Bonjour à tous,
Flight-Report présentait EVA Air il y a un peu plus de 2 ans. La compagnie Taiwanaise exploitait alors 4 vols par semaine entre Paris-CDG et Taipei. Depuis la fin 2016 et grâce à de nouveaux droits de trafic, EVA Air a augmenté ses fréquences et propose dorénavant un vol quotidien. Une croissance importante qui s’est aussi accompagnée d’une amélioration du produit à bord avec un retrofit des cabines Economy et Elite (Premium) des Boeing 777-300ER desservant Paris.
C’est dans cette optique que nous présentons ce mois-ci une mise à jour de ce produit avec le vol Paris – Taipei effectué à bord de la nouvelle cabine Premium Economique appelé « Elite », suivi par un vol régional en cabine Affaires ou « Premium Laurel » et enfin le retour Taipei – Paris à bord du produit flagship « Royal Laurel ».
- Paris (CDG) – Taipei (TPE) | B777-300ER | Elite
- Manille (MNL) – Taipei (TPE) | A330-300 | Premium Laurel
- Taipei (TPE) – Paris (CDG) | B777-300ER | Royal Laurel
Enregistrement
L’enregistrement est un peu chaotique du fait du manque de place et du taux de remplissage d’un vol qui s’avère complet, mais une file est bien dédiée pour les passagers de la classe « Elite »
Paris est une ligne « Hello Kitty » les lundis, jeudis et samedis avec quelques spécificités comme les étiquettes à bagages, les écrans d’enregistrement, les cartes d’embarquements, le papier toilette, certains éléments du catering (couvert, serviettes, taillage des carottes) et bien sûr la livrée de l’avion !
Salon
En « Elite », l’accès salon n’est pas compris mais les passagers Star Alliance Gold sont accueillis au salon Star Alliance.
L’offre du petit-déjeuner est relativement complète (en cours de renouvellement lors des photos)
Sélection
Petite nouveauté depuis quelques mois, la possibilité de quitter le salon sans avoir besoin de remonter à l’étage supérieur.
Embarquement
De nouveau, l’organisation des files est un peu difficile dans le satellite du T1 et il faut se frayer un chemin pour pouvoir embarquer lors de l’appel de sa zone.
B-16703 Hello Kitty Jet « Sanrio Family » opère habituellement les lundis, jeudis et samedis.
Quotidiens internationaux en passerelle
Pour le renouvellement de sa cabine « Elite », EVA Air a opté pour le modèle 5810, un best-seller de l’équipement français Zodiac Aerospace qu’on retrouve notamment chez Air Austral, Air New Zealand, ANA ou Cathay Pacific.
Seul le premier rang dispose du repose jambes intégré, pour les autres, il est monté sur le siège de devant.
L’espacement entre les sièges est de 38 pouces, ce qui est standard pour ce type de cabine
Le 25K est un siège hublot
Un oreiller, une couverture et une bouteille d’eau sont déjà disposés sur le siège
La têtière est réglable 4 positions
Face à soi, un grand écran HD de 11 pouces
Télécommande
Connectique avec la prise casque 3 branches, une prise USB et une prise secteur de 110V
Dans la pochette, la trousse de confort et les mules
La trousse a changé de format, mais le contenu est inchangé
Avec deux crèmes cosmétiques de la marque thaïlandaise THANN
Repoussage et safety video dans un format « cartoon » un peu daté
EVA Air a profité du retrofit pour équiper ses avions d’une connexion WiFi
Il est possible d’acheter un accès Internet dès la réservation en ligne ou à bord.
Les tarifs sont raisonnables mais ce qui est le plus valorisant ici c’est qu’EVA Air propose une tarification à la durée et non au volume de données, ce dernier étant bien moins intéressant pour les passagers.
Fin du repoussage
12h31 de vol pour rejoindre Taipei aujourd’hui
Décollage en 09R
L’Airshow fait le job sans être de dernière génération
Vue de la cabine Premium Economique avec le service qui débute
L’armement des toilettes est soigné avec de nombreux produits, des brosses à dents, des boules Quies
Et une orchidée comme décoration, un marqueur asiatique !
Le service débute par une serviette pré-emballée, de la même qualité que celle que l’on retrouve en Business sur les vols moyen-courriers d’Air France.
Pour l’apéritif, j’opterai pour un Gin & Tonic, EVA Air ne proposant pas de Champagne dans cette cabine
Des salés asiatiques très appréciés
Déjeuner
Le menu est ensuite distribué
La tablette est grande et permet aisément d’avoir le plateau au format 1/1 ainsi que les boissons
De nouveau, sans les couvercles
Lobster Terrine with Trio Vegetable Salad
Salad
Sauteed Chicken with Black Mushrooms served with Steamed Rice
Pendant le repas, une petite glace Häagen-Dazs complètera la salade de kiwi
Malgré le retrofit, Eva Air a décidé de maintenir une configuration en 9 de front (3-3-3) pour sa cabine Économique : un choix qu’il faut saluer alors que d’autres dans la région ont préféré densifier (China Airlines, Cathay Pacific…)
Le pas entre les sièges varie de 31 à 32 pouces
Les passagers disposent aussi d’un écran plus grand
Retour en Elite
IFE
Chaque siège profite d’un système de divertissements
Casque et télécommande
L’interface est simple d’utilisation avec 8 rubriques différentes
De nombreux films
Dont les dernières nouveautés, la très grande majorité d’entre eux est aussi disponible en français
De la musique, surtout au gout d’une clientèle asiatique
Des programmes TV
Des programmes pour les enfants
Et des jeux pour tous
EVA Air a installé des sièges réellement inclinables en Premium. Un choix qu’il faut saluer et encourager, d’autant plus qu’il est majoritaire parmi les compagnies qui proposent cette classe de voyage.
Cette inclinaison permet de créer un environnement incomparablement plus confortable que les sièges à coque non-inclinables qu’on retrouve chez quelques compagnies isolées.
En-cas
Pendant le vol, des sandwichs et biscuits sont disponibles dans les offices.
On survole à présent la République Populaire de Chine
Et les premières lueurs du jour font leur apparition
petit-déjeuner
Menu pour le petit-déjeuner
Distribution d’une serviette rafraichissante avant le service
Il s’agit d’un plateau généreux avec un croissant chaud absolument délicieux, probablement le meilleur jamais dégusté à bord d’un avion !
Fruit
Smoked Chicken with Gouda Cumin
Croque Monsieur with Potatoes
Un petit bonbon en guise de prise de congé
Approche
Un autre Hello Kitty Jet, ici le « Sanrio Characters »
L’Airbus A321 est le plus petit module de la flotte d’EVA Air et opère de nombreuses liaisons régionales.
Un Boeing 777-300ER avec la nouvelle livrée
Arrivée en porte
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https://twitter.com/flight_report/status/870036338866876416
PRATIQUE
Les Boeing 777-300ER d’EVA Air sont configurés pour recevoir 39 passagers en classe Affaires « Royal Laurel », 56 passagers en classe Premium Economique « Elite » et 238 passagers en classe Economique.
Le WiFi est disponible à bord à partir de 11.95USD pour une heure et jusqu'à 21.95USD pour 24 heures.
Franchise bagage de 35kg en « Elite »
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’EVA Air.
bonsoir et merci pour ce triptyque de reports,
Le produit W semble solide, malgré un départ chaotique qui est plus le fait de Paris Aeroport que de Eva Air.
Pas un grand fan de Hello Kitty, mais il faut bien avouer qu'ici le concept est joué à fond et me fait plutôt sourire!
Les attentions propres à l'éco premium semblent nombreuses, la trousse de confort - son contenu surtout - ont l'air de qualité.
La cabine y configurée en 3-3-3 a mes faveurs sur ce type d'appareils et le retrofit parait avoir été bien pensé, l'IFE est quali!
Dommage pour le champagne et la carte des boissons d'une façon plus globale, mais n'oublions pas que nous sommes en éco premium...
merci encore pour le reportage!
Bonjour tout le monde pour avoir fait ce voyage il y'a environ 3 semaine avec comme destination dps je confirme eva air est une tres bonne compagnie surtout en Premium
Après le siège est un très bon siège voir luxueux comparé à l'éco le repas reste ĺe même l'ife aussi et le service reste éco mais bon on peu pas tout avoir
Merci pour ce bon reportage !