De retour donc à l’aéroport de Doha Hamad International, pour notre prochain vol vers Paris. Il sera réalisé en Airbus A350-900XWB. Cela permettra un bon moyen de comparaison avec celui d'Air Caraibes que je prendrai aussi pour le retour en Martinique.
Avec environ 2H de transit, J’en profite pour découvrir des choses auxquelles je n’avais pas prêtés attention la premières fois.
Comme ces IMac en libre service, …
Les jeux pour enfants en forme d'œuvre d'art, …
Le train aérien.
Et une Lamborghini en pleine installation à la place de la précédente McLaren.
Mon prochain vol est en porte C24 .
Une fois en porte. Je comprend que l'accès à l'avion se fera par bus. Ce n'est pas un drame, à part le fait qu'il faudra sortir dans la chaleur du désert.
1H d’attente plus tard, c’est l’heure de l’embarquement et le bus est là.
La chaleur à l’extérieur est juste étouffante.
Installation à bord.
Très classe, et confortable. La configuration est de 9 sièges par rangée, soit 3-3-3. De ce fait, tout le monde est à l’aise. Pour rappel Air Caraïbes en économie est en 3-4-3.
Surtout que l’appareil est plein à 40% selon moi. Des rangées entières sont vides.
Les écrans semblent presque voir les mêmes qu’Air Caraïbes (surement le même équipementier d'intérieur).
L’espacement pour les jambes est juste extra.
Fin d’embarquement, repoussage … et serviette rafraichissante avec de l'eau, ainsi qu'une distribution des casques audios et de trousse confort. Cela n'avait pas été fait sur les autres vols.
Changement d’ambiance.
Vidéo de sécurité avec le joueurs du Barça!
Décollage !
Le service commence peut de temps après, avec une nouvelle ambiance lumineuse.
Le menu.
Le repas (plus de pasta, donc se sera de l’agneau).
Fin du repas, nouvelle ambiance !
Petit tour des sanitaires.
Coupure de l’éclairage pour le repose des passagers.
Après avoir dormi 1h environ sur mes 3 sièges, j’ai bossé sur tous ces reports que j’ai en retard. Énorme découverte, il y avait des prises électriques entre les sièges en éco.
à 1H30 de l'arrivée, distribution de l’encas, avec son ambiance lumineuse. Cette fois, se sera le végétarien.
Début descente sur Paris.
Approche finale
Atterrissage.
Hard landing à mon sens!
Arrivée en porte sans tenir compte de la "No touch policy" pour ce type d'appareil et avec mouvement avion. Je dis ça juste comme ça!
Débarquement rapide et passage devant le bar de la Business.
Fin de la première partie de mon retour.
Merci pour le FR
J'aimerai bien prendre un vol effectué en A350 pour voir la comparaison avec le 787 Dreamliner.
La chance d'avoir eu autant de place. C'est souvent le cas avec Emirates en A380 dans la dernière partie de l'avion. Sur le vol DXB -> CDG. Rangée du milieu pour 1 personne.
4 étapes sur QR et 4 types d'appareil différents : bravo !
Et vu ce qui se passe actuellement avec le Qatar, qui dit que ça ne deviendra pas "collector" un de ces jours ?
Question confort, un A350 QR en 9 de front à moitié vide, ça n'a sûrement rien à voir avec un A350 TX en 10 de front complet.
Merci pour le partage.
Ok mais sans hublots c'est moyen! après certain préfère les hublots et d'autres les couloirs. Mais personne ne veut le milieu.