Avis du vol SWISS Geneva → Geneva en classe Economique

Le 14 juin dernier était une date clé pour la compagnie helvétique SWISS car c'est en ce jour qu'elle dévoilait à un panel d'invités le premier Bombardier CS300 à intégrer sa flotte. Cet appareil présenté en tant que "L'avion des Suisses romands" était habillé d'une livrée spécialement créée pour l'occasion.

Arrivée au Terminal 2 de GVA

Rendez-vous était donné au Terminal 2 de la plate-forme aéroportuaire genevoise, bâtiment historique de l'aéroport qui est souvent utilisé pour ce genre d'événements ou pour l'enregistrement de quelques vols charters.


Après avoir reçu leur badge les invités, médias, figures politiques ou partenaires commerciaux de SWISS pouvaient se diriger vers les comptoirs d'enregistrement où une carte d'embarquement pour le vol panoramique de fin de journée leur était remise.



LZ est le code IATA de Swiss Global Airlines, division de Swiss International Airlines qui opère les nouveaux B777-300ER et CS100/300.

Au filtre de sûreté tout le monde était accueilli avec de radieux sourires, puis un verre de bienvenue était proposé aux invités.

Partie officielle

Avec quelques minutes de retard pour cause de météo capricieuse, le groupe d'invités était transporté du Terminal 2 au hangar de maintenance à bord de ce paxbus électrique.


Le hangar était spécialement aménagé pour l'occasion.


C'était ensuite au tour de la partie officielle de débuter avec l'intervention de plusieurs personnalités.

La premier locuteur était Markus Binkert, CCO (Chief Commercial Officer) de SWISS, qui insistait sur l'importance de l'identité suisse romande et de Genève aux yeux de la compagnie.


La parole était ensuite donnée à Fred Cromer, président de Bombardier Aerospace qui lui a soutenu l'importance du partenariat et de la confiance réciproque entre l'avionneur canadien et la compagnie helvétique.


Fred Cromer passait la parole à Lorenzo Stoll, directeur général de SWISS pour la Romandie. Il mettait lui aussi l'accent sur le caractère particulier de cette région du pays pour SWISS et sur la volonté de la compagnie de rester bien présente sur sol genevois.


Le discours suivant était proclamé par André Schneider, directeur général de l'Aéroport de Genève qui insistait sur les bienfaits de la présence de SWISS à GVA et de la re-dynamisation en-dehors de ZRH, avec notamment la création d'emplois locaux que cela implique.


Enfin Pierre Maudet, conseiller d'Etat en charge de la sécurité et de l'économie du Canton de Genève, résumait dans une allocution teintée d'humour tous les bénéfices réciproques issus de la démarche de SWISS de mettre l'accent sur la région francophone du pays, et de Genève en particulier.

Dévoilement de la livrée spéciale Suisse Romande

Une fois ces prises de parole terminées, une présentation en vidéo de l'artiste ayant remporté le concours de design de la livrée spéciale "Suisse Romande" était diffusée. Il s'agit du veveysan Mathias Forbach, alias Fichtre.


Un autre film contribuait à maintenir les invités en haleine avant le dévoilement officiel de cette livrée tant attendue.



Ce moment arrive enfin avec le lever de rideau sur cet appareil neuf !


Il était ensuite possible de s'approcher au plus près de l'avion.


Les CS300 de SWISS sont répertoriés en HB-JCx avec logiquement HB-JCA comme immatriculation pour le premier exemplaire reçu.


Les dessins de l'artiste reproduits sur la carlingue évoquent des monuments du patrimoine romand tels que le Creux-du-Van, le Lac Léman, Château-D'Oex et son festival de ballons, le jet d'eau de Genève, le Château de Chillon…


Il était vraiment possible de découvrir cette livrée sous tous les angles.


Les aspects les plus traditionnels de la Suisse Romande y sont reproduits


Face-à-face avec un Pratt&Whitney PW1524G de dernière génération


Elément caractéristique de la livrée, le grand smiley peint juste sous le nez de l'avion.


Passerelle qu'il sera possible d'emprunter quelques instants plus tard.


Vue d'ensemble du flanc gauche de cette livrée originale et assez identitaire.


L'avion titille la curiosité de l'assistance puisque peu nombreux sont les invités qui restent en retrait.


Il est temps de baptiser ce premier CS300 et c'est l'écrivain genevois de renommée internationale Joël Dicker qui est invité à officier.


Champagne, bien sûr.


Les représentants des médias sont ensuite invités à monter à bord.


Soit par l'avant.


Ou par l'arrière.


Le pas de porte est soigné.


Rien de bien singulier dans ce galley arrière.


Vue de cette longue cabine configurée en 2-3 et qui comporte quatre rangées de plus que le CS100, soit en tout 29 rangs pour 145 sièges au total.


Les sièges ZIM à la qualité de finition assez hors du commun sont toujours présents dans cette cabine bi-classes.


Les larges hublots sont aussi la signature de la gamme CSeries de Bombardier.


Les tablettes ont aussi été décorées dans la même veine que la livrée.


Le volume des coffres à bagages est généreux, et l'on remarque bien que l'avion est déjà en service actif depuis deux semaines.


L'ensemble est très sobre.


Sur les appuie-têtes sont écrits les noms de quelques héros de Suisse Romande tirés au sort parmi les avis que les participants au concours ont donné sur la question "Quel est votre héros Suisse romand ?".


Evidemment le pitch en issue de secours est plus généreux.


Aucune décoration particulière n'a été appliquée sur le bulkhead avant.


Le galley frontal est équipé d'une petite porte de service qui fait assez penser à ce que l'on trouve dans les ERJ135 et 145.


Les WC de l'avant sont assez spacieux.


Mais c'est surtout le cockpit qui fait l'objet de toutes les convoitises parmi les invités présents.


C'est ici que se termine la visite de la cabine "en statique". Les invités patientent la suite du programme alors qu'une collation est servie.


On découvre le travail qu'a nécessité cette livrée spéciale avec un timelapse sur grand écran.


L'avion est manœuvré pour sa première sortie à l'extérieur.

Vol panoramique

Le voici fin prêt pour accueillir les passagers qui peuvent embarquer une fois les cordons tirés.


L'accueil à bord est particulièrement soigné par le personnel de bord.


Fuselage shot.


La cabine est vue d'un angle légèrement différent avec les éclairages intérieurs enclenchés.


Un sac de goodies attend chaque invité, avec notamment un frisbee, une tasse et une casquette tous estampillés SWISS.


Les représentants des médias traditionnels et numériques se sont vus d'office attribué un siège hublot : il s'agit du 8A pour Flight-Report.


Vue sur le couloir et les éclairages de cabine.


Le pitch est très correct malgré ses 29 pouces sur le papier. Les 32-33 pouces de la cabine affaires sont disponibles jusqu'au rang 6 compris.


Le plafonnier est moderne et on retrouve les fameux écrans déjà présents sur les CS100.


Les finitions du sièges sont vraiment agréables.


Présentation du fascicule spécialement édité pour l'événement.


Et de la fiche de sécurité.


La tablette dépliée.


Les sièges sont inclinables.


Un mot de bienvenue du commandant qui expliquera que le plan de vol initialement prévu ne pourra être respecté en raison d'orages sur les Alpes, l'itinéraire est donc modifié et nous irons faire un tour du côté de Nice, puis quelques boucles entre la Riviera et Monaco avant de rentrer sur GVA.

Les consignes de sécurité sont diffusées sur les petits écrans avant de commencer le roulage jusqu'en piste 23.


Et d'un CS100 LX.


Alignement.


Et décollage avec vue sur Genève.


Le plafond nuageux est très bas.


Nous prenons cap au Sud-est


Traversée des Alpes.


Winglet au soleil couchant.


La collation des vols courts en classe économique est servie, mais il n'y aura aucun catering sur ce vol.


Lorenzo Stoll en profite pour aller recueillir les impressions des invités.


Les passionnés et invités en profitent pour discuter et se promener en cabine.


On approche de Turin.


Le traditionnel chocolat arrive et le steward prend volontiers la pose pour les photos.


La Méditerranée est en vue et le commandant annonce qu'il négocie avec l'ATC français pour obtenir une altitude de vol plus basse, ce qui sera possible un peu plus tard.


Plusieurs boucles sont effectuées entre Nice et Monaco pour que chacun puisse profiter de la vue.


Puis c'est le retour sur GVA.


Lorenzo Stoll prend une dernière fois la parole avant l'atterrissage pour remercier tous les participants de cet événement.


Et c'est finalement un gros orage et une nouvelle alerte foudre qui nous accueilleront à GVA !

PRATIQUE

Le premier Bombardier CS300 de SWISS habillé en livrée spéciale "Suisse Romande" est basé à l'aéroport de Genève et desservira les routes de Palma (PMI) en saison estivale, Saint-Pétersbourg (LED) en hiver et Dublin (DUB) toute l'année. Il gardera son design caractéristique durant les douze prochains mois avant de revenir sur la livrée classique de SWISS.
A la fin de l'année 2018 toute la flotte SWISS basée à GVA sera composée de CS100 et CS300.

Vol réalisé par Clément pour Flight-Report avec la participation de SWISS.