#22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.395 avis
Vous vous dites « Oh non, pas Ryanair, je ne vais pas lire ce récit ! » Dans ce cas, passez aux dernières photos.
Bonjour et bienvenue sur ce récit d'archives d'un vol effectué en Août 2007 à bord de la compagnie préférée des Européens et qui plus est la moins chère du marché, je nomme Ryanair « the low fares airlines ». De plus, vous découvrirez une nouvelle ligne et un nouvel aéroport de province, plus conséquent que Aurillac-Tronquières !
1 - INTRODUCTION :
Ce voyage en contrées Irlandaises avait plusieurs intérêts. Partir d'un aéroport de province, une première pour moi alors habitué aux aéroports parisiens tels que Roissy ou Orly. De plus ce fut la première fois que j'empruntais un Boeing 737-800 ou 737 tout court et mes premiers vols en compagnie low-cost. Avouez que Ryanair est une belle entrée en la matière ! Le but de ce voyage était tout de même de passer quelques jours à Dublin, capitale de l'Irlande et fief de Michael O'Leary !
Ce vol a pour destination le 41e aéroport français en 2011 en termes de passagers. Celui-ci est desservi en saison par cinq compagnies à savoir : Airliner (Paris-Orly/ Lyon / Ajaccio) ; Easyjet (Bristol / Londres-Gatwick) ; Flybe (Birmingham / Manchester / Southampton) ; Jet2 (Edimbourg / Leeds) et enfin Ryanair (Stansted / Oslo / Porto / Bruxelles Charleroi / Dublin / East Midlands / Cork). L'aéroport de la Rochelle - Ile de Ré dépasse donc tous les aéroports régionaux sur le site, Brive, Aurillac, Angers et Dijon ! Découvrez l'aéroport en fin de reportage.
Mon voyage se déroule en deux vols comme suit :
1 - La Rochelle Ile de Ré (LRH) - Dublin Collinstown (DUB) Ryanair, Boeing 737-800 (EI-DLX) [PAS DE RÉCIT]
2 - Dublin Collinstown (DUB) - La Rochelle Ile de Ré (LRH) Ryanair, Boeing 737-800 (EI-DAY) [C'EST ICI]
2 - RÉCIT
Je commence mon écrit par ce petit bonus touristique de la capitale Irlandaise, Baile Átha Cliath. Puis par un paysage typiquement Irlandais ?
Maintenant entrons dans le vif du sujet !
En ce mardi 7 Août 2007, je quitte mon hôtel du centre-ville de Dublin réservé par le site Ryanair.com, le vol FR1992 partant à 08h20. Il est donc juste un peu plus de six heures et le petit-déjeuner n'est pas encore disponible. Tant pis, je mangerai à l'aéroport me dis-je en montant dans un taxi. À cette heure-ci pas de circulation et j'arrive très vite à la dépose-minute du terminal 1 qui je trouve hideux extérieurement, on dirait un vieux bureau en béton. :( Malheureusement pas de photos de l'aéroport (mais je rappelle que j'avais 10 ans seulement à l?époque) et j'en suis fort désolé. Néanmoins vous pourrez vous reporter sur les autres récits en partance de DUB.
Je rentre dans le terminal qui est intérieurement classique et je consulte le grand panneau d'affichage : J'ai mis au moins quelques minutes à trouver mon vol, le panneau étant pas très ergonomique. Une fois le vol « on time » repéré dans la masse des Ryanair, je me dirige vers les comptoirs d'enregistrement qui traitent tous les vols de la première compagnie low-cost européenne, Ryanair !
Je n'enregistre pas de bagage, économisant quelques euros, mais je viens retirer ma carte d'embarquement muni seulement de ma réservation. Sachant qu'aujourd'hui il est interdit de venir sans sa carte d'embarquement imprimée préalablement.
Je vous passe les détails de l'attente pour récupérer la carte, une dizaine de minutes dans la cohue pour arriver à un comptoir où l'agent n'a pas dit un mot, pas même bonjour.
Voici la carte d'embarquement basique même pas les horaires du vol, pas de destination ? du Ryanair en somme.
Ensuite, contrôles de sécurité passés rapidement ainsi que ceux de l'immigration, je me rends au food-court dans un bar pour prendre un petit-déjeuner. S'en suit un cheminement horrible vers les portes d'embarquement, bien dix minutes voire plus de marche dans un dédale de couloirs en chantier, notamment avec la réorganisation des portes d'embarquement et le début du chantier du Terminal 2.
J'arrive enfin devant la porte, l'embarquement de plusieurs vols n'est pas encore commencé que les passagers se mettent en file pour pouvoir prendre les meilleures places à savoir les premiers rangs et les issues de secours. Par ailleurs la salle est trop petite pour le nombre de passagers dans cette concourse Ryanair.
L'embarquement débute à l'heure, c'est la ruée après les passagers Priority Q, bien sûr les gabarits bagages sont bien là sur le côté, vous les verrez à l'aéroport de la Rochelle.
Petit cheminement vers l'avion sur le tarmac puis j'emprunte l'escalier intégré à la porte 1L, spécialité des 738 Ryanair. Mon avion est le EI-DAY, livré en 2004 et depuis 2011 chez Sun Deustchland Express comme D-ASXF.
Pas d'accueil spécial par les PNC qui restent inactives, je trouve donc un siège non attribué, sur la gauche de l'appareil au hublot avant le réacteur. La cabine d'un jaune criard vue de mon siège : notez que le cockpit est encore ouvert et que le pilote manipule les boutons du panel supérieur et que les portes ne sont pas encore fermées. Et inutile de vous faire remarquer les publicités sur les coffres à bagages et le gros titre « Ryanair » sur la cloison.
Durant l'attente qui se transformera en un retard de quinze minutes, voici notre voisin, un jumeau de notre chère première compagnie low-cost, immatriculé EI-DHP. Voici le EI-DHP en entier, qui va être livré par Monsieur TEXACO. Les bâches des chariots à bagages ont la même teinte que la cabine, ou comment voir tout en jaune. .
Vous voyez cette passerelle ? Elle a été poussée aux bras par un pauvre employé de Ryanair et non sans peine ? Plus loin, on aperçoit quelques 738 dont l'empennage du EI-DCL livrée Boeing Dreamliner. La vue depuis mon siège, rien ne vous « choque » ? La réponse après. Le siège, en cuir, mais raide et non inclinable mais bon ça c?était su d'avance. Pour résumé un siège peu confortable et usé avec de multiples taches sur l'assise et puis vu ma petite taille à l?époque, désagréable sensation de glisse dans le siège :)
A 08h20 au lieu de 08h05 initialement les portes sont enfin fermées, les démonstrations de sécurités effectuées rapidement. Entre temps, l'avion a repoussé et voilà ce que l'on peut voir à travers le hublot, malgré un temps Irlandais.
Un Dash 8 de Flybe, le G-JEDO, désolé pour les horizons pas droits. Certains m'excuseront l'immatriculation cachée par l'escalier mobile. Le pays d'Aer Lingus avec cet Airbus A321. Voici la réponse à question posée à une photo précédente : Un Boeing de Delta aux anciennes couleurs, un A320 de Clickair et un Boeing 737 de la défunte SkyEurope.com Après un roulage assez conséquent (en temps, pas en distance), on décolle à 08h30 avec du du retard. Les environs de Dublin ou plutôt de son aéroport ! On prend de l'altitude ? Au premier plan la ville de Dublin et au loin la presque île de Howth et North Bull Island. Durant le vol, le soleil a fait son apparition ! Mon Boeing 738 survole alors la mer. Voici une vue sur l'aile et le réacteur gauche.
À quoi bon vous raconter un vol Ryanair. Le service restera toujours le même, la cabine la même, le type d'avion sera identique. Sur ce vol, seront proposé les produits du BOB et les PNC essayeront de vendre des cartes à gratter de type Euromillions et autres gadjets commerciaux. Les PNC seront absents pendant tout le vol sauf si le client veut acheter des articles. Et faites l'appoint, s'il vous plaît ! Ryanair restera Ryanair :) Quant à moi, je n'ai pas consommé quoi que ce soit à bord, il ne faut pas rêver.
Voici la fameuse carte de sécurité collée au dossier du siège de devant. Vous pouvez remarquer la publicité sur le dossier du siège.
Le reste du vol se passera normalement, sinon ponctué d'annonces commerciales de Ryanair. Des côtes britanniques : Pas mal de nuages ce jour ! Le winglet de notre EI-DAY Je contemple le ciel, rien à faire d'autre sur ce vol :) Une île au loin ! On arrive en terres françaises : Bientôt le début de la descente et on peut admirer les champs ! Voici l'anse de L'?Aiguillon, en Vendée ! En approche de la Rochelle, merci saraoutou de m'?aider dans l'?identification de ce village ! Il s'avère que c'est en fait St-Médard D'Aunis. En finale, au fond le Vieux-Port et le Port de Minimes. Au premier plan le stade de la rue du Moulin Rouge En courte finale, une dernière vue sur la ville !
S'en suit un atterrissage très dur, en piste 27. Arrivé en bout de piste, demi-tour en empruntant la raquette puis on remonte la piste 09 pour arriver au poste de stationnement numéro 3 où l'avion effectue un tour complet pour se mettre en diagonale du terminal comme à Londres-City. Il est alors 11 : 00, arrivée avec 15 minutes de retard, inadmissible pour la compagnie la mois chère qui prétend que plus 90 % de ses vols arrivent à l'heure voire en avance XD ! Du coup pas de trompette !
Débarquement rapide par la porte 1L. Welcome to La Rochelle-Ile de Ré Airport ! Vue du tarmac, bye bye EI-DAY !
Pas de bagage à récupérer, passage très rapide de la PAF, il faut dire que je me suis précipité avant tous les passagers pour pouvoir passer ce contrôle car à la Rochelle : - Il n?'y a pas de bureau de la PAF, juste un agent devant la porte de sortie qui contrôle les passeports. - La salle qui dispose d'un VRAI et unique tapis à bagage est minuscule.
La visite des infrastructures rochelaises peut enfin commencer. Les arrivées minuscules, signalées par ce panneau bilingue ! On dispose d'une grande quantité de chariots à bagages et non vous ne rêvez pas !
À partir d'ici les photos ont été prises en Juillet 2012 mais rien n'a changé depuis 2007.
Le hall, très fréquenté ! Pas moins de six comptoirs d'enregistrement, du jamais vu dans un « petit aéroport » de province ! Les compagnies disposent de vrais comptoirs gérés par Aviapartner ! Sur la droite, se trouve un snack-bar avec wifi gratuite pour les clients. Aéroport low-cost oblige, les gabarits sont présents dans le hall public ! Un écran des départs ce dernier dimanche de Juillet 2012 : Bien que les loueurs disposent de vrais locaux devant le bâtiment, en cas de fermeture voici les boîtes aux lettres pour remise des clés comme le montre la photo ci-dessous avec une bouteille d'eau abandonnée ? Pour nettoyer les véhicules ???!!!! MDR Tous les principaux loueurs sont présents avec un parc automobile impressionnant. Aviapartner est ici la société de handling de l'aéroport, comme à Toulouse, Bordeaux ? À la Rochelle, on a un grand camion-citerne pour le kérosène !
Passons à une courte séance de spotting ! A319 Easyjet pour Bristol (G-EZIS) Dash-8 Flybe pour Birmingham (G-JECP) Beechcraft 190D Chalair pour Paris-Orly (F-GOOB) Un private La Rochelle, c'est aussi ceci ! Et enfin un ATR72 d'Air]iner pour Lyon St-Éxupéry (F-HAPL) ancien Air Corsica.
Voilà, voici la fin de ce récit, merci de m'avoir lu et heureux de vous avoir fait découvert la Rochelle-Ile de Ré ! Pour information, il y a un an jour pour jour je postais mon premier récit ! :)
17/20 => Ponctualité : retard de 15 minutes pour la compagnie la plus ponctuelle d'Europe sur ce vol, sans incidence bien heureusement !
9/20 => Confort : siège en cuir salit, désagréable sensation de glisse, siège très raide, du Ryanair. Cabine aux couleurs criardes et puis les annonces publicitaires, on peut s'en passer. Enregistrement désorganisé au départ à DUB, aéroport en chantier, bref, rien à dire. Un hard landing à l'atterrissage.
13/20 => Personnel : absents la totalité du vol sauf pour vendre des produits, là ils viennent tout de suite.
10/20 => Repas : par le BOB, je n'ai rien pris.
Un vol Ryanair classique, peut être ce n'était pas la meilleure compagnie pour découvrir le Boeing 737-800, après voler sur Ryanair c'est économique mais on paye le service au prix payé, d'autant plus que c'est selon moi juste pour voyager et prendre l'avion, après le plaisir, est-il vraiment là.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Mouais, y a mieux que ça pour débuter sur le 737-800, qui est un bel avion ;) D\'ailleurs, je trouvAIS (j\'insiste sur l\'imparfait) les couleurs de RYR belles mais j\'en ai tellement vu que j\'en fais des overdose !!
On ne m\'ottera pas de l\'idée que ce Michael O\'Leary est une belle ordure, j\'ai jamais vu un autre PDG de compagnie (si on peut l\'appeler comme ça) insulter ses clients (l\'histoire de la passagère qui n\'a pas imprimer ses cartes d\'embarquement) !! Il ne rate pas une occasion pour faire parler de lui, un peu prétentieux et arrogant, je trouve. Ce n\'est que mon avis ;)
@biaman94 : Enfin, ce n\'est pas mon véritable anniversaire mais celui de ma présence en tant que membre \actif\ sur ce site génial. En effet tu peux mieux visualiser mon aéroport régional maintenant, depuis le temps que je t\'en parle c\'est vrai XD
@JP445 : Merci pour votre question ! Vous sous-entendez que ce FR a aucun intérêt ? (Simple question). Et quel est l\'intérêt de poser ce genre de question ? Surtout que vous n\'avez pas encore posté de Flight-Report !? Pour moi votre question ne se pose pas donc je n\'y répondrai pas !
@JP445 : Chaque FR a un intérêt, et meme ceux d\'archives ont un rôle de suivi. Ici, Flight94 a parfaitement enonce que son FR avait pour but de présenter l\'aéroport de La Rochelle ce que je trouve instructif pour la BDD.
Je pense que vous pouvez comprendre que ce type de commentaire peut être décourageant envers certains membres, je vous encourage a visionner directement les FR qui vous intéressent ;)
Merci pour la découverte de l\'aéroport de La Rochelle, peu croisé sur FlightReport. Autrement, le Easy est un 319 et non 320. Bon ok, je pinaille :-) A+
@Flight94 : Juste une remarque venant du pilote privé que je suis concernant \l\'atterrissage très dur, une marque de fabrique Ryanair\, je suis tout à fait contre ce genre de réactions car ce n\'est pas parce que c\'est Ryanair que les atterros sont durs. ça dépend du pilote aux commandes, des conditions météos (température, vent...) et l\'atterrissage parfait n\'est pas réservé aux grandes compagnies !! Je ne défends pas Ryanair loin de là, mais c\'est une erreur que de dire cela.
En l\'occurrence, l\'atterrissage dur peut-être dû à la piste de LRH qui est relativement courte (2255m).
@Flight94 : Juste une remarque venant du pilote privé que je suis concernant \l\'atterrissage très dur, une marque de fabrique Ryanair\, je suis tout à fait contre ce genre de réactions car ce n\'est pas parce que c\'est Ryanair que les atterros sont durs. ça dépend du pilote aux commandes, des conditions météos (température, vent...) et l\'atterrissage parfait n\'est pas réservé aux grandes compagnies !! Je ne défends pas Ryanair loin de là, mais c\'est une erreur que de dire cela.
En l\'occurrence, l\'atterrissage dur peut-être dû à la piste de LRH qui est relativement courte (2255m) et qui ne permet pas au pilote de bien fignoler son arrondi.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
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#22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
395 avis
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26 Commentaires
Belles vues aériennes de La Rochelle
Mouais, y a mieux que ça pour débuter sur le 737-800, qui est un bel avion ;) D\'ailleurs, je trouvAIS (j\'insiste sur l\'imparfait) les couleurs de RYR belles mais j\'en ai tellement vu que j\'en fais des overdose !!
On ne m\'ottera pas de l\'idée que ce Michael O\'Leary est une belle ordure, j\'ai jamais vu un autre PDG de compagnie (si on peut l\'appeler comme ça) insulter ses clients (l\'histoire de la passagère qui n\'a pas imprimer ses cartes d\'embarquement) !! Il ne rate pas une occasion pour faire parler de lui, un peu prétentieux et arrogant, je trouve. Ce n\'est que mon avis ;)
@lagentsecret : Merci bien !
@East African : Merci de m\'avoir suivi durant toute cette année sur le site !
@A32X77WL : Bien d\'accord avec vous, merci !
@biaman94 : Enfin, ce n\'est pas mon véritable anniversaire mais celui de ma présence en tant que membre \actif\ sur ce site génial. En effet tu peux mieux visualiser mon aéroport régional maintenant, depuis le temps que je t\'en parle c\'est vrai XD
@JP445 : Merci pour votre question !
Vous sous-entendez que ce FR a aucun intérêt ? (Simple question).
Et quel est l\'intérêt de poser ce genre de question ? Surtout que vous n\'avez pas encore posté de Flight-Report !?
Pour moi votre question ne se pose pas donc je n\'y répondrai pas !
Je pense que vous pouvez comprendre que ce type de commentaire peut être décourageant envers certains membres, je vous encourage a visionner directement les FR qui vous intéressent ;)
Merci pour ce FR flight94.
flyingjapans
Community Manager
Autrement, le Easy est un 319 et non 320. Bon ok, je pinaille :-)
A+
@saraoutou : Merci quand même :)
@kevinvexin : Derien et je vais corriger ça, les doubles issues de secours au niveau des ailes m\'ayant induit en erreur ! XD
En l\'occurrence, l\'atterrissage dur peut-être dû à la piste de LRH qui est relativement courte (2255m).
En l\'occurrence, l\'atterrissage dur peut-être dû à la piste de LRH qui est relativement courte (2255m) et qui ne permet pas au pilote de bien fignoler son arrondi.
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