Cela fait du bien de revenir avec un Flight-Report personnel, mon dernier datant de janvier dernier !
Cet AR effectué en mars dernier est le premier de 3 voyages effectués à titre perso vers l’Asie entre Mars et Mai.
Pour ce week-end, deux objectifs : retrouver le régional de l’étape mogoy avant son départ des UAE mais aussi reprendre Qatar Airways pour découvrir son nouveau salon à Paris et son Airbus A350-900 car en effet depuis le 1er mars le vol du soir QR038/037 est opéré avec le dernier né d’Airbus en remplacement d’un Airbus A330-300. Je vous passe l’étape enregistrement, trop impatient de découvrir ce nouveau salon.
L’aménagement du Terminal 1 n’aide pas les compagnies qui sont obligées si elles veulent de l’espace, de proposer leur salon dans la partie camembert, éloigné des portes d’embarquement et avant la sécurité, c’est le gros point noir de ce terminal.
Enregistrement
J’ai profité de mon hôtel (Hitlon Doha) jusqu’au dernier moment et je rejoindrais Hamad en uber, ce qui prendre environ 30mn, le trajet est clairement allongé en comparaison à l’ancien aéroport qui était tout proche de la corniche.
Il est indiscutable que l’aéroport et une réussite et toujours impeccable
L’entrée numéro 1 est dédiée aux passagers Business & First
En ce dimanche en début d’après-midi les comptoirs sont vides, je récupère ma carte d’embarquement et cette-fois ci j’aurai bien mon hublot :)
Passage ultra rapide de l’émigration et de la sécurité. Lieu incontournable pour les passagers au départ ou en transit à Doha, là encore c’est calme car nous ne sommes pas en heure de pointe et le début d’après-midi ne correspond pas à une plage du hub importante de la compagnie.
Défaut et non des moindres de cet aéroport, c’est l’absence de vue sur les avions, la seul possibilité est au niveau du food court, ici un Airbus A330-300.
Direction la porte C20…
Qui s’avérera être située au rez-de chaussé, donc encore un embarquement par bus !
Embarquement
Quand j’arrive la file est déjà formée pour les passagers en classe Eco.
Mais il y a à gauche une file Premium et l’embarquement sera lancé dans la foulée. Intéressant de noter que depuis que SriLankan a quitté CDG, elle appose son code sur les vols de Qatar Airways de et vers Paris.
Le parcours en bus sera long car notre avion est garé à l’autre bout de l’aéroport, non loin des hangars de maintenance. Comme vous pouvez le voir tous les hublots en Business sont rabaissés, cela permet de baisser la température en cabine.
Salut petit Trent
Embarquement uniquement par la 2L
à bord
La mini cabine de 3 rangs
Je suis toujours aussi fan de cette grande entrée, c’est assez unique et je trouve dommage que les avions QSuite doivent arborer un schéma a priori plus classique et plus cloisonnée.
Mon siège 9K, la dernière rangée à droite
Vue vers l’avant
La lumière du jour rend plus facile la prise de photos des éléments composant le siège Le porte « littératures » et la liseuse
Appui-tête ajustable
Connectique
Ottoman
A droite un rangement
Et à gauche le casque et la bouteille d’eau
Un autre rangement, plutôt dédié aux chaussures
L’écran est généreux avec cette astucieuse tablette qu’il suffit de tirer vers soi
En termes de finition et de praticité, je trouve le Super Diamond de Rockwell Collins (feu B/E Aerospace) bien mieux que le Cirrus, même si le modèle de QR manque de rangement au niveau du porte littérature, notamment pour y stocker son téléphone.
Mon hôtesse se présente, elle est du Salvador ce qui ne pas doit être très courant dans la compagnie, elle me distribue la trousse (coloris différent de l’aller), le menu et la carte des vins
Contenu standard mais QR comme trop de compagnie n’offre pas de stylo !
Les photos ne sont pas nécessairement dans l’ordre mais j’apprécie les compagnies qui offrent le verre d’accueil à peine installé, c’est le cas ici et c’est bien plus agréable que d’attendre la fin de l’embarquement ! De plus ici le verre est apporté seul et le service du champagne se fait devant le client. Un service largement supérieur par rapport à des verres qui sont en fait des godets sans identité et arrivent chauds dans des bacs en plastiques ! Différence de taille puisqu’ici tout est tournée vers le client et non pas vers des « gestes de service ». Lors de l’installation le client se voit proposer un choix de champagne ainsi qu’un choix de température d’oshibori. Ce dernier placé sur une réglette est clairement un marqueur de compagnie exigeante.
Contrairement à Paris, il est possible d’avoir du Champagne au sol à Doha (sauf pendant la période du Ramadan)
Pendant que l’embarquement se poursuit au fil des arrivées des bus, j’observe le trafic au roulage, uniquement du Qatar Airways. Airbus A330-200
Boeing 777-300ER
Airbus A350-900
La consigne est allumée, on repousse !
J’affiche tout de suite sur l’IFE les caméras et j’alternerais entre ces deux vues
Notre roulage sera express car notre parking était à côté du point d’arrêt de la piste en service.
Gear up !
Cap au sud
Avant de virer à droite
Chose agaçante, l’ensemble des hublots en Business se fermeront automatiquement ! Heureusement il est toujours possible de les rouvrir soit même.
Surtout que je ne veux pas rater le survol d’Hamad
Puis de l’ancien aéroport international, qui est toujours utilisé mais qui sert aux militaires et aux hélicoptères
Puis du centre de Doha, le quartier des affaires, qui forme la skyline de la ville
Puis de The Pearl, un complexe immobilier construit sur une ile totalement naturelle !
Que donne l’airshow ?
Le vol est plus long dans ce sens-là, environ 6h30
Une vue dont on ne peut pas se lasser !
Le service est à la demande mais voulant profiter de deux services et mon dernier repas étant un (copieux) petit-déjeuner, je demande à déjeuner tout de suite. On me propose d’abord un apéritif, je prendrais un Gin & Tonic
On croise un Boeing 787-8 Qatar Airways
Les paysages sont plaisants
déjeuner
Le menu offre du choix sur ce vol de jour, même si c’est un peu toujours la même chose, une soupe, une entrée de la mer et les obligatoires mezzés. En plat choix entre un plat d’inspiration arabes (Poulet), occidentale (Poisson) et Indienne (veg)
Dressage de ma table, le fait que la nappe ne recouvre pas intégralement la tablette est dommage
L’amuse-bouche est un excellent tartare de saumon avec une salade de mange
Il est parfois bon de rappeler la paternité de cette photo devenue signature pour beaucoup :p
Soup of the day Created by our chefs from the freshest ingredients
Il s’agit d’une soupe au Potimaron, excellente et gourmande avec la pointe de crème fraiche
Appetisers Dill marinated prawns with smoke salmon Lemon and chive cream cheese
C’est encore une réussite avec une présentation ultra soignée
Main Seared red napper with saffron cream sauce and asparagus Crushed new potatoes with spring onion and confit cherry tomatoes
Là encore visuellement c’est agréable, le poisson est parfaitement cuit et la sauce au safran permet de relever l’ensemble.
Cheese plate Cheese selection served with crackers
En bon français j’ai gardé mon pain et mon beurre pour la dégustation du fromage, la comparaison fait de nouveau mal par rapport aux 2 fromages présentés sur une réglette (en porcelaine avant de repasser bientôt en mélamine…) et servi en même temps que le plat principal, voire parfois en même temps que l’entrée !
Dessert Gourmet Ice cream
Quand certaines compagnies osent servir des glaces Häagen-Dazs en pot, QR fait un réel effort de présentation, parfait pour conclure un repas.
Comme à l’aller le service se termine avec la distribution d’un chocolat au lait Godiva
Et j’en profite pour prendre un Expresso.
Les paysages défilent
Avec le jour déclinant progressivement
Je passe en full flat
IFE
Mais pas besoin de dormir sur ce vol de jour, j’explore plutôt l’IFE
La navigation est facile entre les différents menus
Dans la partie TV, j’aime particulièrement les épisodes “24 hours in …” de CNN
Jeux
Albums
Infos sur la compagnie
L’inévitable duty-free
Et les 3 choix de caméras, les pictogrammes ne sont pas parlants
Retour sur l’airshow
Diner
Environ 1h30 avant l’arrivée, j’appelle mon hôtesse pour commander. La mise en place est de nouveau complète, deuxième prestation n’est pas synonymes d’un service au rabais !
Appetisers Classic Arabic mezze Hummus, moutabel and tabouleh served with Arabic bread
Sans surprise, mais jamais désagréable.
Pour le plat, je pioche dans les « options légéres » Light option Grilled chicken, mozzarella and basil in toasted ciabatta sandwich Light garlic mayonnaise
Bon sandwich chaud mais cela reste classique
Dessert Dacquoise biscuit with chocolate ganache Crushed nuts, Florentine and Chantilly whipped cream
Bon dessert
La cabine se prépare pour l’arrivée
Approche directe pour la 27R
Gear down !
Roulage vers le Terminal 1
Au parking
Vidéo :
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Verdict
Qatar Airways
8.9/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements9.0
Restauration9.0
Doha - DOH
8.1/10
Fluidité9.5
Accès5.5
Services8.5
Propreté9.0
Paris - CDG
6.4/10
Fluidité7.0
Accès6.5
Services5.5
Propreté6.5
Conclusion
Ce vol de jour permet de profiter pleinement de l’excellent produit Qatar Airways et offre même l’opportunité pour les plus gourmands d’avoir deux prestations :p En point à améliore on peut tout de même noter les embarquements par bus qui reste nombreux à Doha, les menus qui ne sont pas traduits en Français (alors que QR dispose jusqu'à 6 vols par jours vers des destinations francophones : Paris, Genève, Montreal et bientôt Nice) et le manque relatif de choix dans la carte car si vous souhaitez manger « western » votre choix est imposé, c’est le revers d’une compagnie « globale » et qui essaye de convenir au plus grand nombre.
Le service est excellent : attentionné, pas du tout robotisé et avec de l’humour même si probablement moins « laid back » qu’Etihad ou Emirates, de ce côté QR me semble donner avec le temps plus de latitude a ses hôtesses et stewarts.
Au final c’est un produit où tout a été facilité pour le client, l’attention aux détails est là et à certaines compagnies seraient bien inspirés de payer aux services concernés des billets en classe Affaires Qatar Airways avec stylo et bloc-notes…
A bientôt et merci de m’avoir lu !
19 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci de ce FR. Je trouve l'entrée de l'appareil très belle et originale mais je n'aimerais pas être assis juste devant ou juste derrière car cela manque d'intimité; le catering est élégamment présenté et semble délicieux (bien mieux que sur le vol de Pititom). Les PNC sont de toute évidence l'un des points fort de QR à lire les nombreux FR qui vont tous dans ce sens. L'embarquement par bus est bien trop fréquent pour un aéroport récent : on peut le comprendre pour TK dont le hub est obsolète moins pour QR avec une infrastructure récente.
Merci pour ce FR Flavien. Plus je lis les FRs de QR en J et après l'avoir moi-même expérimenté, je trouve qu'ils sont les meilleurs dans cette classe de voyage. On mange parfois mieux sur AF mais le service est à la traine.
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5 Commentaires
le catering est élégamment présenté et semble délicieux (bien mieux que sur le vol de Pititom).
Les PNC sont de toute évidence l'un des points fort de QR à lire les nombreux FR qui vont tous dans ce sens. L'embarquement par bus est bien trop fréquent pour un aéroport récent : on peut le comprendre pour TK dont le hub est obsolète moins pour QR avec une infrastructure récente.
Plus je lis les FRs de QR en J et après l'avoir moi-même expérimenté, je trouve qu'ils sont les meilleurs dans cette classe de voyage.
On mange parfois mieux sur AF mais le service est à la traine.
Mais, ma parole, on a zappé le salon ?!
Qatar met la barre très haut avec ce genre de prestations .
L'aéroport de Doha est magnifique !!!
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