Vol AF 1743 GVA-CDG (318) : Cliquez ici - "En sortant de l'école, nous avons rencontré…"
Pour connaître les raisons de ce vol, je vous invite à lire le précédent opus ici.
Je viens donc de débarquer du GVA-ZRH et, ignorant totalement où sera l'embarquement du retour ZRH-GVA et ne disposant que de 35min dans un aéroport encore totalement inconnu, je préfère jouer la carte de la sécurité et descendre à l'arrêt "sortie" plutôt qu'à l'arrêt "correspondances". J'entame donc un grand et long sprint pour passer en zone publique, vérifier que mon vol par bien de ce terminal, repasser le PIF et refaire un long parcours en direction de la porte B07.
J'arrive alors dans une salle au rez-de-chaussée où un vol est en cours d'embarquement. Il y a pas mal de passagers encore assis autour de cette porte mais personne ailleurs
J'ai alors peur de m'être trompé mais un écran confirme bien qu'il s'agit bien de la bonne porte.
Je me dis alors que les PAX encore assis sont ceux pour Genève et je m'assois pour souffler un peu. Je profite des quelques minutes qui restent pour regarder les photos du vol précédents sur mon APN afin de corriger certains réglages si besoin est. Puis dix bonnes minutes plus tard, je relève la tête et là, je découvre que je suis tout seul ! Plus un passager, ni agent à l'horizon !
Il est 18h35, l'embarquement commence dans 10min. Je ne sais quoi penser ! Puis je vois arriver vers 18h40 un agent qui s'installe en B07. Ouf ! Le vol est bien prévu ! Mais… Toujours aucun passager !
Vers 18h55, l'agent se dirige vers moi et s'en suit le dialogue suivant : - Are you Mr. F-OITN ? - Yes, it's me. - You are the only passenger on this flight to Geneva. Are you ready for boarding ? - Oh….. Yes of course ! - You are euh français ? - Oui exactement ! - Oh excusez-moi ! Comme vous êtes tout seul, j'attends juste le véhicule qui vous emmènera jusqu'à l'avion. Profitez-bien de votre vol !
C'est juste énorme !!!!!
Au loin, juste à côté du Saab 2000 que je rejoindrais bientôt, focus sur le Super Constellation en maintenance et un A340 Swiss réformé et prêt pour son vol de convoyage.
Et voici le véhicule privé qui me conduira à l'avion !
Accueil souriant de la conductrice qui me dit que c'est bien la première fois qu'elle se retrouve dans cette situation pour un vol commercial ^^
Passage aux côtés de cet A320 Air Berlin.
Le roulage est court et nous voici déjà au pied du Saab et de son imposant voisin.
Et vient l'instant épique où me voyant sortir du véhicule, l'hôtesse tout sourire à l'entrée de l'avion fronce d'un seul coup les sourcils. - Vous ? je crois vous avoir vu sur le vol aller ! me dit-elle avec un regard amusé ! - Je crois que je vous dois une explication ! lui dis-je alors en rigolant. - Je vous écoute ! - Et bien voilà, je ne savais pas quoi faire cet après-midi, et j'ai vu que vous faisiez un A/R Zurich et comme je n'avais jamais pris le Saab 2000, je n'ai pu résister à la tentation ! - Et bien vous avez bien fait ! Mais vous auriez du venir ce matin, nous étions à Ibiza ! - Ah oui mais ce n'était guère possible ! Et je n'aurai pas été tout seul à bord ! - Effectivement, nous avions une quarantaine de passagers sur les deux vols. Oh mais attendez juste un instant ! (s'adressant au commandant de bord) : Regarde notre unique passager était avec nous à l'aller et ne vole que pour découvrir le Saab. Est-ce qu'il peut prendre une photo du cockpit ? - Oh bien sûr !
Et voilà comment je me retrouve dans le cockpit à discuter avec les 2 pilotes et l'hôtesse. Le CDB me montrera même la route que nous suiverons ainsi que les SID et STAR (itinéraires de départ et d'approche).
Pilot view ^^
Pour le placement, j'ai évidemment l'embarras du choix ! Mais je préfère rester au siège 05A car c'est la meilleure place sur turboprop !
PNC - Au fait, est-ce que je vous fais le briefing de sécurité ? Je pense que ça ira ? moi - Oh oui ça ira !
Pendant la mise en route, nous discuterons brièvement de nos activités respectives et on s’aperçoit que nous avons quelques connaissances aéronautiques en commun à Annemasse.
Puis nous lâchons les freins avec 10min d'avance.
Nous arrivons au seuil de la piste 28 derrière un avion privé.
Ce dernier s'envole sur la longue piste tandis que nous nous alignons à notre tour.
Rotation !
Puis c'est à notre tour !
Montée au coeur des nuages.
Petite vue de la cabine vide !!!
En mode panoramique.
Et en vidéo ^^
Nous voici maintenant à notre niveau de croisière au FL160.
Passage du service avec le même petit sac contenant le sucré/salé. En boisson, je choisis un thé.
Ambiance calme :)
Confort et tranquillité approuvés par Houk !
Malheureusement, le vol est encore plus court dans ce sens et nous commençons déjà notre descente… Snif !
Nous sortons de la couche alors que nous sommes déjà en finale au-dessus du Léman, au niveau de la pointe d'Yvoire.
La vallée de l'Arve apparaît au loin.
La pointe d'Hermance marquant la frontière entre la France et la Suisse.
Au loin, toujours la vallée de l'Arve.
Voici Annemasse au pied du Salève.
Sortie du train.
La côte du Léman (vers Anières).
Vue sur le bassin de Genève.
Le massif du Salève.
Au loin, l'aérodrome d'Annemasse.
Courte finale.
"Le bout du Lac" ^^
Le Salève, Genève et son jet d'eau.
Atterrissage en vidéo :
Après un dégagement rapide pour laisser la place à un décollage, petite séance spotting avec cet ERJ-170 LOT.
Le véhicule "Follow me" nous guide jusqu'à notre point de stationnement.
Décollage d'un A320 Easyjet.
Trafic soutenu au départ comme à l'arrivée !
A319 EZS.
Et nous voici arrivés au parking, à côté d'un autre Saab 2000 (probablement celui qui a fait la rotation sur Lugano).
Nous avons 10min d'avances et en attendant que le véhicule arrive, j'en profite pour prendre une dernière fois quelques photos de la cabine.
Vue vers le cockpit.
Comme à Zurich, le véhicule qui me ramènera au terminal est une navette destinée aux équipages.
A320 EZY au décollage.
A330 EY.
Ah, voilà un conducteur respectueux du marquage au sol…
…ce qui est moins le cas de mon conducteur qui effectue une trajectoire directe peu respectueuse du marquage, sans doute pour aller plus vite en contournant le terminal et éviter les détours entre les portes.
A320 Swiss.
Le véhicule me dépose au terminal à exactement 19h59 (ponctualité !).
Ainsi ce termine cette petite escapade zurichoise. A bientôt pour la suite !
Merci de m'avoir lu !
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Verdict
Etihad Regional
9.5/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration8.0
Zurich - ZRH
9.1/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté10.0
Geneva - GVA
8.0/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services5.0
Propreté8.0
Conclusion
Ce vol fut juste exceptionnel ! Espérons cependant que cela ne soit pas quotidien sur cette ligne, au risque de plomber sérieusement les comptes de Darwin.
Équipage 100% génial, un hublot, un avion "privé", de beaux paysages... What else ? ^^
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Enorme ce vol en Jet privé, merci pour le partage! Par contre, on peut se poser la question de la viabilité d'une telle liaison... il semblerait que Gaetan confirme cela dans son précédent commentaire!
Merci Opoman :) La fin de cette ligne semble inévitable en effet, d'autant plus que même complet, ce vol est sans doute trop court pour pouvoir être complet. La logique de cette ligne est basée sur le pré/post-acheminement des pax en provenance des lignes LC d'Etihad et absolument pas pour la liaison locale.
Et bien! Quel moment tu as vécu! C'est incroyable! J'adore quand la PNC te demande si ça vaut la peine de te faire les instructions de sécurité :p J'imagine aussi qu'elle n'a pas sorti le chariot pour toi ;) Dommage que cette ligne fasse bientôt parti du passé...
A bientôt et merci pour ce récit assez unique Cyrille! A+
Hello et merci pour ce FR exceptionnel. je suis surpris par la faible fréquentation de la ligne, la seule liaison intérieure suisse qui allie une certaine distance et grandes agglomération. M'enfin, tant mieux pour toi, c'est un moment rare car ils auraient mieux fait d'annuler et te mettre sur un train.
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17 avis
16 Commentaires
Le remplissage aura eu raison de la ligne, le service va être supprimé ces prochains jours. Donc FR historique !
Sinon l'équipage semble très agréable et la collation est royale pour un vol domestique en Suisse.
À bientôt !
La fermeture de cette ligne ne m'étonne pas si le remplissage est régulièrement aussi faible. Je suis venu à temps à GVA !
Quelle chance de pouvoir prendre un jet privé ^^
Et en plus la collation est top pour ce court vol. Tu n'as pas demandé à passer le vol dans le cockpit ?
A bientôt !
Non, je n'ai pas demandé à faire le vol dans le cockpit et de toute façons, je doute très fortement que cela aurait été possible.
Je crois que tu tiens le vol en "jet privé" le moins cher qui existe. ;)
Excellente prestation et excellent équipage.
On est à peu prêt à 60CHF l'heure de vol. Soit quasiment 2 fois moins cher qu'un DR400 120CV ^^
Par contre, on peut se poser la question de la viabilité d'une telle liaison... il semblerait que Gaetan confirme cela dans son précédent commentaire!
La fin de cette ligne semble inévitable en effet, d'autant plus que même complet, ce vol est sans doute trop court pour pouvoir être complet. La logique de cette ligne est basée sur le pré/post-acheminement des pax en provenance des lignes LC d'Etihad et absolument pas pour la liaison locale.
Transport VIP,vraiment top sa...moins pour la compagnie.
A bientot.
Le hasard et la chance font parfois bien les choses !
J'adore quand la PNC te demande si ça vaut la peine de te faire les instructions de sécurité :p
J'imagine aussi qu'elle n'a pas sorti le chariot pour toi ;)
Dommage que cette ligne fasse bientôt parti du passé...
A bientôt et merci pour ce récit assez unique Cyrille! A+
Non pas de chariot ^^ (mais il n'y avait également pas de Chariot à l'aller)
je suis surpris par la faible fréquentation de la ligne, la seule liaison intérieure suisse qui allie une certaine distance et grandes agglomération. M'enfin, tant mieux pour toi, c'est un moment rare car ils auraient mieux fait d'annuler et te mettre sur un train.
Il n'y avait pas de risque d'annulation dans ce sens là car l'avion et l'équipage est basé à GVA (et heureusement !).
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