Avis du vol entre Paris et Geneva en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous,
Devant me rendre à nouveau à Genève pour un concours, je choisis la voie des airs mais cette fois, je bénéficie des bas tarifs d'Air France et c'est donc avec cette dernière que j'effectuerai cet aller-retour (me permettant au passage de récupérer un nouveau bonus de 4000 miles). Concernant l'aéronef, je me débrouille pour effectuer les 2 vols sur le sympathique A318 !
Concernant la suite du routing, c'est une surprise "express" qui s'est rajoutée le jour même ;)

• Vol AF 1742 CDG-GVA (318) : vous y êtes ! - "Conditions turbulentes"
• Vol F7 024 GVA-ZHR (S20) : Cliquez ici - "Sire, ce n'est pas bourré !"
• Vol F7 027 ZHR-GVA (S20) : Cliquez ici - "Avion privé !"
• Vol AF 1743 GVA-CDG (318) : Cliquez ici - "En sortant de l'école, nous avons rencontré…"

Hasard du calendrier, je pars le jour du 2e tour de l'élection présidentielle. Après avoir donc remplit mon devoir de citoyen dès l'ouverture du bureau de vote, direction Roissy. Sur la route, je constate que le plafond est vraiment bas et les nuages filent aussi vite qu'un lapin à la vue d'une carotte. Cela risque d'être intéressant !
Arrivée au dépose minute du T2F, l'eau dégouline sur les places de stationnement… Au moins cela réveille plus qu'un café italien et ça lave la voiture gratuitement (enfin si on ne dépasse pas la barre des 10min évidemment !).
Rapide coup d'oeil au FIDS.

Puis passage rapide du PIF, j'explore un peu ce terminal que je connais assez mal. Bon, il n'y a pas grand chose à faire et le spotting est mal aisé avec cette pluie qui dégouline le long des vitrages.

L' architecture est magnifique

Tiens, le 321 AF Skyteam ^^

Golf Quebec sera l'heureux élu pour Genève.

Au loin, on peut voir le magnifique A320 azerbaïdjanais derrière lequel se cachent un A320 Air Malta et un 777 American Airlines.

L'embarquement se fait en porte F27 avec une précision horaire digne de la Suisse.

Je me dirige donc pour la 3e fois à bord d'un A318. Je trouve cet appareil vraiment mignon avec sa petite taille et sa grande dérive.

Aujourd'hui, notre callsign sera Air France Yankee Quebec.

Accueil chaleureux et souriant par la CC.
Sur 318, pas de surprise, il s'agit de la cabine "planches à repasser".

Vue générale.

Le pas, que je trouve toujours aussi bon.

Cabine d'ancienne génération sur cet A318 de 2007.

Depuis ma place, vue quelque peu humide de la tour. L'OLCI ne m'a guère laissé de choix, c'était le seul hublot disponible. Heureusement, je suis du bon côté, les vols en provenance du nord-ouest faisant un virage à droite au-dessus du Léman lors des atterrissages face à l'ouest, ce qui est le cas en ce jour-ci.

Les passagers sont peu bruyants autour de moi, cela laisse présager un vol calme et agréable… Ah non ! Voilà qu'arrivent deux dames d'une cinquantaine d'années dans une discussion bien sonore façon "Suisse profonde". Celles-ci se placeront juste derrière moi. Elles s'engagent dans une partie de mots croisés avec des réflexions et réponses prononcés d'une voix haute qui surgissent des côtés de mon siège… Bon, et bien il va falloir faire avec ! Le vol calme, ce ne sera pas pour cette fois-ci !
On repousse à l'heure.

Annonce de bienvenue du CDB qui sera généreux en informations sur la route suivie et les caractéristiques de notre vol.
Un petit peu de spotting en chemin avec cet A320 AF.

Un A330-200 AF nous précédera.

A321 AF.

Un A380 AF nous laisse passer.

777 AF.

767-300ER Delta avec winglets.

A330-200 China Southern.

Ah ! Enfin un A340 ! Il s'agit du dernier A340-300 paré de l'ancienne livrée AF. Il s'agit du F-GLZU qui a fait du rase-gazon au départ de Bogota il y a peu.

787-8 Kenya Airways.

Belle brochette d'Air France.

Deux mérous AF au contact.

A380 AF, A320 Gulf Air et… Tiens ! Un A330-200 dans l'ancienne livrée ! Je savais qu'il restait au moins un 777 et un 340, mais j'ignorais qu'il y avait également encore un A330.

Nous nous plaçons en deuxième bretelle après le seuil de piste de la 26 droite. Nous laissons d'abord décoller l'A330-200 nous ayant précédé sur le taxiway.

Pendant ce temps là, un A330-300 XL freine sur la 26 gauche.

Puis c'est autour d'un A320 Alitalia de s'élancer sur la piste humide.

Puis c'est à notre tour !

Décollage qui secoue bien avec ce fort vent latéral.

Avant de se faire avaler inexorablement par la couette nuageuse (slurp !), j'arrive in-extremis à photographier le plus bel A340 du monde :)

Au revoir Paris !

L'un des plus beau moment d'un vol : les retrouvailles avec le pays du beau temps éternel :)

Que serait un FR sans gros plan sur le winglet ? ^^

Passage du service avec l'habituel et célébrissime sucré/salé.

"Window view"

Petit bout de l'empennage qui dépasse ^^

Alors que la descente s'amorce au-dessus du Jura (et ses fortes turbulences) et que j'avais fait le deuil d'une magnifique approche sur les Alpes, le massif du Mont-Blanc daigne finalement se montrer au-dessus de la couche.

Descente rapide tout réduit avec les spoilers sitôt passé le Jura.

En sortant de la couche, vient le moment du beau et tant attendu virage au-dessus du Léman :)

Entre Gland et Nyon.

Survol de Nyon.

Crans-près-Céligny et son petit port (pas grand monde de sortit aujourd'hui ^^)

Le petit port de Tannay.

Le Port-Choiseul de Versoix.

Courte finale piste 23.

Atterrissage en vidéo :

A320 Easyjet.

A330 Swiss.

737-700 KLM.

Chouette ! Un A319 IB aux anciennes couleurs. La nouvelle est vraiment trop laide…

Nous arrivons en porte avec 5min d'avance aux côtés de cet A319 TAP qui repousse.

A320 Swiss.

C'est au tour de l'A319 Iberia de repousser.

Welcome to Geneva !

N'étant guère pressé, je laisse passer tout le monde et ne sortirait qu'en dernier, comme d'habitude ^^.

Il est maintenant temps de vous laisser sur cette vue landside de GVA. A ce moment là, j'ignore encore qu'il y aura 2 autres vols très sympas au programme dans l'après-midi, mais ce sera pour le prochain FR ;)

Merci de m'avoir lu :)
A bientôt !