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INTRODUCTION
Bonjour à tous, Me voici de retour sur FR pour un vol et une compagnie peu reportés. Partis en famille pour le Japon et la Corée pendant les congés scolaires de printemps, nous avons volé avec notre compagnie long courrier préférée, à savoir Emirates. Un classique CDG-DXB-KIX en Y nous a déposé à Osaka, point de départ de notre périple, le retour étant prévu au départ de Séoul, ICN-DXB-CDG en J. Le trajet reporté ici nous a permis d'effectuer la jonction entre le Japon et la Corée du Sud. Lorsque j'ai étudié le coût des billets, plusieurs possibilités s'offraient à nous au départ de Tokyo : KE, OZ pour les coréennes, JL ou NH pour les japonaises. Avantage : possibilité de décoller d'Haneda et rejoindre Gimpo. Mais les tarifs proposés en one way (et même en A/R) étaient prohibitifs. Je décide alors de me pencher vers les low cost et je tombe sur Peach Aviation, Jeju Air, T'way Air et Jin Air. J'opterai pour cette dernière sur le routing NRT => ICN pour un prix très compétitif de 10310 JPY par adulte soit un peu plus de 80 € à la date d'achat. Seule contrainte, 15kg de franchise bagage en soute par personne et 12kg en cabine, mais un tarif fixé à 800 JPY le kilo supplémentaire soit moins de 7 €.
-= Le flight report =-
12APR17 LJ202 Y 738 NRT EST 1050 ETD 1100 ICN AST 1320 ATD 1320
Réveil matinal ce mercredi matin à Tokyo dans le quartier très animé de Shinjuku afin d'attraper le Narita Express de 7h06, seule possibilité directe depuis notre point de départ. Ce n'est pas donné, mais présente l'avantage d'être très confortable et pas besoin de changer de train, de quai avec nos 3 valises.
Arrivée à Narita Terminal 1 à 8h37, direction la North Wing où se situent les comptoirs d'enregistrement de LJ. C'est aussi le repaire de SkyTeam.
Déjà un peu de queue, mais cela avance vite.
Le traditionnel gabarit/balance des compagnies low cost.
Enfin le comptoir. Bon accueil, on me demande si Séoul est ma destination finale et voilà nos trois valises sur le tapis. Ayant pré-pesé les bagages à l'hôtel la veille au soir, nous savons qu'une valise sur les trois dépasse la limite des 15 kg ; elle pèse 18 kg. Cela passera comme une lettre à la poste, sans aucune remarque. Merci Jin Air !
L'agent de comptoir nous montrera un plan de cabine afin de choisir nos sièges. Nous choisissons le fond de cabine histoire de ne pas avoir les ailes sous les yeux. Attention, petite particularité dans la numérotation des rangs …. La carte d'embarquement.
Puis direction PIF, PAF et au revoir le Japon.
Un peu de spotting en attendant notre avion qui justement arrive de Séoul sous nos yeux. Il s'agit de HL7562 qui a commencé sa carrière en octobre 2000 chez Korean Airlines (la maison mère), qui a été wingletisé en 2006 et officie depuis Septembre 2013 sous les couleurs LJ. Donc un 737-800 de 16,5 années. Puis un 777-300ER Garuda en attente de départ pour DPS, et un 757-200 Delta probablement pour Guam. Et le tableau des départs de notre zone d'embarquement (satellites 2 et 3).
Un 777 d'Alitalia en partance pour Fiumicino. Il s'arrêtera au milieu de la piste (à l'emplacement de la photo) avant d'être tiré jusqu'à la porte 21.
Puis un petit tour de Duty free pour passer le temps.
Puis vient l'heure de se présenter à l'embarquement. Ici, pas de resquilleurs, tout le monde en file indienne.
Accueil souriant en porte.
Il n'y a pas encore beaucoup de monde en cabine et il restera des sièges de libres, notamment au fond ce qui nous permettra de nous étaler. Petite photo du galley arrière, puis tout aux commodités (juste pour la photo !). C'est propre et je constate que les lieux ont subi un contrôle de sécurité, nous voilà rassurés :-)
La vue du hublot : le sharklet et le 777 romain en porte.
Le pitch … bon c'est un peu serré, mais pour un peu plus de deux heures, largement supportable.
Le test Horatius … positif
Puis le contenu (très complet) de la pochette, suivi de la brochure de safety procedure pile et face, et la carte du réseau LJ.
Décollage, puis le service commence. Et oui, sur la ligne NRT-ICN, Jin Air sert une collation qui sera un petit déjeuner pour nous. Très bon. Un seul regret, pas de boisson chaude.
Un invité surprise fera son apparition sous nos yeux : le Fuji san photo à ajouter
Le temps de remplir les fiches d'immigration coréennes et la descente s'amorce. Quelques photos de l'atterrissage ….
Un bonus avant de quitter la cabine ; le sigle Jin Air porté dans la coiffure des hôtesses (j'ai demandé cette photo et l'hôtesse a gentiment posé).
Dernière vue de notre avion
Bienvenue en Corée
Avant de passer la PAF, un peu de spotting
Près des carrousels à bagages, les mascottes des prochains JO d'hiver
Le tableau des arrivées, un fois landside.
Ce sera ensuite le Korean Airlines Bus Limousine qui nous déposera directement à notre hôtel pour la modique somme de 16 000 Wons.
-= Fin du report =-
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Verdict
Jin Air
7.9/10
Cabine8.5
Equipage9.5
Divertissements5.0
Restauration8.5
Tokyo - NRT
9.3/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté10.0
Seoul - ICN
9.3/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté10.0
Conclusion
Une belle surprise que cette low cost coréenne, filiale de Korean. Sur 737-800, j'ai sanctionné la cabine non pas à cause de son âge, mais à cause de la haute densité. L'équipage était au top, souriant et parlant anglais. J'ai laissé la note médiane pour le divertissement car il est inexistant sur ce type d'appareil. La note de restauration est pénalisée à cause du manque de boisson chaude. Ni thé, ni café, juste un verre d'eau. Un détail qui fait sourire : tout l'équipage (PNC et PNT) porte .... un jeans ! Je reprendrai sans hésiter cette compagnie.
6 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Introduction qui parle de GMP et HND mais finalement vous avez bien eu un NRT-ICN !
Pourquoi pas emprunter cette compagnie mais il est clair qu'entre le temps de trajet pour se rendre aux aéroports (2x 1h) plus les tarifs des transports respectifs cela alourdit passablement la facture.
Je vois que GUM, SPN et HNL sont des destinations desservies par la compagnie... Non merci !
A 240 € minimum le one way HND-GMP à multiplier par 3 (pour trois billets), disons que la raison économique l'a emporté ... et puis cela m'a donné l'occasion de tester une compagnie exotique. Merci pour le commentaire.
Jin air semble être une low cost frequentable, en tout cas sympa pour les bagages. Attention toutefois l'appareil d'Alitalia est un 777 non un A330. Mais ou est passé la photo de Fuji san.
Merci pour ce FR, c'est vrai que le manque de boisson chaude c'est un petit peu dommage mais c'est déjà pas mal pour un vol low cost et de cette durée je trouve, avec Peach c'est payant par contre...il n'y avait pas de boissons froides, comme du jus ou autre? Super sympa pour les bagages, j'aime bien la première photo, cette ville est tellement "photogénique"!!!
Merci pour ce FR La tenue décontractée (jeans) des PNC est sympa A mon avis il s'agit plutôt d'un 767 DL Vol OK pour cette durée mais HNL ou CNS, je ne m'y risquerais pas
Gagné ! N1200K est un 767-300 d'avril 1998. Désolé pour l'approximation. Sinon, pour les distances plus grandes, LJ possède également 4 777-200 très récents, configurés en W36Y319.
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7 avis
8 Commentaires
Introduction qui parle de GMP et HND mais finalement vous avez bien eu un NRT-ICN !
Pourquoi pas emprunter cette compagnie mais il est clair qu'entre le temps de trajet pour se rendre aux aéroports (2x 1h) plus les tarifs des transports respectifs cela alourdit passablement la facture.
Je vois que GUM, SPN et HNL sont des destinations desservies par la compagnie... Non merci !
A bientôt.
Merci pour le commentaire.
Jin air semble être une low cost frequentable, en tout cas sympa pour les bagages.
Attention toutefois l'appareil d'Alitalia est un 777 non un A330. Mais ou est passé la photo de Fuji san.
Superbe première photo au soleil levant
Merci pour le commentaire.
La tenue décontractée (jeans) des PNC est sympa
A mon avis il s'agit plutôt d'un 767 DL
Vol OK pour cette durée mais HNL ou CNS, je ne m'y risquerais pas
Sinon, pour les distances plus grandes, LJ possède également 4 777-200 très récents, configurés en W36Y319.
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