Avis du vol Air France Stockholm Paris en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF1063
Classe Economique
Siege 22A
Avion Airbus A319
Temps de vol 02:40
Décollage 17 Mai 17, 19:25
Arrivée à 17 Mai 17, 22:05
AF   #25 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5929 avis
marathon
Par GOLD 622
Publié le 20 mai 2017
Mon téléphone portable était mon seul accès à internet à l’ouverture de l’OLCI de ce vol, ce qui me permettait de justifier l’installation récente de l’appli AF (pour cause de statut FB Gold mal reconnu), et d’immortaliser mon utilisation progressive des outils du XXI° siècle (pour ce qui est de la presse sur téléphone, ce n’est pas encore gagné).

Bien m’en a pris, car AF a effacé de mon profil ma préférence (datant de mon époque taïwanaise) pour un siège au hublot, ce qui m’avait laissé penser à tort que le choix n’était plus offert : il fallait aller assez loin dans la navigation pour le trouver, car AF n’incite pas les PAX à lui compliquer la vie en exprimant leurs préférences en cabine.

Dans mon cas, un siège au couloir à l’avant a tout pour me déplaire : pas de vue extérieure et obligation de faire la queue debout longtemps avant le début de l’embarquement pour avoir de la place dans les coffres à bagages. Certes, le 3F est disponible (ce qui laisse supposer qu’il n’y aura que deux rangs de J), mais il est à contre-jour; l’orientation d’un avion par rapport au soleil est de toute façon une notion bien trop complexe pour les services commerciaux d’AF.
photo img_5707a
Le 22A, bien en arrière de l’aile du bon côté, est peut-être plus plébéien, mais bien mieux adapté à l’illustration de ce FR. Sur un vol chroniquement complet, il ne faut trop rêver à un siège milieu inoccupé, mais cela reste aussi possible.
photo img_5709a
Le jour J, départ dans cet Arlanda Express où je n’ai pas déterminé pourquoi ce siège était condamné, mais pas de problème vue la faiblesse du taux de remplissage. (Le train était quand même plus rempli que cela : j’ai raté d’une minute ou deux le précédent).
photo img_5720a
On double en trajet un train de banlieue
photo img_5722a
… qui se dirige vers Märsta (merci à notre expert ferroviaire BESMRS)
photo img_5724a
Arrivée à ARN-Sud en vingt minutes
photo img_5725a
Cette fois-ci, mes obligations professionnelles m’ont fait partir nettement plus tard que d’habitude vers ARN, donc spotting express depuis le corridor vers le Terminal 3.
photo img_5726a
Saab 340 Arctic Express et beaucoup de reflets
photo img_5728a
Saab 340 Nextjet sans reflets
photo img_5730a
Au loin, vers la zone de fret, Bae ATP Nextjet avec porte ouverte
photo img_5732a
Et avec porte fermée
photo img_5733a
Départ du Terminal 2 d’un A320 Air Berlin
photo img_5729a
Et d’un 737-900 KLM
photo img_5734a
Au contact de la face sud du Terminal 4, ce sont les habituels 737 SK et DY
photo img_5735a
Deux minutes chrono pour ce tour d’horizon, mais pas de regret pour le manque de temps : il fait gris et c’est la piste 19R qui est en service, moins favorable pour photographier les mouvements d’avion. Arrivée au Terminal 2 tout proche
photo img_5736a
La queue est raisonnable à l’accès normal au PIF, mais j’ai désormais accès au PIF Skypriority, avec portillon automatique et tapis rouge qui me fait plutôt penser à un paillasson.
photo img_5738a
Une minute chrono plus tard, je suis airside, et comme le vol KL est parti, l’accès à la boutique duty free en face de la sortie du PIF est libre
photo img_5741a
Avec un passage imposé par ce rayon de saumon fumé, non seulement excellent et au même tarif au kilo qu’en ville, mais en plus au goût non standardisé de vol AF1063 en vol AF1063, ce que Mme apprécie comme moi.
photo img_5740a
RL777 m’a appris que l’usine fabriquant ces confiseries de marque Marabou est toute proche d’ARN, mais je n’ai pas envisagé de changer de souvenir suédois à rapporter à Paris.
photo img_5742a
Passage rapide à la porte 67, celle de mon vol et aussi celle qui donne la meilleure vue sur la zone de fret, tant qu’il n’y a pas encore de personnel préparant l’embarquement.
photo img_5748a
En zone de fret, il y a comme toujours les deux 757 jaunes DHL
photo img_5743a
Et non, justement : pour la première fois, il n’y a qu’un DHL, l’autre étant remplacé par ce 737-400 ASL Airlines Hungary
photo img_5744a
Sur la gauche, il y a un habituel 757 UPS
photo img_5754a
Mais aussi un A310 ULS Airlines Cargo que je n’avais jamais vu, ici ou ailleurs
photo img_5749a
Attente un peu longue (quelques minutes, n’exagérons pas) à l’accueil du salon, car le statut de deux PAX avant moi semble être compliqué. Mais si l'une des cerberines s'était occupée de moi au lieu de regarder l'autre travailler, cela aurait fait meilleur effet. Peut-être était-elle stagiaire, mais dans ce cas, un badge sur son corsage aurait évité cette mauvaise impression.
photo img_5755a
Les présentoirs de journaux ont été dévalisés, ou peu approvisionnés. Au premier plan, on voit les petits drapeaux signalant les origines scandinaves des journaux qui pourraient être là, mais il restait aussi quelques journaux populaires britanniques plus loin.
photo img_5756a
En revanche, comme l’a remarqué Mogoy à la lecture de mon récit précédent, il y a un échantillonnage honorable de magazines sur papier glacé.

Pour ce qui est des newsmagazines, il n’y a pas grand-chose, mais quand même un Fig Mag hors champ, et l’Express qui consacre la moitié de sa pagination à notre nouveau président.
photo img_5770a
Passons au buffet. Voici l’intégralité de l’offre chaude : rien, absolument rien. Il est 18h30, quand même 55 minutes avant le départ du vol AF1063, mais tout a été débarrassé. L
photo img_5757a
Et le personnel apporte des assiettes qui resteront vides : la photo prise par Tomseg dans son reportage du vol AF1463 (ETD : 06h10 !) confirme que c'était une mise en place du buffet du matin.
photo img_5765a
Pour qui a commandé un repas végétarien, ce salon limite les tentations carnées à cette unique charcuterie que je trouve aussi agréablement présentée que décevante à manger.
photo img_5759a
Il reste pas mal de fromage
photo img_5760a
Mais pour ce qui est des salades, il faudra quasiment se limiter aux olives
photo img_5761a
Ce n’est plus l’heure pour être allergique : le pain sans gluten a disparu
photo img_5771a
Tant qu’à faire, j’ai soulevé les tissus qui masquaient les différentes sortes de pain lors de ma dernière visite. C’est d’ailleurs dans le domaine du pain et de ses nombreux dérivés qu’il y a de loin le plus de choix dans ce buffet.
photo img_5772aphoto img_5773aphoto img_5774a
En revanche, le lave-vaisselle continue de fonctionner de manière approximative : un débris de polystyrène expansé est resté collé à l’une de ces assiettes.
photo img_5758a
Voici mon choix : ce n’était pas le jour ou l’heure pour fêter mon statut Gold encore tout neuf en festoyant.
photo img_5762a
Comme la semaine précédente, il n’y a pas grand monde
photo img_5763a
Je n’ai pas fait attention à ces fauteuils club lors de ma visite précédente
photo img_5780a
Depuis cette partie du salon, on domine l’accès au PIF
photo img_5781a
Il n’y a vraiment personne : on est à ETD-35’ pour le vol AF1063 et les PAX sont déjà tous passés airside
photo img_5782a
Nettoyer le sol des WC, ce n’est pas leur truc au salon Aurora du Terminal 2
photo img_5778a
Go to gate pour mon vol
photo img_5784a
Comment était ma visite cette fois-ci ? Bof, pas terrible, comme on l’aura compris.
photo img_5783a
A côté du niveau supérieur de l’escalier et de l’ascenseur, il est possible de cumuler handicap physique et tabagisme.
photo img_5787a
Arrivée d’un 737-700 KL
photo img_5789a
La queue est déjà assez longue côté Y pour l’embarquement
photo img_5792a
En revanche, côté Skypriority, c’est beaucoup moins long que d’habitude
photo img_5793a
Je ne sais pas très bien à quoi sert cet auvent accolé à l’escalier : une protection quand l’escalier est celui d’un petit biturboprop ?
photo img_5794a
Et moi, et moi ? semble vouloir dire ce 738 DY qui s’invite dans la photo d’un A320 Air Berlin
photo img_5795a
Chacun son tour, le voici plein cadre
photo img_5796a
Fuselage shot
photo img_5798a
Accueil souriant en porte ; il y a deux rangs de J comme prévu
photo img_5799a
Qu’est-ce que je disais au sujet des coffres à bagages ? A gauche comme à droite, ils sont pleins au niveau du rang 4
photo img_5801aphoto img_5802a
Alors que quand j’arrive au rang 22, je suis certes près de l’arrière de l’appareil
photo img_5806a
Mais les coffres à bagages sont vides (pour le moment)
photo img_5810a
La moquette est propre
photo img_5807a
Fiche de sécurité recto-verso.
photo img_5808-09a
Le hublot est raisonnablement bien aligné par rapport au siège, mais il est dans un état de saleté qui augure très mal des possibilités de photo
photo img_5803a
Qu’on se rassure : cette plaque de plastique n’est pas destinée à assurer l’étanchéité du hublot, mais à empêcher les PAX d’endommager le double vitrage du véritable hublot. N’empêche que cela fait un peu négligé de le voir « flotter » dans son logement.
photo img_5813a
Cette photo n’en a pas moins une petite histoire, car une minute après avoir vu ce camion quitter l’appareil, j’entends et je vois la PNC dans le galley arrière faire l’annonce « Les pleins de carburant sont en cours, merci de ne pas attacher votre ceinture de sécurité ».
Je ne suis pas loin, et comme il n’y a pas encore de PAX à l’arrière, je vais la voir :
- Vous êtes sûre que les pleins sont en cours ? Maintenant que le camion-citerne est parti, cela va être difficile !
Elle jette un coup d’œil vers l’aile gauche, sourit largement (avec un très joli sourire, soit dit en passant), et m’explique qu’elle n’a pas encore reçu l’info du CDB. Je retourne à mon siège, et cinq minutes plus tard tombe l’annonce du CdB : "Message aux PNC : les pleins sont terminés". Je me retourne vers la PNC, qui m'adresse un grand sourire en établissant le contact visuel : « Maintenant, c’est officiel ! » (l'a-t-elle dit, ou l'ai-je compris, peu importe)

Cette petite saynète n’a aucune importance en soi, mais elle est typique d’un équipage au contact agréable.

Ce qui est moins agréable, c'est l'état du hublot, et dans ces conditions, c’est le mieux de ce que je peux faire au décollage de cet A321 Lufthansa.
photo img_5815a
Repoussage
photo img_5816a
L’A310 turc va nous suivre de près
photo img_5818a
CRJ-900 Nordica sur le point de partir, vu alors que nous remontons le taxiway
photo img_5820a
PNC, préparez-vous pour le décollage
photo img_5821a
Le terminal 4 et le terminal 3 à droite
photo img_5826a
Le terminal 3 au centre, prolongé visuellement par le terminal 2
photo img_5827a
On a à peine atteint la limite de la zone de fret qu’on pénètre dans les nuages
photo img_5829a
La couverture nuageuse sera quasiment continue ; la seule vue intéressante aura été cette gloire du pilote. Ceux de mes lecteurs qui attendaient une leçon de géographie en seront pour leurs frais.
photo img_5831aphoto img_5836a
Comme il n’y a rien à voir à l’extérieur, je surveille du coin de l’œil les PNC, et il suffit d’un contact visuel (et d’un sourire) pour confirmer que c’est bien moi qui ai commandé un menu qui est végétarien cette fois-ci.
photo img_5712a
Le voici tel que servi
photo img_5837a
Le même après déballage. Le plat chaud est carrément brûlant (normal, il sort du four) : ces légumes au curry, avec du riz agrémenté de riz sauvage est bon.
photo img_5838a
Cette fois-ci, c’est bien un menu végétarien, et non végétalien (vegan, pour les anglicistes), car si la margarine est garantie sans lait ni lactose, le fromage Philadelphia est bien fait avec du lait.
photo img_5839a
La margarine peut attendre jusqu’au 20 juillet, le fromage jusqu’au 6 juin.
photo img_5840-41a
J’ai trouvé les crackers beaucoup trop salati in superficie. Il faudra que j’adapte mon prochain menu en conséquence.
photo img_5843a
Après avoir mangé tout cela (sauf deux crackers), remballer l’ensemble dans la barquette est facile, mais ne serait-il pas possible de faire plus compact ?
photo img_5844a
Si, bien sûr : il suffit de comprimer à fond la bouteille d’eau, de la refermer pour la dissuader de reprendre sa forme
photo img_5845a
Et de la faire tenir dans la barquette, qu’il faut quand même déformer un peu, car le goulot et le bouchon de la bouteille créent une surépaisseur excessive
photo img_5846a
Il n’empêche qu’il n’y a que trois items dans l’aumônière : le sachet de couverts, la barquette pour plat chaud et le plateau
photo img_5847a
Impossible de convaincre mon appareil photo de faire le point sur un avion au loin, en raison de la saleté du hublot
photo img_5848a
L’aile, à travers la partie la plus propre du hublot
photo img_5849a
Et encore, de la condensation vient aggraver la situation.
photo img_5850a
Les nuages se dégagent un peu dans la fin de la descente
photo img_5853a
Atterrissage piste 27R : les taxiways côté Est menant aux terminaux 2E/2F
photo img_5856a
Le Terminal 1 illuminé aux couleurs du drapeau français
photo img_5858a
On attend un peu pour traverser la piste 27L/09R
photo img_5863a
Quand nous la traversons, c’est au contraire un avion qui attend notre passage pour décoller, très court en fait
photo img_5865a
Contournement du Terminal 1
photo img_5867a
PT-MUC, un 777-300ER LATAM
photo img_5871a
Passage au-dessus des voies du CDG-VAL
photo img_5874a
A320 Aer Lingus en livrée Green Spirit Rugby, dans l’ombre
photo img_5876a
Dernier virage
photo img_5879a
Il pleut à Paris
photo img_5879a
Mais non, le vol AF1063 n’est pas toujours en retard : celui-ci est arrivé au bloc avec une minute d’avance. Je prends cette photo 8 minutes après l’arrivée au bloc, qui n’est pas synonyme de sortie du premier PAX : le handicap en choisissant un siège vers l’arrière d’un A319 est très limité. Qui plus est, j’ai pris le temps de faire part à la CC de mes compliments pour l’accueil de la PNC de l’arrière.
photo img_5880a
Je suis parmi les derniers dans cette passerelle
photo img_5882a
Et dans les cheminements airside, au niveau Arrivées
photo img_5884a
Salle de livraison des bagages où des annonces bilingues répètent de ne pas répondre aux sollicitations à la sortie
photo img_5885a
De fait, il n’y a pas de rabatteur pour des taxis clandestins, mais une longue queue pour les taxis
photo img_5886a
Je ne sais pas où leurs propriétaires (qui ne voyageaient pas ensemble) étaient assis dans l’avion, mais j’ai aperçu deux valises étiquetées AF1063 juste devant moi dans la queue pour les taxis. La livraison des bagages a donc été rapide.
photo img_5887a
La circulation est fluide vers Paris, selon cet affichage du site sytadin.fr
photo img_5888a
Mais comme par un fait exprès, nombre de taxis ne prennent que l’argent liquide, et stationnent là-bas, ce qui allonge d’autant plus l’attente : au total vingt minutes entre l'arrivée dans la file d'attente et le départ de la station de taxis.
photo img_5889a
Après avoir fait bombance au salon, et que vous ayez choisi un menu spécial ou non, il est recommandé de se laver les dents après le repas : les habitants de Stockholm le savent depuis plus d'un siècle et c'est le sujet de ce très court bonus.
Bonus : Cliquez pour afficher

Merci de m'avoir lu !
Afficher la suite

Verdict

Air France

8.1/10
Cabine7.0
Equipage10.0
Divertissements6.5
Restauration9.0

Aurora Lounge - 2

6.3/10
Confort7.0
Restauration4.0
Divertissements6.0
Services8.0

Stockholm - ARN

9.9/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services10.0
Propreté10.0

Paris - CDG

8.6/10
Fluidité10.0
Accès6.5
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Le catering au salon donnait vraiment l'impression de manger les restes (et les journaux de lire les invendus de la presse du jour). Les tables étaient débarrassées, mais le ménage dans les sanitaires n'est pas suffisamment régulier. Le seul atout de ce salon était sa faible affluence.

Le confort à bord aurait été standard si le hublot avait été plus transparent; c'est bien parce que la couverture nuageuse ne permettait guère de l'utiliser de toute façon que je ne pénalise pas plus lourdement ce défaut. Malgré le peu d'interaction possible dans un vol CC, surtout quand on est au hublot, l'équipage s'est révélé au top, rendant agréable ce vol malgré la météo et le hublot supprimant tout IFE extérieur.

Le repas servi à bord n'était pas inoubliable, mais il était bon (à part les crackers trop salés, mais en pourcentage au poids, c'était négligeable). Je valorise le fait de proposer cette option à ceux qui tiennent à manger végétarien et de fournir une variante de repas aux voyageurs fréquents.

ARN est au comme toujours au top; je valorise dans les services le fait d'avoir l'accès à internet par le wifi du terminal depuis l'avion au contact, quand on attend la fin de l'embarquement. Je pénalise l'attente que j'ai trouvée excessive à la station de taxis à CDG.

Informations sur la ligne Stockholm (ARN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 76 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Stockholm (ARN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 36 minutes.

  Plus d'informations

19 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 398466 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Le couvre siège est au moins très explicite à bord de l'Arlanda express, on ne peut pas dire que on ne le voit pas !
    C'est un régime draconien qu'impose le salon à 18h55, pas de quoi s'empiffrer, et pour ceux qui ne sont pas fromage, c'est une double peine... J'espère que ce n'était pas de l'urine sur le sol des toilettes, auquel cas ça mérite un zéro pointé, étonnant dans un pays Scandinave.
    Pas de queue particulière pour les pax avec statut, on ne va pas s'en plaindre
    Un équipage sympathique est une excellente nouvelle, on apprécie...
    Repas végétarien qui se mange, même si personnellement je suis très carnassier.
    La séance de pliage habituelle est une fois de plus impeccable, tu es prêt pour créer une école spécifique !^^
    Pour une fois une arrivée vol à l'heure, mais la file d'attente pour "attraper" un taxi est bien longue

    Merci pour cet opus, à bientôt pour un nouvel A/R !
    • Comment 398471 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Je n'ai pas osé braver le couvre-siège de l'ARN Express pour découvrir à mes dépends ce qui en déconseillait l'usage.

      Je pense que les taches sur le sol provenaient d'éclaboussures d'eau soufflée par le sèche-mains qui se trouve au-dessus de ce mètre carré de carrelage (mon évier en inox est perpétuellement taché de même à cause de la minéralisation de l'eau du robinet de Stockholm). Pas d'inquiétude sanitaire dans les WC de ce salon, donc, mais cela fait... tache.

      Une école de pliage ? C'est vieux jeu, on parle de MOOC, aujourd'hui ! :)

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 398467 by
    BESMRS 2403 Commentaires
    Merci pour le FR :)

    Le train appartient à la compagnie SL (Storstockholms Lokaltrafiks – Tåg) et non aux SJ (Statens Järnvägar, la SNCF locale).
    Vu que c’est du matériel à voie normale (les 129 rames de la série X60, qui sont des Coradia Asltom, sont toutes numérotées à compter de 6001), c’est obligatoirement un train du réseau de la Pendeltågen.
    Comme le train va dans la même direction de que l’Arlanda express, il va normalement vers Märsta qui est juste à proximité immédiate de l’aéroport d’Arlanda (4 km).
    Le bus 583 fait la navette entre la gare de Märsta et l’aéroport d’Arlanda (les horaires sont ici : http://sl.se/ficktid/vinter/v583.pdf ).
    Bon le X60 va à 160 km/h contre 200 km/h pour les X3 de l’Arlanda express… mais la différence de prix est notable (à tester par notre spécialiste d’origami à bases de plateaux spéciaux AF).

    En plus cela peut servir de plan B au cas où :)


    L’auvent sert à protéger les bagages qui vont en soute et qui descendent en dessous…

    L’A310 russe a quand même un beau drapeau turc me semble-t-il…

    Les taxis sont tenus d’accepter les cartes (bah oui) et les G7 (cf le premier visible) risquent l’exclusion du réseau pour défaut d’acceptation carte…
    Cf. l’article L.3121-11-2 du code des transports qui dispose que « pour toutes les courses réalisées par un taxi, quel que soit le montant du prix, le passager peut payer dans le véhicule par carte bancaire. » (entrée en vigueur le 01/01/2017)…
    • Comment 398472 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      L'Arlanda Express comme le taxi de/vers CDG fait partie de conforts que me paye mon employeur. J'aurais sans doute d'autres stratégies de transport si c'était à mes frais, surtout à un rythme hebdomadaire.

      C'est la pression d'Uber qui a forcé les taxis à accepter les cartes bancaires, ou plutôt à ne pas bloquer le projet de loi en ce sens, mais je suis surpris que Paris Aéroport ait mis en place une signalétique les aidant à ne pas la respecter.

      Merci pour la lecture attentive et ces nombreuses précisions et corrections de spécialiste ! (RL777, le régional de l'étape, avait déjà mentionné l'option économique du bus 583 vers Märsta à l'occasion de l'un de ses FR).
      • Comment 398523 by
        BESMRS 2403 Commentaires
        Je l'avais bien compris, mais bon cela peut toujours servir de plan B...

        Mon employeur m'autorise aussi systématiquement le taxi depuis que c'est forfaitisé... et j'avoue que c'est quand même pas désagréable quand on est chargé ou que les correspondances en heure de pointe s'accumulent !!! :)
  • Comment 398469 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci Marathon pour ce nouvel opus !

    L'offre au salon est vraiment nulle surtout vue l'heure ! On mange si tôt en Suède ??

    Par contre, en vol, le menu semble correct même si sans viande.

    Les taxis qui ne prennent pas la CB sont une véritable plaie.

    A bientôt pour un AF1262 de toute beauté !
    • Comment 398476 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      On mange tôt en Suède, mais sur la base de mon échantillonnage encore très limité, normalement, le personnel du salon ne débarrasse pas avant l'heure d'embarquement prévue du vol AF1063, or il était à l'heure ce soir-là. Il me faudra revenir; d'ailleurs, qui a bien pu vous informer de mon prochain vol ? :)
      Merci pour le commentaire, à bientôt !
  • Comment 398520 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci pour ce FR!
    Un salon qui me navre. Une prestation en préparation pour le lendemain tout en laissant les pax du vol du soir sans rien....

    Marathon, coach pour le bon timing des diffusions des PNC ;-)

    Bonne nuit et à bientôt!
    • Comment 398521 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Tout était assez approximatif cette fois-ci au salon, j'aurais noté plus sévèrement si j'y avais passé plus de temps.
      Je n'ai rien contre une annonce désynchronisée quand elle permet de taquiner une PNC qui a le sens de l'humour.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 398550 by
    okapi SILVER 4124 Commentaires
    Hallå!
    "utilisation progressive des outils du XXI° siècle" -> L'effort mérite d'être salué.
    Avant que Marathon ne quitte la Suède, il nous doit bien un vol en Saab! Je l'attends de pied ferme ce FR à hélices. Il va falloir se sacrifier pour la communauté...
    "ces confiseries de marque Marabou est toute proche d’ARN" Marabou, Marathon, là encore, en fin de mission, une visite guidée de l'usine fera un excellent bonus :-)
    "Peut-être était-elle stagiaire, mais dans ce cas, un badge sur son corsage aurait évité cette mauvaise impression" -> Alors comme ça, Monsieur regarde les corsages des stagiaires???
    Le salon fait cloche...à fromage. Offre décevante. Je constate avec regret que le plancher sous les fauteuils club a été installé trop haut comme dans d'autres endroits du-dit salon. Du coup, un coup de tête dans les cornes est à prévoir...
    "A côté du niveau supérieur de l’escalier et de l’ascenseur, il est possible de cumuler handicap physique et tabagisme." -> J'adore!
    Je n'ai pas vu Monsieur Pressé d'Embarquer.
    "Ceux de mes lecteurs qui attendaient une leçon de géographie en seront pour leurs frais." Ah bon, qui? Il va falloir songer à emporter un gps. Avec toutes ces poches de la fameuse valise, il doit bien rester un petit espace pour un Garmin.
    Repas très intéressant. Les crackers italiens sont aussi disponibles (en Italie) en version sans-sel. Équipage qui a le sens de l'humour, rien de mieux pour passer un agréable moment à bord.
    Merci pour ce lumineux bonus.
    • Comment 398595 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      « Avant que Marathon ne quitte la Suède, il nous doit bien un vol en Saab! »
      Non seulement il faut s’y prendre longtemps à l'avance pour bénéficier des tarifs subventionnés en biturbotrop, mais en plus il n’y a pas de vols le samedi, et uniquement un retour le dimanche soir. Donc, il faut poser un jour de congé en semaine, ou alors partir un week-end entier à partir du vendredi,pour les vols en Saab 340 comme pour ceux en Bae ATP (qui m’attire plus car introuvable ailleurs). Ce n’est pas faisable pour le moment, mais je garde le projet en tête.

      Une visite des confiseries Marabou ? Je ne suis pas très « sucré ». En revanche, une visite avec dégustation d’une ferme de saumon, je ne dirais pas non, mais elles sont en fait en Norvège.

      « Monsieur regarde les corsages des stagiaires? » Je taquine régulièrement Mme en prétendant que ma seule motivation pour la course à pied est de courir après des jeunes femmes en tenues aussi légères que moulantes :)

      Une photo de PAX s'emboitant la tête dans ce lustre à cornes pourrait susciter des interprétations douteuses.

      Lors d’un de ses derniers trajets, M. Pressé d’Embarquer m’a confié que sa mission en Suède se terminait.

      Un GPS ? Oh là, je n’en suis pas encore là dans l’utilisation de mon smartphone !

      Merci pour le commentaire !
      • Comment 398612 by
        okapi SILVER 4124 Commentaires
        Saab ou ATP, effectivement, le choix est cornélien. Il faudra ruser d'astuce à moins que convier madame à participer le temps d'un week-end estival ait un sens.
        Je préfère rester loin des fermes de saumon, mon côté ours se réveillerait violemment.
        Les cornes sont en effet très mal vues en Italie, je doute donc de l'attrait d'une telle décoration dans "mes" contrées.
        Le gps peut s'avérer très utile mais j'utilise à posteriori flightradar ou planefinder qui font bien l'affaire.
        Bon retour en Suède!
  • Comment 398557 by
    A330-200 509 Commentaires
    Bonjour Marathon,

    Merci pour ce classique hebdomadaire !
    L offre au salon est vraiment mediocre ;c était sur le bouton rouge qui fallait appuyer a la sortie...

    Spotting classique;plus de nouvelles de monsieur premier a l embarquement, continue t il ?
    Le hublot est vraiment sale , et malheureusement c est courant chez af , et ce quelque soit le type d appareil;y a t il un laissé aller de ce côté la ? a noter que ce n est pas le cas chez certains transporteurs , donc pas une fatalité.

    Toujours pas envie de tester Uber , pour éviter la file d attente Taxi ?

    Bon weekend
    • Comment 398599 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      M. Pressé d’Embarqué embarque désormais vers une autre destination que j’ignore totalement.
      L’état des hublots est curieusement hétérogène dans un appareil donné : celui du rang derrière moi était dans un nettement meilleur état. Je n’ai pas d’explication à ce sujet.

      Uber ? c’est comme le GPS, une application encore bien trop sophistiquée pour moi :)
      La prochaine fois que j’irai en Chine, il faudra néanmoins que je me mette à 滴滴出行 (Didi Chuxing, qui a absorbé Uber en Chine), car il arrive que ce soit la seule solution efficace pour repartir d’un lieu hors des sentiers battus.

      Merci pour le commentaire !
  • Comment 399048 by
    Rl 777 802 Commentaires
    Merci pour ce FR!

    Nice spotting shots at ARN. The overcast weather provided better lighting conditions at that time from your direction, compared to the backlit environment from that direction when the sky is clearer. Although, there are many drawbacks with overcast weather when flying..

    “La moquette est propre“
    - Really clean!

    “La couverture nuageuse sera quasiment continue ; la seule vue intéressante aura été cette gloire du pilote. Ceux de mes lecteurs qui attendaient une leçon de géographie en seront pour leurs frais.“
    - Stunning picture!

    Seems like a good choice, thanks for showing us this option (meal)!

    Great shots of terminal 1 at CDG, nice catch of that EI 320 as well.

    Thanks for the bonus.

    Have a good one, see you!
  • Comment 399304 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci François pour ce nouvel opus.

    Le paramétrage de l’auto check ne pourra que se développer au fil du temps.
    Un jour on pourra p-e tout paramétrer.

    On parle anglais dans les trains suédois c’est officiel, le suédois c’est bon pour les losers…

    « il y a un échantillonnage honorable de magazines » il y’a Beaux Arts mag, assez rare pour le noter. Certainement un cadeau d’AF car je vois mal le salon aller aussi loin pour satisfaire le pax. Svt les salons externes qui servent AF disposent d’un joli achalandage. Le dernier dont je me souvienne était le salon QF à HKG avt l’ouverture du salon skyteam.

    Il y a du progrès sur la performance lave vaisselle…

    Gloups le hublot, pas dangereux mais quelle image sur l’entretien ! Incident signalé ?

    « car le goulot et le bouchon de la bouteille créent une surépaisseur excessive » avec l’atterrissage et le différentiel de pression cela devrait aider un tout petit peu… mais c’est déjà dans la poubelle normalement à ce moment du vol.

    Un bon vol avec un repas correct.
    • Comment 399388 by
      marathon GOLD AUTEUR 10117 Commentaires
      Si l’on peut indiquer sa préférence pour les sièges pas à contre-jour, ils risquent d’être pris d’assaut. Je préfère que le système d’AF ne soit pas trop raffiné.
      Je suis trop ignare en salons pour commenter de manière pertinente l’offre en magazine : je laisse le maître parler ;)
      Je n’ai pas jugé nécessaire d’utiliser le bouton d’appel PNC pour signaler l’état de de hublot.
      Je ne doute pas que des PAX aux mains plus musclées que les miennes pourraient faire mieux que moi pour compacter une bouteille de plastique.
      Merci pour le commentaire !

Connectez-vous pour poster un commentaire.