voici aujourd'hui un FR un peu spécial qui va me conduire dans le New Jersey.
Mon voyage commence par la recherche d'un vol à destination de l'aéroport de Newark pour faciliter mon voyage vers ma destination. Air France ayant arrêté la desserte de Newark en mars, le seul moyen de rejoindre cet aéroport en utilisant Skyteam est de passer par Amsterdam en prenant un vol Delta. Malheureusement pour moi, il n'y a pas de vol à destination d'Amsterdam en partance de Strasbourg le dimanche matin. Je décide donc de me rabattre sur Lufthansa qui dessert Newark en B740-400 et cela me permettra au passage de valider mon status Senator pour les deux prochaines années.
Au passage, je rejoins la remarque de Pititom faite lors de son mattress run par rapport au niveau de miles requis (100 000) pour obtenir ce statut qui est vraiment trop élevé sachant que Lufthansa vient à son tour de faire un april fool avec notamment une baisse sensible des miles gagnés lors d'un voyage en affaires dans la classe de réservation Z (baisse de 200% à 150% des miles).
Bon, revenons à nos affaires et à ce routing, je n'ai pas vraiment envie de prendre un B747-400, n'ayant jamais pris l'A380 de Lufthansa, je me dis que finalement il ne serait pas stupide de passer par JFK mais les horaires ne me convienne pas. Mais que reste t-il dans la flotte de LH qui suscite mon intérêt, l'A340-600 ? mais on le trouve pas sur New-York. Il reste le B747-800 que Lufthansa exploite avec un vol quotidien à destination de Washington.
Ce routing qui n'a absolument rien de farfelu mais il va ainsi non seulement permettre de publier un FR sur le dernier né de la flotte Boeing mais aussi d'essayer le nouveau siège affaire de Lufthansa.
La date du voyage approche et le syndicat martien (UFO ndla :-) ) des PNCs de Lufthansa décide de se mettre en grève. Grosse frayeur sachant que le vendredi précédent le départ une grande majorité de long courrier sera annulée mais finalement la grève est suspendue.
Je rejoins donc l'aéroport de Francfort en prenant la navette bus de Lufthansa qui met environ 2H30 pour effectuer le trajet. Une fois à l'aéroport, je récupère très rapidement mon boarding pass auprès d'une charmante hôtesse qui m'annonce au passage que l'embarquement se fera en paxbus.
Mon vol est bien affiché à l'heure
et direction le terminal C qui est totalement à l'opposé du comptoir d'enregistrement :-( et comme d'habitude le contrôle des passeports est très long avec toujours une absence de file pour les passagers premium
C'est vraiment très loin :-)
le passage de la sécurité est extrêmement rapide car il n'y a plus grand monde dans cette partie du terminal. On a par contre l'embarras du choix pour le lounge :-)
C'est un salon SEN classique avec une bonne offre de nourritures et de boissons. Petite nouveauté, il y a un bar à nouilles
Ma petite sélection en attendant l'embarquement
et tout en observant un mérou LH en action
Embarquement en bus
Et longue balade sur le tarmac de l'aéroport
On roule, on roule, on dépasse la zone cargo. Je me demande si ils ne vont pas nous déposés au musée proche de l'aéroport pour transfert en DC3.. Enfin le voila
Avec son APU
Nous voyagerons aujourd'hui avec le D-ABYC
Direction l'oiseau
Voici enfin la porte d'entrée
et direction le pont supérieur qui est vraiment beaucoup plus long que la version précédente
Le nouveau siège affaire de Lufthansa
Le pitch est bon
mais que le côté privatif est très limité
La commande du siège
Les racks de rangement
La trousse de confort qui est beaucoup mieux que la boite en féraille
Pour les fans, voici la fiche de sécurité
La boisson d'accueil qui est un jus d'orange totalement chimique
On décolle avec 30 minutes de retard, il est très difficile de faire une photo avec les 2 réacteurs
Une petite balade autour de Francfort
Distribution de l'oshibori
Le menu est rapidement distribué
L'apéritif est très basique avec un sachet d'amandes
Le service est réalisé avec des plateaux qui ne sont pas trop folichons.. Il n'y a pas de sel & poivre et on regrette presque le beurre d'Isigny
La salade de boeuf qui n'était pas terrible,
par contre le pain est chaud et bon
On critique l'usage du trolley chez AF pour faire le service mais que dire de l'empilement des plats chez LH :-)
Le poulet sauce satey était excellent mais la présentation est affreuse
Présentation des desserts sur le chariot mais il faut choisir entre fromage et dessert :-(
Fromage pour moi
et pudding-like pour mon voisin
Il est temps de finir avec un thé, une tablette de chocolat est distribuée.
Une exploration en règle de l'appareil s'impose - les toilettes, on remarque tout de suite qu'il n'y a eu aucun effort pour l'aménagement de la vasque
On retrouve la même planche bébé que dans le B787 et le sigle va bien faire râler une personne
L'escalier qui est beaucoup plus lumineux et design que dans le 747-400
Le bureau de la CCP qui est vraiment réussi
Il y a deux cabines affaires supplémentaires au main deck avec une configuration 2-2-2
La cabine économique
L'aile gauche
et la droite
Galley économique
Celui de la première est beaucoup plus sympa avec une nespresso :-)
On retrouve une géovision originale comme sur Air Berlin
Au dessus de Boston , le service de la collation commence
Elle est composé d'un poulet frit / salade de pommes de terre, un mix étrange de fromage frais et de tomates et une tarte de Linz. Le tout était assez bon
On approche de Washington
Atterrissage à la minute près
Bye-bye et à très bientôt
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Verdict
Lufthansa
7.0/10
Cabine7.5
Equipage6.5
Restauration7.0
Conclusion
Il est toujours difficile de faire le premier FR sur un nouvel appareil. J\'avais beaucoup d\'attente par rapport au dernier bébé de Boeing et par rapport au nouveau siège de Lufthansa.
Concernant l\'avion, bien qu\'il soit neuf, je trouve le pont supérieur quand même assez bruyant par rapport au pont supérieur de l\'A380. L\'escalier menant à l\'upper deck est vraiment superbe mais je trouve dommage de ne pas avoir innover au niveau des toilettes pour donner vraiment l\'impression d\'un bond en avant. Cela reste quand même un avion splendide et j\'espère que vous aurez tous l\'opportunité de voyager rapidement dedans. Concernant le nouveau siège je suis assez déçu. Bien qu\'il soit réellement lie-flat, je le trouve plus étroit et il y a un gros manque d\'intimité surtout au niveau des jambes :-). En effet chaque fois que mon voisin bougeait, je me prenait un coup dans les jambes et il y a vraiment une grosse promiscuité à ce niveau. A voir sur un vol de nuit.
Pour la ponctualité, il n\'y a rien à dire : 30 minutes de retard et arrivée à l\'heure Le personnel a fait son boulot mais je le trouve quand même assez froid. Le repas était moyen aussi bien au niveau de la présentation que du goût
Merci de m\'avoir lu
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
merci pour ce FR, tres joli siège affaire! mais il est vrai comme l\'indique votre FR que l'orientation des sièges ne me plait pas au niveau des jambes.. mais cela doit convenir a beaucoup s\'ils l\'ont fait... pour le repas... on en préférai air france.... toute façon vers les US... je crois que le meilleur cartering c\'est AF...
Merci pour ce FR de découverte du B748. Très sympa la petite visite.
Pour le siège affaires, je trouve décevant la promiscuité de membres inférieurs... Si on voyage en couple, pourquoi pas, mais si on voyage seul, faire du pied à un inconnu ne doit pas être des plus agréables. De plus le siège parait assez étroit sur la photo.
Belles photos du mérou avec un angle de vue original qui le rend presque gracieux
Merci de ce FR sur ce très bel avion. Je partage ton avis , l\'intimité du siège semble vraiment laisser à désirer et avoir les chaussettes de ses voisins sous les yeux en permanence , beurk. La collation à l\'arrivée me plait bien , plus que le déjeuner. L\'escalier et la zone CCp sont sympas !
Merci pour ce 1er FR sur le 747-8. Toujours le même cirque à FRA avec ses inter-minables couloirs et ses embarquements par paxbus. Tout à fait d\'accord pour le statut SEN qui ne vaut pas les 100 000 miles qui sont exigés. Le bar à nouilles, c\'est la dame qui a l\'air de s\'ennuyer à côté des 4 bambous ;) Quelle était l\'occupation de la First ? Sur les premiers vols il n\'y avait quasiment que des détenteurs de billets primes qui effectuaient des Trip reports. LH a voulu se démarquer de l\'excellent siège LX et ce n\'est pas réussi, surtout sur le plan privatif : non seulement au niveau des pieds mais également votre voisin semble très proche. Et on est loin bien sur des configurations SQ ou de la nouvelle configuration CX. L\'empilement des plats est effectivement nul et je n\'ai jamais été inspiré par le catering LH (en First non plus). La présentation est au niveau de AF mais gustativement cela a l\'air moins bon. L\'éco est en 3-4-2 ? L\'avion me parait moins élégant dans cette version allongé bien que l\'escalier soit beaucoup agréable.
Merci beaucoup pour ce FR découverte ! Le siège Affaires semble beaucoup plus agréable que celui qu\'il remplace, mais en effet il manque un espace d\'intimité quand on y voyage seul. Le catering ne me fait pas vraiment rêver ^^\' Il y a une amélioration par rapport à la cabine du 744, mais je ne sais pas si les non initiés verront une différence ^^\'
Merci pour ce FR! Très bel avion en effet. Dommage pour le siège que je voyais mieux que ça. L\'empilement des plats ne m\'étonne guère venant de LH. Les allemands ne sont pas les plus \doués\ au niveau du service et de la \bouffe\. Pour ma part, j\'aime bien me promener de longues minutes en paxbus sur le tarmac de FRA car le traffic est proche et vraiment varié.
Haaa, merci pour ce premier aperçu d\'un 748 ! Je rejoins le groupe de ceux qui trouvent ce siège Affaires décevant. Etroit, configuration en angle peu pratique sauf pour faire du pied à sa voisine... Au moins l\'IFE a-t-il l\'air de bonne taille.
Merci pour ce FR. Effectivement, ça valait le coup de voler vers IAD plutôt que EWR pour tester cet avion. En revanche, le coté froid de LH me dérangerait un peu en C, où on attend un peu plus que juste être servi.
Merci pour ce FR, je l\'attendais, le voilà enfin:) le dernier né du plus bel avion. Question d\'un ignare en produit affaire. pour le lie flat, il faut compter le petit espace pour les pieds? parce qu\'il fait un peu rikiki, il ne faut pas être claustro de l\'orteil.
Merci pour ce super FR sur le nouveau 748 !! Cette avion est vraiment splendide !! Encore plus beau que le 744 !!! Le wingflex est juste magnifique, il me fait beaucoup penser au 77W.
Merci beaucoup pour ce FR que j\'attendais avec impatience car je savais qu\'il viendrait de ta part, j\'imagine ton stress pour la grève.
Ce FR est très intéressant, bien sur parce que c\'est le premier en 748, ensuite parce que c\'est le premier avec la nouvelle J d\'LH et enfin parce que c\'est un récit complet du produit J LC de la compagnie Allemande car si le site ne manque pas de recits chez BA et LX, étrangement nous en avons P chez LH en J LC.
Au niveau de la cabine et d\'après ce que j\'ai lu sur FT, c\'est plutot décevant comme produit, il n\'y a pas de miracle LH à voulu un nouveau siège full flat mais qui ne prend pas plus de place que l\'ancien tobogan, et les critiques sur les forums sont sévere en particulier à cause de la promiscuité avec son voisin, je n\'avais pas pensé au problème du coup dans les jambes lorsque le voisin bouge c\'est vraiment désastreux. Ce choix de siège est d\'autant plus surprenant que les cie LH Group, LX, SN et OS ont adopté le siège thomson en staggered configuration qui me semble bien plus adapté à une J meme si il reste étroit et l\'effet cercueil lol.
A noter qu\'en bas au centre le siège est plus large et donc beaucoup moins de chance de toucher son voisin. Aussi sur 380 et 330 les siège sur les coté seront comme les nouveau UA, de travers empechant d\'avoir une vue plongeante sur le pied de son voisin.
Au niveau des plats cela n\'est pas beau ni sur le menu, ni visuellement, au moins avec AF on rêve un peu avec le description de Guy Martin, là c\'est vraiment de la nourriture cantine, c\'est vraiment surprenant car LH offre l\'un des meilleures produit P en vol mais en J c\'est vraiment en dessous de LX et j\'ai envie de dire AF.
Le fromages OU dessert ne serait pas passé avec moi, ce qui me fait croire que la demande d\'un second plat chaud se serait mal passé mdr ^^
Les photos des cabines et des ailes en vol sont splendide, cela donne envie de voler avec.
Merci beaucoup pour cette grande première sur FR, sans doute l\'un des FR du mois.
@Leadership : il n\'y a rien d\'étranges à avoir peu de récits en J LC LH, le produit est tellement mauvais qu\'à part les clients captifs je ne vois pas qui aurait envie de le prendre.
Merci pour ce FR. Je comprends l\'inquiétude concernant la grève lancée par UFO. Les grèves Allemandes sont pires que les Françaises (oui, c\'est possible). Elles sont organisées à l\'avance de telle heure à telle heure (8h-14h par exemple) et font énormément de dégâts. En 3 jours de grèves, presque 2/3 des vols LH ont été supprimés. Je suis étonné de voir le 748I au large. Généralement il est au contact juste après le terminal réservé aux 380.
Le produit J est étonnamment bas pour une compagnie d\'une telle renommée. Que ce soit le repas ou le siège qui déjà visuellement m\'avait déplu par la configuration mi-épi qui oblige à se tourner vers son voisin. Bref, bien en dessous des majors européennes. Ne parlons même pas des Asiatiques...
De belles vues sur Francfort au décollage. Sur la dernière photo de la ville, on voit le bâtiment en construction qui, il me semble, accueillera la BCE. L\'aile est superbe. Les IFE en éco sont nouveaux et différent de ceux sur A380. LH est passé chez Panasonic.
Merci pour ce FR, apres le 787 tu introduis le 747-8. Quelle vue gracieuse de l\'aile, ca fait rêver. Le repas et le siege en lui meme sont médiocre je trouve, rien qu\'a la vue le tissu a l\'air inconfortable, le coussin ne rentre pas dans les tons, le point positif étant le legroom et les rangements en bas. Par contre les sièges de travers bof bof.
Merci à tous pour vos commentaires. A la lecture de ce FR vous avez tous remarquer que le nouveau siège n\'est pas terrible. On verra au retour comment on arrive à dormir. Il est clair qu\'il est bien étroit et bien que n\'étant pas un grand gabarit, on ressent ce manque d\'espace. @lagentsecret : il y avait 3-4 personnes dans la first et il restait 5-6 sièges en business. Pour rebondir sur ton commentaire, le voisin est trop proche. On n\'arrêtait de pas se toucher pour prendre les telecommandes... Heureusement que Grosrelouleroidesrelous n\'était pas mon voisin :-) @aérogusz : l\'IFE est vraiment d\'une taille correct mais encore je trouve que cela pêche au niveau de la définition. En effet, j\'ai regardé un film avec pas mal de scène sombre et il est difficile de voir quelque chose @leadership: je mettrai la carte des vins dans le FR retour. Elle ne devrait pas changer...
je remarque quand même qu\'aucune major européenne n\'a l\'air de faire d\'effort pour l\'éco même dans les nouveaux avions... ce qui est dommage je trouve l\'éco en ce moment porte l\'aviation commerciale même si le ratio de bénéfice est plus faible... mais bon il faut essayer de faire revenir les clients en biz... et c\'est pas gagné je pense les entreprises, principales clientes, ont pour beaucoup changée la politique avec satisfaction comptable.
@saraoutou : tu es fin prêt pour le changement d\'alliance. Rien de tel qu\'une Franciskaner avant un vol :-) Les allemands sont fiers de leurs produits : fleur VW et pub Audi au début de chaque film
Je me demandais quand et qui allait introduire le 747-8i (et pas 800). C\'est maintenant chose faite ;) Je trouvais sur le papier le siège et la configuration de LH vraiment intéressante, mais comme j\'ai pu le lire ici et là sur des blogs ou des forums, en sur ce FR dorénavant, effectivement ce n\'est pas terrible. On ne peut pas se retourner lorsqu\'on est allongé sans donner des coups de genoux à son voisins ou frotter la mini-cloison... franchement pas terrible :/
Tout a déjà été dit sur le produit LH, vraiment dommage ce siège sauf pour les adeptes de meetic :-) Il y a avait il beaucoup de pax émus/excités par ce nouvel oiseau ? Merci pour ce FR
@mynameismund : en business, il me semblait être le seul à prendre plein de photos. Par contre dans le bus, beaucoup de gens prenaient des photos ou des vidéos à l\'approche de l\'avion
En effet, le siège manque totalement d\'intimité...mais je peux comprendre que cela n\'aie pas pesé lourd dans le cahier des charges de LH, les allemands étant (et bien à l\'opposé des français) très grégaires ; je me fais assez bien au Biergarten mais j\'ai plus de mal avec la Freikörperkultur ;)
Heureusement que je ne voyagerai pas seul car je vais prendre beaucoup LH l\'année prochaine (comme rappelé, ce seuil délirant m\'incite à quitter M&M et je vais donc solder mes miles) et moi qui me faisait une joie de tester ce siège, je déchante. En même temps, c\'est toujours mieux que l\'ancien !
Le catering ne m\'emballe pas....quand je fais un CDG-FRA en Y j\'apprécie cette salade de pomme de terres qui change du bismal AF, mais en collation J, bof bof bof....Partant de FRA pour le NJ, vous n\'avez pas eu envie de reprendre SQ ^^ ?
@pititom : bien vu pour SQ mais malheureusement la combinaison LH/SQ donne un tarif exorbitant. Et puis il faut bien se sacrifier pour la communauté et tester le siège sur un vol de nuit :-)
Merci pour ce tres beau FR. L\'avion est magnifique. La cabine beaucoup moins avec cette vue quasi permanente sur les pieds du voisins.... Merci encore pour le partage je vais de ce pas schtroumfer le FR suivant
J\'aime beaucoup ce reportage, vu que j\'aime beaucoup le B 747 (c\'est mon préféré) ,... Mon souhait c\'est de prendre le Bébé 747 - 8i de boeing comme vous le dites... Est-ce Air France a aussi le 747 - 8i?
Déjà que le 747 est un superbe avion, le 748 est encore plus beau, surement l'effet des ailes. Dommage de devoir choisir entre le fromage et le dessert, ce n'est pourtant pas un gros effort. Merci pour le partage.
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1597 avis
48 Commentaires
pour le repas... on en préférai air france.... toute façon vers les US... je crois que le meilleur cartering c\'est AF...
bon prochain vol et encore merci pour ce fr
Pour le siège affaires, je trouve décevant la promiscuité de membres inférieurs... Si on voyage en couple, pourquoi pas, mais si on voyage seul, faire du pied à un inconnu ne doit pas être des plus agréables. De plus le siège parait assez étroit sur la photo.
Belles photos du mérou avec un angle de vue original qui le rend presque gracieux
Super avion ... tel l\'original. Mais rien de réellement nouveau si ce n\'est l\'escalier et l\'espace supérieur.
Il faut voir cette promiscuité pédestre comme un moyen de briser la glace avec son(sa) charmant(e) voisin(e).^^
LH qui se met à faire des bars à nouilles. AF va suivre avec des bars à andouilles!^^
Fromage OU dessert, vous avez essayé d\'avoir les deux?
Le siège Affaires semble beaucoup plus agréable que celui qu\'il remplace, mais en effet il manque un espace d\'intimité quand on y voyage seul. Le catering ne me fait pas vraiment rêver ^^\'
Il y a une amélioration par rapport à la cabine du 744, mais je ne sais pas si les non initiés verront une différence ^^\'
Très bel avion en effet. Dommage pour le siège que je voyais mieux que ça.
L\'empilement des plats ne m\'étonne guère venant de LH. Les allemands ne sont pas les plus \doués\ au niveau du service et de la \bouffe\.
Pour ma part, j\'aime bien me promener de longues minutes en paxbus sur le tarmac de FRA car le traffic est proche et vraiment varié.
Je rejoins le groupe de ceux qui trouvent ce siège Affaires décevant. Etroit, configuration en angle peu pratique sauf pour faire du pied à sa voisine...
Au moins l\'IFE a-t-il l\'air de bonne taille.
Effectivement, ça valait le coup de voler vers IAD plutôt que EWR pour tester cet avion.
En revanche, le coté froid de LH me dérangerait un peu en C, où on attend un peu plus que juste être servi.
Question d\'un ignare en produit affaire. pour le lie flat, il faut compter le petit espace pour les pieds? parce qu\'il fait un peu rikiki, il ne faut pas être claustro de l\'orteil.
Sinon, je trouve la cabine vraiment bien aussi.
Ce FR est très intéressant, bien sur parce que c\'est le premier en 748, ensuite parce que c\'est le premier avec la nouvelle J d\'LH et enfin parce que c\'est un récit complet du produit J LC de la compagnie Allemande car si le site ne manque pas de recits chez BA et LX, étrangement nous en avons P chez LH en J LC.
Au niveau de la cabine et d\'après ce que j\'ai lu sur FT, c\'est plutot décevant comme produit, il n\'y a pas de miracle LH à voulu un nouveau siège full flat mais qui ne prend pas plus de place que l\'ancien tobogan, et les critiques sur les forums sont sévere en particulier à cause de la promiscuité avec son voisin, je n\'avais pas pensé au problème du coup dans les jambes lorsque le voisin bouge c\'est vraiment désastreux. Ce choix de siège est d\'autant plus surprenant que les cie LH Group, LX, SN et OS ont adopté le siège thomson en staggered configuration qui me semble bien plus adapté à une J meme si il reste étroit et l\'effet cercueil lol.
A noter qu\'en bas au centre le siège est plus large et donc beaucoup moins de chance de toucher son voisin.
Aussi sur 380 et 330 les siège sur les coté seront comme les nouveau UA, de travers empechant d\'avoir une vue plongeante sur le pied de son voisin.
Au niveau des plats cela n\'est pas beau ni sur le menu, ni visuellement, au moins avec AF on rêve un peu avec le description de Guy Martin, là c\'est vraiment de la nourriture cantine, c\'est vraiment surprenant car LH offre l\'un des meilleures produit P en vol mais en J c\'est vraiment en dessous de LX et j\'ai envie de dire AF.
Le fromages OU dessert ne serait pas passé avec moi, ce qui me fait croire que la demande d\'un second plat chaud se serait mal passé mdr ^^
Les photos des cabines et des ailes en vol sont splendide, cela donne envie de voler avec.
Merci beaucoup pour cette grande première sur FR, sans doute l\'un des FR du mois.
Es-tu en mesure de comparer le silence de vol par rapport à un A380 et un 787 ?
Merci !
Merci pour ces découvertes, que ce soit l\'avion en lui même, et/ou les nouvelles prestations on board :)
A+
Je suis étonné de voir le 748I au large. Généralement il est au contact juste après le terminal réservé aux 380.
Le produit J est étonnamment bas pour une compagnie d\'une telle renommée. Que ce soit le repas ou le siège qui déjà visuellement m\'avait déplu par la configuration mi-épi qui oblige à se tourner vers son voisin. Bref, bien en dessous des majors européennes. Ne parlons même pas des Asiatiques...
De belles vues sur Francfort au décollage. Sur la dernière photo de la ville, on voit le bâtiment en construction qui, il me semble, accueillera la BCE. L\'aile est superbe.
Les IFE en éco sont nouveaux et différent de ceux sur A380. LH est passé chez Panasonic.
A+
Vraiment magnifique ce 747-8 !!!
J\'adore les GE 2B67 ;-)
En attente du retour, bon séjour
@lagentsecret : il y avait 3-4 personnes dans la first et il restait 5-6 sièges en business. Pour rebondir sur ton commentaire, le voisin est trop proche. On n\'arrêtait de pas se toucher pour prendre les telecommandes... Heureusement que Grosrelouleroidesrelous n\'était pas mon voisin :-)
@aérogusz : l\'IFE est vraiment d\'une taille correct mais encore je trouve que cela pêche au niveau de la définition. En effet, j\'ai regardé un film avec pas mal de scène sombre et il est difficile de voir quelque chose
@leadership: je mettrai la carte des vins dans le FR retour. Elle ne devrait pas changer...
Les allemands sont fiers de leurs produits : fleur VW et pub Audi au début de chaque film
Je trouvais sur le papier le siège et la configuration de LH vraiment intéressante, mais comme j\'ai pu le lire ici et là sur des blogs ou des forums, en sur ce FR dorénavant, effectivement ce n\'est pas terrible. On ne peut pas se retourner lorsqu\'on est allongé sans donner des coups de genoux à son voisins ou frotter la mini-cloison... franchement pas terrible :/
Merci pour ce FR!
Il y a avait il beaucoup de pax émus/excités par ce nouvel oiseau ?
Merci pour ce FR
Vraiment dommage pour les prestations tant au niveau siège que catering ...
Les photos sont superbes , merci du partage .
A bientoxx
Vive le 747, éternelle reine des cieux. Une beauté époustouflante qu\'aucun avion en service ne peut ravir...
En effet, le siège manque totalement d\'intimité...mais je peux comprendre que cela n\'aie pas pesé lourd dans le cahier des charges de LH, les allemands étant (et bien à l\'opposé des français) très grégaires ; je me fais assez bien au Biergarten mais j\'ai plus de mal avec la Freikörperkultur ;)
Heureusement que je ne voyagerai pas seul car je vais prendre beaucoup LH l\'année prochaine (comme rappelé, ce seuil délirant m\'incite à quitter M&M et je vais donc solder mes miles) et moi qui me faisait une joie de tester ce siège, je déchante. En même temps, c\'est toujours mieux que l\'ancien !
Le catering ne m\'emballe pas....quand je fais un CDG-FRA en Y j\'apprécie cette salade de pomme de terres qui change du bismal AF, mais en collation J, bof bof bof....Partant de FRA pour le NJ, vous n\'avez pas eu envie de reprendre SQ ^^ ?
En tout cas merci, très joli FR !
Tout d\'abord merci pour ce FR. Un avion emblématique qui fait durer le rêve encore plus longtemps !
Mais...
Un produit offert par LH qui est très très loin d\'être à la hauteur du Queen Of The Skies.
Plus précisément, le siège semble vraiment moyen et la matière recouvrant celui-ci n\'a pas l\'air agréable, côté privatif n\'en parlons pas...
Le catering, j\'ai quand même beaucoup ris, et alors l\'apothéose c\'est le choix entre fromage et dessert... Mais quelle honte !
Un PN froid en plus, heureusement que vous étiez parti et à l\'heure et qu\'il s\'agissait d\'un 748 !
Sinon très belles photos, merci encore
Merci encore pour le partage je vais de ce pas schtroumfer le FR suivant
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