeler mon téléphone avec l'IFE. De fait les favoris présélectionnés sur l'application se retrouvent dans le système du siège.
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Le téléphone peut faire office de télécommande.
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Où d'écran secondaire pour afficher la géovision.
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Il faut rapidement déployer la tablette pour le service des satays.
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La stabilité une fois en position n'est pas vraiment son point fort et elle ploie aisément lorsqu'une force est appliquée à son extrémité. Cela donne une impression de cheap comme certains plastiques bas de gamme utilisés pour les garnitures du siège.
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Mon verre de champagne arrive promptement car la commande de l'apéritif a déjà été faite au sol.
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Une bonne santé !
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Place aux satays dont on a tant fait l'éloge sur le site. Verdict, ce n'est pas mauvais mais pas non plus stellaire (vocabulaire emprunté à Mogoy). Le tout est servi sans nappe à la manière de l'amuse-bouche sur BR.
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J'ai par contre bien retenu la leçon d'indianocean qui préconise de bien utiliser les morceaux d'oignon pour récupérer toute la sauce. ;)
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Après cela je file faire un tour aux WC de l'avant de la cabine. Rien de particulier en ces lieux, ni l'espace ni la décoration ne changent de l'ordinaire voire d'une cabine de toilettes de la Y.
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Par contre il y a quelques cosmétiques, du bain de bouche et des essuie-mains en tissu éponge.
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Ainsi que des brosses à dent, des rasoirs, des peignes.
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De retour à mon siège on me propose un refill que j'accepte.
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Un trolley arrive dans l'allée pour la mise en place de la table. Petite faute de la part du très sénior inflight supervisor à la cravate bordeaux qui a mis la nappe à l'envers (les coutures visibles).
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L'inflight supervisor sera d'ailleurs très sympathique et m'a fait de suite penser à Walt Disney dans ses vieux jours, mais plutôt d'origine Malaise. ^^
Imaginez les cheveux gominés tirés vers l'arrière, la fine moustache mais avec le teint foncé du sud-est asiatique. lol

Je suis passé au Riesling pour accompagner l'entrée. Contrairement au champagne qui m'allait comme un gant je trouve ce vin un peu lourd, pas assez sec et minéral.
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Ca arrive…
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L'entrée est servie avec le trolley, dommage.
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La sauce est ajoutée sur demande depuis une saucière.
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C'est plutôt simple dans l'ensemble mais le maquereau fumé est très bon.
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Détail.
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Walt revient avec la corbeille de pains de laquelle j'extrais le célèbre pain à l'ail de SQ. Mesdames et Messieurs les FRistes je vous le dis, si vous aimez le pain à l'ail SQ allez goûter celui de BR et vous serez conquis !
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Blague à part, c'est peut-être dû au fait du chargement de catering à MAN mais ce pain n'avait vraiment rien de spécial.

Une constante avec le service SQ, c'est que la vaisselle vide ne traîne jamais bien longtemps et que la question est systématiquement posée au passager de savoir si celui-ci veut conserver l'élément ou si il préfère le voir disparaître de la tablette.
C'est ce qui est évidemment arrivé à mon entrée après l'avoir terminée.

Le plat arrive ensuite. La présentation n'est pas terrible mais le bar était excellent quoiqu'un peu gras du fait de son mode de cuisson, quant aux nouilles elles auraient pu être un peu moins salées.
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Hop, disparition !
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L'on me propose ensuite le dessert sur un plateau, je refuse car il ne m'inspire pas mais accepte la glace. On note l'effort de présentation contrairement à ce que fait CX.
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Par contre une cuillère à café siérait mieux à la manoeuvre !
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Photo grivoise ©Durian en voyant le fromage arriver sur le chariot. lol
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La sélection était étonnamment bonne, de même que la pâte de coing qui l'accompagnait. Le rouge était un vin assez facile.
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On termine avec une boîte de chocolats.
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C'est de l'anglais donc pas miraculeux, je suis assez exigeant sur le sujet !
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Oshibori de fin de service.
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Puis arrive une bouteille d'eau au cas où la soif se ferait sentir et qu'on aurait la flemme de presser sur le bouton d'appel. ^^
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Je pars ensuite me dégourdir les jambes pour faire le tour de l'avion. Je traverse tout d'une traite jusqu'aux WC du galley arrière de la Y. Cela ne diffère guère de l'aménagement J.
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Mais les produits d'accueils sont différents et moins variés.
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Le siège Y semble bien confortable et l'IFE concurrence sans honte le dernier venu dans les cabines EK.
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SQ s'est aussi fendue de fournir une télécommande aux passagers Y.
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Remontée de l'allée gauche jusqu'à la première cabine économique.
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Puis la Y+ qui n'est pas mal du tout. Seul regret, les rideaux ne sont pas tirés en vol pour la séparer de la Y.
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Seconde cabine affaires de quatre rangées.
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Et ZE siège qu'il faut préférer, le bulkhead pour son ottoman tout en largeur, contrairement aux "boîtes à pieds" des autres sièges.
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Outre l'appuie-tête qui n'est pas réglable sur un fauteuil J et qui impose d'avoir un coussin pour supporter la nuque dans certaines positions, je trouve que la boîte à pieds décalée est vraiment inconfortable car il est impossible de mettre le fauteuil en position relax et d'appuyer ses pieds vers l'avant, il faut obligatoirement se décaler de quelques degrés ce qui fait qu'on doit regarder l'écran avec la tête tournée. Pas terrible du tout.

Exemple avec cette photo prise en vol.
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Fin de l'aparté et retour à ma place.
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Je me fends d'un accès de 3h au wifi par pur soucis de complétude du FR. ;)
Le prix est le même que sur BR (grosso modo 17$ les 3h avec volume illimité de données) mais la connexion proposée ici par Panasonic est bien plus lente que ce que donnait Telekom à bord de la compagnie taïwanaise. Peut-être que plus de pax étaient connectés ici ?
La Une.
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J'ai de la lecture pour un moment, il me faut donc à boire !
Test du bouton d'appel, en moins de 5 secondes une PNC est à mon chevet, c'est brillant !
Je lui demande un expresso avec un whisky Highland Park que j'avais remarqué sur la carte, il est très buvable. En étant pinailleur on pourrait reprocher d'avoir servi un single malt avec de la glace mais cela me convenait parfaitement.
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A la vôtre !
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Deux écrans qui vont bien.
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A peine les verres terminés qu'on me demande si je désire un second service : Sicher Fräulein !
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Après ce deuxième verre, c'est Walt Disney lui-même qui m'en repropose un, un peu de but en blanc et sans rien m'avoir demandé, avec une petite tape sur l'épaule en prime ! ^^

Comme ça vous pouvez vous faire une idée de la tête de l'IFS. ;)
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L'IFE regorge de bonne musique.
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Lecture du journal du jour que j'ai téléchargé à bord grâce au service e-journal de LH.
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Il est temps de s'hydrater : Un pu-erh avec cette fois un cognac. Je regrette un peu le mug alors que BR sert ce genre de thé dans une tasse traditionnelle plus élégante.
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La passagère au 14A a demandé que son lit soit fait sur le siège d'à-côté et maintenant elle prend ses aises !
Du passenger shaming de compétition. ^^
Ou alors Ksar était à bord incognito… :D
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Une fois mes lectures et mon forfait wifi terminés, il m'est demandé de baisser mon cache-hublot.
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C'est le moment que je choisis pour lancer un premier film qui a fait passablement parler de lui.
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Il est assez court, j'en commence un deuxième.
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Et au milieu du film un oshibori indique que le service de la seconde prestation va commencer.
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Lumière tamisée.
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La table est dressée et l'entrée arrive.
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Je réarrange tout cela.
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L'entrée est simple mais gustativement réussie.
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Puis mon choix de plat arrive. J'ai eu un peu peur de la répétition des crevettes sur les deux assiettes mais ce curry "façon thaï" était la seule option qui m'inspirait.
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C'est un peu "brut de démoulage" mais c'est une réussite, je suis d'ailleurs un peu surpris de trouver en avion un plat si épicé pour le palais du pax lambda.
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Je termine le repas avec un expresso.
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Et un oshibori.
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On arrive bientôt, le commandant annonce 45 minutes de vol avant l'atterrissage.
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J'allais oublier la fameuse photo !
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Houston est en vue.
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La veste m'est ramenée 30 minutes avant le toucher des roues.
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Le Texas que je vois pour la première fois.
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Un centre de logistique ferroviaire pour les amateurs.
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Finale.
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Le CBD au loin.
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Pas de doute, on est bien aux USA. ^^
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Atterrissage un peu brusque.
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J'ai oublié de dire que la cabine n'était pas trop remplie comme le montre cette photo.
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KL, AF et LH sont aussi à bon port.
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Arrivée au parking, le personnel au sol est prêt à entrer en action.
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Le rideaux séparant la J de la Y+ sont tirés et tout le monde débarque sous la pluie de salutations et de remerciements de l'équipage.
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Pas de doutes, nous sommes vraiment bien dans un aéroport américain.
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Vraiment aucun doute. lol
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Le 777 BA croisé le long du chemin.
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Puis arrive le hall d'immigration. Pas de photos car du personnel aiguille les passagers un peu partout. Je tombe sur une file assez rapide, même pas cinq minutes d'attente et c'est mon tour. Manque de chance, c'est madame l'officier d'immigration qui est à la manoeuvre. ^^
Evidemment au fil des questions elle a bien tiqué sur le fait que je reparte le lendemain déjà et l'interrogatoire s'est fait plus sec avec des questions du style "Quel est votre occupation professionnelle ? Depuis quand travaillez-vous là ? Où logez-vous en ville ? Qu'allez-vous faire ici ? Combien d'argent avez-vous sur vous ?" Elle osera même un "Now tell me why you made all the way to Texas for just two days !"
Ayant appris de l'expérience récente de Pititom je lui ai dit toute la vérité sur un billet SQ par cher et plein de miles à la clé. J'ai dû le lui répéter 3 fois mais apparemment elle a fini par me croire. ^^

Elle termine avec un "How much did you drink onboard ? How are you going to downtown from here ? Are you renting a car ? Taxi ? Uber ?"
Je lui réponds que je vais simplement prendre le bus. La réponse fuse : "Yeah you'd better to !" lol

L'entrevue avec la matrone étant terminé, il ne me reste plus qu'à descendre d'un étage.
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Traversée de la salle de livraison des bagages d'où je ressors sans avoir eu d'ennui avec les douanes.
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Les arrivées internationales se faisant au terminal E il me faut rejoindre le terminal C où se situe l'arrêt de bus. C'est par un souterrain et à pied que je m'y rends même si un transport hectométrique est en fonction.
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Le timing est parfait car une fois arrivé il ne reste plus que 10 minutes à attendre le bus qui circule à la demi-heure durant le week-end.
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La course coûte 1.25$ et dure environ une heure. Le bus est confortable et récent. Loin des pourritures qui circulent à Honolulu avec les cafards qui sortent de dessous les sièges…
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BONUS HOTELIER



Pour cette nuit j'ai choisi The Lancaster situé à littéralement 50 mètres de l'arrête de bus, en plein centre ville et à quelques pas de l'arrêt de tram.
L'on m'a attribué une chambre d'angle assez sympathique et très bien insonorisée.
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Verdict

Singapore Airlines

8.6/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements9.5
Restauration8.0

Aspire Lounge - 2

5.1/10
Confort8.0
Restauration4.0
Divertissements2.0
Services6.5

Manchester - MAN

8.6/10
Fluidité9.5
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0

Houston - IAH

5.3/10
Fluidité9.0
Accès2.0
Services2.0
Propreté8.0

Conclusion

Pour certains lecteurs le fait de relever certains détails qui paraissent insignifiants peut passer pour du pinaillage, je l'admets. Mais SQ est réputée pour jouer dans la cour des grands et elle le revendique. A ce niveau chaque détail compte, d'où mes observations relevées tout au long du récit.

SQ :
- Belle cabine, bel avion, beau siège gainé de cuir qui possède un excellent toucher. Mais comme je l'ai soulevé la qualité des plastiques est en retrait, il n'y a qu'un seul hublot, l'appuie-tête n'est pas réglable et la position "lounge" n'est pas agréable sauf aux rangs bulkheads qui possèdent un grand ottoman. A mon grand étonnement je lui préfère le Cirrus. SQ perd aussi des points sur le manque de trousse de confort même si cela est connu et que des aménités sont distribuées au sièges et disponibles dans les WC. 8
- L'équipage a été très bien malgré de toutes petites fautes de service par-ci par-là (nappe, glaçons). Mais j'ai retrouvé l'impression que j'avais eue lors de mes vols SQ SYD-SIN-HND en Y, que le service est parfois un peu trop précipité. Mention spéciale pour l'inflight supervisor masculin qui m'était bien sympathique. 9
- Le système de divertissement est très bien et la connectivité avec les appareils personnels est excellente. ZE à bord. Petit bémol pour le débit du wifi. 9.5
- Plats simples mais bons, je regrette toutefois le manque de créativité des plats et l'absence de Book The Cook pour les vols au départ de MAN. La cave est bonne mais pas exceptionnelle. Très bon champagne et whiskies. 8

ASPIRE LOUNGE @T2 :
Salon assez moyen dans l'absolu dont l'offre de nourriture est assez pauvre, de même que l'offre de divertissement (journaux inintéressants et wifi rapidement HS).

MAN :
Cheminement un peu chaotique, il faut beaucoup monter et descendre pour finalement arriver jusqu'à l'avion. Fast track efficace et personnel aimable.

IAH :
Aéroport moche et au officiers d'immigration tenaces. ^^
Eloigné du centre ville et relié au réseau de transports publics seulement par une ligne de bus cadencée à la demi-heure, ce qui pour moi est assez minable.

En conclusion il est vrai que j'ai été assez marqué par la comparaison directe que j'ai pu faire avec les vols BR effectués il y a presque deux mois. Outre le fait que SQ confirme sa solide réputation en offrant un produit bien rôdé et sans surprises, c'est surtout BR qui tient la dragée haute à la référence singapourienne avec un très bon soft product, et je suis très content d'avoir pu testé la classe affaires des deux compagnies dans un intervalle de temps relativement réduit.

Merci pour votre lecture.

Informations sur la ligne Manchester (MAN) Houston (IAH)

49 Commentaires

  • Comment 394915 by
    Gaetan SILVER 2074 Commentaires

    Merci pour ce bel FR !

    L'introduction permet d'y voir plus clair ! 35'000 c'est par segment je suppose ?

    "L'opérateur en était aussi étonné que moi ! Cette expérience montre que, pour les surclassements demandés via M&M, la disponibilité est libérée une semaine avant le vol. A retenir…" --> C'est retenu de mon coté ! Je me retrouve au même stade que vous avant le vol (mi-juillet) et chaque fois l'opérateur me dit qu'il n'y pas (plus) de sièges disponibles à upgrade.

    MAN n'est pas un aéroport si accueillant visiblement. Et que dire du salon qui est très basique ! On notera la bonté d'SQ de réserver un coin pour ses passagers.

    A bord, on retrouve la cabine assez connue ! Joli siège et boîte à pied qui peut déranger. Visiblement la passagère du 14A a trouvé la solution pour contourner le problème...

    Catering qui semble très bien ! Présentation soignée qui plus est, moi je signe !

    Quoi qu'il en soit, cela reste un excellent vol et il est toute façon préférable de pouvoir voyager en J plutôt qu'à l'arrière de l'appareil !

    Arrivée à IAH sans problèmes hormis la matonne. Cela dit je peux comprendre qu'on tique quand quelqu'un fait autant de kilomètres pour une nuit...

    A bientôt !

    • Comment 395132 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      C'est effectivement 35'000 miles par segment pour des vols Europe-Amérique du Nord réservés en classe P.

      Personnellement je trouve que la différence entre Y et J n'est pas si énorme et j'ai toujours trouvé le rapport qualité-prix de la J assez mauvais. Après avoir fait cette expérience je ne franchirais plus le pas de l'upgrade et resterais en Y+.
      Je crois que comme indiancoean je préfère la First. lol

  • Comment 394929 by
    dams 607 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    vol tres plaisant et catering top.
    J'ose demander ce que c'est l'histoire avec la licence kvs es-ce pour voir l'occupation d'un vol?
    Si oui je suis preneur du site ou astuces .
    Merci

  • Comment 394930 by
    indianocean SILVER 6322 Commentaires

    Comme quoi, il n'y a pas qu'à Noël que les miracles peuvent arriver. Je ne te connaissais pas si croyant (LOL)

    "aperçoit l'équipage du jour qui arrive."=> ah oui, c'est vrai que l'un d'eux me ressemble ^^
    J'ai vraiment raté ma vocation.

    Belle attention de la part de SQ que de réserver une partie du salon pour ses propres pax. Si je comprends bien, il y a au moins deux vols à partir de MAN au pratiquement même moment. Donc en plus des Solitaires, PPS, Elite Plus et Star Alliance, ça doit faire du beau monde dans ce salon.
    Je suis membre Priority Pass grâce à mon Amex Platinum. Si j'avais du payer cette carte, j'aurais enragé de ne pas avoir eu accès au lounge.
    Reparlons-en de ce lounge. C'est bien de réserver une partie pour ses propres pax mais de là à faire payer les boissons alcoolisées. Un bon moyen néanmoins pour éviter de voir embarquer des poivrots à bord. N'oublions pas qu'on est au RU.

    "Elle a bien potassé la PIL la bougresse !"=> non, c'est une copine à moi. Je lui ai dit qui tu étais (LOL)

    Je comprends que tu aies des réserves concernant la dernière version du siège Business LC de SQ. Mais il faut tout de même reconnaître que c'est le plus large du marché et qu'il fallait bien faire une différence avec le siège First qui est aussi large.

    Je suis par ailleurs très surpris que l'écran ne soit pas tactile. Mais le fait qu'il puisse être connecté avec son smartphone est très intéressant, tout comme la possibilité de "télécharger" en avance sa propre sélection.

    "J'ai par contre bien retenu la leçon d'indianocean qui préconise de bien utiliser les morceaux d'oignons pour récupérer toute la sauce. ;)"=> tout à fait. Il est aussi permis de se lécher les doigts (LOL)

    Après un pilote qui me ressemble, un IFS qui a des airs de Walt Disney. Que du beau monde sur SQ ;-)

    Dommage qu'il n'y ait pas de choix d'entrées car le déteste le maquereau. C'est pour cette raison que je préfère voyager en First (LOL)

    Il faut tout de même avouer que la compagnie fait en effort pour proprement présenter les plats chauds. Aucune trace de sauce éclatée dans l'assiette, service dans une vraie assiette et non dans un petit plat rectangulaire....

    Ca va devenir vraiment pénible de passer par les USA. Heureusement qu'il existe d'autres parties du globe tout aussi intéressantes.

    Merci Clément. Je suis ravi que tu aies aimé ton expérience sur SQ.

    • Comment 395134 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Les règles Priority Pass sont claires : On peut toujours se voir refuser l'entrée à la discrétion de l'opérateur du salon.

      Les boissons alcoolisées "premium" sont payantes uniquement. Les bouteilles habituelles et la bière sont gratuits.

      Tu connais mon gabarit : Ai-je vraiment besoin d'un siège aussi large ? lol
      En position assise peu m'importe mais il est vrai qu'en position lit c'est plus agréable. Mais qui voudrait dormir en J durant un vol de jour ? ;)

      "Il faut tout de même avouer que la compagnie fait en effort pour proprement présenter les plats chauds." -> Encore heureux ! lol

  • Comment 394951 by
    Benoit75008 GOLD 6944 Commentaires

    Merci Clément pour ce FR,

    Le salon est tres correct a MAN.

    Prestation fidele a SA, de tres haute qual"ité

    "Photo grivoise ©Durian en voyant le fromage arriver sur le chariot. lol" => on serait devenu fou avec Ksar!

    Cognac pour pousser au dodo?

    La voisine a une position bien particuliere pour faire de l'exercice....

    Bonne nuit et a bientot!

    • Comment 395136 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      "Prestation fidele a SA, de tres haute qual"ité" ->De SQ, SA ce sera pour plus tard cette année. ;)

      "Cognac pour pousser au dodo?" -> Non, pour goûter la carte au maximum, c'est un vol de jour !!

  • Comment 394960 by
    pititom GOLD 10168 Commentaires

    Miles & More se pose donc la question de l'existence d'une Y+ à partir du moment où ils se décident à en faire (malgré leur promesse de ne jamais y céder). Pas de mauvais esprit : je ne me plaignais pas du tout, les barêmes étant beaucoup mieux pour le client sans son existence ;)

    KVS est plutôt un bon outil mais il se base sur les dispos telles que vues par ANA. Donc si ANA est bon, KVS est bon, sinon...

    Je trouve, comme toi, 70K un peu chère l'upgrade en général mais tentable pour SQ, surtout que le billet initial a été acheté à bon prix. Pour autant, l'ouverture de dispos en dernière minute me fait soupçonner un vol assez peu rempli et donc une upgrade au guichet à bon prix aussi. C'est un pari :)

    Passons au vol...ne compte pas sur SQ pour te rappeler l'alliance, ce sont des "mauvais joueurs" comme QR pour oneworld ou dans une moindre mesure DL pour Skyteam.

    Tu aurais pu passer plus longtemps à Houston. Le Nasa Space Center est sympa, la côté a deux trois attraits, le climat est agréable :)

    L'offre payante au lounge n'était pas prise en charge par SQ comme l'auraient fait d'autres compagnies ? Voilà un autre trait de SQ...malgré la grande qualité de la compagnie, le côté "salon" reste à améliorer très fortement (tiens, ça me rappelle QR -de nouveau- en escale ^^). Un thé et des cornflakes quoi ^^ L'autre trait sera la trousse plus tard.

    Il y a deux hublots en J mais un est caché par le siège. En effet, celui là est large, mais pas long ! D'où le passenger shaming plus tard aussi ;)

    " Il ne s'agit pas d'un mousseux servi au sol " -> Je te le dis, SQ ne joue pas vraiment dans l'alliance XD !

    Le menu est très américain, mais aucune critique ni aucun sous-entendu. Je trouve très bien qu'une compagnie sur une liaison US propose un menu marqué US et qui donc ira à la clientèle potentiellement à bord. La présentation et le service sont soignés.

    En effet, ce siège a de grandes qualités pour le sommeil mais de moindres pour le hublot et le confort éveillé.

    Au final, on partage tous les deux une vision moins enthousiaste de SQ que la moyenne ;) Mais les comparaisons incessantes avec BR n'ont pas vraiment lieu d'être, ni sur la compagnie, ni sur la route, ni sur le positionnement. Surprenante comparaison qui ne trouve peut être racine que dans ta vue très monilithiquement *A de l'aviation ;)

    Merci pour ce FR bien arrosé comme souvent ^^

    • Comment 395135 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      "Pas de mauvais esprit : je ne me plaignais pas du tout, les barèmes étant beaucoup mieux pour le client sans son existence ;)" -> Et c'était mieux de se retrouver en J après un op-up qu'en Y+...

      C'est vrai que la cabine étaient remplie à environ 60%, mais je n'ai pas demandé le prix de l'upgrade au guichet !

      J'aurais pu passer plus de temps à Houston si j'avais eu plus de jours de vacances à prendre ! lol
      Je voulais passer voir la NASA le dimanche mais je me suis levé un peu tard et je me suis rabattu sur le musée des sciences. ^^

      "L'offre payante au lounge n'était pas prise en charge par SQ comme l'auraient fait d'autres compagnies ?" -> L'offre payante étant composée principalement de bulles, non. Mais la bière était gratuite. ^^

      "Il y a deux hublots en J mais un est caché par le siège." -> On ne peut vraiment rien te cacher. ;)
      Mais un hublot masqué est pour moi autant utile qu'une paroi sans hublot.

      "En effet, ce siège a de grandes qualités pour le sommeil mais de moindres pour le hublot et le confort éveillé." -> C'est un bon résumé.

      Je trouve au contraire que la comparaison avec BR est assez pertinente. On compare volontiers SQ et CX, alors pourquoi pas BR ?
      Deux compagnies asiatiques 5*, des vols en 5e liberté au départ du Royaume-Uni, une J 3F... Et je rappelle que BR dessert aussi IAH. ;)

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 394964 by
    opoman GOLD 1274 Commentaires

    bonsoir et merci pour ce FR une nouvelle fois fort bien documenté!
    Le salon n'est pas des plus attrayants, mais la partie réservée SQ est appréciable. On ne remarque pas trop l'affluence sur vos photos, espérons qu'à part le wifi cela n'ait pas porté à préjudice.
    Le siège à l'air immense, et la cabine superbe (tout comme le casque - dont les lignes me font penser au bose qc25...)
    Marrant l'appli permettant de pré-selectionner ses films... Persuadé que les geek et avgeek en profiteront! A ce sujet, comment se linkent l'ife et le tel?
    Glaces (et donc dessert) avant le fromage? C'est dans le protocole?
    Le wifi est proposé à un tarif correct me semble-t-il pour une durée et non un volume limité.
    Deux prestations honorable pour un vol de - de 10h, le liquide ne semble pas en reste... et même si les glaçons peuvent éventuellement passer dans un pur malt, j'aurai plus de mal avec le cognac :)
    merci encore pour ce FR particulièrement exhaustif et qui me donne bien envie de voler J sur SQ!

    • Comment 395145 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Les photos du salon ont été prises dès mon arrivée, à cet instant j'étais le seul passager SQ présent.

      Le siège est assez large mais l'espacement entre deux rangées n'est pas si généreux.

      Pour linker le téléphone à l'IFE il faut activer le wifi et se connecter sur le réseau de la cabine, puis presser le bouton de jumelage sur l'app. Après avoir entré le numéro de siège une confirmation est demandée via l'IFE qui ensuite affichera un code à entrer sur son téléphone.

      Le menu indique le dessert avant le fromage, donc c'est bel et bien dans le protocole. J'ai aussi été un peu surpris.

  • Comment 394965 by
    Frednyon SILVER 2111 Commentaires

    Merci Clément pour ce FR.

    Salon assez indigent à MAN.
    Fauteuil très très large. On peut avoir un sentiment d'étroitesse dans cette cabine, surtout si on la compare avec un B777 ou un A388.
    Les sièges bulk-head sont disponibles contre supplément (pas donné).
    A propos comparaison, comme Pititom, je trouve que la comparaison SQ-BR n'est pas totalement pertinente, car le réseau BR est insignifiant, même avec leur route sur BKK.
    Cela dit, une Rimowa sur SQ serait possible et appréciée.
    Le catering correspond à une route yankee (et même Texas).
    SQ se positionne toujours un cran au-dessus des concurrents sur chaque route. Evidemment, sur un MAN-IAH, la concurrence n'est pas énorme, et ce n'est pas forcément une ligne phare du réseau.

    A bientôt

  • Comment 394973 by
    Frednyon SILVER 2111 Commentaires

    PS: c'est assez culotté de faire, ces temps, un mileage run (avec une seule nuit sur place), vers les USA... Compte tenu de l'hystérie actuelle qui y règne. Et encore, nous n'avons pas un nom à consonnance arabe, ou ne sommes pas nés en Irak... Et je n'ai jamais vu de douaniers à SIN, HKG ou BKK poser autant de questions à un touriste arrivant d'Europe.... Heureusement qu'il y a encore des dizaines de pays très accueillant de par le monde, pour ne pas aller chez ceux qui ferment les portes.

    • Comment 395146 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Je ne trouve pas le réseau BR si insignifiant que cela, certes l'Europe est un peu le parent pauvre mais EVA Air dessert de nombreuses destinations nord-américaines dont IAH. Pour le reste de la comparaison cf ma réponse à Pititom.

      La tarifs J SQ sont sont rarement donnés donc même sur une ligne en 5è liberté je m'attends à ce que le produit d'une compagnie qui est souvent considérée comme la meilleure soit à 0 défaut.

      C'est la première fois que j'ai eu un interrogatoire aussi "musclé" avant d'entrer aux USA, pourtant ce n'est pas la première fois que je n'y passe qu'une nuit avant de repartir... Un conseil, préférer messieurs les officiers à mesdames les officiers (un peu comme au Canada). ;)

  • Comment 394975 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7556 Commentaires

    Merci Clément pour ce récit. très bonen idée de prender SQ vers les USA.
    Cabine que j'aime bien ( pour l'avoir visitée au sol) meme si tu en pointes les légers défauts. Le catering n'est pas mal du tout sans être exceptionnel. SQ reste une compagnie au dessus du lot avec de très bons PNC et des cabines très confortables et privatives.
    Les USA sont en train de tout faire pour éloigner les touristes avec des procédures d'immigration dignes de la Corée du Nord. Ceux qui vont des mileages run via CAI ou autres destinations "exotiques" ( aux yeux des officiers américains) doivent se préparer à perdre du temps à l'arrivée.

    • Comment 395147 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Je me demande si l'ancienne version du siège J SQ n'est pas plus confortable que celle-ci...
      Aucune idée si cela est dû à "l'effet Trump" mais force est de constater que je n'ai jamais été autant cuisiné à l'immigration ! Heureusement que mon billet était ex-MAN, je n'ose imaginer une variante du genre ex-TUN, ex-CAI ou autres joyeusetés du même acabit...

  • Comment 394976 by
    AirCanada881 1631 Commentaires

    Merci pour ce FR number 2!

    Esthétiquement j'aime bcp cette cabine par contre on sent clairement qu'il y a moins de place par rapport à leur ancien siège et ce même au bulkhead

    Après ça reste du classique SQ avec le service qui va avec. J'avoue 1 hublot au J il faut s'habituer!

    Du coup content ou pas content de la dépense des 70 000 miles?

    • Comment 395149 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      J'ai aussi l'impression que le "pitch" a été réduit par rapport à l'ancienne cabine !

      "J'avoue 1 hublot au J il faut s'habituer!" -> J'avoue que c'est assez décevant. lol

      Moyennement satisfait de la dépense mais c'était par intérêt de la découverte. Maitenant que je connais le produit je ne dépenserais plus ce montant sachant que pour moins de 90'000 miles j'ai un aller simple en First LX ou LH pour l'Amérique du Nord !

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 394983 by
    théodoric 1447 Commentaires

    Merci Clément pour ce fr,

    Très surpris que pour des boissons dites premium (même le prosecco!), il faille régler un suplément au salon.

    Belle cabine aux tons agréables. Sur les photos on ne remarque pas trop le plastique "cheap". Par contre, est ce une impression, mais je trouve le pitch serré.

    Catering solide sympa et liquide très sympa.

    Excellent la remarque de l'officier de l'immigration sur l'alcool.

    La compagnie confirme sa bonne réputation (surtout que je viens de lire le fr de lucky luke sur T5)

    A bientôt

    • Comment 395150 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      On retrouve la fameuse question : Vaut-il mieux avoir de la piquette gratuite ou un champagne buvable contre supplément ?
      "Sur les photos on ne remarque pas trop le plastique "cheap"." -> C'est surtout au toucher que ça se remarque !
      Je trouve aussi que les sièges sont assez rapprochés. Ce n'est pas gênant en soi d'autant que cela permet de bien profiter de l'IFE mais c'est handicapant pour les jambes si l'on désire s'allonger sans utiliser la boîte à pieds.
      "Excellent la remarque de l'officier de l'immigration sur l'alcool." -> Boire ou conduire. ;)
      Il y a un monde entre SQ et T5... lol

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 395000 by
    ksar SILVER 1031 Commentaires

    Merci Clément pour ce FR,
    Je suis étonné de lire que lA350 est aussi bruyant qu'un A340... je le pensais vraiment silencieux.
    Un vol bien sympathique, avec des pnc au top et un siège confortable malgré l'ottoman.
    Idem comme Bernard, un choix d'entrée serait appréciable, le maquereau bof bof sinon le reste appétissant.
    Dommage de ne pas avoir de trousse.
    A bientôt pour le retour

  • Comment 395005 by
    KL651 4431 Commentaires

    Eh bien eh bien, on se pochtronne tellement pendant le vol qu'on arrive ivre devant l'officier d'immigration?... You naughty girl ^^
    Je suis surpris que tu n'aies pas mentionné la sélection audio de grande qualité de l'IFE :-D

    Le service me paraît très bon en ce qui concerne les repas, large choix, au final pas trop commun (l'agneau ou le porc, c'est quand même pas poulet et pâtes).
    La cabine en revanche est décevante, elle est très massive visuellement et fait assez plastique.
    Dommage pour l'écran, ce genre d'erreur d'angle avec le siège me semble pourtant facilement identifiable.
    Pour ce qui est de la trousse, entre offrir à tout le monde une trousse au contenu cheap ou n'offrir qu'à ceux qui le souhaitent des accessoires de qualité, en terme d'image c'est difficile de se décider...
    Merci pour ce FR.

    • Comment 395152 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Je n'étais pas ivre ! lol
      "Je suis surpris que tu n'aies pas mentionné la sélection audio de grande qualité de l'IFE :-D" -> Il fallait bien que je garde des éléments à raconter lors du vol retour ! ^^

      Ce n'est pas les ingrédients des plats que je trouve commun, ce sont les recettes.
      "La cabine en revanche est décevante, elle est très massive visuellement et fait assez plastique." -> Tout à fait d'accord.

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 395007 by
    LUCKY LUKE GOLD 2204 Commentaires

    Une 5é liberté qui ne manque pas d'originalité, avec une cie dont la réputation n'est plus à faire et un avion flambant neuf. Le produit J est bien sûr de haut niveau, au bémol près du salon au départ de MAN, mais c'est sûrement aussi le cas en Y par comparaison avec la grande majorité des vols TATL en éco de nos jours. Donc, excellent plan sur tous les points.
    Les QCM à rallonge à l'entrée aux USA, je connais bien. Surtout avec des tampons de plein de pays "à risques" aux yeux des autorités US, dont l'Iran me concernant, sur le passeport. Effectivement, mieux vaut jouer la carte de la sincérité et la transparence dès le début, on finit généralement par se faire comprendre... et puis si on a bu un petit coup de trop à bord et que ça se sent, ça rassure son interlocuteur sur le fait qu'on adhère à certains pratiques bien anglo-saxonnes n'est ce pas ?
    Merci pour cette découverte et pour le partage.

    • Comment 395153 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      Choisir une 5e liberté pour se rendre aux USA via FRA ou MAN, c'est effectivement l'assurance de passer un agréable vol. A privilégier surtout lorsque les tarifs ne sont pas trop délirants...

      Je me demande bien de quel répertoire les agents d'immigration tirent leurs questions parfois assez surprenantes ou incongrues.
      Et mieux vaut effectivement jouer carte sur table dès le début, une contradiction ne passerait pas inaperçue à leurs yeux.

  • Comment 395011 by
    jules67500 GOLD 4499 Commentaires

    Hello Clément !

    Merci pour ce FR, très agréable à la lecture :)

    MAN est assez sinistre et encore le T3 c'est pire je trouve ^^

    Côté salon, je trouve l'offre un peu ridicule pour le standing SQ. Mais cette dernière ne fait pas de gros efforts au sol, que ce soit à domicile ou à l'extérieur.

    Très belle cabine, mais on a l'impression qu'il y a moins d'espace par rapport à l'ancienne cabine.

    Repas plutôt bon, même si ça semble moins bon qu'un vol ex-SIN par exemple. Et comme le dit Thomas, ça colle à la ligne desservie avec des plats pour les goûts américains.

    Le siège semble confortable malgré les défauts qui tu as listé !

    Seconde prestation qui m'aurait plu, j'adore les crevettes ^^ mais c'est risqué d'en avoir dans l'entrée et le plat.

    Arrivée à Houston et les contrôles arrivent... Tu n'avais pas de SSSS sur ton BP malgré ton A/R express ?

    Et en plus, il se présente bourré chez l'agente, mais que vont-ils penser de la Suisse ^^ !!

    A bientôt pour le retour, bonne journée !

    • Comment 395162 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Le T3 de MAN n'est pas réservé aux LCC ? ^^

      La différence par rapport à une Cabine A380 par exemple est palpable, on est dans un A350 tout de même.

      Mouais, j'ai vu le menu du cycle de catering précédent sur cette ligne avec des plats de Georges Blanc qui m'avaient l'air mieux.

      Etonnamment je n'ai pas eu de SSSS mais l'interrogatoire a compensé l'absence de fouille préliminaire. ^^

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 395013 by
    Chevelan GOLD 12002 Commentaires

    C'est une bonne pioche que d'avoir dépenser 70000 miles sur ce vol SQ !
    Un coin réservé à la compagnie à MAN, salon qui propose une offre moyenne, pas mal pour un petit déjeuner...
    A bord, la cabine est chaleureuse tout comme l'équipage
    Dommage le positionnement de cette boite à pieds qui rend la vue sur l'IFE pas très pratique
    Catering simple mais visiblement savoureux
    Comme souvent, tu n'as pas lésiné sur la bibine
    Tu devais t'attendre à un comité d'accueil particulier aux USA, c'est la première chose à laquelle j'ai pensé en lisant ton préambule...
    Un très bon vol dans l'ensemble

    Merci pour ce FR, à bientôt pour la suite !

    • Comment 395164 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      La possibilité d'upgrader le vol avec les miles était une aubaine, surtout pour de la J SQ qui est habituellement hors de prix.
      Mais une fois la découverte passée je n'investirais plus autant pour un produit que je trouve bon mais pas à des années-lumière de la concurrence.
      D'ailleurs mon avis tout personnel est que j'ai une légère préférence pour la J BR en LC.

      Il y avait trop de choix sur la carte des vins pour ne pas se lâcher et goûter un peu à tout. ^^

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 395039 by
    NicoWK 1738 Commentaires

    Merci pour cette suite!

    Salon "privatisé" pas trop mal, mais je reste étonné que SQ ne prennent pas en charge les consommations d'alcool.

    Ce fauteuil J est certes le plus large du marché mais la boîte à pieds est plus standard.

    Bien vu ce comparatif avec BR vu que j'hésite^^

    Catering bien également mais dommage pour le BTC..

    À bientôt pour le retour!

    • Comment 395165 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Les consommations d'alcool "standard" sont incluses mais SQ ne fait pas de geste pour offrir ce qui serait payant pour le reste des passagers.

      "Bien vu ce comparatif avec BR vu que j'hésite^^" -> A mon avis il faut au moins essayer une fois les 2. ;)

      Le BTC sera présent au retour !

      Merci pour le commentaire.

  • Comment 395166 by
    Jacklamitr 2015 Commentaires

    Bonjour Numero_2 :)

    Merci pour ce FR très bien détaillé (comme d'habitude).

    Original de voler sur SQ au départ de Manchester pour se rendre à Houston ... vous avez bien fait de claquer quelques miles pour expérimenter cette excellente compagnie.

    A bord, un catering bien présenté (les deux plats de crevettes font envie). Le fait de proposer du fromage après la glace me semble un peu bizarre ^^ Le whisky est généreusement servi avec des glaçons pour se réhydrater ... LOL

    Je constate que les officiers de l'immigration à IAH sont toujours aussi agréables ^^ Ca me rappelle une mauvaise expérience d'il y a un peu plus de 10 ans, l'époque où il fallait remplir la fiche verte. J'avais simplement mis le nom de notre hôtel à Galveston (comme je le faisais systématiquement pour NYC) ... eh bien, après plus d'une heure d'attente dans la file, l'officier nous a dit qu'il fallait mettre l'adresse complète sans le nom de l'hôtel et donc remplir une nouvelle fiche et refaire la queue ^^!! bilan, 2 heures après avoir atterri, nous avons pu récupérer notre valise :(!

    A bientôt !

    Katia

    • Comment 395275 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Merci pour le commentaire !

      Bien vu pour le glaçons : je vais maintenant voir cela d'un autre œil. Lol

      Malgré tous les petits détails énoncés j'ai néanmoins passé un très bon vol, j'en veux pour preuve que je n'ai pas vu le temps passer !

      Apparemment l'immigration est réputée pour être stricte à IAH. ;(
      Mais effectivement l'adresse exacte de l'endroit où l'on va passer la première nuit est obligatoire sur la fiche de douane. Hong Kong, Singapour et bien d'autres se satisfont du nom de l'hôtel uniquement (mais la taille des pays n'est pas la même lol).

  • Comment 395325 by
    Papoumada SILVER 5514 Commentaires

    Merci Clément pour ce FR.

    Une belle expérience aéronautique qui ne fait pas rêver non plus. SQ entre-t-il dans le rang ou la concurrence a-t-elle prévue de se low-costiser en J?

    Je retiendrai de ton reportage détaillé et précis comme à son habitude l'amabilité de l'accueil par la PAF US. Laquelle a de toute évidence greffé à ses agent un éthylotest.

    Un nouvel FRiste proche de croupir dans les geôles de l'Oncle Sam...

    A bientôt !

  • Comment 395329 by
    Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

    Merci pour le commentaire.

    Serais-tu devenu blasé à ne pas baver d'envie devant tant de luxe et d'opulence ? ;))
    Ou alors sont-ce les vols KQ passés qui auraient relevé la barre à un point d'excellence tel ? ;)))

    Le vol était très bien mais il me semble que la réputation de SQ en J est un brin surfaite. Comme indianocean je crois que je préfère la P ! ;)

    Pire que de croupir dans les geôles ç'aurait été 24h d'errance au UA Club du terminal D en attendant le vol retour !!!

  • Comment 395637 by
    globetrotter 406 Commentaires

    Bonjour Numero_2 et merci pour ce FR.

    Visiblement avec le Aspire Lounge, SQ fait ce qu'il peut avec ce qu'il a. Je me méfie toujours de ces salons.
    En tout cas bonne experience avec un siege super large qui marque clairement une differences avec d'autres J.
    Il est vrai qu'un seul hublot est toujours surprenant mais n'en affecte pas tant de ca le cote confortable de celui-ci.

    Equipage SQ fidele a lui-meme, très efficace.

    Que serait un passage par les Etats-Unis sans l'épreuve de la douane.

    A bientôt

    • Comment 395732 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Merci pour le commentaire !

      Il y a apparemment 3 salons dans le T2 de MAN, espérons que celui-ci était le meilleur des trois...

      Le siège est effectivement large mais sans avoir une largeur équivalente où pouvoir poser ses pieds je trouve cela assez inutile.

      L'officier d'immigration US que j'avais rencontré à YVR en juillet était extrêmement sympathique, ici c'était tout le contraire...

  • Comment 395992 by
    mogoy GOLD 9580 Commentaires

    Merci Clément pour ce FR.

    Salon assez pourri mais SQ fait des efforts pour cacher la misère. Pas sûr qu'une SQ girl en carton suffise !
    Après en avoir discuté avec toi, c'est vrai que le siège est assez exiguë. On manque d'air mais cela devait être sensiblement la mm chose pour la génération précédente.

    Un ZE se mérite... qd on ne le demande pas soi-mm !

    Dommage que le BTC ne soit pas disponible mais au départ de MAN c'est peut-être préférable.
    La carte est certes consensuelle mais ne me choque pas outre mesure. Même en F il est rare de trouver des créations. La cave semble passable.

    J'aurais enfin l'occasion de me prononcer sur la stellarité ou non des satays SQ dont on dit grand bien ici.

    Argh, l'horrible trolley montre sa trogne sans mm un pudique linge pour couvrir la misère. Mais heureusement on échappe au plateau. On est sur SQ après tout.

    Belle cabine Y effectivement.

    Lol le passage à la PAF.

    • Comment 396074 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      "Pas sûr qu'une SQ girl en carton suffise !" -> Plus qu'une, il y en avait deux !

      "Dommage que le BTC ne soit pas disponible mais au départ de MAN c'est peut-être préférable." -> Un BTC fish'n'chips ? lol

      C'est vrai que le trolley aurait pu être un peu mieux arrangé !

      "Mais heureusement on échappe au plateau. On est sur SQ après tout." -> Et ce sur les deux services, ce qui est grandement appréciable (on voit souvent le plateau réapparaître pour la seconde prestation).

  • Comment 396944 by
    jetsetpanda 2296 Commentaires

    Bonjour Clément et merci pour partager ce excellent FR.

    Je te prie d'excuser mon retard mais il vaut mieux tard que jamais. ;)

    "Et là, miracle, la magie opère et les upgrades sont confirmés pour les deux vols. "
    - Hallelujah! J'ai toujours cru aux miracles. ;)

    "Un miroir de courtoisie illuminé lui aussi."
    - Mirror, mirror on the wall......

    "Des achats, des films et un magazine de bord."
    - Belle montre!

    "Et le menu !"
    - Sympa cette couverture et je trouve les choix corrects.

    "Me voici paré pour le décollage avec l'énorme airbag à la ceinture qui n'est pas des plus confortables."
    - Mais les couleurs correspondent. Heureusement, tu ne l'as pas caché sous une couverture. :P

    Vol agréable avec un bon service et des repas savoureux. What else can you ask for?

    • Comment 397552 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Merci pour le commentaire !

      "- Hallelujah! J'ai toujours cru aux miracles. ;)" -> Même à J-7 ? ;)
      "- Mirror, mirror on the wall......" -> Who is the fairest... :P
      " What else can you ask for?" -> A NH-style service. ;)

  • Comment 397757 by
    yukun 742 Commentaires

    Merci pour ce FR ^^

    Bonne affaire cette upgrade!

    Ce siège n'est pas top au final...
    Le catering par-contre a l'air super!

    Il me semble que tu as préféré BR au final, non?

    A la prochaine ^^/

    • Comment 400243 by
      Numero_2 SILVER AUTEUR 9020 Commentaires

      Merci pour le commentaire et désolé pour la réponde tardive !

      Effectivement ce siège n'est pas top. Mais on annonce une nouvelle cabine pour les A380 neufs qui seront reçus cette année. Je pense que SQ a bien vu que son produit J n'était pas vraiment optimal...

      J'ai préféré BR, ne serait-ce que pour le Cirrus, le champagne servi et la trousse de confort. ;)

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