Après quelques mois d'absence à cause d'une vie professionnelle très chargée, je suis en retard pour poster des FRs. Voici un FR d'un vol bien reporté sur ce site–le vol AF039 entre Washington-Dulles et CDG. Ceci et le neuvième FR du site sur le vol 039 et mon troisième. Pour le manque d'originalité pour le routing etc, je vous propose le vol 026 pour le FR du retour qui n'a pas encore de FR. Avant d'acheter les billets quelques semaines avant j'avais l'idée de profiter d'une promo J chez DL entre JFK et AGP. C'est vrai que ça aurai été original, mais j'ai décidé que faire DCA-JFK-AGP-CDG demanderai un peu plus de temps que je pouvais consacrer. Donc, me voilà encore avec le vol 039, qui ne me dérange pas car je suis toujours content de prendre l'A380. J'ai acheté des billets en Premium avec l'intention d'utiliser des miles pour un surclassement en J, mais manque de pot il n'y avait pas de disponibilité O–au moins pour les membres DL SkyMiles. Ca me donnera l'occasion de tester le service récemment amélioré PV.
Le beau Terminal Saarinen.
Le vol de Doha atterrissant sur la 19L vu de devant le Terminal.
Un 763ER United arrivant aussi sur la 19L
Et un 772 UAL
Un MD-88 Delta
Ma plainte principale avec le vol 039 c'est qu'il part trop tôt (16h40). Je suis parti du bureau avec un peu de retard vers 14h. Arrivé au comptoir AF un peu avant 15h il y avait un monde fou. Bien que déjà enregistré en ligne la veille, on a fait la queue pendant plus d'une demi heure pour déposer les bagages–c'était la file SkyPriority quand même! Les passagers éco ont du faire la queue pendant près d'une heure. Enfin, à moins d'arriver super tôt c'est toujours la cata à l'enregistrement. Bon avec ça l'embarquement avait déjà commencé quand on est arrivé en porte.
Quelques images en allant vers le contrôle de sécurité.
Une allemande arrive.
Une sud-africaine et une autrichienne se disent bonjour avec les winglets.
Nous passons la sécurité assez vite.
En allant vers la porte un 777 de la Saudia
Un A340-600 Virgin Atlantic
Le F-HPJD en porte A20 / A22. Le même que j'ai eu sur ce vol au mois de mars.
Embarquement par la porte A22 pour les passagers du pont supérieur.
La cabine Affaires avec NEV3+
Les sièges Premium Voyageur
La cabine vue de mon siège. Le remplissage est d'environ 60%. La J, par contre, avait l'air complet.
Mon siège au 85L
Le pitch.
La trousse et distribuée à la fermeture des portes. Pendant l'embarquement je discute avec notre PNCette qui est très sympa. Je lui demande ce qui a été amélioré exactement pour différencier le service PV par rapport à l'éco. Elle me dit que l'entrée et le dessert sont différents (le plat principal est le même qu'en éco) et qu'il y a une boite de chocolat après le repas. C'est un bon début mais je lui dit qu'il serait encore plus sympa d'ajouter une boisson d'accueil genre jus d'orange et champagne. Elle répond qu'elle est d'accord et qu'elle nous apportera du champagne après le décollage :-)
Nous repoussons à l'heure. Décollage par la 19L au dessus du musée Smithsonian Udvar-Hazy Air & Space qui est en bout de piste. La tour d'observation du musée est le meilleur endroit pour faire du spotting à Dulles.
Les piste de IAD avec la 19L à droite.
Le Terminal principal avec les Halls A/B et C/D
Nous passons bien au Nord-ouest de Washington, DC
Peu après les menu sont distribués. Notre gentille PNC n'a pas oublié les 2 verres de champagnes. Nous aurons droit à deux apéros puisqu'elle nous a servi avant que le vrai service commence. Ca, c'est du service!!
Le choix du plat principal est exactement le même que j'ai eu en PV l'année dernière–c'est dingue quand même…un an plus tard d'avoir la même chose! lol
En même temps c'était bon donc je ne me plains pas trop. J'ai surtout apprécié l'entrée.
L'entrée.
A la fin du repas il fait encore jour. J'ai du mal à dormir dans ces vols qui partent si tôt de la côte Est.
Le mood lighting après le repas.
Un digestif pour aider à dormir. En allant chercher de l'eau dans la galley nous retrouvons notre hôtesse sympathique. Après avoir discuter un peu elle nous demande si on voudrait plus de vin ou de digestif pour la nuit. Je ne dis pas non et elle nous donne 4 ou 5 bouteilles chacun! Là je vais pouvoir dormir LOL!
J'ai dormi 2 ou 3 heures et me suis réveillé à l'odeur du café au dessus de l'Irlande.
Je n'ai pas faim comme il est l'équivalent de minuit pour moi alors je me rendors un petit moment. Je me réveille de nouveau pendant la descente–le soleil se lève en même temps.
Nous nous approchons de Paris.
Nous passons au nord de la capitale.
L'atterrissage secoue comme d'habitude en 380.
Nous passons le Terminal 1.
Un 77W AF dans une mer de code-barres
Un autre 777, mais un japonais cette fois-ci.
Un petit 767 mexicain
Les fondateurs de l'alliance de l'Equipe du Ciel.
Un autre 388 au loin.
Notre gros navion.
Le 763ER DL vu de devant.
Ma première fois au S4–dommage que les passerelles ne soit pas vitrés comme au S3, sinon c'est joli et moderne.
Nous avons vite passé l'immigration, par contre on a attendu presque une heure pour les bagages. Je ne sais pas si c'est un problème avec les arrivées au S4 comme c'est plus loin, mais c'est vraiment ridicule d'avoir attendu si longtemps. Quand on arrive à l'équivalent de minuit-1h c'est vraiment pas agréable.
A part cela un très bon vol.
Merci de m'avoir lu!
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Verdict
Air France
8.8/10
Cabine8.0
Equipage10.0
Divertissements8.5
Restauration8.5
Washington - IAD
7.2/10
Fluidité7.0
Accès5.5
Services8.0
Propreté8.5
Paris - CDG
7.6/10
Fluidité6.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Vol à l'heure, par contre je pénalise 2 points pour l'attente des bagages.
Confort - Bien. Je suis toujours satisfait du siège PV. Je ne suis pas encore tombé sur un que je trouvais dur, comme est dit souvent des sièges PV. L'espace en général est appréciable, un peu plus d'inclinaison serait bien, par contre.
PNC - Parfait, vraiment. Avec toutes les histoire qu'on peut entendre sur les PNC froids, indifférents, absents, etc., j'ai vraiment de la chance de tomber sur de superbes équipages à chaque fois.
Repas - Bon. Je suis content de voir AF faire un effort de différencier le produit PV en améliorant le repas. Néanmoins, je trouve qu'une boisson d'accueil aiderait à différencier le produit encore plus.
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Merci pour ce FR complet et agréable à lire. Vous avez voyagé sur JD qui a été martyrisé par deux accrochages: un à CDG où le cône a été endommagé par le winglet d\'un 330 puis à JFK où il a bousculé un CRJ Delta avec cette fois winglet et aile endommagé pour le 380. Pour l\'entrée et le dessert difficile de voir le progrès par rapport aux précédentes prestations.
Merci pour ce FR. Est-ce que la différence de prix entre PV et V est importante ? Quelle est la flexibilité d\'un billet PV ? Un bon PNC fait toute la différence sur un vol : votre expérience le prouve une fois de plus. Très belles vues aériennes de IAD
@777. Merci! J\'ai eu de la chance avec le JD--3 fois sans incident :-) @lagentsecret - Les prix PV les moins chers (avec moins de flexibilité booké en classe A) sont à peu près 2 fois l\'éco \discounted\..classed T, V, U etc. Par exemple pour un a/r IAD-CDG en août, un billet éco acheté à l\'avance coûte entre $900-$1200, en PV c\'est entre $2000-$2200. Il me semble que les billets PV moins chers en A sont modifiable pour 150 Euros. La PV plein tarif flexible booké en S coûte aussi cher, voir plus cher qu\'un billet Affaires discount booké en Z, (plus de $3000) là ça ne vaut pas le coup.
Merci pour ce FR. Concernant la PV , pour être à la hauteur , il faudrait mettre carrément le service Alizé qui est sur les DOM avec les sièges PV : Boisson d\'accueil , oshibori et etc.. Belles photos , que dire ;)
@Spot971 - Tout à fait d\'accord; ce serait un produit solide Y+. Par contre je pense que AF attendrait la nouvelle cabine affaires pour éviter le cannibalisme de la J. @Yoke - C\'est vrai que la Y+ de TK est imbattable, ressemblant plutôt à un produit J d\'il y a 10 ans.
Merci de ton FR. très belles photos au départ comme à l\'arrivée. Le plateau à l\'air ok. Ce qui est dingue c\'est que le dessert ( qui est celui de J semble être le seul dessert fabriqué au USA. C\'est le même depuis des années . Il pourraient varier c\'est quand même pas compliqué de changer de recette tous les , allez disons, 3 mois ? Pour les PNC ; comme toi, je n\'ai eu que des bonnes surprises cette année et en avait conclu qu\'AF était sur la bonne voie. La lecture d\'autres FR semble confirmer qu\'il y a encore un effet \loterie\ avec les équipages. C\'est un point qu\'AF doit absolument améliorer a
Très beau FR merci!!! Quand est ce que AF nous montrera la nouvelle classe affaire et la première??? Aucune photos? C\'est frustrant... merci encore pour ces belles photos!
Comme d\'autres ici je pense qu\'AF pourrait faire un effort sur les prestations en vol dans cette classe à laquelle elle semble attachée. Pour autant l\'entrée à l\'air sympa, le plat à une \sale tête\ mais d\'expérience ce n\'est pas toujours annonciateur du gout. Pas de chance pour le remplissage de la J qui ne vous a pas permis de pouvoir obtenir de surclassement .... Merci pour ce partage
Quelqu\'un saurait exactement quand et a quelles occasions AF renouvelle les menus ? AF devrait demander au très réputé Guy Martin de faire des menus PV tant qu\'a faire, LOL je vois deja certains pleurer et fuir vers l\'eco n\'est-ce pas lagentsecret ;)
Sinon le 77W de JAL est un 77E, car il opere vers Haneda. En attente du vol retour c\'est toujours un plaisir de vous lire.
@saraoutou : merci pour ... la triplette @flyingjapans : étant membre fondateur et président de l\'association TSGM(Tous Sauf Guy Martin) nous avons pu grâce à un lobbying intense auprès d\'AF conserver le plat Eco hors de l\influence néfaste\ de GM. Alors s\'il vous plait ne remettez pas en cause cet acquis salvateur qui nous permet de survivre à un passage en cabine AF.
Merci pour tous vos commentaires :-) @Skyteammateo - Merci! Oui, c\'est dommage que ce soit si \hit or miss\ avec les équipage. Apparemment j\'ai toujours de la chance de bien tomber avec la \loterie\ des équipage--Je pense que l\'A380 y est pour quelque chose car on sent une meilleure ambiance à bord ainsi qu\'une passion pour leur métier. Les PNC de mon vol retour (en A343) étaient pros mais un peu plus \froids\ @guillaume - La nouvelle classe Affaires c\'est pour 2014 en principe donc on ne devrait pas tarder de voir le design, etc. Perso, je les vois partir pour une config en épi inversé comme chez Cathay ou sur les 744 DL. @saraoutou - M MER MERCI ... :-) @Grosnavion - C\'est vrai que souvent la présentation n\'est pas belle (même en J), mais le goût est bon. @flyingjapans - Merci! C\'est corrigé; Je n\'arrivais pas à voir la longueur donc j\'avais deviné. @marathon - Merci :-)
Merci pour ce FR. Sympa de vous relire. Je trouve la PV d\'AF plutôt sympa. Au moins le design. Il y a quelques petits détails (surtout concernant le repas) qui pourraient être changer pour qu\'on puisse bien la différencier de l\'éco. J\'ai hâte de voir la nouvelle Business. Je déteste celle actuelle.
\au dessus du musée Smithsonian Udvar-Hazy Air & Space \ que je visite lorsque je suis en transit entre Amérique du Sud et Europe: une bonne coupure entre deux vols qui permet de prendre l\'air, de se dégourdir un peu les pattes et de plonger dans l\'histoire de l\'aviation....
Merci Kevin pour ce nouveau FR sur le zero trente-neuf, en effet quand je l\'ai emprunté impossible de dormir il part trop tot pour ceux qui sont sur le fuseau horaire EST, le vol plus tard en 330/340 semble mieux mais bien sur c\'est moins glamour que le 388.
Très sympa les vues après le decollage. Intéressant le repas, de veritable verres serait une bonne idée pour valoriser le produit.
@lagentsecret - Il y a des fortes chances pour le 1-2-1 puisque Alexandre de Juniac dit qu\'il veut être au niveau des meilleures compagnies du Golfe et d\'Asie pour son plan \transform 2015\ @momolemomo - exactement. l\'idée de Spot971 plus haut d\'avoir le service Alizé (plus inspiré de la J) avec le siège PV ferait un bon produit dans l\'ensemble. @TITI777 - Pas sûr, mais pense que ça vient d\'un des People Movers/Mobile Lounges. Ils sont vieux. @grenouille - C\'est vrai que c\'est sympa, en plus avec une navette gratuite du Terminal. @Leadership - Heureusement que dans quelques semaines le 388 partira vers 18h; il n\'y aura pas de 039 pendant l\'hiver. J\'ai pris le 340 au retour. C\'est vrai que \'est moins glamour mais l\'horaire me convenait bcp mieux--avec un depart de CDG à 16h j\'ai pu partir de TLS à 1300 au lieu de 0600-0700 pour avoir le 028 à 10h30. @Bargi62 - Merci! @saraoutou - Oui, je suis d\'accord. Le vois soit les sièges comme Cathay, soit les sièges EK A380/EY LC. \Direct aisle-access\ pour tous les sièges devient le standard et AF et vraiment en retard ayant encore la config bétaillère de Business Men
Ah voilà enfin ton FR :-) Superbes les vues de l\'aéroport au décollage. Le petit-déjà PV est-il le même que celui de la V ? Le 388 est certes plus glamour que le 330, mais lors de mon retour de Wash DC en mai sur ce même vol, bloqué au hublot du pont inférieur, j\'ai pas trouvé le vol très agréable. Le 2-4-2 du 330 m\'aurait mieux plu. Merci en tous les cas.
@saraoutou - J\'avais entendu pareil pour les Cirrus. Il y a aussi ces sièges de JPA design (trouvé sur FT) qui semblent être aux couleurs AF sur les photos promo: http://www.jpadesign.com/transport/project/17 @KL651 - Oui, je suis en retard--on va voir si j\'arrive a poster le retour d\'ici un mois, LOL. Oui, le petit-dej est le même qu\'en éco. C\'était un muffin et un yaourt, rien de bien intéressant. C\'est sur que la config en éco des A330/340 est bcp plus apréciable que le pont principal d\'un 388; par contre ce sont les vieux IFE encore en 330/340 (du moins sur le 343 de mon vol CDG-IAD.
p.s. J\'ai fait du spotting hier à IAD...je t\'envoie des photos du KL651 :-)
Aaaah ! The return of the comeback of the KevinDC :) Alors, ca yé, cheap Plat\' :D ?
Le vol a l\'air sympa....et une PNCette qui t\'a acheté à l\'alcool, lol ! C\'est vrai que l\'horaire n\'est pas top mais arriver vers 6h à son avantage pour ceux qui veulent enchainer une journée.
@saraoutou : ADJ a annoncé l\'accès couloir pour tout le monde, donc le BEA ne me semble pas qualifié. Le Solstys aurait une logique Alitalia, mais AF a fait plusieurs fois le choix du passé pour leur J, ils feront attention cette fois ci à mon avis (le Solstys est très bien, mais plus tout jeune). J\'opte donc plutôt pour le Cirrus ou le JPA :)
Merci Glad to be back!! Malheureusement toujours cheap Gold, LOL. Je serai Cheap Plat le mois prochain avec un nouveau voyage US-Asie...mais cete fois-ci en passant par l\'Europe :-)
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39 Commentaires
Pour l\'entrée et le dessert difficile de voir le progrès par rapport aux précédentes prestations.
@lagentsecret - Les prix PV les moins chers (avec moins de flexibilité booké en classe A) sont à peu près 2 fois l\'éco \discounted\..classed T, V, U etc. Par exemple pour un a/r IAD-CDG en août, un billet éco acheté à l\'avance coûte entre $900-$1200, en PV c\'est entre $2000-$2200. Il me semble que les billets PV moins chers en A sont modifiable pour 150 Euros. La PV plein tarif flexible booké en S coûte aussi cher, voir plus cher qu\'un billet Affaires discount booké en Z, (plus de $3000) là ça ne vaut pas le coup.
Concernant la PV , pour être à la hauteur , il faudrait mettre carrément le service Alizé qui est sur les DOM avec les sièges PV : Boisson d\'accueil , oshibori et etc..
Belles photos , que dire ;)
Bonne Y+ = TK.
@Yoke - C\'est vrai que la Y+ de TK est imbattable, ressemblant plutôt à un produit J d\'il y a 10 ans.
Quand est ce que AF nous montrera la nouvelle classe affaire et la première??? Aucune photos? C\'est frustrant...
merci encore pour ces belles photos!
Pour autant l\'entrée à l\'air sympa, le plat à une \sale tête\ mais d\'expérience ce n\'est pas toujours annonciateur du gout.
Pas de chance pour le remplissage de la J qui ne vous a pas permis de pouvoir obtenir de surclassement ....
Merci pour ce partage
Quelqu\'un saurait exactement quand et a quelles occasions AF renouvelle les menus ?
AF devrait demander au très réputé Guy Martin de faire des menus PV tant qu\'a faire, LOL je vois deja certains pleurer et fuir vers l\'eco n\'est-ce pas lagentsecret ;)
Sinon le 77W de JAL est un 77E, car il opere vers Haneda.
En attente du vol retour c\'est toujours un plaisir de vous lire.
@flyingjapans : étant membre fondateur et président de l\'association TSGM(Tous Sauf Guy Martin) nous avons pu grâce à un lobbying intense auprès d\'AF conserver le plat Eco hors de l\influence néfaste\ de GM. Alors s\'il vous plait ne remettez pas en cause cet acquis salvateur qui nous permet de survivre à un passage en cabine AF.
@Skyteammateo - Merci! Oui, c\'est dommage que ce soit si \hit or miss\ avec les équipage. Apparemment j\'ai toujours de la chance de bien tomber avec la \loterie\ des équipage--Je pense que l\'A380 y est pour quelque chose car on sent une meilleure ambiance à bord ainsi qu\'une passion pour leur métier. Les PNC de mon vol retour (en A343) étaient pros mais un peu plus \froids\
@guillaume - La nouvelle classe Affaires c\'est pour 2014 en principe donc on ne devrait pas tarder de voir le design, etc. Perso, je les vois partir pour une config en épi inversé comme chez Cathay ou sur les 744 DL.
@saraoutou -
M
MER
MERCI ... :-)
@Grosnavion - C\'est vrai que souvent la présentation n\'est pas belle (même en J), mais le goût est bon.
@flyingjapans - Merci! C\'est corrigé; Je n\'arrivais pas à voir la longueur donc j\'avais deviné.
@marathon - Merci :-)
Je trouve la PV d\'AF plutôt sympa. Au moins le design. Il y a quelques petits détails (surtout concernant le repas) qui pourraient être changer pour qu\'on puisse bien la différencier de l\'éco. J\'ai hâte de voir la nouvelle Business. Je déteste celle actuelle.
Par contre, à la 7 ème photo, c\'est quoi le nuage de fumée au dessus du LH ?
Très sympa les vues après le decollage. Intéressant le repas, de veritable verres serait une bonne idée pour valoriser le produit.
Genial pour l\'équipage et l\'arrivée au S4 ;)
A+
@momolemomo - exactement. l\'idée de Spot971 plus haut d\'avoir le service Alizé (plus inspiré de la J) avec le siège PV ferait un bon produit dans l\'ensemble.
@TITI777 - Pas sûr, mais pense que ça vient d\'un des People Movers/Mobile Lounges. Ils sont vieux.
@grenouille - C\'est vrai que c\'est sympa, en plus avec une navette gratuite du Terminal.
@Leadership - Heureusement que dans quelques semaines le 388 partira vers 18h; il n\'y aura pas de 039 pendant l\'hiver. J\'ai pris le 340 au retour. C\'est vrai que \'est moins glamour mais l\'horaire me convenait bcp mieux--avec un depart de CDG à 16h j\'ai pu partir de TLS à 1300 au lieu de 0600-0700 pour avoir le 028 à 10h30.
@Bargi62 - Merci!
@saraoutou - Oui, je suis d\'accord. Le vois soit les sièges comme Cathay, soit les sièges EK A380/EY LC. \Direct aisle-access\ pour tous les sièges devient le standard et AF et vraiment en retard ayant encore la config bétaillère de Business Men
Superbes les vues de l\'aéroport au décollage.
Le petit-déjà PV est-il le même que celui de la V ?
Le 388 est certes plus glamour que le 330, mais lors de mon retour de Wash DC en mai sur ce même vol, bloqué au hublot du pont inférieur, j\'ai pas trouvé le vol très agréable. Le 2-4-2 du 330 m\'aurait mieux plu.
Merci en tous les cas.
@KL651 - Oui, je suis en retard--on va voir si j\'arrive a poster le retour d\'ici un mois, LOL. Oui, le petit-dej est le même qu\'en éco. C\'était un muffin et un yaourt, rien de bien intéressant. C\'est sur que la config en éco des A330/340 est bcp plus apréciable que le pont principal d\'un 388; par contre ce sont les vieux IFE encore en 330/340 (du moins sur le 343 de mon vol CDG-IAD.
p.s. J\'ai fait du spotting hier à IAD...je t\'envoie des photos du KL651 :-)
Le vol a l\'air sympa....et une PNCette qui t\'a acheté à l\'alcool, lol ! C\'est vrai que l\'horaire n\'est pas top mais arriver vers 6h à son avantage pour ceux qui veulent enchainer une journée.
@saraoutou : ADJ a annoncé l\'accès couloir pour tout le monde, donc le BEA ne me semble pas qualifié. Le Solstys aurait une logique Alitalia, mais AF a fait plusieurs fois le choix du passé pour leur J, ils feront attention cette fois ci à mon avis (le Solstys est très bien, mais plus tout jeune). J\'opte donc plutôt pour le Cirrus ou le JPA :)
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