Suite et fin de ce routing irlandais avec en fin de récit, un bonus touristique dédié à la Saint-Patrick, car comme on dit, il faut toujours garder le meilleur pour la fin !!
Le plan de vol
Si vous n'avez pas lu les épisodes précédents, vous pouvez, comme d'habitude, vous rattraper via le routing ci-dessous.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4KLM 1477 AMSTERDAM SCHIPHOL => NICE CÔTE D'AZUR (BOEING 737-800)
Le transit à AMS
Je vous avais laissé dans la passerelle au débarquement de notre vol précédent.
Direction la PAF pour revenir en espace Schengen.
Un coup d'oeil rapide sur le FIDS pour savoir où se trouve la porte d'embarquement de notre prochain vol. Ce sera en porte D83.
Beaucoup de monde en attente à la PAF mais un agent de l'aéroport veillera à réguler le flux.
Résultat, la PAF sera passée en moins de 10 minutes.
En chemin le lounge KLM des vols Schengen. Il est désormais possible d'y accéder, même en voyageant en Economy et sans être préalablement membre Flying Blue mais comptez quand même 60 euros l'accès.
Quelques photos de la faune batave dont le Fokker sur la terrasse. (Par ailleurs, le petit avion entre les deux grands est celui qui nous a conduits ici.) ;)
Notre avion arrive en porte. Après PH-BXV, c'est au tour de PH-BXW, un Boeing 737-800 ayant fait son premier vol le 6 décembre 2007 avant d'être livré à KLM deux semaines plus tard, le 20 décembre 2007.
Surnommé "Patrijs" (la perdrix en néerlandais), il a principalement œuvré pour KLM et a parfois opéré pour Transavia. la filiale low-cost.
Embarquement par zones lancé. Le vol étant prévu complet, une annonce sera faite quant à rechercher des volontaires voulant déposer leur bagage cabine en soute sans frais. Par contre, pas d'embarquement prioritaire, contrairement à CDG.
Par la même occasion, je demanderai à l'agent d'embarquement si mon bagage a déjà chargé, l'agent me répondra par l'affirmative, non sans une certaine exaspération. (Spoiler : cela sera utile plus tard…)
La vie à bord
L'instant en porte/fuselage.
Vue du siège 26F, ce dernier ayant presque deux hublots.
Le pitch. A noter l'absence de magazine dans la pochette…
… qui passe d'ailleurs le test Horatius avec succès.
Une double prise USB est disponible.
Le plafonnier.
Notre voisin, un A321Neo.
On repousse. Les pilotes nous donnent un temps de vol de 1h45. Spotting en chemin.
Décollage.
La prestation est servie, à savoir un sandwich au fromage et une boisson au choix. Le sandwich sera consommé plus tard dans la soirée.
Santé à l'irlandaise, A savoir un pull vert et une main blanche tenant un jus d'orange.
Le reste du vol se passera sans encombres, mes voisins, un couple d'américains (encore !) et moi engagerons la conversation pour le reste du vol sur nos voyages respectifs jusqu'à l'atterrissage.
L'arrivée à NCE
Derniers instants en vol.
Touchdown avant de rejoindre notre parking.
Débarquement avec dernière vue de notre avion bleu.
Et alors que j'attends mon bagage au tapis, je reçois un SMS de KLM, m'indiquant que mon bagage n'a PAS été chargé. Ce qui est en contradiction, d'une part, étant arrivé à AMS 3 heures plus tôt, d'autre part, j'ai cru voir mon bagage monter dans l'avion et même que l'agent d'embarquement me l'avait confirmé.
Heureusement, plus de peur que de mal, mon bagage vient d'arriver.
Et c'est ainsi que se termine cette saga irlandaise. J'espère que ce voyage aura plu. Si tel est le cas, n'hésitez pas à laisser un like et un éventuel commentaire, ça me ferait plaisir. Pour ma part, je vous dis à bientôt pour de nouvelles aventures.
