Avis du vol Central Mountain Air Fort St. John Prince George en classe Economique

Compagnie Central Mountain Air
Vol 9M 0748
Classe Economique
Siege 5A
Temps de vol 00:50
Décollage 14 Mar 17, 15:00
Arrivée à 14 Mar 17, 15:50
9M 1 avis
Colombus
Par 726
Publié le 29 mai 2017
Bonjour a tous,

Je vous propose ici un FR sans grand intérêt, si ça n'est de proposer que des inédits. Ou presque.

Je relie donc aujourd'hui (il y a 2 mois en fait) les charmantes villes de Fort Saint John (dite the energic city, j'aurais du prendre ce panneau en photo a l'entrée de la ville) et Prince George. Je devais initialement faire le trajet séparant les deux cités en voiture, mais mon agence de location de voiture a Fort St John ne disposait pas de bureaux a Prince George donc je ne pouvais pas y déposer ma voiture.

J'ai par ailleurs été surpris de trouver une ligne entre ces deux villes un peu perdues de la Colombie britannique. Mon vol est en fait une partie d'une sorte de ligne de bus aérien entre communautés de la BC qui a pour terminus comme souvent dans cette province Vancouver.
Et pour les inédits, aucun des deux aéroports, ni la compagnie, n'avaient jamais été reportés.

Place au photos.
Départ matinal de l'hotel pour passer au bureau local, avant de filer a l'aeroport.
Comme vous pouvez le voir, les standards européens n'ont pas trop leur place ici. A deux exceptions pres (y compris ma voiture de loc), il n'y a que des picks ups sur le parking de l'hotel.
photo img_1083

Arrivé sur le parking de l'aeroport, j'apercois un des quelques appareils qui se posent ici chaque jour.
photo img_1084

La vue d'ensemble du terminalphoto img_1085

Avec zoom pédestre :
photo img_1086photo img_1088

Et deja il est temps pour moi d'y aller.
photo img_1087

Le terminal n'etant pas tres grand, j'en profite pour vous faire visiter l'unique zone arrivées
photo img_1089photo img_1091

Et comme vous pouvez le deviner, c'est plutôt calme
photo img_1092

Personne pour me faire mon check out automobile.
photo img_1090

N'ayant pas trouvé d'application central mountain air, je suis obligé de m'enregistrer au comptoir.
photo img_1094photo img_1097

C'est rapidement expédié.

Apres le tableau de arrivées, celui des departs. Il n'a pas un petit air de CDG dans la gare sncf? non?
photo img_1098

Une promotion qui vante les nombreuses destinations accessibles depuis le hub de YXJ

photo img_1093photo img_1096photo img_1099

La carte est un peu abusive, elle oublie l'escale systématique a Vancouver. Mais le liaison depuis Fort Saint John est a peine plus longue qu'un transit en RER…

Direction le salon food court, ou le monopole de l'unique restaurant est indecent.


Même si la présentation n'est pas très flatteuse, c'est très bon.
photo img_1101

Et la vue est bien meilleure que dans de nombreux aéroports de renom, mais le trafic n'en est malheureusement pas digne…
photo img_1107photo img_1108

et le peu de monde rend la place confortable
photo img_1109

Si jamais quelqu'un passe par la et ne trouve pas le code…
photo img_1110

La déco rappelle la vocation du lieu
photo img_1112

Il est maintenant l'heure de filer en salle d'embarquement
photo img_1113photo img_1114

Non sans philosophie
photo img_1115

La sus dite salle
photo img_1116

Fort saint John n'a pas usurpé son titre de Energic city : siège avec prise pour tous.
photo img_1117photo img_1118

N'attendons pas pour embarquer
photo img_1120photo img_1121

La cabine rappelle plus un petit jet privé : Je tiens a peine debout dans l'allée centrale
photo img_1122

Plusieurs idées du pas
photo img_1123photo img_1124photo img_1153

La vue depuis mon trône est un peu obstruée par les ailes
photo img_1125

Documents de voyages
photo img_1126

Cabin crew….
photo img_1127

Un aperçu des liaisons offertes par la compagnie.
photo img_1129

Et c'est parti!


La fiche de sécurité pour les amateurs
photo img_1132photo img_1133photo img_1134

Arrivée de la collation
photo img_1141photo img_1142photo img_1144

Autrement il y avait aussi ca :
photo img_1152

Petit tour au ouatairs


A noter, un petit judas
photo img_1149

Vue de la cabine sur le chemin du retour
photo img_1151

Et nous sommes déjà en phase de descente
photo img_1156photo img_1157photo img_1158

J'en profite ici pour signaler quelques photos qui a mon humble avis auraient très bien leur place dans les livres de célèbres photographes. Prince George est un point important de l'exploitation du bois au Canada. Les industries liées autour de la ville sont donc importantes.
photo img_1160photo img_1161

Ici, des morceaux de truffe
photo img_1163

Et nous y voila!


Le rack a bagages rappelle que le Canada est un pays légalement bilingue. Le personnel de cabine a du l'oublier.

Mon avion, lui, continue vers Vancouver
photo img_1171

Welcome to PG
photo img_1172photo img_1173photo img_1174

Le tableau des arrivées, a peine plus fourni qu'a FSJ
photo img_1175
Afficher la suite

Verdict

Central Mountain Air

6.5/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration6.0

Fort St. John - YXJ

10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Prince George - YXS

8.5/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Un vol qui m'a fait éviter 5h de voiture.
l’aéroport de FSJ est parfaitement adapté a ce type de région et de trafic. Tout y était propre et efficace. La nourriture bonne, même si le service est un peu rustre (mais toujours plus sympathique que dans nombre de commerces de CDG).
Central Mountain Air fait le job. Avion adapté au trajet. Pour la collation, je n'en demandais pas plus. Départ et arrivée a l'heure.
PG : je pénalise l’accès car l'emplacement des voitures de location est assez mal indiqué.

A bientôt pour une autre exclu, en Amérique du Sud celle la.

Je profiterai également d'un de mes vols sur Air Canada pour faire un petit topo sur les statuts aeroplan/altitude dont le mode de fonctionnement est assez déroutant pour qui vient de Flying Blue. (Si quelqu'un a compris avec précision tous les tenants et aboutissants de l'imbrication entre Aeroplan et Altitute je suis preneur).

A bientôt.

C

Sur le même sujet

14 Commentaires

  • Comment 399538 by
    indianocean GOLD 6903 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Entre cinq heures en voiture et une heure en avion, y a pas photo.

    Des truffes aussi grosses, j'en veux (LOL)

    Pour en revenir à Aéroplan et Altitude, le premier permet de cumuler et d'échanger des miles tandis que le deuxième est le programme de reconnaissance.
    Cathay Pacific fait la même chose: Marco Polo Club pour les statuts et Asia Miles pour cumuler et échanger les miles.
    Mais le partenariat AC et Aéroplan devrait cesser d'ici 2020, faute à des négociations infructueuses.
    En effet, comme pratiquement tous les FFP, ce sont des sociétés distinctes qui gèrent les miles.
    A ce que j'ai compris, tout devrait être regroupé sous Altitude

    • Comment 399600 by
      Colombus AUTEUR 149 Commentaires

      j'avais compris quelques choses comme ca en effet, mais effectivement c'est terminé (en 2020 donc largement le temps de continuer a utiliser Aeroplan). Air Canada a communiqué sur la fin de l'entente, sans en dire plus sur l'avenir d'altitude pour le moment. A suivre...

  • Comment 399549 by
    Esteban TEAM GOLD 12370 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage de cette exclusivité !

    Petite correction néanmoins, c'est un Do 328 et non un Do 228 :)

    Le pas est très serré à ce que je vois à bord, mais il y a un service gratuit ce qui n'est pas trop mal.

    • Comment 399602 by
      Colombus AUTEUR 149 Commentaires

      Correction faite! Voila le résultat quand on fait un FR après l’apéro et avant de se coucher.
      Le pas était petit en effet, après pour des vols de cette durée, je peux comprendre qu'une si petite compagnie optimise au max son espace cabine.

  • Comment 399582 by
    Anderson 33 Commentaires

    Bonjour

    Merci pour ce FR exotique dira-t-on !
    Cela me rappel mon expatriation au Canada dans le nord de l'Alberta !

    Inoubliable !
    Un magnifique pays dans tous ses aspects !!

    • Comment 399604 by
      Colombus AUTEUR 149 Commentaires

      Le Nord de l'alberta, c'est toujours l'aventure, je croise parfois des québécois/acadiens qui m'entendent parler Français a l’aéroport d’Edmonton et qui me demandent ce que je fais la. Eux, s'en vont a Yellowknife pour ensuite plusieurs heures de voitures jusqu'aux mines de diamants... Le grand Nord c'est quelque chose! Je confirme, le Canada c'est magnifique!

  • Comment 399615 by
    LUCKY LUKE GOLD 2709 Commentaires

    Superbe exclu à tous les points de vue : type d'appareil peu courant (mais ô combien confortable dans sa catégorie), compagnie insolite, et région de monde peu fréquentée. Tous les ingrédients sont réunis. Merci pour le partage.

  • Comment 399629 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8245 Commentaires

    Merci pour cette découverte ! Je trouve les lignes de ce Dornier très belles . Un vol confortbale qui permet de gagner du temps surtout lors des hivers rigoureux ou la conduite n'est pas évidente. A bord rien de special si ce n'est un pitch qui semble agréable.

    • Comment 400268 by
      Colombus AUTEUR 149 Commentaires

      Pour la conduite ça allait, on était en fin d'hiver (j'avais même fait le pari de ne pas prendre de bottes, je l'ai un peu regretté mais pas trop).
      Pitch plutôt petit pour 1m86, mais pour 50mn de vol on s'en accommode...

  • Comment 399948 by
    yukun 739 Commentaires

    Merci pour ce FR unique ^^

    Un appareil qu'on ne voit pas tout les jours!
    L'effort du service pour un vol aussi court est très appréciable.

    Vous avez bien fait de prendre l'avion et pas la voiture.

    A la prochaine ^^/

    • Comment 400270 by
      Colombus AUTEUR 149 Commentaires

      On préfère toujours prendre l'avion, surtout au Canada! Mais quand on a le temps, beaucoup de routes y valent le détour...
      Service appréciable en effet, Air Canada, eux, oublient parfois les bretzels sur les vols courts type Montréal Toronto...

Connectez-vous pour poster un commentaire.