Dans mon précédent FR, je vous avais laissés ici en attendant le prochain vol, qui partira en porte M43.
De là, une marche assez longue à faire pour atteindre l'extrémité du 2F pour passer la douane. Attention, dernière aire de ravitaillement avant la fin du marathon.
Arrivée devant la PAF. Je suis arrivé juste avant que ça sature vraiment.
Mon passeport vérifié et tamponné, direction les portes M où il faut prendre la navette bleue pour s'y rendre.
De ce fait, j'évite l'incroyable queue au PIF et entre sans plus attendre dans le terminal, déjà à l'heure de Noël.
Devant changer des Euros en Yens, je décide de m'arrêter devant le bureau de change mais une belle queue s'est formée que je décide d'attendre d'être à Tokyo pour troquer. Passage devant le lounge AF, réservé à ceux qui veulent faire partie des élites, avant de partir vers la porte d'embarquement.
Pas de doute, c'est bien là.
Tout le monde à bord
C'est à F-GZNJ qu'incombe la mission de m'emmener au Pays du Soleil Levant.
Sa carte d'identité.
A côté de notre avion, le F-GSQI, très bien présenté par Jetstream95 dernièrement.
Le BP sur mon smartphone.
Pré-embarquement des SP et Economy, la montée dans l'avion commencera avec 30 minutes de retard sur l'heure prévue, le tout sans explication. Le coin presse et pas ZE magazine.
Embarquement par passerelle aveugle et la porte pour notre Esteban.
Accueil à bord sans plus, direction le siège 22C en passant sans surprise par les vieilles cabines J et W (photo cabine W prise à l'arrivée)
Rapide aperçu du GE90 gauche.
Le pas, un peu juste pour 1,80m.
En attendant que l'embarquement se termine, je demande à l'équipage s'il sera possible de se surclasser pour le siège restant en W mais la réponse est d'entrée non. Me voilà donc condamné à quelques 11 heures de vol sur mon siège actuel. En attendant, le magazine AF du mois suivi de la Safety Card.
L'IFE, d'ancienne génération qui ne réagit pas tactilement (ou qui met beaucoup de temps) mais réactif avec la télécommande.
Un casque, un masque et deux oshiboris sont ensuite distribués. Le casque ne réduit pas du tout le bruit, j'utiliserai donc le mien avec mes bouchons.
Repoussage avec 40 minutes de retard. La safety video est lancée.
Peu après le décollage, Passage dans un première zone de turbulences. Et ça ne fait que commencer…
Une fois la consigne des ceintures à nouveau éteinte, les PNC vont préparer le repas. Entre-temps, le PNC qui s'occupera de notre allée est le PNC culturel et qui fera preuve de grand professionnalisme. Ma sélection:
Je me lance un film qui s'arrêtera fréquemment à cause des annonces, que ce soit pour la sécurité ou le duty-free.
Tous à l'OuEst…
… ou comment manger avec les baguettes.
Nous dépassons les terres de marathon quand le repas arrive. L'IFE offre un divertissement plus riche que LH il y a quelques années. Mais ça, c'était avant de découvrir Flight-Report.
Mauvais point pour AF, l'absence de carte pour les repas. Annonce vocale par l'équipage à la place en français, anglais et japonais. Entre le plat français (poulet) et le plat japonais (bœuf), autant prendre le plat japonais avec une soupe miso, pour y être déjà. Kanpai!
Le Japon, étant un des pays les plus sûrs du monde, Il convient de constater qu'AF donne des couverts en plastique. Alors que pour la même destination et la même classe, LH ou EK donnent des couverts en métal.
C'était très bon dans l'ensemble; le gâteau était toutefois très industriel.
A peine le repas terminé, 2ème zone de turbulences.
Une fois libéré, J'en profite pour marcher un peu et aller aux toilettes, qui seront bien entretenus durant le vol.
De retour à mon siège, je m'efforce de dormir au niveau de la Finlande et de la Russie. La cabine sera plongée dans le noir plus tard.
Pendant le sommeil, 3ème zone de turbulences. 4ème peu après mon réveil. Le mood-lightning
Arrive le petit-déjeuner avec la fameuse omelette, qui sera difficile à digérer.
Sécurité avant tout, on s'éloigne davantage du dictateur malade, qui a failli abattre avec un missile nucléaire un avion d'AF en train de rentrer chez lui.
Quelques 45 minutes avant l'atterrissage, l'équipage distribue les fiches d'immigration pour le Japon. Approche en zigzag. On sentira même l'avion dévier et corriger sa trajectoire au sol.
Stationnement à côté du confrère batave. Sortie de l'appareil et accueil devant la porte par des hôtesses KE. Débarquement par passerelle aveugle. Les douanes seront passés un peu longuement mais je récupérerai ma valise assez rapidement. C'est alors que je ouvre l'appli AF et que je reçois une notification de bagage manquant alors que je l'ai juste à côté de moi. En tout cas, ça laisse une mauvaise impression quant à l'image d'AF, en plus d'un vol assez pénible. Sortie où je retrouve mon groupe et vue extérieure de NRT.
Et c'est sur ce play-back que se termine ce FR.
Je vous remercie de m'avoir lu. Si vous avez aimé, n'hésitez pas à mettre un like et/ou laisser un commentaire. Pour ma part, je vous retrouve à Osaka pour le voyage du retour, où je vous réserve d'ailleurs une grosse surprise.
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Verdict
Air France
7.3/10
Cabine5.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration8.0
Paris - CDG
3.9/10
Fluidité3.0
Accès4.0
Services2.0
Propreté6.5
Tokyo - NRT
9.5/10
Fluidité8.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
Au final, un vol qui s'est plutôt bien passé malgré les nombreuses zones de turbulences rencontrées. Pour rallier l'Europe vers le Japon, AF est une compagnie de choix car elle fait en général du très bon travail mais l'expérience de ce vol se révèle assez décevante.
La cabine, bien qu'elle a été propre durant tout le vol, est pénalisée du fait que ce soit encore l'ancienne et pas la nouvelle. Idem pour l'IFE, qui ne réagit pas tactilement (ou qui met beaucoup de temps à s'exécuter). Si le 77W est un bel avion, esthétiquement parlant, il reste néanmoins très bruyant, ce qui diminue encore la note dans le confort.
Le PNC en charge de notre allée, n'étant autre que le PNC culturel a très bien fait son travail, donc bien représenté son pays. Ceci dit, les autres membres d'équipage ont également fait un très bon travail.
Le catering était bien dans son ensemble, même si l'omelette était un peu lourde.
CDG: Quand on le connaît bien, on sait tout de suite que partir depuis ou vers le T2E peut vite devenir un parcours du combattant.
NRT: passage à la douane un peu long suite aux formalités mais la suite deviendra très fluide.
Enfin, je sanctionne AF quant à la notification bagage manquant, ce qui aurait mis mon séjour à mal. Heureusement pour eux, la valise m'a bien suivie mais cela a suffi pour mettre AF derrière d'autres compagnies pour mon prochain voyage.
26 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Très bon report, agréable à lire. Au risque de paraître inculte, quel(le) est le site/application te permettant de voir la carte d’identité de l’avion ?
Pour répondre à ta question, je fais simplement quelques recherches informatiques sur l'avion dans lequel j'ai volé (en général Airfleets.fr) avant de monter moi-même sa "carte d'identité" (Word et Paint).
Un vol bof, bof... Très, très standard C'est vraiment la cabine J, ou s'agit t'il de la Y+ dans l'une des premières photos à bord ? Rien de bien emballant sur ce vol !
Merci pour ce FR ! Un report agréable et précis sur le produit :) En revanche au début c'est une photo de la cabine W et pas de la J j'ai l'impression :) Le catering à l'air bon malgré la faiblesse générale du produit Y de AF! En plus dans les anciennes cabines, c'est vraiment pas de chance ! Merci pour cette petite dédicace ^^ "Passage devant le lounge AF, réservé à ceux qui veulent faire partie des élites" -> j'ose à peine imaginer comment tu décrirais ceux qui vont au salon La première mdr ^^
Si contrairement à toi, je ne me suis pas offert la J, c'est premièrement dû au fait que que la cabine affichait complet, ce qui est souvent le cas pour cette destination, deuxièmement, quand je pouvais choisir mon siège, il m'a suffi de voir le plan de cabine que j'aurais affaire à la vieille cabine, ce qui est faute à pas de chance. Ceci dit, même en Y, mes attentes étaient élevées. Troisièmement, je n'aurai pas aimé dépensé une fortune pour une différence relativement faible entre la Y et la W sur ce vol.
Si certains veulent s'offrir un billet La Première à plus de 9 000€, déguster des plats chers et vivre dans le luxe le temps d'un vol, libre à eux de faire ce qu'ils veulent. Ceci n'est que l'avis d'une personne qui se contente du nécessaire.
CDG peut vite tourner au cauchemar selon les heures...
Dédicace sympa pour l'ami Esteban :-)
Vol sans histoires, néanmoins entrees couverts en plastique et des prestations pré-arrivée un peu légères....il y a du boulot à faire en Y pour éviter de se faire bouffer par LH!
A force de souvent voler à CDG, on ne pouvait que s'y attendre. Je ne cache pas d'ailleurs la surprise quand je retiré mon BP papier à la BLS de devoir aller à l'autre bout.
En effet, AF a intérêt à rapidement corriger le tir car au vu de l'expérience, LH part favori avec notamment le B-747 au départ de FRA ou l'A350 depuis MUC. JL en fait également partie en cas de retour au Japon.
En réponse à vos commentaires concernant la photo de la cabine, et après quelques recherches, il s'agit effectivement de la cabien Premium Eco et non Business. C'est corrigé. N'empêche qu'elles sont assez ressemblantes au premier regard, contrairement à la Best.
Aie aie aie quel dommage cette vieille configuration sur une ligne prestigieuse. D'ailleurs il me semble que nrt doit être abandonné par air France au profit entier d'haneda. Le plat n'est pas très attrayant alors que le catering ex cdg est souvent qualitatif en eco ( toutes proportions gardées)
Au vu des derniers FR qui disaient beaucoup de bien sur les liaisons Paris-Tokyo, l'intérêt du circuit était aussi dûe au fait que le vol était compris et opéré par AF. Ce voyage avait aussi une raison personnelle, mes attentes étaient bien précises. Et tomber sur cette vieille configuration a tout fait rater :(
Concernant l'abandon de CDG - NRT par AF, j'en ai effectivement entendu parler mais c'est plus JL qui suspend durant l'hiver à cause de la faible demande, ce qui donne le champ libre à AF.
Merci beaucoup pour le partage et la dédicace porte :) Super sympa !
Chouette idée de faire des cartes d'identité des avions, vous tenez votre signature !!
Tiens, plus de menus chez AF, tout se perd ma parole ...
Par contre je note la disparition de l'infâme jus d'orange REA du matin, bon, connaissant AF, ce ne doit être que temporaire avant de le voir resurgir :)
"Arrivée devant la PAF. Je suis arrivé juste avant que ça sature vraiment." Heureusement car au vu de la photo on a l'impression que ça va durer des heures
"Passage devant le lounge AF, réservé à ceux qui veulent faire partie des élites," Ou qui voudraient avoir l'air mais qui n'ont pas l'air du tout comme dirait Brel C'est une remarque humoristique (ou qui voudrait l'être) ;)
C'est toujours désagréable un retard à l'embarquement surtout avant un long vol
"C'était très bon dans l'ensemble; le gâteau était toutefois très industriel." Tant mieux parce que ça ne paie pas de mine ! Vous n'avez pas envisagé un menu payant pour améliorer l'ordinaire (si j'ose dire !) ?
"En tout cas, ça laisse une mauvaise impression quant à l'image d'AF, en plus d'un vol assez pénible" C'est peut être du à au problème que vous avez eu sur la BLS à Nice Un vol de cette durée plus le décalage horaire c'est toujours fatigant
"où je vous réserve d'ailleurs une grosse surprise." Un surclassement ?
"Enfin, je sanctionne AF quant à la notification bagage manquant, ce qui aurait mis mon séjour à mal" Je dirai qu'il vaut mieux que ce soit un faux avertissement avec le bagage à vos côtés que le contraire D'autant que cela est sans doute à l'incident de la BLS et que cela peut arriver avec n'importe quelle compagnie
"Vous n'avez pas envisagé un menu payant pour améliorer l'ordinaire (si j'ose dire !) ?" Il est vrai qu'un des menus payants avait attiré mon attention mais si entre-temps, un surclassement en ma faveur devait avoir lieu, je risquais de perdre le repas payant.
"C'est peut être du à au problème que vous avez eu sur la BLS à Nice" C'est une théorie tout à fait possible. Ceci dit, CDG est difficile d'accès pour nous passagers alors le parcours des bagages doit aussi être long. Très long pour qu'il soit arrivé à l'avion à la dernière minute et qu'il ait été chargé à l'arrache.
"Je dirai qu'il vaut mieux que ce soit un faux avertissement avec le bagage à vos côtés que le contraire. D'autant que cela est sans doute à l'incident de la BLS et que cela peut arriver avec n'importe quelle compagnie" C'est ce que j'essayais de dire. AF est et reste une compagnie de choix, mais maintenant, je me tournerai plus vers notre compagnie nationale pour des vols européens ou vers l'Amérique du Nord (USA et Canada).
"Un surclassement ?" P'têt ben qu'oui, p'têt ben qu'non :-D
Merci de ce FR. PNC Japonais (e) qui est présent(e) en cabine et fait bien son travail, repas au final correct , dommage en revanche que cela ne soit pas une cabine Best d'autant plus que j'étais persuadé que c'était le cas systématiquement sur cette ligne. Mais peut être est uniquement le cas pour les vols vers Haneda ?
Le PNC était en réalité une japonaise top mais vraiment top.
Je confirme que la Best est bien programmée sur les 2 aéroports tokyoïtes. Si ici je n'ai pas pu l'avoir, c'est soit, il y a eu un changement d'appareil au dernier moment, ce qui arrive assez souvent. Soit, c'était bien cet appareil qui était assigné à ce vol.
Vol dans les standards AF dans l'ensemble avec un catering correct sans plus. Y'avait vraiment foule ce jour-là au 2F
La géovision est pas mal pour un avion non retroffité. D'ailleurs comment savez-vous que cet appareil fait parti des 4 qui ne seront pas retrofittés vers la cabine Best ? Cet information n'étant pas sur airfleet :-D
La géovision était un bon divertissement. Mais il fallait être en forme car le circuit commençait une fois arrivé.
"comment savez-vous que cet appareil fait parti des 4 qui ne seront pas retrofittés vers la cabine Best ?" Je n'ai fait que quelques recherches plus "poussées" sur l'appareil rien de plus.
Merci pour ce FR. ZE sur un étal avant l’embarquement c’est un très lointain souvenir d’AF au départ de LHR il y a des années de cela. Maintenant on ne le trouve que très rarement. Trop cher, j’imagine. Un vol en éco Y AF avec une cabine non Best. J'aurais penser que les vols vers le Japon serait privilégié mais il semble que NRT soit le BVA de TYO. Tout pour HND où les prix doivent être plus élevés.
J'aurais moi aussi pensé voler à bord de la Best sachant que le Japon est une destination importante tant économiquement mais aussi culturellement parlant entre les deux pays. Si on en croit les chiffres du tourisme en France, les Japonais sont les n°1 sur l'échelle asiatique à venir dans notre hexagone devant les Chinois. C'est donc très dommage de leur offrir une cabine pareille pour qu'ils viennent chez nous. :-(
Les prix pratiqués par AF sont déjà chers alors pour TYO qui n'est pas la porte à côté, la différence budgétaire entre NRT et HND sur la même période n'est pas énorme. (à peine 1 euro d'écart).
Merci pour cette belle suite! Changer la monnaie en ville est toujours mieux (que ce soit en France ou à l'étranger), ça évite de payer les fortes commissions en aéroport ;) A bord un IFE un peu récalcitrant, j'ai déjà connu ça sur d'autres cies et ça peut être pénible. Bizarre que les menus soient uniquement présenté à l'oral... en tout cas visuellement il ne donne pas trop envie. Si le goût y était c'est l'essentiel. En résumé ce fut un vol standard éco AF en LC sur 777-300ER, avec un bon équipage. A+
En effet, changer en ville plutôt qu'à l'aéroport est plus avantageux. Et comme j'ai oublié de troquer avant de partir, j'ai en quelque sorte subi les frais de commissions.
L'IFE était assez pénible mais la télécommande a bien rattrapé le tir.
La seule explication quant à l'absence des menus serait qu'ils n'ont pas été chargés et que l'équipage a dû faire avec les moyens du bord...
Merci beaucoup pour ce FR. Votre routing me fait penser au mien il y''a 7 ans (de bons souvenirs) Énormément de monde en ce matin à CDG, digne d'un matin à Châtelet avec un soucis sur le RER. Le coin presse à l'embarquement est vraiment très light dans son choix et sa quantité. Dommage d'être tombé sur l'ancienne config.... Le casque non réducteur de bruit sur 777, quel sacrilège quand on sait le bruit que font les 2 GE90 à plein régime Service assez moyen de la part d'AF niveau repas (présentation). Ah oui effectivement, c'est un détour assez conséquant pour s'éloigner de la Corée du Nord. Ça le fait moyen la notif d'AF sur l'oubli du bagage alors que vous l'avez "dans les mains".
"quel sacrilège quand on sait le bruit que font les 2 GE90 à plein régime" et surtout quand nous sommes assis au niveau des ailes, donc juste à côté du gros bruyant !!! :D
"Ah oui effectivement, c'est un détour assez conséquent pour s'éloigner de la Corée du Nord." alors depuis KIX, on doit remonter jusqu'à Sapporo avant d'entrer dans le ciel russe. Résultat: plus de 13h de vol aujourd'hui pour un KIX - CDG.
Nice trip report. If you have your baggage tags . Could you scan your baggage tags, delete the private details and send me the pictures?. I like collecting baggages tags with airport iata codes
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26 Commentaires
Au risque de paraître inculte, quel(le) est le site/application te permettant de voir la carte d’identité de l’avion ?
A bientôt !
Pour répondre à ta question, je fais simplement quelques recherches informatiques sur l'avion dans lequel j'ai volé (en général Airfleets.fr) avant de monter moi-même sa "carte d'identité" (Word et Paint).
A bientôt :)
C'est vraiment la cabine J, ou s'agit t'il de la Y+ dans l'une des premières photos à bord ?
Rien de bien emballant sur ce vol !
Merci pour la contribution !
Sur ce tronçon, AF m'a vraiment déçu et je ne dis pas à quel point.
Bonne soirée.
Un report agréable et précis sur le produit :)
En revanche au début c'est une photo de la cabine W et pas de la J j'ai l'impression :)
Le catering à l'air bon malgré la faiblesse générale du produit Y de AF! En plus dans les anciennes cabines, c'est vraiment pas de chance !
Merci pour cette petite dédicace ^^
"Passage devant le lounge AF, réservé à ceux qui veulent faire partie des élites" -> j'ose à peine imaginer comment tu décrirais ceux qui vont au salon La première mdr ^^
Merci pour ce partage et à bientôt ! :)
Y a pas de quoi au sujet de la dédicace.
Si contrairement à toi, je ne me suis pas offert la J, c'est premièrement dû au fait que que la cabine affichait complet, ce qui est souvent le cas pour cette destination, deuxièmement, quand je pouvais choisir mon siège, il m'a suffi de voir le plan de cabine que j'aurais affaire à la vieille cabine, ce qui est faute à pas de chance. Ceci dit, même en Y, mes attentes étaient élevées. Troisièmement, je n'aurai pas aimé dépensé une fortune pour une différence relativement faible entre la Y et la W sur ce vol.
Si certains veulent s'offrir un billet La Première à plus de 9 000€, déguster des plats chers et vivre dans le luxe le temps d'un vol, libre à eux de faire ce qu'ils veulent. Ceci n'est que l'avis d'une personne qui se contente du nécessaire.
A bientôt.
CDG peut vite tourner au cauchemar selon les heures...
Dédicace sympa pour l'ami Esteban :-)
Vol sans histoires, néanmoins entrees couverts en plastique et des prestations pré-arrivée un peu légères....il y a du boulot à faire en Y pour éviter de se faire bouffer par LH!
Bonne soirée!
A force de souvent voler à CDG, on ne pouvait que s'y attendre. Je ne cache pas d'ailleurs la surprise quand je retiré mon BP papier à la BLS de devoir aller à l'autre bout.
En effet, AF a intérêt à rapidement corriger le tir car au vu de l'expérience, LH part favori avec notamment le B-747 au départ de FRA ou l'A350 depuis MUC. JL en fait également partie en cas de retour au Japon.
Bonne soirée. :)
Le plat n'est pas très attrayant alors que le catering ex cdg est souvent qualitatif en eco ( toutes proportions gardées)
Au vu des derniers FR qui disaient beaucoup de bien sur les liaisons Paris-Tokyo, l'intérêt du circuit était aussi dûe au fait que le vol était compris et opéré par AF. Ce voyage avait aussi une raison personnelle, mes attentes étaient bien précises. Et tomber sur cette vieille configuration a tout fait rater :(
Concernant l'abandon de CDG - NRT par AF, j'en ai effectivement entendu parler mais c'est plus JL qui suspend durant l'hiver à cause de la faible demande, ce qui donne le champ libre à AF.
A bientôt :)
Chouette idée de faire des cartes d'identité des avions, vous tenez votre signature !!
Tiens, plus de menus chez AF, tout se perd ma parole ...
Par contre je note la disparition de l'infâme jus d'orange REA du matin, bon, connaissant AF, ce ne doit être que temporaire avant de le voir resurgir :)
A très vite pour le retour !
"Signature" c'est bien le mot.
Je pense que l'absence de menu est elle aussi temporaire; probablement non chargée à bord.
A bientôt :)
"Arrivée devant la PAF. Je suis arrivé juste avant que ça sature vraiment."
Heureusement car au vu de la photo on a l'impression que ça va durer des heures
"Passage devant le lounge AF, réservé à ceux qui veulent faire partie des élites,"
Ou qui voudraient avoir l'air mais qui n'ont pas l'air du tout comme dirait Brel
C'est une remarque humoristique (ou qui voudrait l'être) ;)
C'est toujours désagréable un retard à l'embarquement surtout avant un long vol
"C'était très bon dans l'ensemble; le gâteau était toutefois très industriel."
Tant mieux parce que ça ne paie pas de mine !
Vous n'avez pas envisagé un menu payant pour améliorer l'ordinaire (si j'ose dire !) ?
"En tout cas, ça laisse une mauvaise impression quant à l'image d'AF, en plus d'un vol assez pénible"
C'est peut être du à au problème que vous avez eu sur la BLS à Nice
Un vol de cette durée plus le décalage horaire c'est toujours fatigant
"où je vous réserve d'ailleurs une grosse surprise."
Un surclassement ?
"Enfin, je sanctionne AF quant à la notification bagage manquant, ce qui aurait mis mon séjour à mal"
Je dirai qu'il vaut mieux que ce soit un faux avertissement avec le bagage à vos côtés que le contraire
D'autant que cela est sans doute à l'incident de la BLS et que cela peut arriver avec n'importe quelle compagnie
A bientôt pour la surprise
"Vous n'avez pas envisagé un menu payant pour améliorer l'ordinaire (si j'ose dire !) ?" Il est vrai qu'un des menus payants avait attiré mon attention mais si entre-temps, un surclassement en ma faveur devait avoir lieu, je risquais de perdre le repas payant.
"C'est peut être du à au problème que vous avez eu sur la BLS à Nice" C'est une théorie tout à fait possible.
Ceci dit, CDG est difficile d'accès pour nous passagers alors le parcours des bagages doit aussi être long. Très long pour qu'il soit arrivé à l'avion à la dernière minute et qu'il ait été chargé à l'arrache.
"Je dirai qu'il vaut mieux que ce soit un faux avertissement avec le bagage à vos côtés que le contraire. D'autant que cela est sans doute à l'incident de la BLS et que cela peut arriver avec n'importe quelle compagnie" C'est ce que j'essayais de dire. AF est et reste une compagnie de choix, mais maintenant, je me tournerai plus vers notre compagnie nationale pour des vols européens ou vers l'Amérique du Nord (USA et Canada).
"Un surclassement ?" P'têt ben qu'oui, p'têt ben qu'non :-D
Bonne soirée :)
Le PNC était en réalité une japonaise top mais vraiment top.
Je confirme que la Best est bien programmée sur les 2 aéroports tokyoïtes. Si ici je n'ai pas pu l'avoir, c'est soit, il y a eu un changement d'appareil au dernier moment, ce qui arrive assez souvent. Soit, c'était bien cet appareil qui était assigné à ce vol.
A bientôt :)
Vol dans les standards AF dans l'ensemble avec un catering correct sans plus. Y'avait vraiment foule ce jour-là au 2F
La géovision est pas mal pour un avion non retroffité. D'ailleurs comment savez-vous que cet appareil fait parti des 4 qui ne seront pas retrofittés vers la cabine Best ? Cet information n'étant pas sur airfleet :-D
On attend le voyage du retour avec la surprise ;)
La géovision était un bon divertissement. Mais il fallait être en forme car le circuit commençait une fois arrivé.
"comment savez-vous que cet appareil fait parti des 4 qui ne seront pas retrofittés vers la cabine Best ?" Je n'ai fait que quelques recherches plus "poussées" sur l'appareil rien de plus.
A bientôt :)
ZE sur un étal avant l’embarquement c’est un très lointain souvenir d’AF au départ de LHR il y a des années de cela. Maintenant on ne le trouve que très rarement.
Trop cher, j’imagine.
Un vol en éco Y AF avec une cabine non Best. J'aurais penser que les vols vers le Japon serait privilégié mais il semble que NRT soit le BVA de TYO. Tout pour HND où les prix doivent être plus élevés.
J'aurais moi aussi pensé voler à bord de la Best sachant que le Japon est une destination importante tant économiquement mais aussi culturellement parlant entre les deux pays. Si on en croit les chiffres du tourisme en France, les Japonais sont les n°1 sur l'échelle asiatique à venir dans notre hexagone devant les Chinois. C'est donc très dommage de leur offrir une cabine pareille pour qu'ils viennent chez nous. :-(
Les prix pratiqués par AF sont déjà chers alors pour TYO qui n'est pas la porte à côté, la différence budgétaire entre NRT et HND sur la même période n'est pas énorme. (à peine 1 euro d'écart).
A bientôt :)
Changer la monnaie en ville est toujours mieux (que ce soit en France ou à l'étranger), ça évite de payer les fortes commissions en aéroport ;)
A bord un IFE un peu récalcitrant, j'ai déjà connu ça sur d'autres cies et ça peut être pénible.
Bizarre que les menus soient uniquement présenté à l'oral... en tout cas visuellement il ne donne pas trop envie. Si le goût y était c'est l'essentiel.
En résumé ce fut un vol standard éco AF en LC sur 777-300ER, avec un bon équipage.
A+
En effet, changer en ville plutôt qu'à l'aéroport est plus avantageux. Et comme j'ai oublié de troquer avant de partir, j'ai en quelque sorte subi les frais de commissions.
L'IFE était assez pénible mais la télécommande a bien rattrapé le tir.
La seule explication quant à l'absence des menus serait qu'ils n'ont pas été chargés et que l'équipage a dû faire avec les moyens du bord...
A bientôt :)
Votre routing me fait penser au mien il y''a 7 ans (de bons souvenirs)
Énormément de monde en ce matin à CDG, digne d'un matin à Châtelet avec un soucis sur le RER.
Le coin presse à l'embarquement est vraiment très light dans son choix et sa quantité.
Dommage d'être tombé sur l'ancienne config....
Le casque non réducteur de bruit sur 777, quel sacrilège quand on sait le bruit que font les 2 GE90 à plein régime
Service assez moyen de la part d'AF niveau repas (présentation).
Ah oui effectivement, c'est un détour assez conséquant pour s'éloigner de la Corée du Nord.
Ça le fait moyen la notif d'AF sur l'oubli du bagage alors que vous l'avez "dans les mains".
Au plaisir de lire la suite.
"quel sacrilège quand on sait le bruit que font les 2 GE90 à plein régime" et surtout quand nous sommes assis au niveau des ailes, donc juste à côté du gros bruyant !!! :D
"Ah oui effectivement, c'est un détour assez conséquent pour s'éloigner de la Corée du Nord." alors depuis KIX, on doit remonter jusqu'à Sapporo avant d'entrer dans le ciel russe. Résultat: plus de 13h de vol aujourd'hui pour un KIX - CDG.
A bientôt :)
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