Flight-Report

Avis du vol EVA Air Paris Taipei en classe Premium Eco

Compagnie EVA Air
Vol BR088
Classe Premium Eco
Siege 25K
Temps de vol 13:10
Décollage 30 Mar 17, 11:20
Arrivée à 31 Mar 17, 06:30
BR   #17 sur 128 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 94 avis
Flight-Report
Par SILVER 4476
Publié le 31 mai 2017
Bonjour à tous,

Flight-Report présentait EVA Air il y a un peu plus de 2 ans. La compagnie Taiwanaise exploitait alors 4 vols par semaine entre Paris-CDG et Taipei. Depuis la fin 2016 et grâce à de nouveaux droits de trafic, EVA Air a augmenté ses fréquences et propose dorénavant un vol quotidien. Une croissance importante qui s’est aussi accompagnée d’une amélioration du produit à bord avec un retrofit des cabines Economy et Elite (Premium) des Boeing 777-300ER desservant Paris.

C’est dans cette optique que nous présentons ce mois-ci une mise à jour de ce produit avec le vol Paris – Taipei effectué à bord de la nouvelle cabine Premium Economique appelé « Elite », suivi par un vol régional en cabine Affaires ou « Premium Laurel » et enfin le retour Taipei – Paris à bord du produit flagship « Royal Laurel ».

  1. Paris (CDG) – Taipei (TPE) | B777-300ER | Elite
  2. Manille (MNL) – Taipei (TPE) | A330-300 | Premium Laurel
  3. Taipei (TPE) – Paris (CDG) | B777-300ER | Royal Laurel

Comme pour la majorité des compagnies membres de Star Alliance, c’est le Terminal 1 qui accueille EVA Air à Charles de Gaulle.

Enregistrement



L’enregistrement est un peu chaotique du fait du manque de place et du taux de remplissage d’un vol qui s’avère complet, mais une file est bien dédiée pour les passagers de la classe « Elite »

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Paris est une ligne « Hello Kitty » les lundis, jeudis et samedis avec quelques spécificités comme les étiquettes à bagages, les écrans d’enregistrement, les cartes d’embarquements, le papier toilette, certains éléments du catering (couvert, serviettes, taillage des carottes) et bien sûr la livrée de l’avion !

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Salon



En « Elite », l’accès salon n’est pas compris mais les passagers Star Alliance Gold sont accueillis au salon Star Alliance.

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L’offre du petit-déjeuner est relativement complète (en cours de renouvellement lors des photos)

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Sélection

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Petite nouveauté depuis quelques mois, la possibilité de quitter le salon sans avoir besoin de remonter à l’étage supérieur.

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Embarquement



De nouveau, l’organisation des files est un peu difficile dans le satellite du T1 et il faut se frayer un chemin pour pouvoir embarquer lors de l’appel de sa zone.

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B-16703 Hello Kitty Jet « Sanrio Family » opère habituellement les lundis, jeudis et samedis.

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Quotidiens internationaux en passerelle

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Pour le renouvellement de sa cabine « Elite », EVA Air a opté pour le modèle 5810, un best-seller de l’équipement français Zodiac Aerospace qu’on retrouve notamment chez Air Austral, Air New Zealand, ANA ou Cathay Pacific.
Seul le premier rang dispose du repose jambes intégré, pour les autres, il est monté sur le siège de devant.

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L’espacement entre les sièges est de 38 pouces, ce qui est standard pour ce type de cabine

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Le 25K est un siège hublot

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Un oreiller, une couverture et une bouteille d’eau sont déjà disposés sur le siège

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La têtière est réglable 4 positions

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Face à soi, un grand écran HD de 11 pouces

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Télécommande

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Connectique avec la prise casque 3 branches, une prise USB et une prise secteur de 110V

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Dans la pochette, la trousse de confort et les mules

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La trousse a changé de format, mais le contenu est inchangé

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Avec deux crèmes cosmétiques de la marque thaïlandaise THANN

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Repoussage et safety video dans un format « cartoon » un peu daté

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EVA Air a profité du retrofit pour équiper ses avions d’une connexion WiFi

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Il est possible d’acheter un accès Internet dès la réservation en ligne ou à bord.
Les tarifs sont raisonnables mais ce qui est le plus valorisant ici c’est qu’EVA Air propose une tarification à la durée et non au volume de données, ce dernier étant bien moins intéressant pour les passagers.

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Fin du repoussage

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12h31 de vol pour rejoindre Taipei aujourd’hui

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Décollage en 09R

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L’Airshow fait le job sans être de dernière génération

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Vue de la cabine Premium Economique avec le service qui débute

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L’armement des toilettes est soigné avec de nombreux produits, des brosses à dents, des boules Quies

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Et une orchidée comme décoration, un marqueur asiatique !

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Le service débute par une serviette pré-emballée, de la même qualité que celle que l’on retrouve en Business sur les vols moyen-courriers d’Air France.

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Pour l’apéritif, j’opterai pour un Gin & Tonic, EVA Air ne proposant pas de Champagne dans cette cabine

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Des salés asiatiques très appréciés

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Déjeuner



Le menu est ensuite distribué

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La tablette est grande et permet aisément d’avoir le plateau au format 1/1 ainsi que les boissons

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De nouveau, sans les couvercles

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Lobster Terrine with Trio Vegetable Salad

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Salad

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Sauteed Chicken with Black Mushrooms served with Steamed Rice


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Pendant le repas, une petite glace Häagen-Dazs complètera la salade de kiwi

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Malgré le retrofit, Eva Air a décidé de maintenir une configuration en 9 de front (3-3-3) pour sa cabine Économique : un choix qu’il faut saluer alors que d’autres dans la région ont préféré densifier (China Airlines, Cathay Pacific…)

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Le pas entre les sièges varie de 31 à 32 pouces

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Les passagers disposent aussi d’un écran plus grand

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Retour en Elite

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IFE



Chaque siège profite d’un système de divertissements
Casque et télécommande

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L’interface est simple d’utilisation avec 8 rubriques différentes

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De nombreux films

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Dont les dernières nouveautés, la très grande majorité d’entre eux est aussi disponible en français

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De la musique, surtout au gout d’une clientèle asiatique

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Des programmes TV

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Des programmes pour les enfants

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Et des jeux pour tous

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EVA Air a installé des sièges réellement inclinables en Premium. Un choix qu’il faut saluer et encourager, d’autant plus qu’il est majoritaire parmi les compagnies qui proposent cette classe de voyage.
Cette inclinaison permet de créer un environnement incomparablement plus confortable que les sièges à coque non-inclinables qu’on retrouve chez quelques compagnies isolées.

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En-cas



Pendant le vol, des sandwichs et biscuits sont disponibles dans les offices.

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On survole à présent la République Populaire de Chine

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Et les premières lueurs du jour font leur apparition

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petit-déjeuner



Menu pour le petit-déjeuner

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Distribution d’une serviette rafraichissante avant le service

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Il s’agit d’un plateau généreux avec un croissant chaud absolument délicieux, probablement le meilleur jamais dégusté à bord d’un avion !

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Fruit

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Smoked Chicken with Gouda Cumin

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Croque Monsieur with Potatoes


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Un petit bonbon en guise de prise de congé

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Approche

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Un autre Hello Kitty Jet, ici le « Sanrio Characters »

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L’Airbus A321 est le plus petit module de la flotte d’EVA Air et opère de nombreuses liaisons régionales.

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Un Boeing 777-300ER avec la nouvelle livrée

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Arrivée en porte

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Vidéo:


Tentez votre chance sur notre compte Twitter

https://twitter.com/flight_report/status/870036338866876416

PRATIQUE

Les Boeing 777-300ER d’EVA Air sont configurés pour recevoir 39 passagers en classe Affaires « Royal Laurel », 56 passagers en classe Premium Economique « Elite » et 238 passagers en classe Economique.

Le WiFi est disponible à bord à partir de 11.95USD pour une heure et jusqu'à 21.95USD pour 24 heures.

Franchise bagage de 35kg en « Elite »



Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’EVA Air.
Afficher la suite

Conclusion

Ce nouveau siège en cabine Premium Economique est une amélioration bienvenue. Il est plus confortable et offre un appuie tête réglable, ainsi qu’un écran plus grand comparé à la génération précédente.

Le reste du produit est identique et reste d’un très bon niveau. Mention spéciale pour le catering (repas et petit-déjeuner) réussi et généreux.

Équipage prévenant. Tous ne sont pas Taïwanais puisqu’une hôtesse thaïlandaise œuvrait dans la cabine ce jour-là.

LES PLUS :

- Nouveau siège plus confortable
- Grand écran TV et très nombreux films en français
- Catering d’excellente qualité

LES MOINS :

- Absence de Champagne
- Verre et couverts en plastique
- Pas d’éclairage ambiance « mood lighting »

Informations sur la ligne Paris (CDG) Taipei (TPE)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Taipei (TPE).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est EVA Air avec 8.0/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 57 minutes.

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3 Commentaires

  • Comment 399821 by
    opoman GOLD 1068 Commentaires

    bonsoir et merci pour ce triptyque de reports,
    Le produit W semble solide, malgré un départ chaotique qui est plus le fait de Paris Aeroport que de Eva Air.
    Pas un grand fan de Hello Kitty, mais il faut bien avouer qu'ici le concept est joué à fond et me fait plutôt sourire!
    Les attentions propres à l'éco premium semblent nombreuses, la trousse de confort - son contenu surtout - ont l'air de qualité.
    La cabine y configurée en 3-3-3 a mes faveurs sur ce type d'appareils et le retrofit parait avoir été bien pensé, l'IFE est quali!
    Dommage pour le champagne et la carte des boissons d'une façon plus globale, mais n'oublions pas que nous sommes en éco premium...
    merci encore pour le reportage!

  • Comment 399914 by
    breton56 4 Commentaires

    Bonjour tout le monde pour avoir fait ce voyage il y'a environ 3 semaine avec comme destination dps je confirme eva air est une tres bonne compagnie surtout en Premium
    Après le siège est un très bon siège voir luxueux comparé à l'éco le repas reste ĺe même l'ife aussi et le service reste éco mais bon on peu pas tout avoir

  • Comment 400016 by
    CDG Addict 1666 Commentaires

    Merci pour ce bon reportage !

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