Avis du vol entre Mexico City et Paris en classe Affaires avec AeroMexico

Bonjour à tous,
Aeromexico est un opérateur historique à Paris, présent depuis l’après-guerre, et membre fondateur de l’alliance SkyTeam aux côté d’Air France. Mais la compagnie mexicaine proposait sur l’axe stratégique Paris – Mexico City un produit ancien et peu compétitif à bord de ses Boeing 767-300. Depuis 2013 et la livraison de ses premier Boeing 787-8 Dreamliner, la compagnie a amélioré son offre en même temps qu’elle a changé ses horaires sur la route afin de proposer un vol de nuit dans les deux sens.
Et la compagnie ne s’est pas arrêtée là ! En décembre dernier, elle inaugurait sur la route de Paris (juste après Madrid) ses tout nouveaux Boeing 787-9 à bord desquels on retrouve un produit différencié et amélioré en comparaison de ses -8. Le changement le plus important se trouve en classe affaires avec un tout nouveau siège. La compagnie a de surcroît fait le choix de l’un des meilleurs sièges du marché : le Super Diamond de B/E Aerospace. Une nette amélioration par rapport aux parallèle Diamond (tout de même déjà full flat et de bonne facture), présents à bord des 787-8). Flight-Report partait il y a quelques semaines à la découverte de ce nouveau produit !

1. Paris (CDG) – Mexico City (MEX) | B787-9 | Clase Premier
2. Blog: Plongée dans la maintenance d’Aeromexico: du CFM56 au 787
3. Mexico City (MEX) – Paris (CDG) | B787-9 | Clase Premier

Enregistrement

Aeromexico utilise le Terminal 2. Ouvert en 2007, il est le plus récent des terminaux de l’aéroport Benito Juárez.

Des bornes libre-service sont disponible dès la chaussée façon « curbside check-in »

Le terminal est spacieux mais assez sombre

Le Hall L1 est entièrement dédié aux passagers Sky Priority

Le passage de la sécurité est rapide et on se retrouve airside ou le terminal est organisé en U

Chacune des deux jetées comprenant une dizaine de portes

Salons Aeromexico

Deux salons sont disponibles ; le premier et plus grand se trouve à l’étage

Il s’agit du « Salon Premier »

L’offre de quotidien se limite à des titres locaux

Tout comme les magazines qui sont surtout là pour décorer l’étagère

Le salon est assez grand mais cela ne l’empêche pas d’être bondé… Il y règne une atmosphère de bar sportif assez surprenant, avec des TV qui retransmettent du football, ce qui rend le lieu très bruyant !

L’offre se compose des softs habituels

Des alcools forts mais pas de Gin

Des produits lactés et une machine à café

Le buffet est bien triste

Avec des mini sandwichs, des chips de tortillas

Des cacahouètes et des gâteaux fourrés

Pour ceux qui souhaitent travailler il y a, au milieu de la pièce, des stations hautes.

Equipées de nombreuses prises

Le second salon du Terminal est difficile à trouver car au bout de ces portes

Il s’agit du « Terraza Premier » co-brandé avec Heineken

Celui-ci est clairement à privilégier car beaucoup plus calme

Une zone de banquettes fait aussi face aux avions contrairement à l’autre salon qui est aveugle

L’offre est identique, c’est-à-dire très faible

Sauf peut-être pour les amateurs de thés

Au salon « Terraza Premier » et dans le terminal, il est possible d’observer la flotte d’Aeromexico
Des Embraer 190 Aeremexico Connect

Des Boeing 737 qui forment la colonne vertébrale de la flotte moyen-courrier de la compagnie

En tant que partenaire privilégié, Copa Airlines est l’une des rares compagnies avec Delta à utiliser le Terminal 2

Étrangement, notre vol pour Paris ne sera jamais affiché sur les écrans

Embarquement

Mais celui-ci est bien prévu et partira de la porte 68 avec un embarquement par groupe

XA-ADD opèrera ce soir le vol AM003 à destination de Charles de Gaulle

La superbe cabine fait toujours autant d’effet

Pour changer, j’occuperai un siège du côté droit

Revue de détail des rangements, à commencer par l’emplacement pour la télécommande qui présente une pub en boucle tout comme l’ensemble des écrans.

Le rangement pour les magazines et autres lectures est rétroéclairé

Tout comme l’ottoman

Pendant le décollage et l’atterrissage il faut rajouter un troisième point à sa ceinture

Dans l’accoudoir un autre rangement, une bouteille d’eau y a été armée

Rapidement un verre d’accueil est proposé, j’opte pour du Champagne

Ainsi que le menu du vol et une trousse de confort, sympathique : elle est d’un modèle différent de celle de l’aller.

Notre route théorique de ce soir

Repoussage puis roulage avec une belle vue sur le GEnx-1B qui équipe les Dreamliner d’Aeromexico

Pour son système de divertissements, Aeromexico a choisi Panasonic
L’interface est claire avec un choix de nombreuses langues dont le français

Qui donne sur une douzaine de rubriques

Des films bien-sûr

De la musique

Mais le gros plus de ce système, c’est la TV en direct avec CNN et Sport 24. Cette dernière est proposée exclusivement en vol (et sur des croisières maritimes) et achète ainsi les droits de la plupart des manifestations sportives. C’est une exclusivité du système Panasonic !

Il est possible de contrôler le programme directement sur l’écran tactile ou via votre télécommande

Celle-ci permet d’ailleurs de régler le niveau de teinte des hublots !

Dîner

Passons au menu de ce vol

La carte des vins est identique au vol aller

Comme lors du vol Paris – Mexico, le service commence par une assiette de fromages en apéritif, une coutume latine qui peut surprendre

Amuse-bouche
Brie et fromage Manchego demi-fermenté

Puis le plateau qui de nouveau propose l’entrée, la salade et le plat en même temps

Salade verte

Entrée
Crevette à l’ail, tomate grillée, quartier de citron

Entrée classique mais agréable
Huile d’olive, sel poivre et beurre en barquette bien mal présenté

Parmi le choix entre les 3 plats, j’opterai pour le bœuf, les autres choix étant du poulet ou des pâtes
Plat principal
Plat de côtes de bœuf, champignons, purée de pommes de terre

Un bon choix assurément avec une viande très fondante et des accompagnements bienvenus dont une très bonne purée de pommes de terre.
Pour le dessert, choix entre une crème glacée Häagen-Dazs ou une mousse au chocolat
Dessert
Mousse au chocolat et aux fruits rouges

Celle-ci n’aura pas la texture d’une mousse et sera très compacte.
Pendant le vol, le bar sera dressé avec des croissants au jambon/fromage

Mais il vaut mieux passer en mode full flat pour profiter de la longue nuit

Réveil au sud de l’Irlande

Souvent jugés comme un argument de modernité, les hublots des 787 peuvent se révéler très pénibles quand les équipages décident de les bloquer via leur système centralisé.

Il a fallu insister lourdement que le hublot soit débloqué afin de profiter d’une luminosité naturelle, ce qui me semble cohérent compte tenu de l’heure d’arrivée prévue à 17h heure locale !

petit-déjeuner

Rappel du menu

Afin de changer de l’éternelle omelette servie en seconde prestation, je choisis l’assiette froide

Entrée
Fruit de saison

Plat Principal
Saumon fumé et ses garnitures traditionnelles

Croissant, beurre, confiture

Un petit-déjeuner simple mais agréable; à noter qu’un yaourt est indiqué sur le menu mais il ne me sera jamais proposé.
Les hublots sont enfin dés-obscurcis au moment où s’amorce la descente

Et que chacun se prépare pour l’arrivée

La courbure de l’aile du 787 est d’une élégance unique

Il n’en est pas de même pour la grisaille parisienne !

Approche pour la 26R

Roulage rapide vers l’une des portes K du Terminal 2E

Une dernière vue sur le Diamond

Et notre avion du jour

Vidéo :

PRATIQUE
Aeromexico propose un vol quotidien au départ de Paris CDG vers Mexico City, vols de nuit dans les deux sens.
Correspondance vers de nombreuses escales de province grâce à un accord de partage de codes avec Air France. Côté Mexicain, pas moins de 45 escales sont reliées à MEX grâce notamment aux Embraer d’Aeromexico Connect.
En Europe Aeromexico est également présente au départ d’Amsterdam, Londres et Madrid
Les Boeing 787-9 sont configurés pour recevoir 36 passagers en Clase Premier (Classe Affaires) et 238 en classe Economique

Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Aeromexico.